Перевозка грузов укрупненными грузовыми местами
|
Скачать 3.17 Mb.
|
2.3. Нормативная база при выполнении погрузочно-разгрузочных работОсновным документом, регулирующим производство погрузочно-разгрузочных работ, являются «Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы» (ЕНВ). Нормы являются обязательными для применения о всех объединениях, на предприятиях и в организациях, выполняющих указанные работы, независимо от ведомственного подчинения. Действуют единые нормы на рассматриваемые работы, подготовленные Центральным бюро нормативов при Всесоюзном научно-методическом центре по организации труда и управления производством Госкомтруда СССР и изданные в 1987 г. Наряду с этим МПС России 90-х годах разработаны и применяются нормы для собственных подразделений по производству погрузочно-разгрузочных работ (ими являются механизированные дистанции). Нормами регламентировано производство погрузочно-разгрузочных работ только с той номенклатурой грузов, которые прибывают или отправляются с мест общего пользования железных дорог, а также учитываются особенности организации и приемов работы, используемых технических средств. Для примера рассмотрим схему организации работ (по ЕНВ) при погрузке, выгрузке и складировании мешковых грузов, находящихся в непакетированном (I вариант) и пакетированном (II вариант) виде. Погрузка, выгрузка грузов, их складирование по 1 варианту могут производиться с применением погрузчиков или ленточных транспортеров согласно типовым технологическим процессам. В случае применения погрузчиков эти работы выполняются бригадой в составе четырех грузчиков и одного водителя. Бригада обслуживает секции склада, где осуществляются выгрузка груза из вагона и укладка его на поддон, складирование и погрузка затем в автотранспортные средства или выгрузка из автотранспорта, складирование, погрузка в вагон. При этом укладка груза на поддон и снятие его с поддона производятся вручную. Поддон с грузом перемещается погрузчиком (рис. 3). При погрузке, выгрузке и складировании тарно-штучных грузов с использованием ленточных транспортеров технология этих работ включает в себя взятие груза из штабеля на складе (или в подвижном составе), укладку на ленту транспортера, снятие с ленты транспортера и укладку в подвижном составе (или на складе). Нормы выработки и времени на погрузку, выгрузку и складирование тарно-штучных грузов с применением погрузчиков и ленточных транспортеров приведены в Приложении № 1. Сопоставление норм выработки и времени показывает, что максимальная сменная норма выработки бригады, состоящей из пяти человек (один водитель и четыре грузчика), составляет 111,3 т для мешковых грузов массой 31-50 кг, а максимальная выработка одного грузчика при использовании ленточных транспортеров - 24,3 т за смену. В то же время при работе с готовыми пакетами (рис. 4) сменная норма одного водителя электропогрузчика составляет 95,6 т (см. табл. П1.1 Приложения № 1, п. 41). Приведенная норма, более чем убедительно, показывает преимущества доставки тарно-штучных грузов пакетами: высокая производительность труда, полное отсутствие ручного труда на погрузочно-разгрузочных и складских работах. Анализ транспортно-технологических схем доставки тарно-штучных грузов в пакетированном виде и объемов первичного их отправления позволяет сделать вывод о том, что операции по формированию и скреплению пакетов, их разборке выполняют в основном на складах промышленных предприятий. При этом тарно-штучные грузы из упаковочного отделения подаются на склад в основном ленточными транспортерами. Транспортные пакеты формируются чаще всего вручную, поскольку отечественное пакетоформирующее оборудование недостаточно надежно и производительно, а доля импортного – мала. Аналогична ситуация с операциями по скреплению пакетов. Так, выработка одного рабочего, занятого на скреплении пакетов с применением лентообвязывающего приспособления, составляет 4-6 пакетов в 1 ч (при массе пакета 1 т 4-6 т/ч). Таким образом, наибольшие затраты трудовых и денежных ресурсов при пакетных перевозках грузов приходятся на начальную стадию, т.е. не выполнение операций по формированию и скреплению пакетов у отправителя. С учетом этого вопрос совершенствования технических средств и технологии пакетных перевозок грузов на стадии их формирования и скрепления является актуальным. Для его решения ниже подробно рассмотрены существующие в России и за рубежом технологии и оборудование для механизированного и автоматизированного формирования пакетов из тарно-штучных грузов. |
Похожие:
 |
Техническое задание на поставку автомобиля для перевозки пассажиров... Цель приобретения товара: перевозка пассажиров и грузов автотранспортная деятельность |
 |
«перевозка опасных грузов в цистернах» Применяемые сокращения: пдд Погат – Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Приказ Минтранса России от 08. 08. 1995г. №73, действуют при... |
|
Согласование перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов... Автотранспортное средство считается крупногабаритным, если его габариты по длине и ширине превышают максимальные значения, установленные... |
|
«Усть-Заостровский сельскохозяйственный техникум» ПМ. 02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров профессионального цикла по профессии |
|
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2) |
|
Программа профессионального модуля транспортировка грузов и перевозка пассажиров 2014 г Программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта по профессии среднего... |
|
Настоящая инструкция определяет функциональные обязанности, права,... Основная обязанность водителя грузового автомобиля – это перевозка грузов и пассажиров при обеспечении безопасности, высокой культуры... |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Регламент приема опасных грузов «Утверждаю» Приложение Перечень не опасных грузов, требующих документального подтверждения |
|
Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
|
Программа вводного инструктажа Для лиц ответственных за безопасное производство работ по перемещению груза малыми грузовыми лифтами |
|
Маркировка Погрузка-выгрузка Организация перевозок опасных грузов Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на морском транспорте |
|
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (утв приказом... Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов |
|
1. Краткая характеристика компании Совершенствование системы управления и контроля международными грузовыми перевозками компании |
|
Расчет усилий в гибких элементах при швартовке грузов автор Кочетов А. С., Фла, псм-51 Для перевозки некоторых грузов приходится перекрывать улицы и прокладывать маршруты так, чтобы доставить в целостности груз |
|
Нкт СССР ... |