Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)

Скачать 2.45 Mb.

Название	Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)
страница	5/16
Тип	Программа

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Программа

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

3.8. Проверки летного состава
3.8.1. Лица летного состава независимо от занимаемой должности и присвоенного класса должны проверяться по видам летной подготовки, а также в знании нормативных документов и теоретических дисциплин по специальности в соответствии с настоящими Правилами.

3.8.2. В летно-испытательном подразделении составляются планы-графики проверки техники пилотирования, других видов летной подготовки и тренировочных полетов.

Проверки летчиков-испытателей проводятся по следующим видам летной подготовки:

выполнение режимов методик летных испытаний;

пилотирование на предельных и критических режимах полета (заход на посадку при имитации (выключении) отказа двигателя (двигателей), «сваливание», штопор, прерванный и продолженный взлеты и т.п.);

пилотирование на сложный пилотаж (для летчиков-испытателей, выполняющих полеты на маневренных воздушных судах);

воздушная навигация;

боевое применение (для летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, выполняющих полеты по данному виду);

пилотирование по дублирующим приборам, с открытием шторки (СИВ) на высоте, соответствующей минимуму проверяемого летчика;

выполнение посадки при минимуме погоды;

пилотирование с сиденья инструктора (для летчиков-испытателей, допущенных к инструкторской работе);

выполнение взлета и посадки на авианесущем корабле (для летчиков-испытателей, выполняющих полеты по данному виду);

выполнение международных полетов (для летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, выполняющих полеты по данному виду).

Проверки техники пилотирования под шторкой (СИВ), а также по дублирующим приборам в облаках днем и ночью  ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

3.8.3. Выполнение проверок летного состава в полете проверяющими всех категорий осуществляется в соответствии с Положением об инспекторах летчиках-испытателях, штурманах-испытателях и бортинженерах-испытателях экспериментальной авиации.

Проверяющие в полете лица летного состава должны иметь допуск к полетам на воздушном судне того типа, что и проверяемые, иметь допуск к полетам в качестве инструктора по соответствующему виду летной подготовки и не иметь перерывов в выполнении этих полетов.

Проверяющий, включенный в полетный лист для проверки техники пилотирования летчика, является командиром воздушного судна и несет ответственность за безопасность полета независимо от того, управляет он воздушным судном лично или передал управление проверяемому летчику.

3.8.4. Проверки летного состава производятся, как правило, в специальном (контрольном) полете. Проверка в испытательном полете может производиться, если профиль испытательного полета соответствует требованиям проверки.

В этом случае задание на проверку лиц летного состава, выполняемое в комплексе с испытательным заданием, должно быть записано в полетном листе. Проверяющий в полете выполняет в полном объеме функции члена экипажа, рабочее место которого он занимает.

Разрешается совмещать несколько видов проверок в одном специальном (контрольном) полете.

На борту воздушного судна могут находиться одновременно не более двух проверяющих различных специальностей.

Взаимопроверки, проверки начальников подчиненными по службе инспекторами (инструкторами)-испытателями ЗАПРЕЩАЮТСЯ кроме случаев, когда подчиненный является ведущим летчиком (специалистом)-испытателем воздушного судна или по согласованию с Управлением летной службы.

3.8.5. Оценка выполнения элементов пилотирования при проверках производится в соответствии с действующими нормативами оценок техники пилотирования.

Результаты проверок по видам летной подготовки и зачетов по знанию требований нормативных документов и теоретических дисциплин заносятся в летные книжки.

3.8.6. Проверки летчиков-испытателей в полете проводятся на воздушных судах с двойным управлением. В отдельных случаях, по согласованию с Управлением летной службы, когда в летно-испытательном подразделении отсутствуют воздушные суда с двойным управлением, разрешается производить оценку качества техники пилотирования на одноместном воздушном судне, если его бортовые средства объективного контроля совместно с наземными позволяют оценить параметры полета в соответствии с нормативами оценок техники пилотирования.

Проверки техники пилотирования летчиков-испытателей, систематически летающих на нескольких типах воздушных судов, определяются начальником летно-испытательного подразделения и производятся, как правило, на наиболее сложном типе воздушного судна.

Инспекторам - испытателям и инструкторам - испытателям давать заключение о первоначальном допуске летчиков-испытателей и штурманов-испытателей к полетам в метеоусловиях более сложных, чем те, при которых производилась проверка, за исключением случаев допуска летчиков-испытателей к полетам при минимуме погоды с использованием СИВ – ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3.8.7. Проверки лиц летного состава в полете проводятся в следующие сроки:

проверки режимов методик летных испытаний, пилотирования на крайних режимах и техники пилотирования на сложный пилотаж у летчиков-испытателей 1, 2 и 3 классов – не реже одного раза в 12 месяцев; у летчиков испытателей без класса – не реже одного раза в 6 месяцев;

проверка воздушной навигации и боевого применения у летчиков-испытателей и штурманов – испытателей проводится не реже одного раза в 12 месяцев;

проверка в СМУ при минимуме погоды у летчиков-испытателей 1, 2 и 3 классов – не реже одного раза в 12 месяцев; у летчиков-испытателей без класса – не реже одного раза в 6 месяцев;

проверка пилотирования по дублирующим приборам, с сиденья инструктора, взлета и посадки на авианесущем корабле, выполнения международного полета – не реже одного раза в 12 месяцев;

проверка выполнения функциональных обязанностей в полете у бортинженеров, бортмехаников и бортрадистов-испытателей – не реже одного раза в 12 месяцев.

Лица летного состава, у которых истек календарный срок проверки, к полетам по данному виду летной подготовки не допускаются.

При перерыве в полетах на одном из освоенных типов воздушного судна более 4 месяцев летчик-испытатель обязан сдать зачеты непосредственному начальнику по знанию руководства по летной эксплуатации и пройти тренаж по вынужденному покиданию воздушного судна этого типа. В этом случае полеты на испытания I степени сложности могут выполняться после выполнения полетов II и низшей степени сложности.

При общем перерыве в полетах более 4 месяцев допуск к полетам производится после сдачи зачетов по знанию руководств по летной эксплуатации воздушных судов, на которых планируется выполнение полетов, проведения тренажей по вынужденному покиданию этих воздушных судов и выполнения на них контрольных полетов.

3.8.8. Помимо установленных проверок через 12 месяцев, летный состав в обязательном порядке проверяется в полете в следующих случаях:

при перерывах в полетах более 4 месяцев;

при прибытии на новое место работы;

при представлении к присвоению очередной классной квалификации;

после грубых ошибок в технике пилотирования, воздушной навигации,

боевом применении, в выполнении функциональных обязанностей в полете;

Указанные проверки проводятся после сдачи зачетов по соответствующим дисциплинам и выполнения тренажей на тренажерах или в кабинах воздушных судов.

3.8.9. Один раз в 12 месяцев летчики-испытатели и штурманы-испытатели проверяются в знании:

Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, настоящих Правил, других федеральных авиационных правил и авиационных правил, регламентирующих летную и испытательную работу;

руководств по испытаниям авиационной техники;

Инструкции по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла) и Инструкции по проведению полетов на авиационном полигоне;

дисциплин, указанных в приложениях № 4-6 Федеральных авиационных правил о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации.

Летный состав других специальностей один раз в 12 месяцев проверяется в знании:

нормативных документов по летной работе;

дисциплин, указанных в соответствии со специальностью в приложениях № 7-23 федеральных авиационных правил о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации.

Проверка знаний проводится в форме экзаменов. Экзамены принимаются местной квалификационной комиссией. Результаты экзаменов оформляются приказом по летно-испытательному подразделению и заносятся в летные книжки.
3.9. Экипаж экспериментального воздушного судна
3.9.1. Экипаж экспериментального воздушного судна состоит из летного состава и участников испытаний в полете и определяется на период проведения испытаний разработчиком данного воздушного судна.

К летному составу экспериментальной авиации относятся летчики-испытатели, летчики-испытатели сверхлегких воздушных судов, штурманы-испытатели, бортовые радисты-испытатели, бортовые инженеры-испытатели летающих лабораторий, бортовые инженеры(механики)-испытатели, бортовые техники-испытатели, бортовые электрики-испытатели, бортовые операторы-испытатели.

К летному составу экспериментальной авиации относятся и другие специалисты-испытатели, выполняющие в период непосредственного участия в полетах по программам летных испытаний (исследований) свои обязанности на специально оборудованных рабочих местах в соответствии с руководствами по летной эксплуатации, действующими на период проведения испытаний.

К участникам испытаний в полете относятся специалисты-испытатели, которые на основании программы испытаний выполняют свои обязанности в полете в соответствии с полетным заданием на специально оборудованных рабочих местах, обеспечивающих вынужденное покидание воздушного судна, но не предусмотренных руководством по летной эксплуатации, действующим на период проведения испытаний.

3.9.2. Командиром экспериментального воздушного судна назначается летчик-испытатель, имеющий действующее свидетельство летчика-испытателя, а также подготовку и опыт, необходимые для выполнения полетного задания.

3.9.3. Лица летного состава и участники испытаний в полете должны иметь действующие свидетельства испытателей по своим специальностям, а также подготовку и опыт, необходимые для выполнения полетного задания.

3.9.4. Лица летного состава других авиационных организаций экспериментальной авиации, а также гражданской и государственной авиации включаются в состав экипажа экспериментального воздушного судна при наличии у них действующих свидетельств испытателей по своим специальностям и в соответствии с программой испытаний.

3.9.5. Лица летного состава иностранных государств могут включаться в состав экипажа экспериментального воздушного судна в следующих случаях:

при совместном изготовлении воздушного судна в авиационных организациях Российской Федерации и в авиастроительных фирмах иностранных государств – в соответствии с программой совместных испытаний;

при проведении совместных летных испытаний (исследований) на территории Российской Федерации или на территории иностранного государства в соответствии с контрактом о совместных летных испытаниях (исследованиях) на основании решения Правительства Российской Федерации (межправительственного соглашения). При этом полеты выполняются в соответствии с программами испытаний (исследований);

при показах авиационной техники на салонах (выставках) за границей – по разрешению руководителя делегации Российской Федерации или его заместителя;

при показах авиационной техники в Российской Федерации – по разрешению Росавиакосмоса.

Лица летного состава иностранных государств допускаются к полету после необходимой подготовки, проводимой специалистами летно-испытательного подразделения в соответствии с Типовой программой подготовки и выполнения ознакомительных полетов с иностранным заказчиком на воздушных судах с двойным управлением. Подготовка к полету должна соответствовать заданию на полет и обеспечению безопасности полета.

Допуск к полету оформляется актом подготовки с подписью руководителя летно-испытательного подразделения и иностранного гражданина, допущенного к полету.

3.10. Организация испытательных полетов
3.10.1. Организация испытательных полетов на летный день (ночь) включает:

принятие начальником летно-испытательного подразделения решения на полеты;

постановку задачи на полеты;

планирование полетов;

подготовку к полетам;

контроль готовности экипажей к полетам.

Решение на полеты начальник летно-испытательного подразделения принимает, исходя из задач производственного плана, наличия и готовности летного состава и авиационной техники, готовности аэродрома и служб обеспечения испытательных полетов.

В соответствии с решением на полеты составляется плановая таблица полетов и организуется подготовка летного состава, авиационной техники, служб обеспечения полетов и управления воздушным движением.

3.10.2. Ни один летчик-испытатель (член экипажа), независимо от занимаемой должности и опыта летной работы, не может быть выпущен в полет без необходимой подготовки и проверки его готовности к полету.

3.10.3. Подготовка экипажей к испытательным полетам состоит из общей, предварительной и предполетной.

Общая подготовка экипажей к испытательным полетам включает заблаговременное изучение материалов, документации и авиационной техники в соответствии с программами испытаний, определенными производственными планами предприятий, методики их выполнения, а также изучение дисциплин по плану технической учебы.

Предварительная подготовка экипажей к испытательным полетам производится накануне или в день полетов. При проведении приемо-сдаточных и других испытательных полетов на серийных предприятиях, выполняемых по постоянно действующим программам испытаний (профилям полетов), предварительная подготовка к полетам может проводиться ко всем летным дням (ночам) очередной недели.

Предварительная подготовка к испытательным полетам включает:

постановку задачи на полеты;

самостоятельную подготовку к полетам;

тренировку на тренажерах (стендах) и в кабинах воздушных судов;

контроль готовности экипажей к полетам.

Продолжительность предварительной подготовки зависит от сложности полетного задания, уровня подготовки летчика-испытателя (экипажа) и должна обеспечивать подготовку экипажа к выполнению запланированных на летную смену заданий в полном объеме.

При изменениях (уточнениях) плановой таблицы полетов экипажам должно предоставляться необходимое время для подготовки к полету.

3.10.4. Задача экипажам, участвующим в полетах, группе руководства полетами и начальникам служб обеспечения полетов ставится начальником летно-испытательного подразделения или его заместителем по летной службе по плановой таблице с записью на магнитофон.

Задача ставится устно, при этом указывается:

дата, время, воздушные суда, запланированные на полеты и порядок их выполнения, состав группы руководства полетами;

ожидаемая воздушная, метеорологическая (гидрологическая), орнитологическая и наземная (морская) обстановка в районе полетов;

порядок использования средств связи и РТО полетов, порядок управления воздушным движением, особенности работы;

задание на полеты экипажам;

меры безопасности.

3.10.5. Основной формой подготовки к испытательным полетам является самостоятельная подготовка экипажей под руководством командиров экипажей и под контролем командиров отрядов или старших летчиков-испытателей, с участием ведущих инженеров, разрабатывающих задания на полет.

3.10.6. В результате предварительной подготовки к испытательным полетам летчики-испытатели (экипажи) должны усвоить:

цель, содержание и порядок выполнения полетных заданий;

технику выполнения всех элементов полета, возможные отклонения от заданных режимов и способы их устранения, методику выдерживания полетных режимов, ограничения режимов для конкретного воздушного судна;

особенности эксплуатации воздушного судна и его систем на всех этапах полета;

порядок управления полетами, условия работы аэродромов и воздушных трасс в районе полетов, воздушную обстановку;

данные средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов и порядок их использования;

меры безопасности и действия в особых случаях полета, данные запасных аэродромов, порядок использования зон испытательных полетов, маршрутов, полигонов и мишеней (целей);

порядок использования средств объективного контроля и систем бортовых измерений.

Предварительная подготовка к испытательным полетам заканчивается контролем готовности экипажей к выполнению запланированных полетных заданий.

Проверка готовности экипажей к полетам производится заместителем начальника летно-испытательного подразделения по летной службе или по его указанию командиром отряда (старшим летчиком) с привлечением необходимых специалистов.

При невыполнении полетов (переносе полетов) проводится повторный контроль готовности (если перенос полетов составляет более четырех суток).

3.10.7. Предполетная подготовка к испытательным полетам проводится на аэродроме непосредственно перед полетами с учетом конкретно складывающейся метеорологической, воздушной и наземной обстановки и включает:

медицинский контроль;

предполетные указания;

выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;

прием авиационной техники, подготовку и проверку рабочих мест в соответствии с руководством по летной эксплуатации воздушного судна и заданием на полет;

тренажи в кабинах самолетов;

надевание, подгонку и проверку спецодежды (снаряжения).

Предполетный медицинский контроль обязаны пройти члены экипажей, участники испытаний в полете, спасательная парашютно-десантная группа (СПДГ) и лица группы руководства полетами.

Каждый член экипажа в случае ухудшения самочувствия обязан доложить об этом командиру (врачу, осуществляющему медицинский контроль).

В ходе предполетной подготовки экипажи получают информацию, в которой указываются:

фактическая метеорологическая (гидрологическая), орнитологическая обстановка и прогноз погоды в районе аэродрома, на маршрутах полетов, на запасных аэродромах;

воздушная, наземная (морская) и навигационная обстановка в районе полетов, на маршрутах полетов и особенности руководства полетами;

состояние аэродрома;

взлетный и посадочный курсы;

условия руления, взлета, ухода от аэродрома и выхода на него, захода на посадку и посадки;

особенности использования средств связи и РТО полетов своего и запасных аэродромов, уточненные данные работы средств внешне-траекторных измерений;

изменения в плановой таблице, особенности выполнения полетных заданий и эксплуатации авиационной техники;

меры безопасности;

местонахождение дежурных поисково-спасательных сил и средств, порядок их вызова;

точное время;

другие необходимые данные.

Если член экипажа считает задание для себя непосильным, он обязан доложить об этом своему непосредственному начальнику.

В этом случае данного члена экипажа выпускать в полет ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3.10.8. Испытательные полеты, выполняемые экипажами на гражданских аэродромах или аэродромах государственной авиации (военных кораблях, гражданских судах), в составе экспедиции, проводятся в соответствии с порядком и правилами, установленными Инструкциями по производству полетов на этих аэродромах (военных кораблях, гражданских судах), под контролем лиц, назначенных приказом руководителя организации с правом утверждения полетных листов.

3.11. Нормирование испытательных полетов
3.11.1. Выполнение испытательных полетов летчику-испытателю (экипажу) разрешается в пределах стартового времени.

Стартовое время состоит из времени предполетной подготовки и времени испытательных полетов.

Стартовое время для экипажей не должно превышать 8 часов, кроме случаев, когда по заданию выполняются длительные беспосадочные полеты.

По производственной необходимости руководитель организации имеет право увеличивать стартовое время для аэродромных полетов до 10 часов с представлением экипажам в этот период не менее двух часов для отдыха (сна).

При выполнении перелетов на неманевренных (многоместных) самолетах общий налет экипажа должен составлять не более 12 часов, при стартовом времени не более 14 часов в сутки.

В ночь, предшествующую летному дню (ночи), лица летного состава, запланированные на полеты, должны иметь для сна не менее 8 часов.

Перерыв между полетами, выполняемыми в предыдущей и очередной летных сменах, должен составлять не менее 12 часов.

Перед ночными и смешанными полетами экипажу должен быть предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов, а перед полетами во второй половине дня – не менее 2 часов.

3.11.2.Для обеспечения необходимой натренированности летчики-испытатели самолетов-истребителей и вертолетов должны выполнять ежемесячно не менее 10 полетов; летчики-испытатели других типов воздушных судов должны иметь не менее 10 часов налета на все виды летной работы.

3.11.3. В качестве командира воздушного судна в летную смену разрешается выполнять:

летчикам-испытателям 1,2 и 3 классов испытательные полеты не более, чем на трех типах воздушных судов;

летчикам-испытателям без класса – не более, чем на двух типах воздушных судов.

3.11.4. В летную смену летчикам-испытателям (экипажам) разрешается выполнять на испытания:

не более 3 полетов первой степени сложности;

не более 5 полетов остальных степеней сложности;

не более 2 полетов с длительным выходом на nу  7;

Кратковременные полеты (полеты по кругу, висение на вертолетах и т.п.), не связанные с достижением больших высот, скоростей, перегрузок, должны составлять по времени не более 5 часов в летную смену.

3.11.5. Ежемесячный налет летчика-испытателя (члена экипажа) по программам испытательных полетов не должен превышать:

на сверхзвуковых воздушных судах истребительного типа – 30 часов;

на сверхзвуковых бомбардировщиках и транспортных ВС – 50 часов;

на дозвуковых реактивных и турбовинтовых ВС – 70 часов;

на вертолетах – 50 часов;

на поршневых воздушных судах – 80 часов.

3.11.6. Экипажам, выполняющим длительные беспосадочные испытательные полеты, предоставляется послеполетный отдых:

после полета продолжительностью 6-8 часов (на самолетах-истребителях – 4 часа) – не менее 15 часов;

после полета продолжительностью более 8-16 часов – не менее одних суток;

после полета продолжительностью свыше 16 часов – не менее двух суток.
3.12. Порядок принятия решения на проведение полетов
3.12.1. Решение на проведение полетов на аэродроме экспериментальной авиации принимается начальником летно-испытательного подразделения авиационной организации, которая является эксплуатантом аэродрома или его заместителем по летной службе.

Решение на проведение полетов принимается на основании:

анализа метеорологической, орнитологической и воздушной обстановки в районе полетов;

готовности аэродрома, наземных измерительных средств и полигонов, групп руководства полетами и обеспечения полетов, летных экипажей и воздушных судов;

наличия разрешения центра ЕС ОрВД на использование воздушного пространства.

Необходимые данные для принятия решения на проведение полетов готовятся начальниками служб летно-испытательного подразделения и докладываются в порядке, определяемом начальником летно-испытательного подразделения.

3.12.2. В решении на проведение полетов указывается:

содержание суточного плана использования воздушного пространства аэродрома, время начала и окончания полетов, их временное прекращение и возобновление, направление взлета и посадки;

порядок проведения предполетной радиолокационной и воздушной разведки и доразведки погоды, проверки средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов;

разрешение (запрещение) на прием и выпуск перелетающих экипажей;

возможность выделения аэродрома в качестве запасного аэродрома;

особенность предстоящих полетов, меры обеспечения их безопасности и другие необходимые сведения.

3.12.3. Решение на проведение полетов доводится до лиц, участвующих в полетах, в управлении полетами и их обеспечении в порядке, определяемом старшим авиационным начальником аэродрома.
3.13. Порядок принятия решения на выпуск в полет

и на прием воздушных судов

3.13.1 Решение на выпуск в полет и на прием воздушных судов, выполняющих литерные и подконтрольные рейсы принимает старший авиационный
начальник аэродрома.

3.13.2. Решение на выпуск в полет и на прием экспериментальных воздушных судов летно-испытательного подразделения и перелетающих воздушных судов принимает начальник летно-испытательного подразделения (заместитель начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) авиационной организации, которая является эксплуатантом аэродрома.

3.13.3. Решение на выпуск в полет и на прием экспериментальных воздушных судов своего подразделения принимает начальник летно-испытательного подразделения (заместитель начальника летно-испытательного подразделения по летной службе) авиационной организации, воздушные суда которой постоянно базируются на аэродроме.

3.13.4. Решение на выпуск в полет экспериментальных воздушных судов с экипажами военного представительства, а также в ознакомительный полет и на перелет воздушных судов с экипажами заказчика принимает начальник военного представительства в авиационной организации.

3.13.5. Решение на вылет группы (воздушного судна) принимает старший группы перелетающих воздушных судов (командир одиночного перелетающего воздушного судна).

Окончательное решение на выполнение полета принимает командир экспериментального воздушного судна.

3.13.6. Решение на выпуск в полет и на прием воздушных судов вышеуказанные лица доводят до старшего руководителя полетов и диспетчера АДП с регистрацией его техническими средствами объективного контроля.

3.13.7. Старший руководитель полетов:

а) выпускает воздушное судно в полет если:

получено разрешение центра ЕС ОрВД на использование воздушного пространства аэродрома ( на выпуск в полет перелетающего воздушного судна);

принято решение на проведение полетов на аэродроме;

вышеуказанные лица разрешили выпуск в полет подконтрольных им и перелетающих воздушных судов, и если их разрешение на вылет совпало с решением командира воздушного судна;

б) принимает воздушное судно, если:

получено разрешение на использование воздушного пространства аэродрома от центра ЕС ОрВД;

принято решение на проведение полетов на аэродроме и разрешен прием перелетающих воздушных судов;

вышеуказанные лица не запретили прием подконтрольных им и перелетающих воздушных судов.
3.14. Разбор полетов, отчет экипажа за полет
3.14.1. Разбор полетов подразделяется на послеполетный (межполетный) и за летный день (ночь).

Послеполетный (межполетный) разбор проводится в испытательной бригаде ведущим инженером по летным испытаниям воздушного судна (руководителем испытательной бригады) с целью:

получения первичной информации от экипажа об особенностях техники пилотирования и эксплуатации воздушного судна в полете, о работе систем и оборудования;

определения работоспособности системы бортовых измерений и полноты объема зарегистрированных параметров;

своевременного корректирования и уточнения задания на следующий испытательный полет по программе;

разбора недостатков, выявленных во время проведения испытательного полета;

принятия решения на следующий испытательный полет по программе.

При разборе полета летчик-испытатель (члены экипажа) докладывает:

об условиях, порядке и полноте выполнения задания;

о недостатках в работе экипажа и авиационной техники;

об особенностях поведения воздушного судна в полете, работе его систем и агрегатов при выполнении заданных режимов, а также дает качественную оценку выполненных режимов и делает предложения о возможности выполнения последующих полетов.

После доклада летчика-испытателя (членов экипажа) ведущие инженеры по специальностям задают вопросы экипажу, докладывают об имеющихся замечаниях и предложениях.

По результатам разбора полета и экспресс-анализа материалов объективного контроля выполненного полета ведущим инженером по летным испытаниям воздушного судна (руководителем испытательной бригады) совместно с ведущим летчиком принимается решение о целесообразности и порядке выполнения следующего полета по программе испытаний.

При проведении испытательного полета совместно с заказчиком в разборе участвуют специалисты заказчика.

3.14.2. Разбор полетов за летный день (ночь) проводится заместителем начальника летно-испытательного подразделения по летной службе (старшим летчиком-испытателем) в конце каждого летного дня (ночи) после окончания полетов или перед проведением предполетной подготовки очередного летного дня (ночи) с целью:

подведения итогов выполнения задач летного дня (ночи);

анализа положительных сторон и недостатков в организации, подготовке, обеспечения и проведении полетов;

анализа ошибок и отклонений от заданных режимов полета, допущенных летным составом при выполнении полетных заданий, эксплуатации авиационной техники и установления их причин;

оценки работы инженерно-технических служб;

оценки работы группы руководства полетами и служб обеспечения полетов;

указаний по устранению отмеченных недостатков.

На разбор полетов привлекаются руководящий и летный составы летно-испытательного подразделения, ведущие инженеры и специалисты испытательных бригад, участвовавшие в проведении полетов, руководители полетов и начальник подразделения объективного контроля.

Разбор первого полета на опытном и модифицированном воздушном судне проводится генеральным (главным) конструктором или лицом по его указанию.

3.14.3. Отчет летчика-испытателя (экипажа) по результатам испытательного полета оформляется в полетном листе (полетном задании) по каждому выполненному полету непосредственно после полета (летного дня, ночи, смены).

В отчете указываются:

условия и время выполнения задания;

последовательность выполнения элементов полетного задания, порядок включения и выключения системы бортовых измерений и систем единого времени;

особенности и отклонения в поведении воздушного судна, работе силовых установок, систем и оборудования, выявленные в полете, их характер и интенсивность, действия экипажа при их появлении;

мнение о работе объекта испытаний, об особенностях управления и работы с ним, необходимости наличия определенных навыков для правильного управления объектом;

ошибки, допущенные в выдерживании заданных режимов полета, их причины, рекомендации по предупреждению аналогичных ошибок в последующих полетах;

предложения, направленные на совершенствование объекта испытаний.

Качество и полноту отчета о выполнении полетного задания контролируют ведущий инженер по летным испытаниям (руководитель испытательной бригады) и ведущие инженеры по специальностям, по профилю которых выполняется полет. Ответственность за своевременность и качество отработки экипажем отчета о выполнении полетного задания несет летчик-испытатель, выполнявший полет.

Отчет летчика-испытателя (экипажа) о выполнении полетного задания является основным отчетным документом результатов испытательного полета.

Любое исправление (уточнение отдельных вопросов) в отчете должно быть заверено подписью летчика-испытателя.
3.15. Анализ материалов испытательного полета, летная оценка,

отчет (акт) по результатам испытаний (исследований)
3.15.1 Анализ материалов испытательного полета проводится по информации, полученной от:

средств системы бортовых измерений;

специальных средств измерений, фото-, кино- и видеосъемки;

штатных бортовых средств объективного контроля;

средств внешних траекторных измерений и телеметрии.

В зависимости от оперативности обработки материалов полетная информация делится на первичную и вторичную.

Первичная информация включает сведения, определяющие качественную оценку результатов выполненного испытательного полета, его «зачетность» и соблюдение мер безопасности.

По первичной информации проводится анализ:

режимов и параметров полета в реальном времени;

соблюдения мер безопасности полета по данным экспресс-анализа материалов фото-, кино-, и видеосъемки и звукозаписи;

наличия и качества записей системы бортовых измерений, систем внешне-траекторных измерений и специальных систем по профилю выполненного полетного задания.

Вторичная информация включает сведения бортовых и внешне-траекторных измерений в интересах количественной оценки результатов испытаний. Объем сведений и форма представляемых материалов для анализа результатов испытательного полета определяются заданием на обработку, разработанным ведущими инженерами по специальности и ведущим инженером по летным испытаниям воздушного судна для внесения в отчет (акт) по результатам испытаний (исследований).

В случае возникновения в испытательном полете особых случаев и явлений, угрожающих безопасности полета, или превышения эксплуатационных ограничений воздушного судна, повторное выполнение задания разрешается только после полного анализа результатов испытательного полета и выработки методических рекомендаций.

3.15.2. Задание на обработку материалов системы бортовых измерений испытательного полета разрабатывается ведущими инженерами по специальности и ведущим инженером по летным испытаниям (руководителем испытательной бригады) после разбора полета и оформления отчета о выполнении задания. В задании указывается объем и форма представления материалов для анализа материалов испытательного полета, а также в отчет (акт) по результатам испытаний (исследований).

3.15.3. Летная оценка объекта испытаний разрабатывается летчиком-испытателем (летным экипажем под руководством командира воздушного судна – ведущего летчика-испытателя).

Содержание и объем летной оценки определяются программой летных испытаний и результатами выполненных по этой программе полетов.

Летная оценка является составной частью акта (отчета).

3.15.4. Результаты каждой испытательной (исследовательской) работы по утвержденной программе оформляются отчетом (актом), подписание которого считается сроком окончания испытаний (исследований).

В отчет (акт) по результатам испытаний (исследований) рекомендуется включать следующие разделы:

краткие сведения об объекте испытаний с представлением фотографий общего и характерных видов воздушного судна;

таблицу соответствия основных летно-технических данных воздушного судна заданным тактико-техническим требованиям, тактико-техническим заданиям (для опытных и модифицированных образцов);

летную оценку объекта испытаний, которая в зависимости от содержания программы испытаний и состава экипажа должна содержать оценки летчика, штурмана, бортинженера (бортмеханика), бортрадиста, бортэлектрика, бортоператора и других членов летного экипажа;

перечень дефектов и недостатков, подлежащих устранению до передачи воздушного судна на испытания заказчику;

материалы испытаний с приложением таблиц, графиков, схем, фото-, кино-, видеоматериалов;

выводы и предложения;

заключение с расчетом –рассылки.

Результаты предъявительских испытаний воздушных судов серийного производства оформляются в формулярах воздушных судов, а периодических испытаний – отчетом (актом) по результатам испытаний.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

	Федеральные авиационные правила «Медицинское обеспечение полетов... Врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское обеспечение...		Федеральные авиационные правила «Медицинское обеспечение полетов... Врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское обеспечение...
	Документы регламентирующие летную работу основные правила полетов... Союза сср, Положением об использовании воздушного пространства рф, Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного...		Федеральная служба воздушного транспорта россии федеральные авиационные правила Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских...
	Руководство по производству полетов (информация по организации полетов) 6 Общие положения 7 Минтранса России от 18 июня 2003г. №147 (далее фап 147). Работы по проведению регистрации производятся в территориальных управлениях...		Федеральные авиационные правила Федерации, утвержденными приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского...
	"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к операторам... Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи...		Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к юридическим... Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим...
	Действия поисково-спасательных сил и средств при проведении пср общие положения Наставления, Инструкции, указанной в ст. 19 настоящего Наставления, инструкции по производству полетов в районе аэродрома, инструкции...		Фап моп Авиационный врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское...
	Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (нпп га-85) оглавление Особенности управления движением иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР 105		Нпо га-85 согласовано Ссср и является основным нормативным актом Министерства гражданской авиации, регламентирующим вопросы по противопожарному обеспечению...
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «требования... Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Требования к производству сварочных работ на опасных производственных...		Приказ мга СССР от 26. 12. 1988 n 209 Об утверждении Руководства... А по обеспечению безопасности полетов разработано Руководство по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (рооп...
	Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...		Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...

Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)

Похожие: