Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей рд 50: 48: 0075. 03. 05

Скачать 3.41 Mb.

Название	Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей рд 50: 48: 0075. 03. 05
страница	6/29
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 29

9. Рекомендации по оценке технического состояния зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками
9.1. Общие положения

9.1.1. Оценку технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производит специализированная организация, имеющая соответствующее разрешение Ростехнадзора, на основании анализа дефектов и повреждений, выявленных при экспертизе промышленной безопасности.

9.1.2. Режим дальнейшей эксплуатации, плановой замены или ремонта дефектных элементов, решается в зависимости от конкретных условий эксплуатации с учетом рекомендаций, данных в приложении 3 и 7, где даны значения предельно допустимых величин при устройстве и эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

9.1.3. При анализе дефектов и повреждений необходимо различать дефекты и повреждения, которые не оказывают существенного влияния на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками и опасные, снижающие прочностные и деформативные свойства элементов и конструкций здания или сооружения.

9.1.4. В настоящее время не существует единой методики по оценке влияния тех или иных дефектов на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

9.1.5. Чаще всего оценка технического состояния производится по результатам экспертизы промышленной безопасности здания или сооружения с уточнением критериев состояния его стальных или железобетонных элементов и конструкций.

9.1.6. Приближенная оценка надежности эксплуатируемых металлоконструкций или железобетонных элементов оценивается посредством уменьшения общего нормируемого коэффициента надежности (запаса) прочности элементов и конструкций в процессе эксплуатации.

9.1.7. Оценка технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производится на основании расчета по фактическим прочностным показателям элементов из железобетона или металла с учетом их положения: величины прогибов, ширины раскрытия и характера трещин, толщины слоя коррозии, вмятин, разрушений и т.п.

9.1.8. При составлении заключения экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками, необходимо учитывать результаты отчетных документов технической диагностики, выполненной специализированной организацией, а также учитывать выполненные предприятием мероприятия по выполнению ремонтных работ, текущих ремонтов, необходимых наблюдений за состоянием конструкций и др.

9.2. Оценка технического состояния направляющих

9.2.1. Наиболее характерные дефекты и повреждения направляющих приводятся в табл. П.7.1. приложения 7.

9.2.2. В табл. П.7.1. приложения 7 дается:

краткая характеристика дефекта;

наименование и место расположения дефекта;

схематическое изображение дефекта;

причины появления и способ выявления дефекта.

9.2.3. На основании анализа дефектов производится оценка технического состояния направляющих по трем основным категориям:

удовлетворительное;

неудовлетворительное;

аварийное.

9.2.4. Удовлетворительное состояние направляющих характеризуется отсутствием видимых дефектов и повреждений. Могут иметь место отдельные незначительные повреждения, которые не оказывают существенного значения на эксплуатационные свойства направляющей.

9.2.5.Неудовлетворительное состояние направляющей характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

превышение нормированного, бокового или вертикального износа головки направляющей;

превышение нормированной деформации поверхности катания головки направляющей более 1 мм;

направляющие для кранов с режимом работы (А6 - А8), имеющие выкрашивание на поверхности катания головки или ее выкружки глубиной более 3 мм при длине более 25 мм, а также выкрашивание глубиной более 4 мм и длине более 35 мм;

направляющие, имеющие выкрашивание закаленного слоя в стыке на длине более 25 мм при глубине более 3 мм или при глубине более 3 мм на остальной части рельса, а также имеющие выкрашивание закаленного слоя на длине более 25 мм или глубину более 3 мм;

направляющие с продольной горизонтальной трещиной под головкой длиной до 30 мм, не выходящей в торец или краснотой под головкой как признаком этой трещины;

направляющие, пораженные коррозией шейки на глубину более 4 мм, а также имеющие местный износ или коррозию подошвы на глубину более 8 мм.

9.2.6. Аварийное состояние направляющих характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

поперечный излом;

поперечные продольные и наклонные трещины любого размера с одной или двух сторон шейки, вызывающие выколы металла в местах перехода головки в шейку;

выходы головки или трещины, аналогичные указанным выше, длиной более 30 мм, расположенные вне торцов направляющих;

трещины любых размеров в шейке от болтовых соединений маркировочных знаков, ударов и других механических повреждений;

местный износ или коррозия кромки подошвы глубиной более 8 мм; продольные и поперечные трещины любых размеров в подошве, в том числе коррозийно-усталостные;

выколы в подошве направляющей.

9.2.7. Оценка технического состояния направляющих, имеющих неудовлетворительное или аварийное состояние:

аварийные направляющие подлежат немедленной замене и маркировке;

неудовлетворительные направляющие должны заменяться в плановом порядке, режим их эксплуатации и плановой замены зависит от конкретных условий с учетом рекомендаций приложения 7;

при замене дефектных направляющих особое внимание следует обращать на точность подгонки стыков;

запрещается использовать направляющие, изъятые из эксплуатации из-за излома по всему сечению или поперечных трещин в головке и изломов, вызванных внутренними надрывами, недостаточной контактно-усталостной прочностью металла, проходом колес с ползунами, трещинами в закаленном слое металла;

запрещается укладывать направляющие на изношенные или разрушенные опорные элементы, а также использовать в качестве направляющих рельсы разных типов.

9.2.8. При эксплуатации надземных крановых путей необходимо, чтобы троектория движения крана приближалась к прямолинейному проектному направлению оси кранового пути. Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному износу боковых граней направляющих. Если отклонение направляющих от прямой линии на участке 10 м превышает 20 мм, то эксплуатация таких путей запрещается.

9.2.9. Несоответствие колеи кранового пути пролету крана может вызвать сход последнего с направляющих, поэтому предельно допустимые отклонения элементов кранового пути не должны превышать значений, указанных в приложении 3.

9.2.10. Взаимное смещение торцов стыкуемых направляющих в плане и по высоте не должно превышать 2 мм.

9.2.11. Величина износа поверхности катания направляющих не должна превышать 15%.

9.2.12. Кривизна (стрела изгиба) направляющей в горизонтальной плоскости не должна превышать 0,002.

9.2.13. Смятие головки и погнутость концов направляющих в сумме не должно быть более 2,5 мм, седловины за зоной замотки - более 1,5 мм при измерении просвета между направляющими и линейной длиной 1 м, укладываемой на головку.

9.2.14. Допускаемые величины поверхностных повреждений направляющих приведены в табл. П.7.1 приложения 7.

9.2.15. Не допускается эксплуатация направляющих крановых путей, имеющих следующие дефекты:

боковой или вертикальной износ головки более 15%;

деформации поверхности катания головки в просвете более 1,5 мм ( на длине 2 м);

на поверхности катания головки или в закаленном слое, не допускается выкрашивание металла на глубину более 3 мм и длине более 25 мм;

выкрашивание стыка глубиной более 3 мм, а длиной более 25 мм;

с продольной горизонтальной трещиной под головкой длиной до 30 мм, невыходящую в торец, или красноту под головкой как признак этой трещины;

с коррозией шейки на глубину более 4 мм, а также износ или коррозию подошвы на глубину более 8 мм.

9.3. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками

9.3.1. Наиболее характерные дефекты и повреждения железобетонных элементов и конструкций, а также общие допуски на отклонения железобетонных колонн и балок от проектного положения приводятся в приложении 7.

9.3.2. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций проводится по пяти категориям:

1-ая - исправное состояние;

2-ая - работоспособное состояние;

3-я - ограниченно работоспособное состояние;

4-ая - недопустимое;

5-ая - аварийное.

9.3.3. 1-ая категория - исправное состояние характеризуется следующим:

на поверхности бетона нет видимых дефектов и повреждений (могут иметь место отдельные раковины, выбоины, волосяные трещины);

антикоррозионная защита закладных деталей не нарушена, арматурная поверхность при вскрытии - чистая;

глубина нейтрализации бетона не превышает половины толщины защитного слоя;

ориентировочная прочность бетона не ниже проектной.

Оценка технического состояния:

выполняются требования действующих норм и проектной документации;

нет необходимости в ремонте, восстановительных работах.

9.3.4. 2-ая категория - работоспособное состояние характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

антикоррозионная защита железобетонных элементов имеет частичные повреждения, на отдельных участках мокрые или масляные пятна, выколы;

на отдельных участках защитного слоя бетона проступает коррозия распределительной или рабочей арматуры;

антикоррозионная защита закладных деталей не нарушена;

глубина нейтрализации бетона не превышает толщины защитного слоя;

изменен цвет бетона вследствие пересушивания, при простукивании местами происходит отслоение бетона;

ориентировочная прочность бетона ниже проектной не более чем на 10%.

Оценка технического состояния:

защитные свойства бетона по отношению к арматуре на отдельных участках исчерпаны, требуется их восстановление;

требуется устройство или восстановление антикоррозийной защиты.

9.3.5. 3-я категория - ограниченно работоспособное состояние характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

пластинчатая или язвенная коррозия на стержнях оголенной рабочей арматуры в зоне продольных трещин или на закладных деталях, вызывающая уменьшение площади сечения стержней до 15%;

трещины в растянутой зоне бетона, превышающие их допустимое раскрытие;

бетон в растянутой зоне на глубине защитного слоя между стержнями арматуры легко крошится;

снижение ориентировочной прочности бетона в сжатой зоне изгибаемых элементов до 30%;

провисание отдельных стержней распределительной арматуры, выпучивание и разрыв хомутов;

уменьшение, против требований норм и проекта, площади опирания сборных элементов.

Оценка технического состояния:

нарушены требования действующих норм, но отсутствует опасность обрушения и угроза безопасности для работающих;

требуется усиление и восстановление эксплуатационных свойств элементов и конструкций.

9.3.6. 4-ая категория - недопустимое состояние характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

дефекты в средних пролетах балок кранового пути;

разрывы хомутов в зоне наклонной трещины;

язвенная или слоистая коррозия, вызывающая уменьшение площади сечения арматуры более чем на 15%;

выпучивание арматуры в сжатой зоне;

раздробление бетона и выкрашивание крупного заполнителя в сжатой зоне;

уменьшенная против требований норм и проекта площадь опирания балок кранового пути.

Оценка технического состояния:

существующие дефекты и повреждения свидетельствуют об опасности пребывания людей в зоне обследуемых элементов и конструкций;

требуется немедленное ограничение грузоподъемности кранов и их сближения.

9.3.7. 5-ая категория - аварийное состояние характеризуется следующими дефектами и повреждениями:

трещины, пересекающие опорную зону анкеровки растянутой арматуры;

"хлопающие" трещины в конструкциях, испытывающих знакопеременные воздействия (вызывающие сминание бетона);

отходы анкеров от пластин закладных деталей из-за коррозии стали в сварных швах или других причин;

деформация закладных и соединительных элементов;

расстройство стыков сборных элементов с взаимным смещением последних;

смещение опор;

значительные (более 1/500 пролета) прогибы изгибаемых элементов при наличии трещин в растянутой зоне с раскрытием более 0,5 мм;

разрыв хомутов сжатых элементов ферм или в зоне наклонной трещины;

разрыв отдельных стержней рабочей арматуры в растянутой зоне;

смещение арматурных выпусков в зоне жесткого соединения балок ригелей с колоннами и последующие дефекты при их соединении;

плохая анкеровка предварительно напряженной арматуры в опорной зоне;

значительная коррозия арматуры от агрессивно-влажностных воздействий и, вследствие этого, уменьшение ее площади и разрушение бетона распором от продуктов ее коррозии;

использование опорных строительных элементов не по назначению: крепление к конструкциям не предусмотренных проектом такелажных приспособлений при ремонтах и замене оборудования, устройство в конструкциях различного рода пазов и отверстий для крепления и пропуска коммуникаций, оголение арматуры и крепление к ней различных элементов, пр.

Оценка технического состояния:

существующие повреждения свидетельствуют о возможности обрушения конструкции;

требуется немедленная разгрузка конструкции и устройство временных креплений (стоек, подпорок, накладок и др.).

9.3.8. Если при оценке технического состояния железобетонных конструкций были выявлены опасные дефекты и повреждения в виде трещин повышенных деформаций и перемещений, то Служба технического надзора организовывает дополнительные наблюдения за данными конструкциями.

9.3.9. Работы по оценке технического состояния дефектных элементов и конструкций для сложных и ответственных случаев, а также работы по определению нагрузок, агрессивных и температурно-влажностных воздействий, нарушения условий эксплуатации или случайных аварийных воздействий (проливы, выбросы и др.) выполняются специализированной организацией.

9.3.10. Разрушение защитных покрытий, раковины, скопление пыли, отколы, смещение закладных деталей, несоответствие проекту площадей опирания и глубин заделки элементов, отверстия и пр. аналогичного типа дефекты и повреждения в бетонных и железобетонных конструкциях, также и трещины при осмотрах, следует устанавливать визуально, а там, где это необходимо и допустимо по условиям сохранения несущей способности, визуальным осмотром со вскрытием.

При решении вопроса о допустимости вскрытия следует учесть интенсивность напряженного состояния, зону конструкций (сжатая, растянутая, зона анкеровки арматуры, наличие предварительного обжатия и пр.). Поэтому решение о вскрытии может приниматься специалистами соответствующей квалификации, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности.

9.3.11. Определение внутренних дефектов и повреждений железобетонных конструкций (недостаточная прочность или плотность, толщина защитного слоя, смещение арматуры при бетонировании, внутренние трещины в бетоне, каверны и т.п.) производится специализированными организациями.

9.3.12. Окончательно степень опасности (после осуществления в необходимых случаях страховочных мероприятий) и меры по устранению прогибов, отклонений от проектного положения, трещин, дефектов и повреждений металлических соединительных элементов и закладных деталей, коррозионных повреждений арматуры и бетона, внутренних повреждений и дефектов и т.п. (если это возможно) определяются на основании поверочных расчетов с привлечением специализированной организации.

9.3.13. Для учета снижения прочности нормальных сечений изгибаемых, у внецентренно сжатых и внецентренно растянутых элементов железобетонных конструкций с обычным армированием, вследствие нарушения сцепления пораженной коррозией арматуры с бетоном, при повреждении (наличии продольных трещин в бетоне вдоль арматуры) и отслоение защитного слоя на длине более удвоенной высоты сечения, в расчетах следует вводить понижающий коэффициент работы арматуры, равный 0,7.

Сечение арматуры в расчетах принимается с учетом ослабления ее коррозией в месте максимального поражения.

Расчетное сопротивление бетона принимается в соответствии с его классом, установленным при осмотре или обследовании на основе неразрушающих (или разрушающих) методов определения прочности путем разрушения малых объемов.

9.3.14. При определении степени опасности трещин в бетоне, а также повреждений защитных покрытий, следует учитывать степень агрессивности среды.

Допускаемая величина раскрытия трещин (если они допускаются по условиям работы конструкции, например, нормальные трещины в растянутой зоне изгибаемых элементов) принимается в соответствии с требованиями норм и отраслевых нормативных документов.

Допускаемая величина повреждений защитных покрытий в агрессивных средах также принимается в аналогичном порядке.

9.3.15. Меры по защите железобетонных конструкций при коррозии бетона в защитном слое определяются в соответствии с требованиями норм по защите строительных конструкций от коррозии с привлечением специализированных организаций.

9.3.16. Для оценки влияния дефектов и повреждений в предварительно напряженных железобетонных конструкциях и разработки мер по их устранению следует привлекать специализированные организации.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 29

	Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых... «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей» разработаны впервые в развитие пб-10-382-00; гост...		Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов *1 обязательны для министерств, ведомств, объединений,...
	Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов"		Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов"
	Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов рд 22-28-35-99 Настоящий документ распространяется на рельсовые пути башенных кранов, кранов-лесопогрузчиков (далее — кран) с нагрузкой от колеса...		Запрос предложений на право заключения договора на выполнение работ «Определение возможности продления срока безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов и комплексное обследование крановых путей...
	Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,...		Приказ от 27 декабря 2012 г. N 784 об утверждении руководства по... В целях реализации Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного Постановлением...
	Самостоятельная работа студентов (срс) Общая классификация грузоподъёмных машин. Специальные узлы и детали гпм и порядок их выбора. Основы расчета крановых механизмов....		Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения Настоящий документ определяет порядок проведения экспертного обследования грузоподъемных машин, их приборов безопасности и крановых...
	Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения рд 10-112-1-04 Настоящий документ определяет порядок проведения экспертного обследования грузоподъемных машин, их приборов безопасности и крановых...		Методические рекомендации по организации надзора за обеспечением... Методические рекомендации предназначены для инспекторов Госгортехнадзора России, осуществляющих контроль за безопасной эксплуатацией...
	Руководство по эксплуатации газ сжиженный нефтяной (гсн) (lpg) для транспортных средств Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) содержат сведения по устройству и эксплуатации...		Типовая инструкция Российской Федерации, "Правил по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора России, а также требования...
	Руководство по эксплуатации ООО «ГазАвтосистема» Настоящее руководство по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) фирмы «Agis-Sec» содержит сведения по устройству и использованию...		Федеральный закон от 21. 07. 1997 n 116-фз (ред от 13. 07. 2015)... Нормативные правовые и правовые акты, регламентирующие деятельность Ростехнадзора в части деятельности межрегионального отдела общепромышленного,...

Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей рд 50: 48: 0075. 03. 05

Похожие: