Фгбоу впо ргупс
|
Скачать 1.61 Mb.
|
|
7 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПРИ МАШИНИЗИРОВАННОМ СОДЕРЖАНИИ ПУТИ [1], [2] От четкой организации работ по содержанию пути в значительной степени зависит эффективность применения машин на дистанциях, выражающаяся в обеспечении высокого качества содержания пути с наименьшими трудовыми и финансовыми затратами. В организацию работ по содержанию пути (включая ремонты) входят: - планирование работ; - составление рабочих технологических процессов; - определение численности путевых бригад для сопутствующих работ и порядок их доставки к месту работ и обратно; - определение потребности материалов верхнего строения пути и возможности их доставки к месту работ; - учет работ. По результатам осмотра начальник дистанции пути совместно с работниками, производящими осмотр пути (заместители начальника, старшие дорожные мастера), и начальниками участков составляет единый план работ на предстоящий год. Исходя из реальных возможностей наличия машин, материалов верхнего строения пути, рабочей силы, ожидаемого количества «окон» выбирают километры, где должен быть произведен средний ремонт, подъемочный ремонт, планово-предупредительная выправка пути, самостоятельные работы. Километры для планово-предупредительных работ назначаются следующим образом: километры, на которых в текущем году произведены капитальный и средний ремонты пути, выбираются для проведения на них послеосадочной выправки; километры назначают для проведения подъемочного ремонта пути, потом учитываются километры, на которых дополнительные критерии меньше приведенных в таблице – на них планируется планово-предупредительная выправка пути. Составляется ведомость километров по рангу убывания основных критериев, а при одинаковых значениях основных критериев запись километров идет по рангу убывания дополнительных критериев (процент негодных шпал и негодных скреплений). Так определяют очередность проведения планово-предупредительной выправки пути. Затем, начиная сверху ведомости, отсчитывают количество километров, которое могут выправить имеющиеся на дистанции машины ВПР-02 (с учетом среднего, подъемочного ремонтов пути и послеосадочной выправки). Запланированные работы группируют по поездо-участкам и подразделениям дистанции пути и заносят в ведомость работ (табл. 7.1). Таблица 7.1 План-график выполнения комплексных планово-предупредительных работ с применением машин на ______________ дистанции пути в 20__ году
При планировании «окон» для выполнения работ с применением машин предусматривают максимальное их совмещение по работам разных служб (дистанций пути, энергоучастков, дистанции сигнализации и связи и др.). Если «окна» скользящие, то работы в них выполняют все дистанции пути, по которым проходит «окно». При этом количество планируемых «окон» на поездо-участке (направлении движения) принимают равным потребности в них той дистанции, у которой она наибольшая среди других дистанций данного направления. Периодичность предоставления «окон» по дням недели планирует начальник отдела движения отделения дороги по согласованию с начальником базового предприятия и начальником дистанции пути. С наступлением весеннего периода в план работ при необходимости могут быть внесены коррективы. После выполнения планово-предупредительных работ путь должен удовлетворять требованиям, приведенным в табл. 7.2. Таблица 7.2 Требования к параметрам пути после выполнения планово-предупредительных работ в зависимости от установленных скоростей движения поездов
На участках, где положение кривых в плане и по уровню отличается от проектного так, что приводит к появлению значительных непогашенных ускорений (более 0,7 м/с2 для пассажирских поездов или 0,3 м/с2 для фактических скоростей движения грузовых поездов), должна назначаться комплексная выправка кривых с постановкой их в расчетное положение. Рихтовочные работы, выполняемые с применением машины Р-2000, планируют помесячно исходя из состояния пути с учетом рихтовки кривых участков по точному способу. Самостоятельные работы по сплошному закреплению клеммных и закладных болтов машиной ПМГ планируют на километрах (уравнительных пролетах), на которых не требуется выполнять ремонты и планово-предупредительные работы, но необходимо произвести сплошное подтягивание гаек клеммных и закладных болтов. Дневные работы стремятся выполнять таким образом, чтобы меньше было простоев машин. С этой целью до и после «окна» на перегоне машины используют для выправки станционных путей. Дистанции, расположенные в пригородных зонах, используют машины также в ночные перерывы в движении пригородных поездов, организуя их работу в две смены. Важным фактором является выбор мест ночной стоянки машин после дневной работы и размещения обслуживающего персонала. На дорогах используют два варианта решения этой задачи. Один из них предусматривает ежедневное возвращение машин к месту их основного базирования. Недостатком его являются значительные затраты времени машин и персонала на холостые проезды к месту работ и обратно, а следовательно, дополнительный расход горючего, износ машин, а также необходимость выделения для них ниток в графике движения поездов. С этой же целью выправочному машинному комплексу придается тепловоз, пассажирский купейный вагон для жилья обслуживающего персонала, цистерна с водой, грузовой крытый вагон, разделенный на 3 части: кухню, столовую, склад запчастей; платформа для ГСМ; сварочный агрегат. В зависимости от дефицитности «окон» количество работающих в «окно» комплектов машин может быть разным – от одного до нескольких. Ответственность за организацию работы машин на дистанции пути возлагается на заместителя начальника дистанции пути. 8 Технология планово-предупредительной выправки железнодорожного пути и стрелочных переводов [9], [10] 8.1 Вариант № 1. Планово-предупредительная выправка бесстыкового пути Фронт работ – 1000 м пути. Продолжительность технологического «окна» – 3 ч. 8.1.1 Характеристика пути Участок пути двухпутный электрифицированный, оборудованный автоблокировкой, относится к 1–2 классу. Верхнее строение пути до начала работ: - рельсы типа Р-65, сваренные в плети; - накладки в уравнительных пролетах шестидырные; - скрепление типа КБ-65; - шпалы железобетонные эпюрой 1872 шт./км; - балласт щебеночный, загрязненностью до 15 %; - клеммные и закладные болты требуют смазки и подкрепления; - в пути на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки; - отдельные шпалы и элементы скреплений требуют замены. Верхнее строение пути после окончания работ: - конструкция пути не меняется; - дефектные шпалы и элементы скреплений заменены на новые; - регулировочные прокладки изъяты с пути; - гайки клеммных и закладных болтов смазаны и подтянуты. 8.1.2 Организация работ Работы по планово-предупредительной выправке пути подразделяются на подготовительные и основные. В подготовительный период на участке работ укрупненная бригада монтеров пути производит очистку рельсов и скреплений от грязи; замену дефектных шпал и элементов скреплений и т.д. Указанные работы выполняются вручную без перерыва движения поездов. Также в подготовительный период путевой моторный гайковерт выполняет смазку и сплошное закрепление гаек клеммных и закладных болтов с рабочей скоростью Vр = 1100 шп./ч под прикрытием технологического «окна». Для производства основных работ формируется машинный комплекс, состоящий из путевых машин: - хоппер-дозаторов с прерывистой выгрузкой ВПМ-770 с локомотивом; - выправочной машины ВПР-02 – Vр = 0,5 км/ч (Дуоматик – V = 0,9 км/ч); - динамического стабилизатора ДСП – Vр = 1,0 км/ч; - планировщика балласта ПБ – Vр = 1,3 км/ч; - рельсошлифовального поезда РШП-48 – Vр = 4–8 км/ч. Работа комплекса выполняется в «окно» продолжительностью 3 ч на участке 1000 м пути (рис. 8.1). До «окна» производится изъятие тех прокладок, отсутствие которых не приводит к появлению перекосов более 8 мм (эти места намечаются дорожным мастером заранее). Прокладки толщиной более 8 мм убираются в «окно» перед работой комплекса. Из хоппер-дозаторов ВПМ-770 выгружается чистый щебеночный балласт по концам шпал. Следом машина ВПР-02 (Дуоматик) выполняет измерительную поездку. По возвращению к исходной точке по составленной программе машина выполняет сплошную выправку и рихтовку пути. Динамический стабилизатор стабилизирует, а планировщик оправляет балластную призму. Работы по шлифовке рельсов выполняются на завершающем этапе планово-предупредительных работ. Головка рельса шлифуется по поверхности катания челночным способом. Восстановление профиля рельсов и удаление волнообразного износа поверхности катания происходит при движении поезда в любом направлении и производится шлифовальными головками, которые размещаются под рамой секций на шлифовальных тележках (по две на каждой секции).  Рис. 8.1. График планово-предупредительной выправки бесстыкового пути (вариант № 1) Перед открытием перегона проверяется состояние пути, устраняются выявленные неисправности и перегон открывается для движения с установленной скоростью. Подрезка балласта под подошвой рельса производится укрупненной бригадой вручную без закрытия движения поездов в этот же или последующие дни. 8.2 Вариант № 2. Планово-предупредительная выправка звеньевого пути со скреплением КБ Фронт работ – 1000 м пути. Продолжительность технологического «окна» – 3 ч. 8.2.1 Характеристика пути Участок пути двухпутный электрифицированный, оборудованный автоблокировкой, относится к 1–2 классу. Верхнее строение пути до начала работ: - рельсы типа Р-65, длиной 25 м; - накладки четырехдырные; - скрепление костыльное; - шпалы деревянные эпюрой 1872 шт./км; - балласт щебеночный, загрязненностью до 15 %; - в пути на отдельных шпалах лежат пучинные карточки; - отдельные шпалы и элементы скреплений требуют замены. Верхнее строение пути после окончания работ: - конструкция пути не меняется; - дефектные шпалы и элементы скреплений заменены на новые; - пучинные карточки изъяты с пути. 8.2.2 Организация работ Работы по планово-предупредительной выправке пути подразделяются на подготовительные и основные. В подготовительный период на участке работ укрупненная бригада производит очистку рельсов и скреплений от грязи; регулировку стыковых зазоров; замену дефектных шпал и элементов скреплений и т.д. Указанные работы выполняются вручную без перерыва движения поездов. Для производства основных работ формируется машинный комплекс, состоящий из путевых машин: - хоппер-дозаторов с прерывистой выгрузкой ВПМ-770 с локомотивом; - выправочной машины ВПР-02 с рабочей скоростью Vр = 0,5 км/ч (Дуоматик – V = 0,9 км/ч); - динамического стабилизатора ДСП – Vр = 1,0 км/ч; - планировщика балласта ПБ – Vр = 1,3 км/ч; - рельсошлифовального поезда РШП-48 – Vр = 4–8 км/ч. Работа комплекса выполняется в «окно» продолжительностью 3 ч на участке 1000 м пути (рис. 8.2).  Рис. 8.2. График планово-предупредительной выправки звеньевого пути (вариант № 2) После закрытия перегона перед работой машинного комплекса с пути убирают пучинные карточки. Из хоппер-дозаторов ВПМ-770 выгружается чистый щебеночный балласт по концам шпал. Следом машина ВПР-02 (Дуоматик) выполняет измерительную поездку. По возвращению к исходной точке по составленной программе машина выполняет сплошную выправку и рихтовку пути. Динамический стабилизатор стабилизирует, а планировщик оправляет балластную призму. Работы по шлифовке рельсов выполняются на завершающем этапе планово-предупредительных работ. Головка рельса шлифуется по поверхности катания челночным способом. Восстановление профиля рельсов и удаление волнообразного износа поверхности катания происходит при движении поезда в любом направлении со скоростью 4–8 км/ч и производится шлифовальными головками, которые размещаются под рамой секций на шлифовальных тележках (по две на каждой секции). Перед открытием перегона проверяется состояние пути, устраняются выявленные неисправности и перегон открывается для движения с установленной скоростью. Подрезка балласта под подошвой рельса производится укрупненной бригадой вручную без закрытия движения поездов в этот же или последующие дни. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Фгбоу впо ргупс согласовано утверждаю ФЗ, Примерных правил внутреннего распорядка студенческого общежития, утвержденных Минобрнауки России 10. 07. 2007 г., действующего... |
|
Фгбоу впо ргупс |
 |
Л. В. Шевченко основы трудового права Основы трудового права: учебно-методическое пособие / Л. В. Шевченко; фгбоу впо ргупс (филиал ргупс в г. Туапсе). – Ростов н/Д, 2014.... |
|
Отчет о самообследовании Филиала фгбоу впо «Ростовский государственный... Минеральные Воды проведено на основании решения Ученого Совета ргупс по подготовке к аттестации и аккредитации ргупс в 2011 году... |
|
Фгбоу впо ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
|
Фгбоу впо ргупс приказ О мерах по обеспечению внедрения в учебный процесс технологий электронного обучения |
|
Фгбоу во ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Проект гражданско-правового договора «Братский государственный университет» (фгбоу впо «БрГУ»), именуемое в дальнейшем Заказчик, в лице ректора Белокобыльского Сергея... |
|
Фгбоу впо «Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт»... В. И. Мяленко (гл ред.) и др.; Фгбоу впо «Кемеровский гсхи». – № – Кемерово: Информационно-издательский отдел Кемеровского гсхи,... |
|
Положение о студенческом общежитии фгбоу впо «Ивановский государственный университет» I Студенческое общежитие фгбоу впо «Ивановский государственный университет», (далее — университет), предназначено для временного проживания... |
|
Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 22 мая 2014 г./ под ред. А.... |
|
Д. Ф. Костина Дополнительный материал к учебному пособию «Программирование в компьютерных системах»: специфика профессии программиста. Дополнительный материал. Учебно-методическое пособие... |
|
Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 27 мая 2013 г./ под ред. А.... |
|
Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный... |
|
Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный... |
|
Фбгоу впо ргупс Оформление курсовых и дипломных работ и проектов по социально-гуманитарной и экономической тематике |