Лицензирование летных экипажей (самолеты)
|
Скачать 7.25 Mb.
|
XII
Страница 8:
ПОДЧАСТЬ В – ПИЛОТ-КУРСАНТ (самолет) JAR-FCL 1.085 Требования (a) Курсант должен соответствовать требованиям, определенным САА государства, в котором он собирается проходить подготовку. При определении таких требований САА должна обеспечить, чтобы предоставленные права не позволили создать опасность для воздушного движения. (b) Без разрешения летного инструктора курсант не должен выполнять самостоятельных полетов. JAR-FCL 1.090 Минимальный возраст При выполнении первого самостоятельного полета курсант должен иметь возраст не менее 16 лет. JAR-FCL 1.095 Годность по состоянию здоровья Курсант не должен выполнять самостоятельных полетов, если он не владеет действительным медицинским сертификатом 1-го или 2-го класса. ПОДЧАСТЬ С – СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИЛОТА-ЛЮБИТЕЛЯ (самолет) – PPL(A) JAR-FCL 1.100 Минимальный возраст Кандидат на получение PPL(A) должен иметь возраст не менее 17 лет. JAR-FCL 1.105 Годность по состоянию здоровья Кандидат на получение PPL(A) должен иметь действующий медицинский сертификат 1-го или 2-го класса. При осуществлении прав PPL(A) действительный медицинский сертификат 1-го или 2-го класса также должен быть в наличии. JAR-FCL 1.110 Права и условия
(b) Условия (1) Кандидат на получение PPL(A), который соответствует условиям, определенным в JAR-FCL 1.100, 1.105, 1.120, 1.125(a) и (b), 1.130 и 1.135, должен выполнить требования для получения PPL(A), включая квалификационный допуск класса/типа самолета, используемого для выполнения теста на мастерство. (2) Если права свидетельства будут осуществляться ночью, ее владелец должен выполнить требования JAR-FCL 1.125(с). (3) Перевозка пассажиров (i) Владелец PPL(A) не должен выполнять функции PIC самолета при перевозке пассажиров, если в течение предыдущих 90 дней он не выполнил 3 взлета и посадки при самостоятельном управлении самолетом того же типа или класса. (ii) Если права будут осуществляться ночью, владелец свидетельства должен выполнить требования п.п. (i) выше ночью. JAR-FCL 1.115 Квалификационные допуски для специальных целей Квалификационные допуски для специальных целей, касающиеся PPL(A) (например, полеты по приборам в сложных метеоусловиях, буксировка, высший пилотаж, выброска парашютистов и т.п.) могут быть установлены САА в соответствии с требованиями того государства-члена JAA, в воздушном пространстве которого они будут использованы. Использование таких квалификационных допусков в воздушном пространстве другого государства-члена JAA требует предварительного соглашения с этим государством. JAR-FCL 1.120 Опыт и его кредит Кандидат на получение PPL(A) должен иметь налет не менее 45 часов в качестве пилота самолетов; в общей сложности 5 часов из этих 45 часов могут быть выполнены на FNPT или летном тренажере. Владельцам свидетельств пилотов или эквивалентных прав для вертолетов, сверхлегких летательных аппаратов с жестко закрепленным крылом и подвижными аэродинамическими управляющими плоскостями, действующими в трех измерениях, планеров может засчитываться до 10% их общего налета в качестве PIC на таких ВС, но не более 10 часов для получения PPL(A). JAR-FCL 1.125 Курс подготовки (Смотри приложение 1, 2 и 3 к JAR-FCL 1.125) (Смотри AMC FCL 1.125) (a) Общие положения. Кандидат на получение PPL(A) должен выполнить в FTO или утвержденном зарегистрированном предприятии необходимую подготовку в соответствии с программой, указанной в приложении 1 к JAR-FCL 1.125. Требования по регистрации указаны в приложениях 2 и 3 к JAR-FCL 1.125. (b) Летная подготовка. Кандидат на получение PPL(A) должен выполнить на самолетах, имеющих сертификат летной годности, выданный или одобренный государством-членом JAA, летную подготовку с инструктором в объеме не менее 25 часов и не менее 10 часов самостоятельного налета под контролем инструктора, включая не менее 5 часов самостоятельного налета по маршруту с, по крайней мере, одним полетом по маршруту протяженностью не менее 270 км (150 морских миль), в течение которого должны быть выполнены две посадки до полной остановки на двух аэродромах (кроме аэродрома отправления). Если кандидату засчитывается налет в качестве PIC на других ВС в соответствии с JAR-FCL 1.120, требование по налету с инструктором на самолетах может быть уменьшено, но не менее 20 часов. (с) Ночная квалификация. Если права свидетельства будут осуществляться ночью, то должно быть выполнено не менее 5 дополнительных часов летного времени на самолетах ночью, включающих 3 часа летной подготовки с инструктором, в том числе не менее 1 часа навигационного полета по маршруту и 5 самостоятельных взлетов и посадок до полной остановки. Эта квалификация должна быть отображена в свидетельстве. JAR-FCL 1.130 Экзамены по теоретической подготовке (Смотри приложение 1 JAR-FCL 1.130 и 1.135) Кандидат на получение PPL(A) должен продемонстрировать САА уровень теоретических знаний, соответствующий правам получаемого свидетельства. Требования и процедуры для проведения экзаменов по теоретической подготовке изложены в приложении 1 к JAR-FCL 1.130 и 1.135. JAR-FCL 1.135 Тест на мастерство (Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.130 и 1.135, приложение 2 к JAR-FCL 1.135 и приложение 1 и 3 к JAR-FCL 1.240) Кандидат на получение PPL(A) должен продемонстрировать способность выполнять функции PIC самолета в соответствии с процедурами и методами, описанными в приложении 1 к JAR-FCL 1.130 и 1.135 и приложении 2 к JAR-FCL 1.135 для однодвигательных самолетов и в приложениях 1 и 3 к JAR-FCL 1.240 для многодвигательных самолетов с уровнем подготовки, соответствующим правам, предоставленным владельцу PPL(A). Тест на мастерство должен быть выполнен в течение шести месяцев после завершения программы летной подготовки (смотри JAR-FCL 1.125(a)). Приложение 1 к JAR-FCL 1.125 Курс подготовки PPL(A) - краткое содержание (Смотри JAR-FCL 1.125) (Смотри AMC FCL 1.125) 1 Целью курса PPL(A) является подготовка курсантов для безопасного и эффективного выполнения полетов по правилам визуальных полетов. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА 2 Программа теоретической подготовки по курсу PPL(A) должна охватывать следующее: Воздушное право, общие знания по самолету, летные характеристики и планирование, возможности и ограничения человека в летной деятельности, метеорология, навигация, эксплуатационные процедуры, аэродинамика и связь. Подробно курс теоретической подготовки описан в AMC FCL 1.125. ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА 3 Летная подготовка по программе PPL(A) должна охватывать следующее: (a) предполетная подготовка, включая расчет массы и определение центровки, осмотр и обслуживание самолета; (b) движение на аэродроме и выполнение схем полетов, методы и меры предотвращения столкновений; (с) выполнение полетов по визуальным ориентирам; (d) полеты на критически низких воздушных скоростях, распознание начального и полного срыва и выход из него; (е) полет на критически высоких воздушных скоростях, их распознание, выход из крутого снижения по спирали; (f) взлет и посадка в нормальных условиях и при боковом ветре; (g) взлеты с предельными характеристиками (с укороченной взлетной полосы с минимальной высотой пролета препятствий), посадки на аэродром ограниченных размеров; (h) полет исключительно по приборам, включая выполнение разворота на 180 градусов (эта подготовка может проводиться FI(A)); (i) полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счисления пути и радионавигационных средств; (j) порядок действий в аварийных ситуациях, включая имитацию отказов оборудования; и (к) полет к, от и пролет управляемых аэродромов, соблюдение процедур служб ОВД, процедуры и фразеология связи. УЧЕБНЫЕ САМОЛЕТЫ 4 Должен быть обеспечен требуемый парк учебных самолетов, соответствующий курсам подготовки, оборудованный и технически обслуженный согласно соответствующих стандартов JAR. Подготовка, проводимая на самолетах, имеющих сертификат летной годности, выданный или одобренный государством-членом JAA, должна дать возможность кандидату получить квалификационный допуск класса однодвигательного поршневого самолета, необходимый для получения свидетельства. Подготовка, проводимая на туристическом мотопланере, сертифицированном согласно JAR-22, должна дать возможность кандидату получить квалификационную отметку класса туристического мотопланера для получения свидетельства. Каждый самолет должен быть оборудован двойными органами управления для использования инструктором и курсантом: использование накладных органов управления недопустимо. Парк самолетов должен включить, в соответствии с курсами подготовки, самолет (самолеты), пригодный (пригодные) для демонстрации сваливания и методов предотвращения штопора, и самолетом (самолетами), оснащенным (оснащенными) оборудованием для имитации приборных метеоусловий. Для учебных целей должны использоваться только самолеты, одобренные САА для этих целей. АЭРОДРОМЫ 5 Базовый аэродром и любой запасной базовый аэродром, на которых проводится летная подготовка, должны соответствовать следующим требованиям: (а) Иметь по крайней мере одну ВПП или зону взлета, которые позволяют учебным самолетам выполнять нормальный взлет или посадку с максимально разрешенными взлетной или посадочной массами соответственно: (i) при слабом ветре (не более четырех узлов) и температурах, соответствующих среднему значению температуры самого жаркого месяца в районе выполнения полетов, (ii) с шириной зоны, свободной от препятствий по курсу взлета, как минимум 50 футов, (iii) с работой силовой установки, посадочных устройств (шасси) и механизации (если используется) на режимах, рекомендованных изготовителем, и (iv) с плавным переходом от момента отрыва к требуемому значению скорости набора без специальных методов и навыков пилотирования; (b) Иметь указатель направления ветра, видимый на уровне земли с любого конца каждой взлетной полосы; (с) Иметь стационарные электрические огни взлетной полосы, если используется для ночной подготовки; и (d) Иметь доступные средства воздушной/наземной связи, приемлемые для САА. Для более подробной информации смотри AMC FCL 1.125. Приложение 2 к JAR-FCL 1.125 Регистрация предприятий подготовки для получения PPL (Смотри JAR-FCL 1.125) 1 Заявка на регистрацию должна быть подана в САА владельцем или ответственным лицом данного предприятия. САА должна обеспечить заявителя регистрационной формой. 2 Заявка на регистрацию должна содержать информацию, указанную в Приложении 3 к JAR-FCL 1.125. 3 Поcле получения заявки в законченной форме САА регистрирует предприятие без процедуры официального одобрения, за исключением случая, когда у нее есть причина сомневаться в том, что подготовка может быть выполнена безопасно. САА проинформирует заявителя об этом. 4 Любые изменения в информации, внесенной в эту форму, должны быть сообщены САА. 5 Предприятие останется зарегистрированным до тех пор, пока САА не получит от его эксплуатанта информацию о том, что подготовка по курсу PPL прекращается, или САА установит, что подготовка выполняется небезопасно и/или не в соответствии с JAR-FCL. В этих случаях регистрация предприятия будет отменена. Приложение 3 к JAR-FCL1.125 Содержание заявки на регистрацию предприятия подготовки для получения PPL (Смотри JAR-FCL 1.125)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Положение о проведении международного конкурса по воздушной выучке... Общее руководство подготовкой и проведением международного конкурса летных экипажей «Авиадартс» (далее – конкурс) возлагается на... |
 |
О л о ж е н и е Настоящее Положение определяет назначение, цели, задачи, порядок организации проведения конкурса по воздушной выучке летных экипажей... |
|
Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение |
|
Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение |
|
Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт» Книга предназначена а качестве учебного пособия для летных учебных заведений гражданской авиации. Она также может быть использована... |
|
Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт» Книга предназначена а качестве учебного пособия для летных учебных заведений гражданской авиации. Она также может быть использована... |
|
Классификация год всего самолёты |
|
Акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого», именуемое в дальнейшем... Акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого», именуемое в дальнейшем «Лицензиат», в лице Директора Дирекции по информатизации... |
|
Административный регламент по предоставлению государственной услуги... «Лицензирование деятельности по заготовке, хранению, переработке и реализации лома черных металлов, цветных металлов» |
|
Классификация год всего самолёты Состояние безопасности полётов на отдельных классах воздушных судов в 2012 году в мту вт цр характеризуется следующими данными |
|
Методические указания к практическим занятиям Ставрополь 2014 Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов |
|
«Отчетность. Реестры опо/База данных организаций, Страхование, Лицензирование, Разрешения» В разделе описываются термины и определения, используемые при написании инструкции пользователя |
|
Экспериментальные народные самолеты Приложение Выкройка модели 1: 50 14 Приложение Раскладка летающей модели fmx-4 масштаба 1: 25 15 |
|
Инструкция Регата с пересадкой экипажей «Who is Who-Татарстан» Соревнование проводится по правилам в смысле определения, содержащегося в правилах Парусных Гонок |
|
Тема: «Самолет Ан-2» Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ввс многих стран.... |
|
Руководство пользователя 8 1 Операция «Запрос на регистрацию заявления» Руководство пользователя сервисом приема заявлений с пгу на лицензирование образовательной деятельности |