Методическое пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине Экономика, организация и управление предприятием специальности 1707 Техническая эксплуатация, подвижного состава железных дорог

Среднесетевые нормы продолжительности ТО-3, ТР и КР Вид работы и серия локомотива Время простоя, час, сутки ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3 КР-1 КР-2 Грузовой Пассажирский Маневровый Расчет программы ремонта можно вести по формуле где ∑MSгод — общий годовой пробег локомотивов, лок-км (см. табл. 3); Li — среднесетевые нормы пробегов между ремонтами, тыс. км (см. действующий приказ МПС). Тогда число ремонтов за год: Расчет ведется для каждого вида выполняемых работ и каждой се­рии локомотива в соответствии с заданием: - для грузовых локомотивов; - для пассажирских локомотивов; - для маневровых локомотивов. Программа ремонта и технического обслуживания для маневровых локомотивов рассчитывается исходя из парка непоездных локомотивов и межремонтных сроков, по времени работы или по условному пробегу: Где ∑MНгод — условный годовой пробег маневрового локомотива; — эксплуатируемый парк маневровых локомотивов (из исход­ных данных); 23,5 ч — среднесуточное время работы маневрового локомотива; 8 км — примерная норма пробега маневрового локомотива за 1 ч; Где tКР-2 — норматив межремонтных периодов, месяцы; Для удобства дальнейших расчетов все результаты можно свести в единую таблицу 6. Таблица 6 Результаты вычисления годовой программы ремонтов Вид работы и серия локомотива Число ремонтов Мрем ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3 КР-1 КР-2 Грузовой Пассажирский Маневровый 1.5.2. Определение фронта ремонта локомотивов в депо Фронт ремонта — это количество локомотивов, одновременно на­ходящихся в течение суток во всех видах ремонта. Определяется фронт ремонтов как произведение программы ремонта и технического обслу­живания на простой в ремонте и на техническом обслуживании, делен­ные на количество календарных дней в году: где ∑ М — программа данного вида ремонта или технического об­служивания (см. п. 1.5.1); tрем — время простоя на ремонте, сутки (см. табл. 5). Грузовое движение: =∑ , пассажирское движение: = ∑ , маневровая работа: = ∑ Тогда общий фронт ремонта по депо определится как сумма: что соответствует среднему суточному количеству локомотивов, кото­рые простаивают во всех видах ремонта в депо. После определения фронта ремонта переходим к вычислению инвен­тарного парка локомотивов депо. 1.5.3. Определение инвентарного парка депо Общее количество локомотивов в депо где — эксплуатируемый парк грузовых локомотивов (см. п. 1.2.5); — эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов (см. п. 1.2.5); — эксплуатируемый парк маневровых локомотивов (см. ис­ходные данные); fобщ — общий фронт ремонта (см. п. 1.5.3); Nотосл — локомотивы, отосланные в другие депо (см. исходные данные); Nрез — резерв управления дороги (см. исходные данные). 1.5.4. Определение процента неисправных локомотивов Процент неисправных локомотивов — отношение среднесуточ­ного количества неисправных локомотивов (фронта ремонтов) к парку, находящемуся в распоряжении депо, или к инвентарному парку депо. Раз­личают деповской процент неисправных локомотивов, заводской процент неисправных локомотивов и общий процент неисправных локомотивов. Деповской процент неисправных локомотивов Заводской процент неисправных локомотивов Общий процент неисправных локомотивов Полученные результаты необходимо сравнить с установленными нор­мативами по приказу начальника дороги или по Указанию МПС РФ, о которых говорилось выше. На этом общая часть — организация эксплуатации локомотивов в депо — может считаться выполненной. Графики могут быть вставлены непосредственно в расчетную часть или вынесены и помещены в конце курсового проекта как приложения. Индивидуальная часть (указать наименование цеха или участка, например: Организация работы цеха ТР-1) 2.1. Описание (перечень) основных работ, выполняемых в цехе В данном пункте необходимо описать комплекс работ по ремонту аг­регатов, которые будут производиться в заданном цехе. Перечень работ должен соответствовать правилам ремонта для заданной серии локомо­тива грузового движения. После определения содержания работы цеха выбирается наиболее рациональная система организации ремонта. Основными принципами организации ремонтов локомотивов в депо можно принять разделение ремонтных работ между специализирован­ными и комплексными бригадами. Агрегатный и крупноагрегатный ме­тоды ремонта позволяют достаточно рационально решать организацион­ные вопросы как в целом по депо, так и в конкретном цехе. При сложившейся планово-предупредительной системе ремонтов каждый конкретный цех принимает определенное участие в ремонте отдельных агрегатов или конкретного комплекса оборудования локо­мотива. Степень такого участия определена нормативами трудоемко­сти на выполнение работ по данному оборудованию при различных видах ремонтов. В соответствии с нормативами трудоемкости ремонта устанавливает­ся коэффициент участия данного цеха в соответствующем виде ремонта. Зная программу ремонтов, можно определить общую трудоемкость по цеху, а затем определить численность работников и привести объем про­дукции цеха к единому измерителю, выполнив все необходимые финан­совые и экономические расчеты по заданному цеху. Расчет можно вы­полнить или для комплексных бригад, или для специализированных. Конкретное решение согласовывается с руководителем курсового проекта. Например, к основным работам, выполняемым в цехе ТР-1 по ре­монту локомотивов, можно отнести: - наружная очистка и обмывка локомотива; - проверка исправности измерительных приборов и электрических аппаратов; - проверка работы дизеля, топливной аппаратуры и смены электри­ческих машин, топливопрокачивающей системы и вспомогательного оборудования; - продувка и сушка тяговых электродвигателей с дальнейшим их ос­мотром; - слив отстоя топлива и масла; - осмотр дизеля и вспомогательного оборудования, устранение неис­правностей; - осмотр экипажа и устранение неисправностей; - проверка состояния аккумуляторных батарей; - проверка систем пожаротушения; - пуск дизеля, проверка работы механического оборудования; - контрольные и реостатные испытания и некоторые другие работы. Выполнение этих работ по производственным вопросам в определен­ной степени связано с работами в других цехах заготовительного плана. Эти связи нетрудно установить по Правилам ремонта. При решении это­го вопроса следует руководствоваться знаниями по дисциплине «Техно­логия ремонта подвижного состава». По цеху ТР-1 эти связи могут быть представлены в виде, указанном на схеме разд. 2.2. 2.2. Технологические связи цеха ТР-1 с другими подразделениями депо На структурной схеме приведены данные затрат труда на выполнение ремонтных работ комплексными коллективами по цеху ТР-1 по типам локомотивов, а также трудовые затраты на выполнение работ специали­зированными бригадами при ремонте ТР-1, но работниками других це­хов. Таким образом, в данном варианте все расчеты по цеху ТР-1 сле­дует вести для объема работ только комплексной бригадой. Несколько отличным способом ведется расчет для других цехов за­готовительного плана, для специализированных бригад, например, для цеха по ремонту электрических машин. Цех электрических машин Цех топливной аппаратуры Общая трудоемкость ТР-1: 2ТЭ10 — 440 чел.-ч, ТЭ10М —220 чел.-ч, ТЭМ2 — 125 чел.-ч Цех ТР-1 Трудоемкость работ, выполняемых комплексной бригадой: 2ТЭ10—186 чел.-ч, ТЭ10М— 93 чел.-ч, ТЭМ2 — 54 чсл.-ч Автотормозной цех Аккумуляторный цех Отделение КИП Цех по ремонту механического оборудования Цех по ремонту электрической аппаратуры 2.3. Определение объема работ в цехе Для организации работы цеха необходимо определить производствен­ную программу, т.е. объем работ, который необходимо выполнить сила­ми ремонтных рабочих данного цеха. Этот объем напрямую зависит от программы ремонтов локомотивов, которая была рассчитана в разд. 1.5.1. При определении объема работы цеха необходимо учесть его технологи­ческие и технические связи с другими цехами и подразделениями депо. Кроме того, при расчете надо иметь в виду, что как квалификация работ у состава рабочих цеха, так и уровни разряда работ в цехе могут различаться. Рассмотрим один из вариантов расчета: расчет объема работ в цехе ТР-1 по приведенной трудоемкости одного из видов ремонта. Правила­ми ремонта установлены и объем работ, и основной перечень этих работ для каждого типа локомотива. Нормативами трудоемкости работ пре­дусмотрены трудовые затраты на выполнение полного объема ТР-1. Работы на ТР-1 выполняются как комплексными, так и специализиро­ванными бригадами. Работы, выполняемые комплексными бригадами непосредственно в цехе ТР-1, включают в себя работы по ремонту меха­нического оборудования, электрического оборудования, дизеля и вспо­могательного оборудования. Остальные работы выполняются работни­ками заготовительных цехов в соответствии с нормативами трудовых затрат. Таким образом, основным рабочим контингентом цеха ТР-1 сле­дует считать ремонтных рабочих комплексных бригад. Поэтому весь дальнейший расчет следует вести только с таким учетом рабочего кон­тингента. Исходя из сказанного, объем работы цеха будет тоже считаться по комплексной части программы. Объем работ в цехе — это производственная программа, предусмат­ривающая количество отремонтированных в объеме ТР-1 локомотивов в год по этому цеху. Эта программа является основой для расчета производственно-фи­нансового плана цеха, а также для расчета и выбора необходимого обо­рудования и расчета остальных параметров организации работы в цехе. В табл. 7 приведены нормы трудовых затрат на ремонтные работы в объеме ТР-1 для заданных серий локомотивов, которые должны пройти ТР-1 в проектируемом цехе. Данные выбираются из действующих на текущий момент времени нормативных документов на дороге или в МПС. Таблица 7

Похожие:

	Программа профессионального модуля пм. 01. Эксплуатация и техническое... Специальность: 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог		Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов... ПМ. 01 Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования
	Калужский филиал миит комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю 02 Опоп по специальности спо 190623 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»		В. А. Гапанович «24» мая 2008 г «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам специалиста...
	Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Настоящие рекомендации предназначены обучающимся заочного обучения специальности «тэпс» техникума для выполнения домашней контрольной...		Пояснительная записка Дифференцированный зачет предусмотрен учебным... «обществознание» для специальностей 220415 –Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте), 140448 -техническая...
	Литература Общие положения Настоящая программа производственной (профессиональной)... Основные знания и умения, которыми должен владеть студент после прохождения учебной практики		Рабочая программа профессионального модуля Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по специальности 190623 Техническая...
	Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... ПМ02 Организация деятельности коллектива исполнителей. Проект предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации...		Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Составлены в соответствии с государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальностям...
	Образовательная программа Специальность 23. 02. 06 «Техническая эксплуатация... Северо-Кавказская дирекция тяги-структурное подразделение Дирекции тяги –филиала ОАО «ржд»Эксплуатационное депо Дербент (тчэ-27)		Методическое пособие по выполнению лабораторных работ по дисциплине... Изыскания и основы проектирования, автомобильных дорог. Методическое пособие по выполнению лабораторных работ по дисциплине «Основы...
	Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине... Сервис транспортных и технологических машин и оборудования в апк. Фгоу впо ставропольский гау. Ставрополь, 2007. 29 с		Учебное пособие по выполнению курсового проекта «Технология и организация... Учебное пособие предназначено для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги» очной форм обучения для курсового и дипломного...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...