Перевозка грузов укрупненными грузовыми местами
|
Скачать 3.17 Mb.
|
3.2. Стоечные и ящичные поддоныЕсли использование плоских поддонов не позволяет выполнять многоярусное штабелирование пакетов из-за возможного разрушения тары, применяются стоечные и ящичные поддоны многократного использования. типы, основные параметры и размеры которых регламентируются ГОСТ 9570-84. Установлены два типа поддонов: стоечные (С) со съемными стоками и съемной обвязкой или несъемными стойками и обвязкой; ящичные (Я) с крышкой или без нее, имеющие не менее трех вертикальных закрепленных, съемных или складных стенок (цельных, решетчатых или сетчатых). Размеры стоечных и ящичных поддонов BxLхH должны быть следующими: 840х1240х970 (1150) мм; 1040х1240х970 (1150) мм; 1240х1640(1840)х1300 мм. Грузоподъемность поддонов соответственно 1,0; 1,25; 2,0; 3,2т. Для перевозки картофеля, овощей, фруктов и бахчевых культур применяются поддоны ящичные специализированные (ГОСТ 21133-87). Установлены шесть типоразмеров таких ящичных поддонов с высотой 750, 910, 880, 900, 930 и 1300 мм. Поддоны изготавливают из стали и пиломатериалов. Из всего многообразия отечественных конструкций плоских, стоечных и ящичных поддонов представляют интерес средства пакетирования, разработанные Научно-исследовательским и экспериментально-конструкторским институтом тары и упаковки (НИЭКИТУ) в г. Калуга на основе унифицированных элементов и узлов. На базе плоских поддонов ТМ 127 и ТM l40 создан стоечный поддон ТМ 138 (рис. 7) грузоподъемностью 1 т, собственной массой 91 кг, с поворотными или съемными полками. Высота поддонов 970, 1050, 1150, 1250 и 1300 мм. На базе плоских поддонов ТM 142 разработан стоечный поддон ТM l43 (рис. 8) для крупногабаритных и длинномерных грузов. Грузоподъемность поддона до 2 т. Габаритная высота 1250, 1800, 2000 мм. Собственная масса 103 и 142 кг. Ящичные поддоны ТМ 139 (рис. 9) и сетчатые ТМ 131 (рис. 10) с откидной полустенкой изготавливают на базе стоечных поддонов ТМ 138. Грузоподъемность поддонов 1 т, габаритная высота 970, 1050, 1150 мм, собственная масса 76, 66 кг. Ящичные поддоны бескаркасного типа ТМ 145 (рис. 11) созданы на базе плоских поддонов ТМ 127 и ТМ 140. Используется он в основном для грузов с большой объемной массой. Высота поддона ТМ 145 - 630 мм, собственная масса - 59 кг, грузоподъемность - 1 т. Другой ящичный поддон бескаркасного типа ТМ 146 (рис. 12) представляет собой цельносварную конструкцию с наклонными стенками. Поддон состоит из минимального числа деталей и высокотехнологичен при изготовлении и сварке. Длина поддона 1240 мм, ширина 840 мм, высота 630 мм, грузоподъемность 1 т, собственная масса 57 кг. Сборно-разборный ящичный поддон с дооборудованием разработки НИЭКИТУ (рис. 13) предназначен для упаковки и транспортирования изделий электронной промышленности, в частности выходных трансформаторов, взамен деревянных ящиков. Поддон имеет восемь вертикальных стоек, прикрепленных к верхнему настилу поддона. Каждые четыре стойки используются как направляющие для деревянных рамок с изделиями. После укладки рамок они закрепляются гайками. Образованный таким образом штабель может быть укрыт чехлом из полиэтиленовой пленки для защиты изделий от влаги. Деревянные рамки могут загружаться изделиями на конвейере механизированным способом. После перевозки и доставки поддона в цех рамки снимаются и поступают на технологический конвейер. Предложенное техническое решение может быть использовано и для других изделий. Размеры поддона: длина 1240 мм, ширина 840 мм, высота 1050 мм. Грузоподъемность 1 т. 3.3. Одноразовые поддоны и многооборотные стропыНИЭКИТУ разработан одноразовый поддон из гофрированного картона марки Т, высотой гофры не менее 4 мм (рис. 14, 15). В качестве опор могут быть использованы блоки пенопласта или бумажные втулки. Масса поддона 4-6 кг. Поддон был испытан при опытно-промышленных перевозках картонных ящиков с мясными консервами. Груз был скреплен термоусадочной пленкой. Облегченный двухнастильный поддон другой конструкции (рис. 16) был испытан при перевозке мешковых грузов. Сделан вывод, что возможна перевозка грузов при массе пакетов не более 500 кг и одним видом транспорта без перевалок в пути. Существуют также другие виды упрощенных поддонов (рис. 17, 18). К несущим средствам пакетирования можно отнести и стропы многооборотные полужесткие для пакетирования лесо- и пиломатериалов при транспортировании в прямом сообщении железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. Типы и основные размеры этих строп установлены ГОСТ 14110-97. Предусматриваются четыре типа строп: ПС-01, ПС-02, ПС-04, ПС-05 в зависимости от вида пакетируемой продукции и размеров поперечного сечения обвязываемых пакетов и блок-пакетов. Для мешковых грузов в качестве несущих могут быть использованы гибкие стропы, изготовленные по техническим условиям предприятий. Пакетирующие стропы являются не только грузонесущими, но и выполняют функции средств скрепления. В случае использования плоских поддонов для формирования транспортных пакетов и при бесподдонном пакетировании требуются вспомогательные средства пакетирования, к которым относятся различные средства скрепления, обеспечивающие целостность пакетов в процессе проведения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Устойчивость грузов на поддоне обеспечивает схема укладки, основные из которых приведены на рис. 19. |
Похожие:
 |
Техническое задание на поставку автомобиля для перевозки пассажиров... Цель приобретения товара: перевозка пассажиров и грузов автотранспортная деятельность |
 |
«перевозка опасных грузов в цистернах» Применяемые сокращения: пдд Погат – Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Приказ Минтранса России от 08. 08. 1995г. №73, действуют при... |
|
Согласование перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов... Автотранспортное средство считается крупногабаритным, если его габариты по длине и ширине превышают максимальные значения, установленные... |
|
«Усть-Заостровский сельскохозяйственный техникум» ПМ. 02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров профессионального цикла по профессии |
|
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2) |
|
Программа профессионального модуля транспортировка грузов и перевозка пассажиров 2014 г Программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта по профессии среднего... |
|
Настоящая инструкция определяет функциональные обязанности, права,... Основная обязанность водителя грузового автомобиля – это перевозка грузов и пассажиров при обеспечении безопасности, высокой культуры... |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Регламент приема опасных грузов «Утверждаю» Приложение Перечень не опасных грузов, требующих документального подтверждения |
|
Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
|
Программа вводного инструктажа Для лиц ответственных за безопасное производство работ по перемещению груза малыми грузовыми лифтами |
|
Маркировка Погрузка-выгрузка Организация перевозок опасных грузов Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на морском транспорте |
|
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (утв приказом... Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов |
|
1. Краткая характеристика компании Совершенствование системы управления и контроля международными грузовыми перевозками компании |
|
Расчет усилий в гибких элементах при швартовке грузов автор Кочетов А. С., Фла, псм-51 Для перевозки некоторых грузов приходится перекрывать улицы и прокладывать маршруты так, чтобы доставить в целостности груз |
|
Нкт СССР ... |