Лицензирование летных экипажей (самолеты)

Скачать 7.25 Mb.

Название	Лицензирование летных экипажей (самолеты)
страница	6/59
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 59

JAR-FCL 1.070 Место обычного проживания

Место обычного проживания означает место, где человек обычно живет по крайней мере 185 дней в течение каждого календарного года по личным и профессиональным причинам, которые объясняют тесную связь между этим человеком и местом где она или он проживает.
JAR-FCL 1.075 Формат и спецификации свидетельств членов летных экипажей

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.075)
Свидетельство члена летного экипажа, выданное государством-членом JAA в соответствии с JAR-FCL, должно соответствовать следующим спецификациям.

(a) Содержание. Номера пунктов должны всегда печататься вместе с названиями пунктов. Стандартный формат свидетельства JAA приведен в приложении 1 к JAR-FCL 1.075. Пункты с I по XI являются “постоянными” и пункты с XII по XIV являются “непостоянными”, которые могут содержаться в отдельной или прилагаемой части основной формы. Любая отдельная или прилагаемая часть должна быть четко идентифицирована как часть свидетельства.
(1) Постоянные пункты
(I) Государство выдачи свидетельства.
(II) Наименование свидетельства.
(III) Серийный номер, начинающийся почтовым индексом государства выдачи свидетельства и продолжающийся числовым и/или буквенным кодом арабскими цифрами и латинским шрифтом.
(IV) Имя владельца (буквами латинского алфавита, если в национальном языке используется другой алфавит).
(V) Адрес владельца.
(VI) Гражданство владельца.
(VII) Подпись владельца.
(VIII) Наименование полномочного органа и, где это необходимо, условия, на которых выдано свидетельство.
(IX) Отметка, касающаяся срока действия и разрешения на предоставленные права.
(X) Подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи.
(XI) Печать или штамп САА.
(2) Непостоянные пункты
(XII) Квалификационные допуски - класс, тип, инструкторский допуск и т.п. со сроком действия. Права на ведение радиосвязи могут быть указаны в свидетельстве или в отдельном сертификате.
(XIII) Примечания, то есть специальные отметки, касающиеся ограничений, и отметки о предоставляемых правах.
(XIV) Любые другие сведения, требуемые САА.
(b) Материал. Бумага или другой используемый материал должны предотвращать или делать легко определяемыми любые исправления или подтирки. Любые внесения или удаления данных должны быть четко санкционированы САА.
(с) Цвет. В соответствии с JAR-FCL, для свидетельств пилотов должен использоваться материал белого цвета.
(d) Язык. Свидетельства выпускаются на национальном и английском языках, а также на любом другом языке по усмотрению САА.
JAR-FCL 1.080 Учет летного времени

(Смотри IEM FCL 1.080)
(а) Информация о всех полетах, выполненных в качестве пилота, должна вноситься в виде достоверных данных в рабочую книжку, имеющую формат, приемлемый для САА (смотри IEM FCL 1.080). Информация о полетах, выполненных в соответствии с JAR-OPS 1, может сохраняться Эксплуатантом в приемлемом компьютерном формате. В этом случае Эксплуатант должен вести учет всех полетов, выполненных пилотом, включая подготовку по различиям и ознакомительную подготовку. Информация должна быть доступной по запросу соответствующего члена летного экипажа.
(b) Учетные записи должны содержать следующую информацию:

Информацию о владельце:

Фамилия и адрес

Для каждого полета:

Фамилия PIC

Дата (день, месяц, год) полета

Место и время вылета и прибытия (время (UTC) – блок)

Тип (изготовитель самолета, модель и вариант) и регистрация самолета

Однодвигательный (SE), многодвигательный (ME)

Общее время полета

Суммарный общий налет

Для каждого занятия на летном тренажере или FNPT:

Тип и квалификационный номер учебной организации

Вид подготовки

Дата (день/месяц/год)

Общее время занятия

Суммарное общее время

Функции, выполняемые пилотом:

PIC (включая самостоятельный налет, налет в качестве SPIC, PICUS)

Второй пилот

Полет с инструктором

Летный инструктор/Летный экзаменатор

Колонка для примечаний должна содержать информацию о выполнении особых функций, например SPIC, PICUS, выполнение полетов по приборам* и т.п.

* Пилот может включить во время выполнения полетов по приборам только то время, в течении которого он управляет самолетом исключительно по приборам в фактических или имитируемых условиях для полетов по приборам.

Эксплуатационные условия

Ночь

ППП

(с) Учет времени

Налет в качестве PIC

Владелец свидетельства может учитывать в налет в качестве PIC все летное время, в течении которого он является PIC.

Кандидат на получение или владелец свидетельства пилота может учитывать в налет в качестве PIC все время самостоятельного налета и летное время в качестве PIC-стажера при условии, что время в качестве SPIC подтверждено подписью инструктора.

Владелец квалификационного допуска инструктора может учитывать в налет в качестве PIC все летное время, в течении которого он выполняет функции инструктора на самолете.

Владелец разрешения экзаменатора может учитывать в налет в качестве PIC все летное время, в течении которого он занимает рабочее место пилота и выполняет функции экзаменатора на самолете.

Второй пилот, выполняющий функции PIC под контролем командира на самолете, на котором требуется наличие более одного пилота в соответствии с сертификатом типа самолета или требованиями JAR-OPS, при условии, что такое время в качестве PIC под контролем (смотри (с)(5)) подтверждено подписью командира.

Если владелец свидетельства выполняет несколько полетов в один и тот же день, возвращаясь в каждом случае в то же место вылета, и интервал между последовательными полетами не превышает тридцати минут, то такая серия полетов должна оформляться единственной записью.

Налет в качестве второго пилота

Владелец свидетельства пилота, занимающий рабочее место пилота в качестве второго пилота, может учитывать все летное время в налет в качестве второго пилота на самолете, на котором требуется наличие более одного пилота в соответствии с сертификатом типа самолета или правилами, в соответствии с которыми выполняется полет.

Налет в качестве сменяющего второго пилота

Пилот, выполняющий функции сменяющего второго пилота, может учитывать весь налет в качестве второго пилота, когда он занимает рабочее место пилота.

Время летной подготовки

Все время, учтенное кандидатом для получения свидетельства или квалификационного допуска в качестве времени летной подготовки, летной подготовки для полетов по приборам, наземной тренировки по приборам и т.п., должно быть заверено соответственно квалифицированным и/или уполномоченным инструктором, проводившим данную подготовку.

PICUS (PIC под контролем)

При условии, что метод контроля является приемлемым для САА, второй пилот может учитывать в налет в качестве PIC время, в течение которого он выполнял функции PICUS, когда все обязанности и функции PIC в этом полете были выполнены таким образом, что вмешательство PIC в интересах безопасности не потребовалось.
(d) Представление учетных записей по летному времени
(1) Владелец свидетельства или пилот-стажер должен без чрезмерной задержки представить учетные записи по своему летному времени для инспекции по запросу уполномоченного представителя САА.
(2) Пилот-стажер должен иметь при себе свою летную книжку с внесенным в нее летным временем при выполнении самостоятельных полетов по маршруту в качестве подтверждения требуемых инструкторских разрешений.

Приложение 1 к JAR-FCL 1.005

Минимальные требования для выдачи свидетельства/разрешения JAR-FCL на основе национального свидетельства/разрешения, выданного в государстве-члене JAA.
(Смотри JAR-FCL 1.005(b)(3))

(Смотри AMC FCL 1.005 & 1.015)

1 Свидетельства пилотов

Свидетельство пилота, выданное государством-членом JAA в соответствии с национальными требованиями этого государства, может быть заменено на свидетельство JAR-FCL при соответствующих условиях. Для замены, держатель свидетельства должен:
(a) (i) выполнить как профессиональную проверку требования по продлению квалификационных допусков типа/класса, IR, если применимо, в объеме требований JAR-FCL 1.245(b)(1)(i), JAR-FCL 1.245(с)(1)(i) или 1.245(с)(2) в соответствии с правами имеющегося свидетельства;
(ii) только для PPL, выполнить профессиональную проверку в соответствии с приложением 2 к JAR-FCL 1.135;
(b) (i) для ATPL и CPL, продемонстрировать САА, что были получены знания по соответствующим частям JAR-OPS 1 и JAR-FCL (смотри AMC FCL 1.005 и 1.015);

(ii) только для PPL, продемонстрировать САА, что были получены знания по соответствующим частям требований JAA (смотри AMC FCL 1.125);
(с) продемонстрировать знание английского языка в соответствии с JAR-FCL 1.200 при наличии квалификационного допуска для полетов по приборам;
(d) соответствовать требованиям, касающимся предыдущего опыта, и каким-либо дополнительным требованиям, содержащимся в таблице, приведенной ниже:

Национальное свидетельство	Общий налет	Какие-либо дополнительные требования JAA	Получаемое свидетельство JAR-FCL и условия (если применимо)	Выполнение условий
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)
ATPL-A	>1500 ч. в качестве PIC на многопи-лотных самолетах	нет	ATPL-A	Не применимо	а
ATPL-A	>1500 ч. на много-пилотных самоле-тах	нет	как в (с)(4)	как в (с)(5)	b
ATPL-A	>500 ч. на много-пилотных самоле-тах	продемонстрировать САА знания по планированию полетов и летным характе-ристикам в соответствии с AMC FCL 1.470 (а)	ATPL-A с квалифи-кационным допуском типа в качестве 2-го пилота	Продемонстрировать способность действо-вать в качестве PIC в соответ-ствии с прило-жением 2 к JAR-FCL 1.240	с
CPL/IR и сдавший теоретический экзамен по курсу ATPL ИКАО в государстве-члене JAA, выдавшем свидетельство	>500 ч. на много-пилотных самоле-тах	(i) продемонстрировать САА знания по планированию полетов и летным характе-ристикам в соответствии с AMC FCL 1.470 (ii) соответствовать осталь-ным требованиям JAR-FCL 1.250(a)(1) и (2)	CPL/IR с зачетом теоретических знаний по курсу ATPL JAR-FCL	Не применимо	d

(1)	(2)	(3)	(4)	(5)
CPL/IR-A	>500 ч. на многопилотных самолетах	(i)пройти экзамен по теорети-ческим знаниям JAR-FCL ATPL в государстве-члене JAA, выдавшем свидетельство* (ii) ) соответствовать осталь-ным требованиям JAR-FCL 1.250(a)(1) и (2)	CPL/IR с зачетом те-оретических знаний по курсу JAR-FCL ATPL	Не применимо	е
CPL/IR-A	>500 ч. в качестве PIC на однопилот-ных самолетах	нет	CPL/IR с квалифика-ционными допусками типа/класса, ограни-ченными однопилот-ными самолетами	получение квалифика-ционного допуска типа многопилотного самолета в соответ-ствии с JAR-FCL 1.240	f
CPL/IR-A	<500 ч. в качестве PIC на однопилот-ных самолетах	продемонстрировать САА знания по планированию полетов и летным характе-ристикам в соответствии с AMC FCL 1.470 (b) и (c)	как в (4)(f)		g
CPL-A	>500 ч. в качестве PIC на однопилот-ных самолетах	нет	CPL/IR с квалифика-ционными допусками типа/класса, ограни-ченными однопилот-ными самолетами		h
CPL-A	<500 ч. в качестве PIC на однопилот-ных самолетах	как в (3) (g)	как в (4) (h)		i
PPL/IR-A	75 часов по ППП	ночная подготовка, если право на выполнение ночных полетов не включено в IR	PPL/IR(A) (IR огра-ниченный для PPL)	продемонстрировать САА знания летных характе-ристик и планирования в соответствии с AMC FCL 1.470(c)	j
PPL-A	75 часов на самолетах	продемонстрировать приме-нение радионавигационных средств	PPL(A)		k

*Владельцам СPL, уже имеющим квалификационный допуск многопилотного типа самолета, не требуется сдачи экзаменов по теоретическим дисциплинам для ATPL, пока они продолжают выполнять полеты на том же типе самолета, но им не засчитывается теоретическая подготовка ATPL для получения свидетельства JAR-FCL. Если им необходим квалификационный допуск для другого типа многопилотного самолета, они должны выполнить условия, указанные в колонке (3), строке (е) (i) приведенной выше таблицы.

2 Замена инструкторских допусков

Национальный квали-фикационный допуск , разрешение или права	Опыт	Какие-либо дополнительные требования JAA	Получаемый квалификационный допуск JAA
(1)	(2)	(3)	(4)
FI(A)/IRI(A)/TRI(A), CRI(A)	согласно требований JAR-FCL, относящихся к соответствующему квалификационному допуску	продемонстрировать знания соот-ветствующих частей JAR-FCL и JAR-OPS, как указано в AMC FCL 1.005 и 1.015	FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/ CRI(A)

Допуск инструктора летного тренажера (SFI)

Допуск SFI, выданный государством-членом JAA в соответствии с национальными требованиями этого государства, может быть заменен на допуск JAR-FCL при условии, что владелец допуска соответствует требованиям к опыту и каким-либо дополнительным требованиям, указанным в таблице ниже:

Национальный допуск	Опыт	Какие-либо дополнительные требования JAA	Получаемый допуск JAA
(1)	(2)	(3)	(4)
SFI	>1500 ч. в качестве пилота многопилотного самолета (MPA)	владел или владеет свидетельством профессионального пилота, выданным государством-членом JAA, или свидетельством, полученным не в соответствии с JAR-FCL, приемлемым для САА; закончил курс тренажерной подготовки для получения квалифи-кационного допуска соответствующего типа, включая курс по взаимодействию в экипаже (МСС)	SFI
SFI	3-летний свежий опыт в качестве SFI, приемлемый для САА	закончил тренажерную часть соот-ветствующего курса подготовки для квалификационного допуска типа, включая МСС	SFI

Этот допуск выдается максимум на 3-х летний период. Дальнейшее продление допуска осуществляется в соответствии с требованиями JAR-FCL 1.415.

Приложение 1 к JAR-FCL 1.015

Минимальные требования для признания действительности свидетельств пилотов, выданных государствами не членами JAA.
(Смотри JAR-FCL 1.015)
1 Минимальные требования для подтверждения действительности государством-членом JAA свидетельства пилота, выданного государством-не членом JAA, определены ниже.
Свидетельства пилотов для коммерческих авиаперевозок и другой профессиональной деятельности
2 Свидетельство пилота, выданное в соответствии с Приложением 1 ИКАО государством не членом JAA, может быть признано действительным на условиях государства-члена JAA для выполнения полетов (кроме инструкторских) на самолетах, зарегистрированных в этом государстве. Для подтверждения действительности такого свидетельства, владелец должен:
(a) выполнить, как тест на мастерство, требования JAR-FCL 1.245 по продлению квалификационного допуска типа или класса, относящегося к правам данного свидетельства;
(b) предоставить САА подтверждение, что были получены знания соответствующих частей JAR-OPS и JAR-FCL (смотри AMC FCL 1.005 и 1.015);
(с) продемонстрировать знания английского языка в соответствии с JAR-FCL 1.200;
(d) владеть действительным медицинским сертификатом JAR-FCL 1-го класса;
(е) выполнить какие-либо опубликованные дополнительные требования, которые государство-член JAA сочтет необходимыми; и
(f) соответствовать требованиям к опыту, приведенным в колонке (2) следующей таблицы, выполнение которых необходимо для признания действительности свидетельства с условиями, приведенными в колонке (3):

Имеющееся свидетельство	Общий налет	Разрешенный вид деятельности
(1)	(2)	(3)
ATPL (A)	>1500 ч. в качестве PIC многопилотного самолета	Коммерческие авиаперевозки на многопилотных самолетах в качестве PIC	a
ATPL (A) или CPL (A)/IR*	>1500 ч. в качестве PIC или 2-го пилота на многопилотных самолетах в соответствии с эксплуатационными требованиями	Коммерческие авиаперевозки на много-пилотных самолетах в качестве 2-го пилота согласно JAR-OPS	b
CPL (A)/IR	>1000 ч. в качестве PIC в коммерческих авиаперевозках после получения IR	Коммерческие авиаперевозки на однопилотных самолетах в качестве PIC	с
CPL (A)/IR	>1000 ч. в качестве PIC или 2-го пилота на однопилотных самолетах в соответствии с эксплуатационными требованиями	Коммерческие авиаперевозки на однопилотных самолетах в качестве 2-го пилота согласно JAR-OPS	d
CPL (A)	>700 ч. на самолетах, не сертифицированных по JAR-22, включая 200 ч. выполнения функций, на которые предусматривается получение разрешения, и 50 ч. в этой роли за последние 12 месяцев	Выполнение полетов в некоммерческих воздушных перевозках	е

*Владелец CPL/IR многопилотных самолетов до признания действительности свидетельства должен продемонстрировать теоретическую подготовку на уровне ATPL ИКАО.
Приложение 1 к JAR-FCL 1.055

Организации летной подготовки для получения свидетельств пилотов и квалификационных допусков (FTO)
(Смотри IEM FCL 1.055)

(Смотри AMC FCL 1.261(c)(2))

ВВЕДЕНИЕ

1 Организация летной подготовки (FTO) – это организация, укомплектованная персоналом, оснащенная необходимым оборудованием, предлагающая летную подготовку и/или подготовку на летном тренажере и, при необходимости, теоретическую подготовку по определенным учебным программам.
2 FTO, намеревающаяся предложить утвержденную подготовку в соответствии с требованиями JAR-FCL, должна получить одобрение САА государства-члена JAA. Такое одобрение будет предоставлено САА при условии, что:
(a) основное место деятельности FTO и юридический адрес располагаются в этом государстве-члене JAA;
(b) FTO напрямую или посредством контрольного пакета акций находилась и продолжает находиться в собственности государства-члена JAA и/или граждан этого государства;
(с) CAA может обеспечить выполнение требований JAR-FCL; и
(d) FTO соответствует всем требованиям JAR-FCL (смотри AMC FCL 1.055 (разрабатывается)).
Это приложение содержит требования к выдаче, продлению и изменению одобрения FTO.
ПОЛУЧЕНИЕ ОДОБРЕНИЯ
3 FTO, намеренная получить одобрение, должна предоставить САА такие руководства по деятельности и по подготовке, которые требуются в п.п.32. FTO должна установить процедуры, приемлемые для САА, обеспечивающие соответствие всем требованиям JAR-FCL. Процедуры должны включать систему качества внутри FTO для своевременного обнаружения любых недостатков и выполнения корректирующих действий. После рассмотрения заявки FTO должна быть проверена на предмет соответствия требованиям, изложенным в этом приложении. После получения удовлетворительных результатов проверки, выдается первоначальное одобрение FTO сроком на один год. Продление одобрения осуществляется на срок до трех лет.
4 Все программы подготовки должны быть утверждены (смотри IEM FCL 1.055 (разрабатывается)).
5 САА должна контролировать стандарты учебных курсов и выборочно учебные полеты с курсантами. В течение таких визитов должен быть получен доступ к учетной информации, техническим журналам, лекциям, брифингам и любым другим материалам. Копия отчета о визите предоставляется в FTO.
6 Одобрение будет изменено, приостановлено или отменено САА, если какие-либо требования или стандарты перестают выполняться на минимальном одобренном уровне.
7 Если FTO намеревается внести изменения в утвержденную программу, в свою деятельность или в учебные руководства, то должно быть получено одобрение САА до начала внедрения этих изменений. FTO не должно сообщать САА о незначительных изменениях в повседневной деятельности. При возникновении любых сомнений относительно значимости предполагаемых изменений должна быть получена консультация САА.
8 FTO может заключать договора по подготовке с другими учебными организациями или использовать другие базовые аэродромы, что должно стать предметом одобрения САА.
ФИНАНСОВЫЕ РЕСУРСЫ
9 FTO должна доказать САА, что обладает достаточными ассигнованиями для ведения летной подготовки в соответствии с одобренными стандартами (смотри IEM FCL 1.055).
УПРАВЛЕНИЕ И УКОМПЛЕКТОВАННОСТЬ ПЕРСОНАЛОМ
10 Структура управления должна обеспечить контроль всех видов персонала лицами, имеющими опыт и качества, необходимые для обеспечения поддержания высоких стандартов. Информация о структуре управления с указанием индивидуальных обязанностей должна содержаться в Руководстве по деятельности FTO.
11 FTO должна доказать САА, что имеет требуемое количество квалифицированного и компетентного персонала. Для ведения комплексных учебных курсов должны быть заняты полный рабочий день три человека из штата на следующих должностях:

Руководитель подготовки (HT)

Главный летный инструктор (CFI)

Главный наземный инструктор (CGI)

Для модульных программ подготовки эти позиции могут быть объединены и выполняться одним или двумя лицами, работающими на постоянной или непостоянной основе в зависимости от объема предлагаемой подготовки. По крайней мере один человек из имеющегося персонала должен работать на постоянной основе.
12 Количество инструкторов, работающих на непостоянной основе, должно быть приемлемым для САА в соответствии с объемом предлагаемой подготовки.
13 Количество курсантов, приходящееся на одного летного инструктора, исключая руководителя подготовки, не должно обычно превышать 6 человек. Количество курсантов в группе во время наземной подготовки по предметам, требующим высокой степени контроля или практической отработки, не должно обычно превышать 12 человек.
РУКОВОДИТЕЛЬ ПОДГОТОВКИ
14 Руководитель подготовки несет общую ответственность за обеспечение удовлетворительной интеграции летной, тренажерной и теоретической подготовки и контроль уровня усвояемости навыков и знаний каждым курсантом. Он должен иметь большой опыт ведения подготовки для получения свидетельств профессиональных пилотов в качестве летного инструктора и обладать хорошими организаторскими способностями. Руководитель подготовки должен в текущее время или в течение трех лет, предшествующих первоначальному назначению его в этом качестве, владеть профессиональным свидетельством пилота и квалификационным (квалификационными) допуском (допусками), полученными в соответствии с Приложением 1 ИКАО, имеющими отношение к ведению курсов летной подготовки.
ГЛАВНЫЙ ЛЕТНЫЙ ИНСТРУКТОР
15 Главный летный инструктор должен отвечать за контроль летных инструкторов и инструкторов тренажеров и за стандартизацию всей летной и тренажерной подготовки. Он должен:

(a) владеть наивысшим свидетельством профессионального пилота, соответствующим проводимым курсам летной подготовки;

(b) владеть квалификационным допуском (допусками), соответствующим проводимым курсам летной подготовки;

(с) владеть квалификационным допуском летного инструктора хотя бы по одному из типов самолетов, используемых для подготовки; и

(d) иметь налет 1000 часов в качестве PIC и, кроме того, минимум 1000 часов выполнения инструкторских функций, соответствующих проводимым курсам летной подготовки, из которых 200 часов могут быть временем наземной тренировки по приборам.

ИНСТРУКТОРЫ, КРОМЕ ИНСТРУКТОРОВ ЛЕТНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ
16 Инструкторы должны владеть:

свидетельством профессионального пилота и квалификационным допуском (допусками), соответствующим курсам летной подготовки, для ведения которых они назначены;

квалификационным допуском инструктора, соответствующим осуществляемой части программы подготовки, например, квалификационным допуском инструктора полетов по приборам, летного инструктора, инструктора типа/класса самолета соответственно; или

разрешением САА на ведение определенной подготовки в FTO (смотри JAR-FCL 1.300).

17 Максимальное летное время, максимальное рабочее время и минимальное время отдыха между выполнением инструкторских обязанностей должны быть приемлемыми для САА.
ИНСТРУКТОРЫ ЛЕТНОГО ТРЕНАЖЕРА
18 Для выполнения обязанностей по летной подготовке на FTD или FNPT I инструкторы должны владеть в текущее время или ранее быть держателями свидетельств профессиональных пилотов и квалификационного допуска (допусков), соответствующего курсу подготовки, для ведения которого они назначены, и иметь предшествующий опыт инструкторской работы, за исключением SFI, имеющих допуск в соответствии с п.п.3 Приложения 1 к JAR-FCL 1.005. Для выполнения обязанностей по летной подготовке на летном тренажере и/или FNPT II инструкторы должны владеть квалификационным допуском летного инструктора или квалификационным допуском инструктора типа самолета, или допуском к инструкторской работе на комплексном пилотажном тренажере.
СТАРШИЙ НАЗЕМНЫЙ ИНСТРУКТОР (CGI)
19 Старший наземный инструктор должен отвечать за контроль всех наземных инструкторов и стандартизацию всей теоретической подготовки. Он должен иметь практическую авиационную подготовку и пройти курс изучения методов преподавательской работы или иметь большой предыдущий опыт преподавания теоретических программ.
ПРЕПОДАВАТЕЛИ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ДИСЦИПЛИН
20 Наземные инструкторы по предметам, изучение и сдача экзаменов по которым требуется для получения свидетельства и квалификационного допуска для полетов по приборам (самолет), должны до своего назначения иметь соответствующий авиационный опыт и подтвердить свою компетентность путем проведения контрольной лекции, основанной на материалах, разработанных ими для дисциплин, которые они преподают.
УЧЕТНЫЕ ЗАПИСИ
21 FTO должна вести и сохранять следующие учетные записи в течение не менее 5 лет, используя соответствующий административный персонал:
(a) информацию о наземной, летной и тренажерной подготовке, полученной каждым курсантом;
(b) подробные и регулярные отчеты инструкторов о ходе учебного процесса, включая оценки и регулярные летные проверки и теоретические экзамены; и

(c) личные данные, например, даты истечения сроков действия медицинских сертификатов, квалификационных отметок и т.п.
22 Форма учетных записей по подготовке курсантов должна быть точно определена в Руководстве по подготовке.
23 FTO должна представить учетные записи и отчеты по подготовке по требованию САА.
ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ
24 Программа подготовки должна быть разработана для каждого типа, предложенного к изучению. Эта программа должна включать распределение летной и теоретической подготовки как в еженедельном, так и в поэтапном представлении, перечень стандартных упражнений и краткое изложение программы. Тренажерная и теоретическая подготовка должны быть распределены по этапам таким способом, чтобы обеспечить курсантам возможность применить полученные знания при выполнении летных упражнений. Следует установить такой порядок, чтобы проблемы, возникшие в процессе подготовки, могли быть устранены в течение дальнейшей подготовки. Содержание и последовательность программы подготовки должны быть приемлемыми САА.
УЧЕБНЫЕ САМОЛЕТЫ
25 Должен быть обеспечен требуемый парк учебных самолетов, соответствующий курсам подготовки. Каждый самолет должен быть оборудован двойными органами управления для использования инструктором и курсантом. Накладные органы управления не должны применяться. Парк самолетов в соответствии с программами подготовки должен включать самолет(самолеты), пригодный (пригодные) для демонстрации сваливания и методов предотвращения штопора, и самолет(самолеты), оснащенный оборудованием для имитации приборных метеоусловий.
26 Для учебных целей должны использоваться только самолеты, одобренные САА для этих целей.
АЭРОДРОМЫ
27 Базовый аэродром и любой запасной базовый аэродром, на которых проводится летная подготовка, должен иметь по крайней мере следующие средства:
(а) по крайней мере одну ВПП или зону взлета, которые позволяют учебным самолетам выполнять нормальный взлет или посадку с максимально разрешенными взлетной или посадочной массами соответственно
(i) при слабом ветре (не более четырех узлов) и температурах, соответствующих среднему значению температуры самого жаркого месяца в районе выполнения полетов,
(ii) с шириной зоны свободной от препятствий по курсу взлета как минимум 50 футов,
(iii) с работой силовой установки, посадочных устройств (шасси) и механизации (если используется) на режимах, рекомендуемых изготовителем, и

(iv) с плавным переходом от момента отрыва к требуемому значению скорости набора без специальных методов и навыков пилотирования;

указатель направления ветра, видимый на уровне земли с любого конца каждой взлетной полосы;

стационарные электрические огни взлетной полосы, если используется для ночной подготовки; и

управление воздушным движением кроме случаев, когда с одобрения САА требования к подготовке могут быть безопасно выполнены с помощью других средств воздушной/наземной связи.

ПОМЕЩЕНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
28 Следующие помещения должны быть в наличии:
(a) Командный пункт со средствами управления полетами.
(b) Кабинет планирования полетов со следующими средствами:

- соответствующими действующими картами и схемами

- текущей информацией САИ

- текущей метеорологической информацией

- связью с УВД и командным пунктом

- картами, отображающими стандартные маршруты полетов

- картами, отображающими текущие запретные, опасные и ограниченные зоны

- любым другим материалом, связанным с безопасностью полетов.
(с) Помещение для брифинга.
(d) Офисы для контролирующего персонала и помещения, позволяющие летным инструкторам составлять отчетов о работе курсантов, вести учетные записи и т.п.
(е) Комната (комнаты) отдыха для инструкторов и курсантов.
СРЕДСТВА ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ
29 Должны быть в наличии следующие средства для теоретической подготовки:
(a) Помещения для теоретических занятий, соответствующее текущему количеству курсантов.
(b) Подходящее демонстрационное оборудование для облегчения усвоения теоретических знаний.
(с) Радиотелефонные средства для подготовки и тестирования.
(d) Библиотека, содержащая материалы по всему объему программ подготовки.
(е) Офисы для инструкторского персонала.
ТРЕБОВАНИЯ К АБИТУРИЕНТАМ
30 Курсант, принятый для прохождения подготовки, должен обладать медицинским сертификатом, соответствующим свидетельству, на получение которого он претендует, и должен соответствовать начальным требованиям, установленным FTO и одобренным САА.
РУКОВОДСТВО ПО ПОДГОТОВКЕ И РУКОВОДСТВО ПО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ FTO
31 FTO должна подготовить и выполнять Руководство по подготовке и Руководство по деятельности, содержащие информацию и инструкции, позволяющие персоналу выполнять их обязанности и руководить курсантами в соответствии с требованиям курса. Информация, содержащаяся в Руководстве по подготовке, Руководстве по деятельности и одобренной документации FTO должна быть доступной для персонала и, если необходимо, для курсантов. Должна быть установлена процедура внесения изменений и контроля за ними.
32 Руководства по подготовке должны устанавливать стандарты, предметы и цели для каждой стадии подготовки, которые должны выполняться курсантами.
33 Руководство по деятельности должно содержать соответствующую информацию для конкретных групп персонала, например, летных инструкторов, инструкторов тренажеров, наземных инструкторов, эксплуатационного и обслуживающего персонала и т.п.
РУКОВОДСТВА ПО ПОДГОТОВКЕ
34 Руководства по подготовке, используемые в FTO, проводящей одобренный комплексный или модульный курс летной подготовки, должны содержать следующее:
Часть 1 – Учебный план

Цель курса (ATP, CPL/IR, CPL соответственно)

Предварительные требо-вания

Кредит предыдущего опыта
Учебные программы
Ежедневное и ежене-дельное расписание для каждой программы
Программа подготовки

Учетные записи по подготовке

Подготовка по безопас-ности полетов
Проверки и экзамены

Эффективность подго-товки

Стандарты и уровень готовности на разных этапах

Указание того, что курсанты должны выполнять в результате подготовки, уровень выполнения, и обязательные требования, которые должны быть соблюдены.
Минимальный возраст, требования к образованию (включая знание языка), медицинские требования.

Какие-либо индивидуальные государственные требования.
Должен быть получен от САА до начала прохождения программы
Программа летной подготовки (однодвигательный самолет), программа летной подготовки (многодвигательный самолет), программа подготовки на комплексном пилотажном тренажере и программа теоретической подготовки.
Порядок проведения курса и интеграция времени занятий

Общий порядок ежедневных и еженедельных занятий по летной, наземной и тренажерной подготовке.
Ограничения по плохой погоде.
Ограничения времени подготовки (летной, тренажерной, теоретической) курсантов, например, в день/неделю/месяц.

Ограничения рабочего времени курсантов.

Продолжительность полетов с инструктором и самостоятельных полетов на разных этапах.

Максимальное летное время в день/ночь; максимальное количество учебных полетов в день/ночь.
Минимальное время отдыха между рабочими периодами.
Правила хранения учетных записей и документов.

Учет посещаемости.

Форма ведения учетных записей.

Лица, ответственные за проверку учетных записей и летных книжек курсантов.

Характер и частота проверок записей.

Стандартизация учетных записей.

Правила ведения летных книжек.
Личная ответственность.

Необходимые упражнения.

Тренировка по действиям в аварийной ситуации (частота).

Проверки с инструктором (частота на различных этапах).

Требования перед первым самостоятельным дневным/ ночным полетом/ведением навигации и т.п.
Летные

(а) Текущие проверки

Квалификационные проверки

Теоретические

(а) Текущие проверки

Квалификационные экзамены

Допуск к тестированию.

Правила, касающиеся дополнительной подготовки перед повторным тестированием.

Отчеты и учетные записи по тестированию.

Процедуры по подготовке экзаменационных листов, типы вопросов и оценок, стандарты для получения оценки “сдал”.

Процедуры по анализу и пересмотру вопроса и замене экзаменационных листов при необходимости.

Процедуры по пересдаче экзамена.
Личная ответственность.

Общая оценка.

Связь между разделами.

Определение неудовлетворительной успеваемости (отдельных курсантов). Действия по исправлению неудовлетворительной успеваемости.

Процедура по замене инструкторов.

Максимальное количество замен инструктора на одного курсанта.

Система внутренней обратной связи для определения несовершенства подготовки.

Процедура по временному отстранению курсанта от подготовки.

Правила внутреннего распорядка.

Отчетность и документация.
Личная ответственность.

Стандартизация.

Требования и процедуры по стандартизации.

Применимость критериев тестирования.

</500></500>