Фгбоу впо ргупс
|
Скачать 0.88 Mb.
|
|
Отчет
Контрольные вопросы:
Лабораторная работа № 11 Устройство, работа и параметры системы питания дизельных двигателей Содержание работы: изучение назначения, устройства, работы и параметров системы питания дизелей, а также устройство топливоподающей аппаратуры, приборов подачи воздуха и выпуска отработавших газов. Составление отчета. Общие положения Система питания дизельных АД предназначена для подачи, очистки и точного дозирования топлива, поступающего в цилиндры под давлением, а также для очистки и подачи в цилиндры воздуха и отвод отработавших газов. В дизельном АД горючая смесь образуется непосредственно в цилиндре двигателя. В качестве моторного топлива применяется дизельное топливо марок (ГОСТ 305-82): летнее (Л), зимнее (З) и арктическое (А). По содержанию серы топливо подразделяется на два вида: I – не более 0,2 %; II – не более 0,5 %, (А – не более 0,4 %). По склонности к самовоспламенению топливо оценивается цетановым числом (ЦЧ = 45 единиц). Система питания современных дизельных АД применяется раздельного типа и состоит из топливного бака, фильтра грубой очистки топлива, топливо- подкачивающего насоса низкого давления, топливного насоса высокого давления (ТНВД) с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, фильтра тонкой очистки топлива, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, глушителя шума выпуска отработавших газов и указателя количества топлива в баке (рис. 12).  Рис. 12. Схема системы питания дизельного двигателя: 1 – топливный бак; 2 – топливный кран; 3 – фильтр грубой очистки топлива; 4 – топливоподкачивающий насос; 5 – фильтр тонкой очистки топлива; 6 – топливопровод низкого давления; 7 – ТНВД; 8 – топливопровод высокого давления; 9 – дренажная система; 10 – форсунка; 11 – фильтр воздушный, 12 – коллектор впускной; 13 – камера сгорания; 14 – коллектор выпускной; 15 – глушитель Система питания снабжается электрофакельным пусковым устройством, а также устройством для подогрева топлива в холодное время года. Таким образом, система питания дизельных двигателей включает различные функциональные системы, имеющие каждое свое назначение: система подачи топлива; система питания дизеля воздухом; система выпуска отработавших газов. Процесс смесеобразования в дизелях протекает внутри цилиндров двигателя за очень короткий промежуток времени, составляющий 20–40 угла поворота коленчатого вала (примерно за 0,002 с), при этом топливо впрыскивается в камеру сгорания со сжатым воздухом давлением 3,0–3,5 МПа и температурой 700–900 К. Смесеобразование представляет процесс испарения мелко распыленного топлива и перемешивание его паров с воздухом. Для улучшения смесеобразования в цилиндры дизеля необходимо нагнетать больше воздуха, чем это теоретически необходимо за счет увеличения коэффициента избытка воздуха в пределах 1,4–1,7 (большие значения – для дизелей с турбонаддувом). Важным фактором, способствующим приготовлению однородной смеси, являются повышение давления впрыска топлива (до 20 МПа) и организацию вихревого движения воздуха в камере сгорания. На современных дизельных АД нашло применение объемное и объемно-пленочное смесеобразование. Для этого применяют неразделенные камеры сгорания, выполняемые в днище поршня. В этом случае обеспечивается приемлемая жесткость работы дизеля при высокой экономичности (ge = 235–238 г/(кВт·ч), малым процентом образования сажи и благоприятные условия для запуска холодного двигателя, а также открываются широкие возможности для использования наддува как одного из современных средств форсирования двигателя. Основными элементами системы подачи топлива являются ТНВД и форсунки, которые соединяются топливопроводном высокого давления. ТНВД обеспечивает подачу под давлением 20 МПа и выше точно отмеренных порций топлива к форсункам цилиндров в соответствии с нагрузочным и скоростным режимами работы дизеля в заданный момент. В корпусе ТНВД многоцилиндрового двигателя располагаются в ряд или V-образно насосные секции по количеству цилиндров. Насосная секция обслуживает один цилиндр двигателя и представляет собой насос золотникового типа (гильзу и плунжер точного изготовления). Плунжер может совершать в гильзе возвратно-поступательное движение (насосное действие) и одновременно поворот вокруг своей оси (распределительное действие). За счет этого можно изменять рабочий ход плунжера и, тем самым, количество подаваемого топлива. Н   а рис. 13 и 14 показаны схема плунжерного насоса и схема работы плунжерной пары.На некоторых современных дизелях применяют ТНВД распределенного типа, когда каждая плунжерная пара обслуживает не один, а несколько цилиндров двигателя (одноплунжерные насосы). Форсунка обеспечивает впрыскивание топлива под определенным давлением, распыливание топлива и четкую отсечку подачи в конце впрыскивания в камеру сгорания. На современных АД применяют форсунки закрытого типа с гидравлическим подъемом иглы распылителя, имеющего несколько сопловых отверстий малого диаметра. Отчет
а) тип насоса; б) максимальное давление, МПа; в) способ регулирования цикловой подачи топлива;
Контрольные вопросы:
Лабораторная работа № 12 Устройство, работа и параметры системы питания бензиновых двигателей Содержание работы: изучение назначения, устройства, работы и параметров системы питания бензиновых двигателей, а также устройства приборов подачи топлива, воздуха и выпуска отработавших газов. Составление отчета. Общие положения Система питания карбюраторных двигателей предназначена для приготовления горючей смеси в карбюраторе из паров топлива и воздуха, составленной в определенной пропорции, подачи ее в цилиндры и отвода из них отработавших газов. В качестве моторного топлива применяют бензины марок по ГОСТ р 51105-97: «Нормаль-80», «Регуляр-92», «Премиум-95», «Супер-98», где цифры обозначают октановое число бензина по исследовательскому методу. Система питания включает следующие основные части: топливный бак, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, топливопроводы, фильтр очистки воздуха, карбюратор, указатель уровня топлива, впускной и выпускной коллекторы, глушитель шума. В карбюраторных АД применяется внешнее смесеобразование. Горючая смесь топлива с воздухом определенного состава первично образуется в карбюраторе, смесеобразование продолжается во впускном патрубке и в цилиндрах двигателя, где горючая смесь, смешиваясь с отработавшими газами, образует рабочую смесь. Качество смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха α, представляющего собой отношение действительной массы воздуха, подаваемого для сгорания 1 кг топлива, к теоретически необходимому. В зависимости от α горючая смесь может быть: нормальная (α =1); обогащенная (α =0,85–0,95); богатая (α =0,50–0,80); обедненная (α =1,05–1,15); бедная (α =1,15–1,25). Пределы воспламенения горючей смеси составляет α =0,5 – для богатой и α =1,35 для бедной. Наиболее экономично двигатель работает на обедненной смеси α =1,03–1,07. Наибольшую мощность двигатель развивает при α =0,85–0,90, так как в этом случае достигается максимальная скорость сгорания смеси. Каждому режиму работы АД должен соответствовать определенный состав смеси. Так, при пуске, прогреве двигателя, его работе на холостом ходу, разгоне и полной нагрузке необходимо обогащать смесь. На режимах малых и средних нагрузок (наиболее характерных для работы АД) необходимо поддерживать стехиометрический состав смеси (α =0,05–1,10). Для получения требуемого состава смеси карбюратор имеет специальные части: пусковое устройство, система холодного хода, главная дозирующая система, система компенсации, экономайзер, ускорительный насос. Основным регулирующим органом топливной системы двигателя является дроссельная заслонка, так как ее положение определяет количество и качество смеси, поступающей в цилиндры. Рассмотрим систему питания бензинового инжекторного двигателя на примере четырехтактного четырехцилиндрового двигателя ВАЗ-21214 автомобиля «Нива». Основной недостаток карбюраторных систем питания заключается в значительной неравномерности топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет частичного осаждения бензина на стенках длинного впускного трубопровода, а также за счет инерционности работы системы карбюратора. Впрыск бензина позволяет более точно распределить топливо по цилиндрам. Отсутствие карбюратора уменьшает сопротивление потоку воздуха на впуске, поэтому обеспечивается более высокий коэффициент наполнения цилиндров и повышенная литровая мощность. Двигатель ВАЗ-21214 оборудован объединенным электронным устройством – контроллером для совместного управления системами питания и зажигания. Система питания применяется для распределенного прерывистого впрыска (для каждого цилиндра топливо впрыскивается отдельной форсункой – инжектором). В состав системы питания входят элементы следующих систем (рис. 15):
 Рис. 15. Система питания двигателя 21214 с распределенным впрыском топлива: 1 – топливный бак; 2 – топливопроводы; 3 – электробензонасос; 4 – фильтр тонкой очистки топлива; 5 – распределительный трубопровод (рампа); 6 – регулятор давления топлива; 7 – сливной топливопровод; 8 – блок цилиндров; 9 – форсунка впрыска (инжектор); 10 – воздухопроводы; 11 – вакуумный шланг; 12 – дроссельная заслонка; 13 – воздушный фильтр; 14 – датчик массового расхода воздуха; 15 – регулятор холостого хода; 16 – датчик положения дроссельной заслонки; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – датчик детонации; 19 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 20 – датчик кислорода (лямбда – зонд); 21 – контроллер (электронный блок управления). Контроллер определяет параметры от приборов 14, 16, 17, 18, 19, 20 и управляет системами 3, 9, 15 При карбюраторном питании управление АД осуществляется поворотом дроссельной заслонки, регулирующей количество подаваемой в цилиндры рабочей смеси. При системе впрыска дроссельная заслонка регулирует только подачу чистого воздуха. Таким образом, форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси на каждом режиме работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. При этом контроллер непрерывно контролирует с помощью соответствующих датчиков величину нагрузки двигателя, тепловое состояние двигателя, оптимальность процессов сгорания в цилиндрах двигателя. Электрический топливный насос с датчиком уровня топлива и фильтром грубой очистки установлен в топливном баке, обеспечивает подачу топлива через магистральный топливный фильтр в рамку форсунок под давлением 0,29–0,33 МПа. Форсунки прикреплены к рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстие впускной трубы перед впускными клапанами. Форсунка представляет собой электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от контроллера на обмотку электромагнита игла открывает отверстие распылителя. Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса. Форсунки включаются попарно и поочередно: сначала форсунки 1-го и 4-го цилиндров, а через 180 поворота коленчатого вала – форсунки 2-го и 3-го цилиндров и т.д. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора. Отчет
Карбюраторного двигателя:
Инжекторного двигателя:
Контрольные вопросы:
Лабораторная работа № 13 Устройство, работа и параметры системы питания АД, работающих на бинарном топливе Содержание работы: изучение назначения, устройства, работы и параметров системы питания АД, работающих на газовом и бензиновом топливах, а также устройства газобаллонного оборудования. Составление отчета. |
Похожие:
 |
Фгбоу впо ргупс согласовано утверждаю ФЗ, Примерных правил внутреннего распорядка студенческого общежития, утвержденных Минобрнауки России 10. 07. 2007 г., действующего... |
 |
Л. В. Шевченко основы трудового права Основы трудового права: учебно-методическое пособие / Л. В. Шевченко; фгбоу впо ргупс (филиал ргупс в г. Туапсе). – Ростов н/Д, 2014.... |
|
Фгбоу впо ргупс Организация и планирование машинизированного текущего содержания пути на дистанции |
|
Отчет о самообследовании Филиала фгбоу впо «Ростовский государственный... Минеральные Воды проведено на основании решения Ученого Совета ргупс по подготовке к аттестации и аккредитации ргупс в 2011 году... |
|
Фгбоу впо ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
|
Фгбоу впо ргупс приказ О мерах по обеспечению внедрения в учебный процесс технологий электронного обучения |
|
Фгбоу во ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Проект гражданско-правового договора «Братский государственный университет» (фгбоу впо «БрГУ»), именуемое в дальнейшем Заказчик, в лице ректора Белокобыльского Сергея... |
|
Фгбоу впо «Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт»... В. И. Мяленко (гл ред.) и др.; Фгбоу впо «Кемеровский гсхи». – № – Кемерово: Информационно-издательский отдел Кемеровского гсхи,... |
|
Положение о студенческом общежитии фгбоу впо «Ивановский государственный университет» I Студенческое общежитие фгбоу впо «Ивановский государственный университет», (далее — университет), предназначено для временного проживания... |
|
Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 22 мая 2014 г./ под ред. А.... |
|
Д. Ф. Костина Дополнительный материал к учебному пособию «Программирование в компьютерных системах»: специфика профессии программиста. Дополнительный материал. Учебно-методическое пособие... |
|
Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 27 мая 2013 г./ под ред. А.... |
|
Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный... |
|
Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный... |
|
Фбгоу впо ргупс Оформление курсовых и дипломных работ и проектов по социально-гуманитарной и экономической тематике |