Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края Красноярск

Скачать 0.96 Mb.

Название	Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края Красноярск
страница	3/13
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Определение среднесуточного времени работы единицы подвижного состава на маршруте

Среднесуточное время работы единицы подвижного состава на маршруте ( ) для целей нормирования затрат является нормативной величиной и определяется по видам перевозок (городские, пригородные, междугородные) и населенным пунктам, в которых осуществляются перевозки.

Нормативную величину среднесуточного количества часов работы единицы подвижного состава на маршруте определяют исходя из режима работы автобусов, который необходимо обеспечить в населенном пункте по видам перевозок.

Если иными нормативными документами не установлено иное, используются значения среднесуточного времени работы единицы подвижного состава на маршруте, приведенные в таблицах по видам перевозок: городские (таблица 3.1), пригородные (таблица 3.2), междугородные (таблица 3.3) и группам подвижного состава по вместимости.
Таблица 3.0 – Среднесуточное время работы единицы подвижного состава на маршруте ( ) для городских перевозок, час.

Населенный пунктГруппы подвижного состава по вместимости1 гр.
(до 49 чел.)2 гр.
(50-69 чел.)3 гр.
(70-89 чел.)4 гр.
(свыше 90 чел.)г. Красноярск13,514,014,013,0г. Ачинск

г. Железногорск

г. Сосновоборск

г. Дивногорск

г. Минусинск

г. Канск

г. Зеленогорск12,011,511,511,0прочие нас. пункты10101010

Группы подвижного состава по вместимости определяются согласно Постановлению администрации г. Красноярска от 18.07.2011 № 283: 1-я группа: до 49 чел.; 2-я группа: 50–69 чел.; 3-я группа: 70–89 чел.; 4-я группа: свыше 90 чел.
Таблица 3.0 – Среднесуточное время работы единицы подвижного состава на маршруте ( ) по пригородным перевозкам, час.

Населенный пункт отправления в пригородном сообщенииГруппы подвижного состава по вместимости1 гр.
(до 49 чел.)2 гр.
(50-69 чел.)3 гр.
(70-89 чел.)г. Красноярск11,511,511,5г. Ачинск

г. Железногорск

г. Сосновоборск

г. Дивногорск

г. Минусинск

г. Канск

г. Зеленогорск10,010,010,0прочие нас. пункты101010

Таблица 3.0 – Среднесуточное время работы единицы подвижного состава на маршруте ( ) по междугородным перевозкам, час.

Населенный пункт отправления в междугородном сообщенииГруппы подвижного состава по вместимости1 гр.
(до 49 чел.)2 гр.
(50-69 чел.)3 гр.
(70-89 чел.)г. Красноярск11,511,511,5г. Ачинск

г. Железногорск

г. Сосновоборск

г. Дивногорск

г. Минусинск

г. Канск

г. Зеленогорск11,511,511,5прочие нас. пункты10,010,010,0

Расчет нормативного количества автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для единицы подвижного состава и для парка подвижного состава организации

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для одного автобуса и для парка автобусов определяется по видам перевозок (городские, пригородные, междугородные), по которым осуществляется расчет тарифа. При расчете автомобиле-дней для парка автобусов в качестве количества единиц автобусов, занятых определенным видом перевозок, необходимо принимать фактическое количество автобусов (в инвентарных единицах), занятых на данном виде перевозок.

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для одного автобуса ( ):

, (3.0)

где: – автомобиле-дни в хозяйстве, определенные для единицы автобуса, дн. (принимаются в общем виде дн.); – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию для целей нормирования затрат принимается в размере не менее 0,84 (нормативное значение).

Нормативное количество автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для парка автобусов, занятых определенным видом перевозок (городские, пригородные, междугородные) ( ):

, (3.0)

где: – количество единиц автобусов данного класса (инвентарное), занятых на определенном виде перевозок (городские, пригородные, междугородные). Определяется путем суммирования автобусов всех классов.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Похожие:

	Методические рекомендации по расчету тарифов на регулярные перевозки... Основная цель, которая должна быть достигнута в результате разработки – обеспечение прибыльной деятельности организаций транспорта...		Приказ от 25 сентября 2013 г. N 73-нп об утверждении методики формирования... Ханты-Мансийского автономного округа Югры от 01. 03. 2013 n 63-п "О государственном регулировании цен (тарифов) на отдельные товары...
	Утверждаю инструкция Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, иные нормативные...		Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке...
	Методические рекомендации по расчету экономически обоснованной стоимости... В соответствии с пунктом 8 протокола совещания у Председателя Правительства Российской Федерации В. В. Путина от 8 июня 2011 г. N...		Приказ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении правил обеспечения... Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом...
	Приказ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении правил обеспечения... Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом...		В российской Федерации порядок перевозки опасных грузов автомобильным... Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (далее Правила). Правила утверждены приказом Министерства транспорта...
	Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным... А, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования и регулирует порядок перевозки автомобильным...		Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным... А, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования и регулирует порядок перевозки автомобильным...
	Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом... Является одним из самых эффективных средств для перевозки пассажиров и грузов. В настоящее время перед автомобильным транспортом...		Инструкция №55 для педагогических работников и руководителей образовательных... «Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозок организованных групп...
	Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологического... Муниципального бюджетного образовательного учреждения «Крутоярская средняя общеобразовательная школа» Назаровского района Красноярского...		Редакция вступает в силу 14 июня 2016 Утвердить прилагаемые Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей,...
	Приказ от 28 сентября 2015 г. N 287 об утверждении профессиональных... Утвердить прилагаемые Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей,...		Инструкция по представлению сведений в реестр межрегиональных маршрутов Федерального закона от 13. 07. 2015 №220-фз «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и...

Руководство, инструкция по применению

Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края Красноярск

Определение среднесуточного времени работы единицы подвижного состава на маршруте

Расчет нормативного количества автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для единицы подвижного состава и для парка подвижного состава организации

Похожие: