Транспортная инфраструктура
-
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ПОСЕЛЕНИЯ
Транспортная инфраструктура Бортновского сельского поселения является важной составной частью транспортного комплекса Залегощенского района Орловской области. По территории поселения в широтном направлении основная транспортная связь осуществляется по автомобильной дороге регионального значения «Моховое - Становое», а в меридиональном осуществляется по автомобильной дороге регионального значения «Моховое - Становое» - Алешня».
Основное предназначение региональной транспортной системы – обеспечивать наиболее удобные связи между местами проживания людей и местами осуществления их деятельности при соблюдении соответствующего уровня безопасности движения, что в свою очередь увеличивает транспортную доступность населения.
Транспортная система поселения, при наличии ряда проблем в её организации, в основном справляется с указанной задачей.
Транспортная система поселения представлена только автомобильным транспортом.
-
ТРАНСПОРТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ТЕРРИТОРИИ
Большая часть Бортновского поселения входит в первую зону доступности до регионального центра района – п.г.т. Залегощь (1,5 - часовую).
Уровень транспортного обслуживания населения зависит в первую очередь от наличия автодорожных подъездов с твердым покрытием к населенным пунктам. На территории Бортновского сельского поселения не все населённые пункты обеспечены достаточным количеством подъездов по автомобильным дорогам с твёрдым покрытием.
Обслуживание территории и населения поселения пассажирским пригородным транспортом осуществляется в основном автобусами, а также маршрутными такси.
Основные проблемы транспортного комплекса региона.
На основании анализа транспортной инфраструктуры, оценки влияния транспортных критериев на развитие и функциональное использование территории региона можно выделить основные проблемы развития транспорта - сеть автомобильных дорог по конфигурации, параметрам отдельных участков, качеству и состоянию дорожных одежд не всегда соответствует потребностям хозяйственно-экономического использования и транспортного обслуживания населения. Отсутствуют обходы населённых пунктов.
-
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ И ДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС
Автотранспорт на территории Бортновского сельского поселения представлен сетью автомобильных дорог регионального и местного значения:
№
|
Наименование автомобильных дорог регионального значения
|
Протяженность а/д, км
|
Категория
|
Тип покрытия
|
1
|
«Моховое - Становое»
|
15,00
|
4
|
а/б
|
2
|
«Моховое - Становое»-Алешня»
|
6,0
|
4
|
а/б
|
Характеристика улично-дорожной сети и автомобильных дорог местного значения Бортновского сельского поселения представлена в нижеследующей таблице (см. Официальный сайт Госстатистики РФ www.gks.ru):
Общая площадь улично-дорожной сети, тыс. м2
|
Общая протяженность улиц, проездов, набережных, км
|
Общая протяженность автодорог общего пользования местного значения, км
|
Всего
|
В том числе
|
С твердым покрытием
|
С усовершенствованным покрытием
|
520
|
12,1
|
5,8
|
4,3
|
4,3
|
В графических материалах генерального плана Бортновского сельского поселения отображается информация по отводу автомобильных дорог. В соответствии с Федеральным законом от 8.11.2007 г. № ФЗ-257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ» вдоль автомобильных дорог устанавливаются придорожные полосы.
Границы придорожных полос установлены для дорог 1-2-ой технической категории на расстоянии 75 м, 3-4 технической категории – на расстоянии 50 м, для автодорог 5-ой технической категории – 25 м от границы полосы отвода автодороги. На земельные участки в границах придорожных полос в соответствии с законодательством устанавливаются ограничения в использовании. В этих зонах предусматривается размещение коммуникаций и других линейных объектов к объектам капитального строительства, съездов, остановок общественного транспорта, пешеходной зоны, снегозащитных, шумозащитных полос, объектов дорожного сервиса и др.
В соответствии с этим зоны общего пользования для вновь строящихся населенных пунктов должны располагаться между границей придорожной полосы и красной линией населенного пункта. Для существующих населенных пунктов – между границей полосы отвода автодороги и красной линией населенного пункта в соответствии с Градостроительным кодексом РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ.
Ширина зоны общего пользования установлена проектом с учетом охранных и санитарных зон линейных объектов и нормативных размеров земельных участков объектов. Земельные участки в границах зон общего пользования предоставляются физическим и юридическим лицам с установлением сервитутов.
Обеспеченность населения индивидуальными легковыми автомобилями – 67 автомобилей на 1 тыс. жителей.
Безопасность дорожного движения в условиях постоянно увеличивающегося уровня автомобилизации населения является очень важным вопросом.
На безопасность движения влияет множество факторов - это и организация дорожного движения, и уровень подготовки водителей, техническое состояние транспортных средств и т.д. Немаловажным фактором, оказывающим существенное влияние на безопасность дорожного движения, является планировочная организация транспортных связей и техническое состояние дорог, а также соответствие их фактической нагрузке и интенсивности движения.
В поселении сохраняется значительное количество дорог переходного и низшего типа. Конструкции этих дорог не соответствуют современным требованиям строительных норм и правил по прочностным показателям и безопасности движения автомобильного транспорта.
В результате непринятия своевременных мер и несоблюдения межремонтных сроков на дорогах образовались значительные разрушения проезжей части и обочин. Многие ограждения пришли в негодное состояние, установлены с неправильным выбором скорости движения. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам.
Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:
постоянно возрастающее число автомобилей, принадлежащих населению;
уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом;
нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.
Сложившаяся ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения характеризуется наличием тенденций к ее дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП;
значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет) среди лиц, погибших в результате ДТП;
низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом
Пассажирские перевозки на территории района осуществляются автобусами автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей.
Номер и наименование маршрута
|
Протяженность маршрута, по территории района, (км)
|
Количество автобусных рейсов в день
|
Наименование АТП
|
Пригородные маршруты
|
Залегощен - Середичи
|
22,5
|
2 (ежедн.)
|
Залегощенский филиал ОАО «ПТК»
|
-
ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ПОСЕЛЕНИЯ
На основании анализа транспортной инфраструктуры, оценки влияния транспортных критериев на развитие и функциональное использование территории поселения можно выделить основные проблемы развития транспорта:
Сеть автомобильных дорог по конфигурации, параметрам отдельных участков, качеству и состоянию дорожных одежд не соответствует потребностям ни хозяйственно-экономического использования, ни транспортного обслуживания населения.
В поселении недостаточно развита сеть местных широтных и меридиональных транспортных связей (большинство автомобильных дорог местного значения грунтовые), что препятствует как социально-экономическому развитию территории, так и ее значению, соответствующему ее геополитическому положению.
В графических материалах генерального плана Бортновского сельского поселения отображается информация по отводу автомобильных дорог. В соответствии с Федеральным законом от 8.11.2007 г. № ФЗ-257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ» вдоль автомобильных дорог устанавливаются придорожные полосы.
Границы придорожных полос установлены для дорог 1-2-ой технической категории на расстоянии 75 м, 3-4 технической категории – на расстоянии 50 м, для автодорог 5-ой технической категории – 25 м от границы полосы отвода автодороги. На земельные участки в границах придорожных полос в соответствии с законодательством устанавливаются ограничения в использовании. В этих зонах предусматривается размещение коммуникаций и других линейных объектов к объектам капитального строительства, съездов, остановок общественного транспорта, пешеходной зоны, снегозащитных, шумозащитных полос, объектов дорожного сервиса и др.
В соответствии с этим зоны общего пользования для вновь строящихся населенных пунктов должны располагаться между границей придорожной полосы и красной линией населенного пункта. Для существующих населенных пунктов – между границей полосы отвода автодороги и красной линией населенного пункта в соответствии с Градостроительным кодексом РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ.
Ширина зоны общего пользования установлена проектом с учетом охранных и санитарных зон линейных объектов и нормативных размеров земельных участков объектов. Земельные участки в границах зон общего пользования предоставляются физическим и юридическим лицам с установлением сервитутов.
В результате анализа состояние УДС населенных пунктов Бортновского сельского поселения можно сделать вывод о крайне низком уровне дорог с твердом покрытием и о неудовлетворительном их состоянии.
В динамике развития автомобильного парка региона отмечается рост уровня автомобилизации населения. Значительная доля в общем количестве автомобилей принадлежит частным лицам. В долгосрочной перспективе, в соответствии с государственной концепцией совершенствования и развития автомобильных дорог в Российской Федерации, следует ожидать повышения уровня автомобилизации населения района до 340-400 автомобилей на 1000 жителей. На сегодняшний день данный показатель в поселении достигает уровня 162 автомобиля на 1000 жителей.
-
РАЗВИТИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
В число мер, направленных на совершенствование транспортной инфраструктуры Бортновского сельского поселения следует включить:
приведение технических параметров существующих автомобильных дорог территориального и местного значения к заявленным категориям в соответствие с принятыми государственными стандартами по всем параметрическим характеристикам;
приведение состояния внутренней улично-дорожной сети населенных пунктов в соответствие с принятыми государственными стандартами по всем параметрическим характеристикам;
увеличение транспортной доступности и связанности сельских населенных пунктов между собой через сеть автомобильных дорог;
создание эффективной системы придорожного сервиса;
создание эффективной системы механизированной уборки улиц в зимний период.
-
ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
-
Внешний транспорт
Строительство участков автомобильной дороги местного значения «Золотарево - Становое» по 4 технической категории. Протяженность по территории поселения 2,7 км
Строительство автомобильной дороги регионального значения «Алешня – Протасово» по 3 технической категории; протяженность по территории поселения 3,3 км.
Строительство и реконструкция улично - дорожной сети в границах населенного пункта согласно проектам планировки территории.
Проектом генерального плана предусмотрено совершенствование улично-дорожной сети путем реализации мероприятий по реконструкции существующих и строительству новых улиц и дорог.
-
Объекты транспортной инфраструктуры
Проектом предложено строительство новых, ремонт и реконструкция уже существующих улиц и дорог. Принята ширина проезжей части автомобильных дорог 3 технической категории – 9 м, 4 технической категории – 6,5 м; основных и второстепенных улиц в жилой застройке – 6-9 м, проездов – 6 м. С целью повышения безопасности движения пешеходов предусмотрено устройство тротуаров вдоль основных и второстепенных улиц в жилой застройке шириной 1,0-1,5 м.
Для всей улично-дорожной сети проектом предлагается дорожная одежда с покрытием из асфальтобетона.
|
