Перевозка грузов укрупненными грузовыми местами
|
Скачать 3.17 Mb.
|
2.2. Метод определения числа погрузочно-разгрузочных и складских операцийПринимаем, что в общем случае количество погрузочно-разгрузочных и складских операций с физическим местом (1 т тарно-штучного груза i-го типа в j-й ТТСД) и контейнером представляет собой сумму трех отдельных слагаемых: соответственно у отправителя, на транспорте и у получателя. При определении количества погрузочно-разгрузочных и складских операций с тарно-штучными грузами в пакетах у отправителя следует исходить из объемов первичного отправления в тоннах нетто (грузы перед пакетированием находятся в потребительской таре). Средства пакетирования по окончании доставки груза могут складываться и укрупняться до размеров пакета при обратной отправке. Отмеченное характерно и для ряда спецконтейнеров, конструкция которых также позволяет их складывать. Количество операций с грузами, сформированными в жестких (нескладывающихся) средствах пакетирования, определяется по принципу, изложенному ниже для универсальных и жестких специализированных контейнеров. Таким образом, количество погрузочно-разгрузочных и складских операций у отправителя в расчете на одно условное физическое место массой нетто 1 т определяется исходя из принятой с ним технологии рассматриваемых работ с учетом доли операций, приходящихся на средства пакетирования. Для этого используют коэффициент Kmni, учитывающий массу средства пакетирования, приходящуюся на 1 т нетто пакетированного груза. При отправке непакетированных тарно-штучных грузов Kmni=0. Поскольку технологический процесс выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций у получателя в общем случае будет лишь обратным, то их количество можно принять таким же, как и при отправлении. При определении числа погрузочно-разгрузочных и складских операций с тарно-штучными грузами в пакетированном виде на транспорте необходимо исходить из того, что в основе здесь уже находятся перевозки грузов в тоннах брутто. Поэтому их значение принимается непосредственно в зависимости от технологии погрузочно-разгрузочных и складских работ, имеющей место в j-й ТТСД с i-ым типом пакетированного груза. Полученное в результате количество погрузочно-разгрузочных и складских операций необходимо скорректировать введением коэффициента Ксорi (учитывающего возможные дополнительные операции с тарно-штучными грузами, например перекладку-сортировку), а также коэффициента Киспi (учитывающего долю средств пакетирования, используемых у получателя для повторного применения). Количество погрузочно-разгрузочных и складских операций с тарно-штучными грузами в контейнерах определяется в контейнеро-операциях. Исходя из этого количество операций не будет зависеть от отправления порожнего контейнера или груженого. Поэтому для пунктов промышленности, стройиндустрии, сельского хозяйства и торговли, имеющих обменный парк контейнеров, число погрузочно-разгрузочных и складских операций принимается прямым их счетом в соответствии с технологией рассматриваемых работ. В то же время полученное значение необходимо корректировать в сторону уменьшения, если технологией работ не предусматривается снятие с транспортною средства контейнера при его загрузке или разгрузке. Число погрузочно-разгрузочных и складских операций на транспорте с контейнерами также определяется прямым их счетом в зависимости от технологии работ. Для учета дополнительных операций, связанных с перестановкой (сортировкой) контейнеров, приняты соответствующие коэффициенты (для отправителей, на транспорте, для получателей). Их значения не будут одинаковыми во всех случаях, а собственно работа но сортиров контейнеров наиболее характерна для соответствующих пунктов в отраслях и для транспорта (на контейнерных площадках-терминалах). Число погрузочно-разгрузочных операций в соответствии с изложенной методикой можно определить по табл. 2, где в качестве исходных данных принято, что у отправителей и получателей с рассматриваемыми грузами производятся две основные операции: соответственно производство - склад - транспортное средство; транспортное средство - склад - производство. На транспорте число операций удваивается, так как технологически он совмещает функции отправителя и получателя. Полученные значения в дальнейшем используются для определения объемов погрузочно-разгрузочных работ. В свою очередь значение последних является основанием для расчета потребных материальных и людских ресурсов при их производстве. При этом очень важным моментом здесь будет то, что эти ресурсы в соответствии с выбранной ТТСД распределяются по всем ее звеньям (отправитель, транспорт, получатель). |
Похожие:
 |
Техническое задание на поставку автомобиля для перевозки пассажиров... Цель приобретения товара: перевозка пассажиров и грузов автотранспортная деятельность |
 |
«перевозка опасных грузов в цистернах» Применяемые сокращения: пдд Погат – Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Приказ Минтранса России от 08. 08. 1995г. №73, действуют при... |
|
Согласование перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов... Автотранспортное средство считается крупногабаритным, если его габариты по длине и ширине превышают максимальные значения, установленные... |
|
«Усть-Заостровский сельскохозяйственный техникум» ПМ. 02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров профессионального цикла по профессии |
|
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2) |
|
Программа профессионального модуля транспортировка грузов и перевозка пассажиров 2014 г Программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта по профессии среднего... |
|
Настоящая инструкция определяет функциональные обязанности, права,... Основная обязанность водителя грузового автомобиля – это перевозка грузов и пассажиров при обеспечении безопасности, высокой культуры... |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Регламент приема опасных грузов «Утверждаю» Приложение Перечень не опасных грузов, требующих документального подтверждения |
|
Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
|
Программа вводного инструктажа Для лиц ответственных за безопасное производство работ по перемещению груза малыми грузовыми лифтами |
|
Маркировка Погрузка-выгрузка Организация перевозок опасных грузов Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на морском транспорте |
|
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (утв приказом... Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов |
|
1. Краткая характеристика компании Совершенствование системы управления и контроля международными грузовыми перевозками компании |
|
Расчет усилий в гибких элементах при швартовке грузов автор Кочетов А. С., Фла, псм-51 Для перевозки некоторых грузов приходится перекрывать улицы и прокладывать маршруты так, чтобы доставить в целостности груз |
|
Нкт СССР ... |