Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)

Скачать 2.45 Mb.

Название	Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)
страница	4/16
Тип	Программа

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Программа

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

3.5. Испытательная бригада
3.5.1. Испытательные бригады формируются из специалистов летного и наземного состава летно-испытательных подразделений, в основном, одной авиационной организации.

В состав испытательной бригады входит экипаж и участники испытаний. Руководителем испытательной бригады назначается ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов (в отдельных случаях - ведущий инженер по летным испытаниям по специальности), имеющий действующее свидетельство.

Командиром воздушного судна назначается летчик-испытатель. Он непосредственно отвечает за подготовку экипажа к полету, качественное выполнение полетного задания и обеспечение его безопасности.

Состав испытательной бригады назначается на весь период полетов по программе испытаний. Замена членов испытательной бригады допускается в исключительных случаях (кроме дублеров, назначенных в установленном порядке) и оформляется приказом руководителя, утвердившего первоначальный состав бригады. С вновь назначенными членами летного экипажа должна быть проведена необходимая подготовка по программе летных испытаний.

Состав испытательной бригады назначается приказом руководителя авиационной организации.

В необходимых случаях в испытательную бригаду могут включаться летный состав и специалисты других авиационных организаций (ведомств) на основании приказов (распоряжений) этих организаций (ведомств), если это предусмотрено программой испытаний.

Состав испытательной бригады назначается приказом руководителя авиационной организации.

3.5.2. Испытательная бригада в своей работе руководствуется:

настоящим Наставлением;

авиационными правилами (Нормами летной годности гражданских ВС);

Общими техническими требованиями ВВС (ОТТ ВВС);

программами летных испытаний;

руководствами по испытанию авиационной техники, руководствами по летной эксплуатации воздушных судов;

другими нормативными документами по летной работе и ее обеспечению.

3.6. Допуск летного состава к полетам
3.6.1. К проведению летных испытаний допускаются специалисты-испытатели и участники испытаний в полете, имеющие действующие свидетельства.

Первоначальный допуск принятых на работу в авиационные организации экспериментальной авиации специалистов-испытателей к выполнению испытательных полетов производится в соответствии с федеральными авиационными правилами о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации.

Специалисты-испытатели допускаются к выполнению своих функциональных обязанностей приказом авиационной организации экспериментальной авиации.

3.6.2. Для проведения летных испытаний опытного воздушного судна по программе первого испытательного полета экипаж (летчик-испытатель)

назначается из числа специалистов - испытателей авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика воздушного судна приказом руководителя организации.

3.6.3. Для проведения летных испытаний опытного воздушного судна по программе летно-конструкторских испытаний экипаж (летчик-испытатель) назначается из числа специалистов-испытателей авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика воздушного судна приказом руководителя летно-испытательного подразделения в соответствии с рекомендациями методического совета авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика воздушного судна.

К испытательным полетам на опытном воздушном судне в качестве командира воздушного судна допускаются летчики-испытатели не ниже второго класса.

3.6.4. Для проведения летных испытаний модифицированного воздушного судна экипажи (летчики-испытатели) назначаются приказом руководителя авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика (изготовителя) воздушного судна в соответствии с рекомендациями методического совета летно-испытательного подразделения авиационной организации экспериментальной авиации.

К испытательным полетам на модифицированном воздушном судне в качестве командиров воздушных судов допускаются летчики-испытатели авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика воздушного судна – не ниже третьего класса, а летчики-испытатели авиационной организации экспериментальной авиации – изготовителя – не ниже второго класса.

3.6.5. К сертификационным испытательным полетам на этапе сертификационных контрольных испытаний допускаются экипажи (летчики-испытатели) авиационной организации экспериментальной авиации – разработчика воздушного судна приказом руководителя в соответствии с рекомендациями методического совета авиационной организации экспериментальной авиации.

3.6.6. На все остальные виды испытательных полетов в авиационных организациях экспериментальной авиации – разработчиков и изготовителей воздушного судна экипажи (летчики-испытатели), участники испытаний в полете назначаются руководителем летно-испытательного подразделения экспериментальной авиации.

3.6.7. Проверка знаний авиационной техники и руководства по летной эксплуатации у летного состава для допуска к полетам на опытном воздушном судне производится комиссией, назначенной генеральным (главным) конструктором, с оформлением акта проверки и записью результатов проверки в летные книжки.

3.6.8. Допуск летчика-испытателя к полетам на новом для него типе воздушного судна разрешается после сдачи зачетов по знанию авиационной техники, особенностей устойчивости и управляемости воздушного судна, Руководства по летной эксплуатации данного воздушного судна с оценками не ниже «хорошо».

Летчики-испытатели первого, второго и третьего классов в отдельных случаях могут допускаться к полетам на новом для них типе воздушного судна без контрольных полетов.

3.6.9. Во время первого полета на новом типе воздушного судна летчик-инструктор, ответственный за выпуск летчика-испытателя, и ведущий инженер по летным испытаниям воздушного судна должны находиться на КДП (СКП) аэродрома.

3.6.10. Для выполнения первых скоростных пробежек на опытном воздушном судне экипаж, воздушное судно и службы обеспечения полетов на аэродроме должны быть готовы не только к выполнению пробежек, но и к выполнению полета в полном объеме, с оформлением установленных документов: полетного листа, карты готовности воздушного судна, методических указаний на выполнение первого вылета опытного воздушного судна с указанием ограничений и мер безопасности.

3.6.11. На этапе летно-конструкторских испытаний воздушных судов, имеющих двойное управление, командиром воздушного судна, как правило, назначается летчик-испытатель авиационной организации – разработчика воздушного судна, независимо от состава экипажа и места, занимаемого в кабине воздушного судна.

На других этапах, а также видах испытаний, как правило, назначается летчик-испытатель организации экспериментальной авиации, которой принадлежит воздушное судно, в том числе и временно (в организации экспериментальной авиации, выпускающей серийную технику – летчик-испытатель заказчика).

Допуск летчиков-испытателей и других членов экипажа летно-испытательного подразделения, а также воздушного судна к перевозке служебных пассажиров производится в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов.

Допуск летчиков-испытателей и других членов экипажа к выполнению международных полетов производится в соответствии с пунктом 5.8.2. настоящих Правил.

3.6.12. Подготовка инструкторов летчиков-испытателей и инструкторов других специальностей летного состава производится в летно-испытательных подразделениях авиационных организаций экспериментальной авиации по типовым программам подготовки, рассмотренным на методическом совете летно-испытательного подразделения, согласованным с Управлением летной службы и утвержденным руководителем данной организации.

Для подготовки в качестве инструкторов летчиков-испытателей и инструкторов других специальностей в летно-испытательных подразделениях авиационных организаций экспериментальной авиации подбираются наиболее опытные летчики-испытатели и другие специалисты-испытатели, имеющие квалификацию не ниже второго класса с учетом рекомендаций Совета старших летчиков-испытателей.

В качестве обучающих инструкторской работе привлекаются лица руководящего летного состава авиационных организаций экспериментальной авиации соответствующих специальностей, имеющие допуск к инструкторской работе по видам летной подготовки, по которым проводится обучение, инспекторы летчики-испытатели, инспекторы штурманы-испытатели, а также ведущие летчики-испытатели и другие ведущие специалисты-испытатели ОКБ и ЛИИ, имеющие допуск в качестве инструкторов, летчики-инструкторы и штурманы-инструкторы Школы летчиков-испытателей им. А.В. Федотова.

3.6.13. Первоначальный допуск летчика-испытателя, штурмана-испытателя и бортинженера-испытателя в качестве инструктора производится инспектором-испытателем экспериментальной авиации соответствующей специальности после личной проверки в полете с инструкторского сиденья.

Первоначальный допуск бортрадиста-испытателя в качестве инструктора может производиться инспектором штурманом-испытателем экспериментальной авиации.

Допуски к инструкторской работе оформляется приказом руководителя авиационной организации экспериментальной авиации.
3.7. Минимум погоды для выполнения испытательных полетов,

допуск к полетам в сложных метеоусловиях
Минимум погоды для выполнения испытательных полетов зависит от вида испытаний, типа воздушного судна, оборудования аэродрома, технических возможностей средств внешнетраекторных измерений (ВТИ).

3.7.1. Для первого полета, а также для скоростных пробежек и подлетов опытного или модифицированного воздушного судна минимум погоды устанавливается методическим советом экспериментальной авиации. Этот минимум действует до получения необходимых данных о работе систем воздушного судна и его пилотажно-навигационного комплекса и понижается на этапе летно-конструкторских испытаний решением генерального (главного) конструктора по рекомендации методического совета летно-испытательного подразделения.

3.7.2. Для полетов на серийных воздушных судах по программам приемо-сдаточных и периодических испытаний минимум погоды устанавливается техническими условиями договора на производство и поставку авиационной техники. В отдельных случаях минимум погоды, установленный техническими условиями на поставку воздушного судна, может быть изменен совместным решением поставщика и заказчика.

3.7.3. Для воздушных судов – летающих лабораторий минимум погоды устанавливается методическим советом летно-испытательного подразделения, с учетом особенностей программы испытаний, изменений в пилотажно-навигационном комплексе воздушного судна или обзора с рабочего места командира воздушного судна и утверждается начальником летно-испытательного подразделения. В этих случаях минимум погоды не может быть ниже установленного приказом Главнокомандующего ВВС (Директора ФСВТ России) минимума для данного типа воздушного судна.

3.7.4. Для полетов с целью испытаний бортового и наземного оборудования посадочных систем минимум погоды устанавливается главным конструктором воздушного судна на основании рекомендаций методического совета летно-испытательного подразделения.

3.7.5. Допуск летчика-испытателя и членов экипажа ко всем видам полетов с указанием типа воздушного судна, посадочных систем (для летчиков-испытателей) и минимума погоды днем и ночью устанавливается приказом руководителя авиационной организации на основании проверки техники пилотирования (навигации, боевого применения, практических навыков на рабочем месте) и записывается в летную книжку.

Допуск летчиков-испытателей к полетам при минимуме погоды производится после проверки техники пилотирования в реальных метеоусловиях, соответствующих установленному минимуму, или после выполнения согласованной с Управлением летной службы программы летной подготовки с использованием системы имитации видимости (СИВ).

3.7.6. Для поддержания навыков в выполнении полетов с посадкой при минимуме погоды летчик-испытатель в течение года должен выполнять не менее четырех полетов с посадкой при установленном ему минимуме погоды или установленное методикой, согласованной с Управлением летной службы, количество полетов с заходом на посадку с использованием СИВ (для допущенных к полетам ночью при минимуме погоды из указанных четырех посадок не менее двух выполнять в ночных условиях), а также ежемесячно выполнять не менее одного полета с заходом на посадку под шторкой или с использованием СИВ.
Максимальные перерывы в выполнении полетов:

Метеоусловия полета	Время суток	Летчики-испытатели				Штурманы-испытатели
Метеоусловия полета	Время суток	1 класс	2 класс	3 класс	без класса	1 класс	2 класс	3 класс	без класса
ПМУ	День	4	4	4	4	4	4	4	4
ПМУ	Ночь	4	4	4	4
СМУ	День	4	4	3	2,5
СМУ	Ночь	4	4	3	2,5
Посадочный минимум	День	3	3	2	1,5	4	3,5	3	3
Посадочный минимум	Ночь	3	3	2	1,5	4	3,5	3	3

Заместителю начальника летно-испытательного подразделения по летной службе разрешается увеличивать, но не более чем в два раза, перерыв в полетах при минимуме погоды летчикам-испытателям, не имеющим перерывов в полетах в сложных метеоусловиях и регулярно выполняющим заходы на посадку с использованием СИВ или под шторкой с открытием ее над БПРМ (на воздушных судах с двойным управлением).

По истечении сроков, указанных выше, минимум летчика-испытателя повышается:

на самолетах и вертолетах с двойным управлением на 50 м – по высоте нижней границе облаков и на 500 м – по полетной видимости;

на самолетах и вертолетах с одинарным управлением – на 100 м – по высоте нижней границе облаков и на 1000 м – по полетной видимости.

По истечении очередного срока перерыва в полетах при вновь установленном минимуме его значения повышаются на те же величины, вплоть до минимума 400  4000 м – для самолетов и до 250  2500 м – для вертолетов.

Минимум 400  4000 м (250  2500 м) сохраняется при наличии первоначального допуска 400  4000 м (250  2500 м) и ниже хотя бы на одном из типов воздушных судов, ежегодной проверки в заходе на посадку с использованием СИВ или под шторкой и проверки техники пилотирования по дублирующим приборам.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 16

	Федеральные авиационные правила «Медицинское обеспечение полетов... Врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское обеспечение...		Федеральные авиационные правила «Медицинское обеспечение полетов... Врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское обеспечение...
	Документы регламентирующие летную работу основные правила полетов... Союза сср, Положением об использовании воздушного пространства рф, Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного...		Федеральная служба воздушного транспорта россии федеральные авиационные правила Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских...
	Руководство по производству полетов (информация по организации полетов) 6 Общие положения 7 Минтранса России от 18 июня 2003г. №147 (далее фап 147). Работы по проведению регистрации производятся в территориальных управлениях...		Федеральные авиационные правила Федерации, утвержденными приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского...
	"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к операторам... Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи...		Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к юридическим... Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим...
	Действия поисково-спасательных сил и средств при проведении пср общие положения Наставления, Инструкции, указанной в ст. 19 настоящего Наставления, инструкции по производству полетов в районе аэродрома, инструкции...		Фап моп Авиационный врач организации гражданской авиации (АВ) – находящийся в штатах организации врач, организующий и осуществляющий медицинское...
	Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (нпп га-85) оглавление Особенности управления движением иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР 105		Нпо га-85 согласовано Ссср и является основным нормативным актом Министерства гражданской авиации, регламентирующим вопросы по противопожарному обеспечению...
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «требования... Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Требования к производству сварочных работ на опасных производственных...		Приказ мга СССР от 26. 12. 1988 n 209 Об утверждении Руководства... А по обеспечению безопасности полетов разработано Руководство по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (рооп...
	Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...		Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...

Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (фап пп эа 2000)

Похожие: