Перевозка грузов укрупненными грузовыми местами
|
Скачать 3.17 Mb.
|
6.2. Свойства растягивающихся пленокРастягивающиеся (эластичные) пленки обладают свойством сохранять упругую деформацию при растяжении под действием нагрузки. На этом свойстве и основано их применение при скреплении транспортных пакетов грузов. При растяжении пленки в ней возникают напряжения, которые и обеспечивают прочное скрепление груза в пакете. Кривую зависимости напряжения от удлинения для стеклообразного (аморфного) полимера можно разделить на три участка (рис. 31) характеризующие различные стадии процесса деформирования. Первый участок ОА, когда формально соблюдается закон Гука (напряжение пропорционально удлинению), характеризуется обратимой упругой деформацией. Деформация на этом участке невелика, несмотря на значительно высокое напряжение, и обычно не превышает нескольких процентов первичных размеров образца. Максимум напряжения на кривой означает переход к вынужденно-эластическим деформациям (участок АБ). Участок характеризуется процессом течения образца, при постоянном напряжении в этой области происходит ориентация цепей полимера в направлении действия нагрузки. После прекращения действия нагрузки скорость исчезновения вынужденно-эластичных деформаций при нормальной температуре очень мала, и восстановление образца возможно только при температуре выше температуры стеклования. В области участка В при дальнейшем нагружении в образце снова возникают упругие обратимые деформации, завершающиеся разрушением образца. Напряжение, при котором начинается холодное течение образца, является пределом текучести. Практический интерес при применении растягивающихся пленок представляет область, располагающаяся между точкой 0 и пределом текучести, т.е. пленка должна работать в области упругой деформации. Изучение зависимости напряжения от удлинения позволяет определить оптимальное растяжение каждой пленки для практического ее использования. Из графика (рис. 32) следует, что для различных пленок требуется различное напряжение (усилие) для одинакового растяжения. И наоборот, при одном и том же напряжении степень растяжения всех этих пленок различна. Это означает, что, например, две испытываемые в реальных условиях пленки при одном и том же тормозящем усилии будут растягиваться различно. Характер зависимости напряжения растяжения от удлинения одинаков для пленок из ПЭВД и СЭВ: резкое возрастание напряжения в пленках при наибольшем их растяжении (5-10 %) и незначительное увеличение напряжения при дальнейшем их растяжении. У пленки из ПВХ (кривая 3) эта зависимость имеет более равномерный характер, здесь не наблюдается резкого увеличения напряжения на первоначальной стадии растяжения. Напряжение, которое возникает в пленке в результате ее растяжения, не остается постоянным, а уменьшается вследствие релаксационных процессов (перехода в новое состояние равновесия, соответствующее деформирующему усилию). На рис. 33 приведены кривые релаксации напряжений в первые 10 мин после растяжения пленок на 20 %. Наиболее интенсивно процесс релаксации напряжения протекает в первые минуты после растяжения пленки, затем он заметно замедляется. Это характерно для всех представленных пленок, только в разной степени. Наибольшее падение напряжения наблюдается в пленке из ПВХ. В меньшей степени протекает релаксация в пленке из ПЭВД. Изучение процесса релаксации напряжений в пленке позволяет определить остаточное напряжение, с которым пленка, в конечном счете, будет скреплять груз. Если сравнивать представленные пленки с точки зрения их прямого назначения по значениям остаточных напряжений, то предпочтение следует отдать пленкам из ПЭВД и пленке из СЭВ с 5 %-ным содержанием винилацетата. Пленка из ПВХ, остаточное напряжение в которой в 1,5-2 раза ниже, чем у других пленок, рекомендуется для скрепления легких грузов. Для растягивающихся пленок, предназначенных для ротационного обертывания грузов, важным показателем является липкость. Она способствует скреплению навиваемых слоев, что предотвращает сползание пленки. Кроме того, увеличивается прочность скрепляющей оболочки из пленки, так как все слои «работают» как единое целое. Предпочтительно использование пленок с односторонним липким слоем, чтобы пакеты не прилипали друг к другу и не нарушалась их целостность. Липкость пленок достигается введением в исходное сырье различных добавок, например, на основе растительных масел, полиизобутилена, сополимеров изобутилена, каучука и т.д. Новое направление в области разработки липких пленок - получение многослойных пленок с заданной одно- или двусторонней липкостью. Стоимость липких пленок значительно дороже. Наряду с модификацией существующих растягивающихся пленок разрабатываются пленки с улучшенными свойствами, которые определяются назначением пленки для конкретного вида продукции, условиями транспортирования и хранения ее и т.д. У нас в стране выпускается растягивающаяся пленка из сополимера этилена с винилацетатом по ТУ 6-19-289-85, ее характеристика приведена ниже. Технические характеристики
|
Похожие:
 |
Техническое задание на поставку автомобиля для перевозки пассажиров... Цель приобретения товара: перевозка пассажиров и грузов автотранспортная деятельность |
 |
«перевозка опасных грузов в цистернах» Применяемые сокращения: пдд Погат – Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Приказ Минтранса России от 08. 08. 1995г. №73, действуют при... |
|
Согласование перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов... Автотранспортное средство считается крупногабаритным, если его габариты по длине и ширине превышают максимальные значения, установленные... |
|
«Усть-Заостровский сельскохозяйственный техникум» ПМ. 02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров профессионального цикла по профессии |
|
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2) |
|
Программа профессионального модуля транспортировка грузов и перевозка пассажиров 2014 г Программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта по профессии среднего... |
|
Настоящая инструкция определяет функциональные обязанности, права,... Основная обязанность водителя грузового автомобиля – это перевозка грузов и пассажиров при обеспечении безопасности, высокой культуры... |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Регламент приема опасных грузов «Утверждаю» Приложение Перечень не опасных грузов, требующих документального подтверждения |
|
Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах |
|
Программа вводного инструктажа Для лиц ответственных за безопасное производство работ по перемещению груза малыми грузовыми лифтами |
|
Маркировка Погрузка-выгрузка Организация перевозок опасных грузов Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на морском транспорте |
|
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (утв приказом... Особенности организации и технического обеспечения перевозок отдельных классов опасных грузов |
|
1. Краткая характеристика компании Совершенствование системы управления и контроля международными грузовыми перевозками компании |
|
Расчет усилий в гибких элементах при швартовке грузов автор Кочетов А. С., Фла, псм-51 Для перевозки некоторых грузов приходится перекрывать улицы и прокладывать маршруты так, чтобы доставить в целостности груз |
|
Нкт СССР ... |