Петрова Л. В., О. В. Коришева Финансы железных дорог: Методические указания к практическим занятиям

часть доходов от перевозок, связанная с предоставлением инфраструктуры (в том числе, вокзалов), локомотивов или вагонов ОАО «РЖД» в части перевозок. На основании исходных данных Задания II требуется определить доходную ставку по всем перевозкам каждого грузоотправителя (собственника подвижного состава). Доходная ставка определяется как отношение суммарной провозной платы к суммарной величине грузооборота нетто по перевозкам грузов. Задание IV. Доходность грузовых и пассажирских перевозок. В 20 заданных условиях осуществления железнодорожных перевозок грузов, пассажиров и почты необходимо рассчитать следующие показатели: Количество вагонов (сформировать поезда); Грузооборот и пассажирооборот; Доходные поступления по грузовым и пассажирским перевозкам; Чистый доход от грузовых и пассажирских перевозок. 1. Необходимо распределить грузы в соответствующие им виды подвижного состава. Так, например, пшеница, уголь и ЖБИ перевозятся в вагонах, а пропан-бутан и нефть – в цистернах. После распределения грузов по вагонам формируются поезда, то есть определяется их требуемое количество для перевозки имею6щегося груза. Количество грузовых вагонов определяется как отношение общего веса груза к динамической нагрузке на груженую единицу подвижного состава. Динамическая нагрузка, а также значения иных показателей для различных видов подвижного состава представлены в таблице 4.1 «Технические характеристики работы подвижного состава железной дороги». 21 Таблица 4.1 Технические характеристики работы подвижного состава железной дороги Обратите внимание П 22 ри расчете вагонов округление всегда осуществляется до большего числа вагонов Рассчитанные значения количества грузовых вагонов заносятся в таблицу 1.1 путем добавления нового столбца «Количество грузовых вагонов поезда». Далее для определения количества пассажирских вагонов дальнего и пригородного следования требуется распределить общее количество пассажиров по направлениям следования. С помощью таблицы 4.1 определяется доля пригородных перевозок от общего количества пассажирских перевозок. С помощью данного значения определяется количество пассажиров пригородного направления как произведение общего количества пассажиров (см. таблицу 1.1) и доли пригородных перевозок (см. таблицу 4.1). Количество пассажиров дальнего следования определяется как разница между общим количеством пассажиров и количеством пассажиров пригородного следования, либо как произведение общего количества пассажиров на долю перевозок дальнего следования (определяется как 100% - доля пригородных перевозок из табл. 4.1). Полученные данные заносятся в таблицу 1.1 путем добавления соответствующих столбцов. О 23 дин вагон дальнего следования рассчитан на 36 пассажиров, вагон пригородного сообщения – на 86 пассажиров. Следовательно, количество пассажирских вагонов по направлениям следования будет определяться как отношение количества пассажиров дальнего или пригородного следования к количеству пассажиров, определяемому исходя из технических характеристик вагонов (36 или 86 соответственно). Полученные данные также необходимо занести в таблицу 1.1 путем добавления столбцов. 2. Следующим этапом будет расчет грузооборота нетто, тары и брутто. Грузооборот - основной условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства. Грузооборот нетто определяется как произведение количества перевезённого груза (вес груза в тоннах) и расстояния перевозки (тарифного расстояния в км). Единицей измерения является т·км нетто, т. е. без веса подвижного состава, в котором груз перемещается. Грузооборот тары рассчитывается как произведение количества вагонов, веса тары и тарифного расстояния. Вес тары грузового подвижного состава представлен в таблице 4.1. Грузооборот брутто рассчитывается как сумма грузооборота нетто и грузооборота тары или как произведение массы поезда брутто (без массы локомотива) на пройденное расстояние. О 24 тносительно пассажирских перевозок рассчитывается пассажирооборот нетто пригородного и дальнего следования как произведение количества пассажиров по пригородному или дальнему следованию и соответствующего тарифного расстояния. Пассажирооборот брутто определяется как сумма пассажирооборота нетто по дальнему следованию и пассажирооборота нетто по пригородному сообщению. Все исчисленные показатели заносятся в таблицу 1.1 путем добавления новых столбцов. 3. Доходы от железнодорожных перевозок складываются из: 1) Доходов от перевозки грузов, которые рассчитываются как произведение количества подвижного состава и стоимости перевозки одного вагона (плата за инфраструктуру). Стоимость перевозки одного вагона определяется с помощью таблицы 4.2 «Расчет платы за инфраструктуру». 2) Доходов от погрузки-выгрузки грузов (НКО – начально-конечные операции) – рассчитываются как произведение грузооборота нетто и стоимости обработки 1 тонны груза на НКО. 3) Дополнительных сборов – составляют 49 млн. рублей. 4) Доходов от перевозки почты – рассчитываются как произведение количества подвижного состава и стоимости перевозки одного вагона. Обратите внимание Доходы от перевозки грузов и почты рассчитываются отдельно по всем грузам и впоследствии суммируются. Для расчета доходов от погрузки-выгрузки грузов грузооборот по грузовым перевозкам суммируется в целях проведения дальнейших расчетов либо расчет производится по каждой грузовой перевозке, и затем полученные результаты суммируются. П 25 оскольку исходные показатели представлены за период, составляющий месяц, при расчетах доходов от железнодорожных перевозок данный факт необходимо учитывать, умножая исчисленные показатели на 12, приводя тем самым результаты к годовому выражению. Таблица 4.2 Расчет платы за инфраструктуру Расчет платы за инфраструктуру Динамическая нагрузка на вагон/цистерну расстояние, км 391-420 571-600 1001-1050 1251-1300 48 и менее 6431 8171 12214 14424 49 6446 8192 12249 14467 50 6461 8213 12284 14510 51 6476 8234 12319 14552 52 6491 8255 12354 14595 53 6506 8276 12389 14638 54 6521 8297 12424 14680 55 6535 8317 12459 14723 56 6550 8338 12494 14766 57 6565 8359 12529 14808 58 6580 8380 12564 14851 59 6595 8401 12599 14894 60 и более 6610 8422 12634 14936 Р 26 ассчитанные таким образом величины доходов суммируются и определяются итоговые сборы от перевозки грузов и почты. Доходы от пассажирских перевозок в дальнем следовании определяются как произведение стоимости перевозки пассажиров в дальнем сообщении (см. таблицу 4.1), тарифного расстояния, количества пассажиров в дальнем сообщении. Аналогично рассчитываются доходы от пассажирских перевозок в пригородном сообщении. Общая сумма доходов от пассажирских перевозок определяется как сумма доходов от пассажирских перевозок в дальнем следовании и сумма доходов от пассажирских перевозок в пригородном сообщении. Условно принимаем, что в состав расходов по грузовым перевозкам включаются: Расходы на поддержание подвижного состава в надлежащем состоянии - 100 млн. руб. в месяц; Расходы на заработную плату – 83 млн. руб. в месяц; Расходы на ремонт и амортизацию подвижного состава – 250 млн. руб. в месяц; Расходы на содержание ж/д полотна в надлежащем состоянии – 150 млн. руб. в месяц; Расходы на топливо и электроэнергию – 125 млн. руб. в месяц; Расходы на содержание погрузочно-разгрузочных машин – 300 млн. руб. в месяц. В состав расходов по пассажирским перевозкам включаются: Р 27 асходы на содержание подвижного состава в надлежащем состоянии – 12 млн. руб. в месяц; Расходы на заработную плату сотрудников, обслуживающих пассажирские перевозки – 7 млн. руб. в месяц; Затраты на инфраструктуру – 3 млн. руб. в месяц; Расходы на топливо и электроэнергию – 8 млн. руб. в месяц; Расходы на ремонт и амортизацию – 5 млн. руб. в месяц; Затраты на поддержание ж/д полотна в надлежащем состоянии – 5 млн. руб. в месяц; Расходы на содержание контролеров – 6 млн. руб. в месяц; Расходы на содержание диспетчерских – 2 млн. руб. в месяц. Общехозяйственные расходы за тот же период составляют 220 млн. руб. в месяц. Для определения финансового результата от грузовых перевозок необходимо вычесть общую сумму расходов по грузовым перевозкам (с учетом суммы общехозяйственных расходов, приходящихся на грузовые перевозки) из итоговой суммы доходов от грузовых перевозок. Аналогичный расчет производится и для нахождения финансового результата от пассажирских перевозок. В 28 качестве алгоритма для распределения общехозяйственных расходов между видами осуществляемой деятельности принимаем прямые расходы по видам деятельности. Соответственно, для определения величины общехозяйственных расходов, приходящихся на грузовые перевозки, необходимо определить удельный вес расходов на грузовые перевозки в общей сумме расходов по перевозкам. Впоследствии полученный процент умножается на общую сумму общехозяйственных расходов, и таким образом определяется сумма общехозяйственных расходов, относящихся к грузовым перевозкам, которая добавляется к прямым расходам на грузовые перевозки. Исчисленная сумма эксплуатационных расходов используется для определения финансового результата от грузовых перевозок (путем сопоставления доходов с расходами). В аналогичном порядке необходимо произвести расчет суммы расходов по пассажирским перевозкам, предварительно определив величину общехозяйственных расходов, приходящихся на пассажирские перевозки. По итогам расчетов определяется финансовый результат (прибыль/убыток) от грузовых и пассажирских перевозок в отдельности и в совокупности, после чего проводится анализ выполненных расчетов. Задание V. Оптимизация управления дебиторской задолженностью В 29 международной практике получили распространение два метода признания расходов по сомнительным долгам: метод прямого списания и метод начисления резерва. При методе прямого списания на расходы организации списываются фактические суммы безнадежной задолженности. Метод начисления резерва, в свою очередь, основывается на расчетной величине безнадежной задолженности, которая может быть достаточно точно определена на основе выручки от продаж, рыночных условий, анализа неоплаченной дебиторской задолженности. Сомнительной признается задолженность, не погашенная в сроки, установленные договором, которая не обеспечена залогом, поручительством или банковской гарантией. Безнадежным считается долг, по которому истек срок исковой давности либо обязательство прекращено вследствие невозможности его исполнения на основании акта государственного органа или по причине ликвидации организации. На практике разработано множество подходов к определению величины резерва по сомнительным долгам, среди которых выделяют два основных: способ «процент от продаж» (по Отчету о прибылях и убытках) и способ «процент от дебиторской задолженности» (по Бухгалтерскому балансу). Способ «процент от продаж» обеспечивает следование принципу соответствия доходов и расходов, так как расходы по созданию резерва по сомнительным долгам отражаются в том же периоде, что и соответствующие продажи. С 30 пособ «процент от дебиторской задолженности» позволяет с достаточно высокой точностью оценить текущую стоимость дебиторской задолженности, не обеспечивая при этом следование принципу соответствия расходов и доходов по причине несовпадения периодов отражения расходов по сомнительным долгам и продаж. В российском законодательстве при признании задолженности сомнительной организация должна создавать резерв по такому долгу. Отчисления в резерв по сомнительным долгам включаются в финансовом учете в состав прочих расходов согласно п. 11 Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, утв. приказом Минфина РФ от 06.05.1999 г. № 33н. Величина резерва по сомнительным долгам для целей бухгалтерского учета, определяется на основе результатов инвентаризации дебиторской задолженности организации отдельно по каждому сомнительному долгу в зависимости от финансового состояния (платежеспособности) должника и оценки вероятности погашения им долга, полностью или частично. При этом документы системы нормативного регулирования бухгалтерского учета не предполагают оценки платежеспособности должников и вероятности погашения долгов. Поэтому организация должна самостоятельно разрабатывать и последовательно применять правила оценки платежеспособности должников, оценки вероятности погашения долгов и определения соответствующих норм резервирования. Е 31 сли до конца отчетного года, следующего за годом создания резерва по сомнительным долгам, в какой-либо части резерв не будет использован, неизрасходованные суммы включаются в состав финансовых результатов при составлении отчетности на конец отчетного года. Для целей налогообложения прибыли расходы по сомнительной задолженности могут приниматься одним из следующих способов: путем образования резерва по сомнительным долгам в порядке, установленном ст. 266 НК РФ; путем списания безнадежных долгов согласно подп. 2 п. 2 ст. 265 НК РФ. Способ списания сомнительной задолженности в налоговом учете должен быть отражен организацией в учетной политике для целей налогообложения. По аналогии с прямым списанием безнадежных долгов, резерв по сомнительным долгам в целях налогообложения прибыли создается по сомнительным долгам за отгруженные товары (работы, услуги). Как сумма отчислений в резерв по сомнительным долгам, так и суммы безнадежных долгов, не покрытые за счет резерва, включаются в состав внереализационных расходов и принимаются при налогообложении прибыли (п.п. 7 п. 1 и п.п. 2 п. 2 ст. 265 НК РФ соответственно). Размер резерва по сомнительным долгам определяется на основе анализа дебиторской задолженности по срокам ее возникновения, который должен быть подтвержден результатами инвентаризации на последний день отчетного (налогового) периода. Т 32 аким образом, величина резерва, определяемая в налоговых целях, должна пересматриваться на конец каждого отчетного периода. Пунктом 4 ст. 266 НК РФ определена норма резервирования в зависимости от срока возникновения сомнительной задолженности (табл. 5.1). Таблица 5.1 Норма резервирования сомнительных долгов Срок возникновения задолженности Норма резервирования (в % от суммы долга) Свыше 90дней 100 От 45 до 90 дней (включительно) 50 До 45 дней 0 Кроме того, общая сумма резерва по сомнительным долгам, принимаемая при налогообложении прибыли, не может превышать 10 процентов от выручки отчетного (налогового) периода, определяемой в соответствии со статьей 249 НК РФ. Для расчета суммы начисленного резерва организация должна вести специальный регистр налогового учета. В 33 современных рыночных условиях важно организовать контроль за выполнением обязательств по заключенным договорам, предъявлением претензий и выполнением обязательств по предъявленным организации претензиям. Для этого необходимо обеспечить: формирование информации для оценки платежеспособности должников; оценку вероятности погашения долгов; установление норм резервирования, подлежащих отражению в учетной политике на соответствующий год. Наличие информации об имеющихся гарантиях погашения долга, оценке платежеспособности должника и оценке вероятности погашения долга позволяет определить норматив отчислений на создание резерва по сомнительным долгам. С целью сближения правил бухгалтерского и налогового учета рекомендуется использовать правила создания резерва для целей налогообложения прибыли. Выбор нормы резервирования приведен в таблице 5.2. Таблица 5.2 Выбор нормы резервирования для создания резерва по сомнительным долгам Срок возникновения задолженности Гарантии погашения долга Оценка платежеспособности и вероятности погашения долга* Норма резервирования в % от суммы долга Платежеспособность Вероятность погашения долга Свыше 90 дней Отсутствуют Низкая Средняя Низкая Средняя 100 От 45 до 90 дней включительно Отсутствуют Н 34 изкая Средняя Низкая Средняя 50 До 45 дней Имеются Отсутствуют Высокая Средняя Низкая Высокая Средняя Низкая 0

Похожие:

	Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Экономика организации» Экономика организации [Текст]: методические указания к практическим занятиям для студентов очной формы обучения по специальностям...		Методические указания к практическим занятиям по общей, неорганической... Методические указания к практическим занятиям по общей, неорганической химии и органической предназначены для студентов специальности...
	Методические указания по практическим занятиям по учебной дисциплине... Информатика для студентов специальности 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог и Положения об организации...		Методические указания по дисциплине пд. 02 Химия для выполнения лабораторных... Методические указания и задания к лабораторно-практическим занятиям для студентов специальности 35. 02. 05 Агрономия по дисциплине...
	Методические указания по дисциплине оп. 06 Основы аналитической химии... Методические указания и задания к лабораторно-практическим и самостоятельным занятиям по оп. 06 Основы аналитической химии для студентов...		Методические рекомендации по подготовке к практическим занятиям есть Варианты индивидуальных расчетных заданий и методические указания по их выполнению
	Методические рекомендации по подготовке к практическим и семинарским занятиям есть Варианты индивидуальных расчетных заданий и методические указания по их выполнению		Методические рекомендации по подготовке к практическим и семинарским занятиям есть Варианты индивидуальных расчетных заданий и методические указания по их выполнению
	Рабочая программа учебной дисциплины б. 11 «Подвижной состав железных дорог» «Подвижной состав железных дорог» являются изучение основ специальности 190300. 65 «Подвижной состав железных дорог»; формирование...		Методические указания по практическим занятиям для студентов специальностей... Методические указания разработаны в соответствии с программой предмета "Теория резания, тепловые процессы в технологических системах"...
	Методические указания к практическим занятиям Ставрополь 2014 Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов		Методические указания к практическим занятиям по дисциплине Иностранный язык (английский) Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования
	Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Основы конструкции автомобилей» Методические указания предназначены для студентов, изучающих курс «Основы конструкции автомобиля». Они могут быть также использованы...		Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Основы конструкции автомобилей» Методические указания предназначены для студентов, изучающих курс «Основы конструкции автомобиля». Они могут быть также использованы...
	Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Основы конструкции автомобилей» Методические указания предназначены для студентов, изучающих курс «Основы конструкции автомобиля». Они могут быть также использованы...		Методические указания для обучающихся отделения «Фармация» Методические указания предназначены для самостоятельной подготовки обучающихся отделения «Фармация» к семинарско-практическим занятиям...