Фгбоу впо ргупс

Скачать 1.61 Mb.

Название	Фгбоу впо ргупс
страница	3/10
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Учебное пособие

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3 Периодичность планово-предупредительных работ при текущем содержании пути [2]
Периодичность и объемы планово-предупредительных работ, выполняемых при содержании пути с применением машин, установлены на основе технико-экономических расчетов исходя из требований обеспечения хорошего состояния пути при наименьших трудовых и денежных затратах на планово-предупредительные и неотложные работы (рис. 3.1).

Увеличение объемов планово-предупредительных работ приводит к улучшению состояния пути, снижению объемов неотложных работ.

Рис. 3.1. Кривые нарастания объемов работ по текущему содержанию

пути Q, м за межремонтный период Т, млн т бр., без проведения (1)

и с проведением (2) планово-предупредительных работ
Периодичность и объемы планово-предупредительных работ зависят от многих факторов: типа и конструкции верхнего строения, периодичности ремонтов пути, качества содержания пути, эксплуатационных и климатических условий и др. Для работ по очистке рельсов и скреплений от грязи и мазута, подрезке загрязнителей и балласта под подошвой рельса, уборке загрязнителей с поверхности призмы, очистке кюветов, удалению растительности с балластной призмы и обочин с помощью гербицидов и некоторых других работ периодичность и объемы определяются путем визуальных наблюдений за состоянием пути на участках с различным прошедшим тоннажем, загрязненностью и другими условиями.

Периодичность и потребные объемы основных планово-предупредительных работ, выполняемых с применением машин, приведены в табл. 3.1 и 3.2.

На основе этих объемов работ определяется потребность машин, рабочей силы и технологических «окон» для содержания пути.
Таблица 3.1

Периодичность планово-предупредительных работ,

выполняемых с применением машин

Работы	Периодичность работ, млн т бр. пропущенного груза, при грузонапряженности, млн ткм бр./км в год
Работы	25	50	80	120
Выправка пути комплексом машин:
- сплошная послеосадочная ППР-1	Через 5–10 млн т груза после капитального и среднего ремонтов пути
- сплошная послеосадочная ППР-2	75–50	80–50	100–70	120–80
- выборочная ППР-3	По показаниям путеизмерителя и результатам визуальной проверки пути
Выправка стрелочных переводов выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной:
- послеосадочная ППРС-1	Через 5–10 млн т груза после капитального и среднего ремонтов
- последующая ППРС-2	75–50	80–50	100–70	120–80
Смазывание и закрепление клеммных и закладных болтов клеммно-болтовой машиной:
- сплошная послеосадочная	Через 5–10 млн т груза после капитального и среднего ремонта
- сплошная последующая	50	50	60	60
- выборочная в уравнительных пролетах	25	25	30	30
Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута и удаление загрязнителей из-под подошвы рельсов рельсоочистительной машиной	при комплексных работах (на интенсивно засоряемых участках – ежегодно)

Рис. 3.2. Периодичность планово-предупредительных работ на участках, содержание которых ведется машинизированным способом, и объемы выправки при каждом виде работ

Таблица 3.2

Потребные годовые объемы планово-предупредительных работ на 1 км пути (1 стрелочный перевод), выполняемых с применением машин на главных путях

Работы	Грузонапряженность, млн ткм бр./км в год
Работы	25	50	80
Выправка пути комплексом машин ВПР, БУМ, УБРМ, км:
- при среднем ремонте	0,05	0,09	0,12
- при подъемочном ремонте	0,10	0,18	0,24
- при текущем содержании	0,43	0,65	0,80
Выправка стрелочных переводов машиной ВПРС, шт. (текущее содержание пути/всего)	0,40/0,55	0,60/0,87	0,78/1,24
Рихтовка пути машиной Р-2000, км (текущее содержание пути/всего)	0,25/0,45	0,38/0,67	0,54/0,92
Закрепление клеммных и закладных болтов машиной ПМГ, км	0,60	1,10	1,50
Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута машиной РОМ, км	0,5	0,6	0,8
Удаление загрязнителей и балласта из-под рельса машиной РОМ, км	0,5	0,6	0,8
Удаление растительности гербицидами из поливочного агрегата, км	1,0	1,0	1,0

Таблица 3.3

Среднегодовые объемы планово-предупредительных работ для главных путей

Грузо-напряжен-ность, млн ткм брутто на км в год	Род балласта
	Щебень
	Объем работ, км/год	Затраты труда по нормам, чел./год	Затраты труда на планово-предупредительные работы от норм, %	Доля затрат труда на планово-предупредительные работы от норм, %
40–60	0,47	0,69	0,06	8,7
60–80	0,74	0,83	0,09	10,8

Таблица 3.4

Среднегодовые объемы планово-предупредительных работ

для стрелочных переводов

Грузо-напряжен-ность, млн ткм брутто на км в год	Род балласта
	Щебень
	Объем работ, км/год	Затраты труда по нормам, чел./год	Затраты труда на планово-предупредительные работы от норм, %	Доля затрат труда на планово-предупредительные работы от норм, %
40–60	0,6	0,131	0,016	12,2
60–80	0,96	0,143	0,027	18,9

Рис. 3.3. Изменение затрат труда на текущее содержание

4 Планирование планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути [4], [5]
Задачей планирования работ является выбор километров (пикетов), станционных путей, стрелочных переводов и видов путевых работ на них, которые должны быть выполнены в предстоящем году с применением комплексов и самостоятельно работающих машин. Объемы таких работ зависят от количества машин, поставки материалов верхнего строения пути, а также укомплектованности дистанции пути рабочей силой.
Таблица 4.1

Критерии выбора участков пути, подлежащих планово-предупредительной выправке

Класс пути		Основные критерии		Дополнительные критерии
		Число отступлений 2-й степени шт./км, балл	Загрязнен-ность щебня по массе, %	Негодных деревянных шпал	Шпал с выплесками	Негодных скреплений
1 и 2	Б; В	20	< 30	6	2	10
	Г; Д	25
3		30	< 30	10	4	15
4		40	< 30	15	5	20
5		по усмотрению начальника дистанции пути

Как показала практика работы опытных дистанций пути, объемы неотложных работ для отделенческой бригады следует задавать по фактическому состоянию пути, но не ниже 60 % расчетных норм, с учетом распределения контингента по видам работ.

Планирование планово-предупредительных работ должно осуществляться начальником дистанции пути на сезон на основании результатов осеннего комиссионного осмотра пути с уточнением при весеннем осмотре. Вид планово-предупредительных работ по каждому километру и стрелочному переводу должен определяться в ходе комиссионного осмотра пути. Первоначальный план корректируется в соответствии с объемом, утвержденным службой пути для конкретной дистанции.

В первую очередь к выполнению намечаются участки сплошной выправки, относящейся к планово-предупредительным работам ППР-1, ППР-3, ППР-4, а также стрелочные переводы, на которых планируется сплошная замена металлических частей, брусьев, прогрохотка щебня, входящие в участки главного пути, где предусматривается в данном сезоне сплошная выправка. Оставшиеся объемы работ распределяются по участкам, где необходимо выполнить выборочную выправку (ППР-2) и комплексные планово-предупредительные работы на стрелочных переводах, не вошедших в участки сплошной выправки.

При выборе участков, где необходимо выполнить ППР-2, учитывается балловая оценка километра. Первоочередными являются участки с наибольшей грузонапряженностью, интенсивностью и скоростью движения поездов, на которых лежит наибольшее количество регулировочных прокладок или пучинных карточек. В результате указанного отбора получают объемы выправки пути и стрелочных переводов по видам планово-предупредительных работ, конкретно привязанные к путям, километрам, номерам стрелочных переводов, по станциям и эксплуатационным участкам.

Объем выправки планируется в зависимости от категории работ и пропущенного тоннажа. Часовая производительность машин планируется в зависимости от продолжительности «окна» (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Выработка машин ВПР в «окно»
Рассчитывается необходимая продолжительность и число «окон», часовая и сменная производительность машин, оптимальный состав укрупненных бригад. Вначале определяется суммарная продолжительность «окон» по каждому из главных путей Т для работы комплексов машин, где ведущей является ВПР [6]:

, (4.1)
где

суммарное чистое время работы машин по одному из главных путей;

С_т – коэффициент, учитывающий дополнительное предоставление «окон» из-за отказов машин (табл. 4.3);

К₁ – коэффициент, учитывающий потери времени на пробег машин к месту работ и приведение их в транспортное и рабочее положение. Величина этого коэффициента в зависимости от чистого времени работы машины в «окно» или продолжительности «окна» для участков, оборудованных автоблокировкой, приведена на рис. 4.2.

Таблица 4.2

Определение оптимальной продолжительности «окна»

26	Объем работ, км	Продолжительность «окна», ч	Чистое время работы в «окно», ч	Определение оптимальной продолжительности «окна» при двух вариантах организации работ машин ВПР										Снижение суммарной продолжительности «окон» 2-го варианта по отношению к 1-му, %
				Две машины в различные «окна» (1-й вариант)					Две машины в одно «окно» (2-й вариант)
				Выра-ботка за 1 ч чистого времени «окна», км/ч,	Потреб-ность «окон» при бе-зотказ-ной работе машин, шт., п^ок	Коэф-фициент, учиты-вающий воспол-нение «окон» из-за отказов машин С₁	Потреб-ность в «окнах» с учетом отказов, шт.,	Суммар-ная про-должи-тель-ность «окон» с учетом потерь при отказах, ч	Выра-ботка за 1 ч чистого времени «окна», км/ч,	Потреб-ность «окон» при бе-зотказ-ной работе машин, шт., п^ок	Коэф-фициент, учиты-вающий воспол-нение «окон» из-за отказов машин С₁	Потреб-ность в «окнах» с учетом отказов, шт.,	Суммар-ная про-должи-тель-ность «окон» с учетом потерь при отказах, ч
	200 200 200 200 200 200	1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5	0,583 1,083 1,583 2,083 2,583 3,083	0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45	762 410 281 213 172 144	1,045 1,085 1,127 1,170 1,215 1,262	796 445 316 249 209 182	796 667 633 623 627 636	0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9	381 205 140 107 86 72	1,046 1,089 1,134 1,183 1,236 1,292	398 223 159 126 106 93	398 335 317 315 319 326	49,7 50,2 50,1 50,6 50,9 51,3

Примечание. Интенсивность отказов

для одной машины. Время на пробег машины к месту работ со станции, ограничивающей перегон, и приведение ее в транспортное и рабочее положение принято 25 мин.

Рис. 4.2. Коэффициент К₁, учитывающий непроизводительные затраты времени «окна» на участках с автоблокировкой с удалением станции,

ограничивающий перегон, от места работ до 15 км
Для определения К₁ необходимо рассчитать среднее чистое время работы машины в период «окна» по формуле:

, (4.2)
где т – число машин ВПР на дистанции;

α – коэффициент, учитывающий одновременное использование машин в одно «окно»;

N – число смен работы машины за сезон;

l_i – объем выправки в пределах одного из главных путей;

L – общий объем выправки на главных путях по дистанции.

При этом предполагается, что машины работают на главном пути в каждую смену. Достигнутый уровень использования машин ВПР за сезон составляет 100–120 смен, остальное время затрачивается на техническое обслуживание и внеплановый ремонт.

При наличии на дистанции двух и более машин типа ВПР в зависимости от организационной структуры коэффициент α принимается равным 1,1–1,4.

Средняя продолжительность «окна» по одному из главных путей определяется по формуле:

, (4.3)

а число «окон»

. (4.4)
Таблица 4.3

Трудоемкость работ при работе машинных комплексов

Вид работ	Трудоемкость работ [числитель – чел.-дн., знаменатель – % (по отношению к ручному способу)]
	Способ производства работ
	Ручной с применением механизиро-ванного инструмента	Машинный с комплектом путевых машин
	Ручной с применением механизиро-ванного инструмента	ВПР или ВПРС	ВПР, моторный гайковерт	ВПР, моторный гайковерт, распреде-литель балласта
Сплошная выправка 1 км бесстыкового пути на железобетонных шпалах, лежащего на щебне, с изъятием регулировочных прокладок, смазыванием клеммных и закладных болтов	104,5 100,0	17,9 17,1	6,8 6,5	4,1 3,9
Комплексные планово-предупредительные работы на протяжении 1 км бесстыкового пути с железобетонными шпалами, лежащего на щебне	136,0 100,0	77,1 56,7	47,3 34,8	43,6 32,1
Сплошная выправка на железобетонных брусьях стрелочного перевода, лежащего на щебне, с изъятием карточек и закреплением болтов	12,8 100	1,63 12,8	-	-
Комплексные планово-предупредительные работы на стрелочном переводе с деревянными брусьями, лежащем на щебне	26,0 100	13,5 51,9	-	-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

	Фгбоу впо ргупс согласовано утверждаю ФЗ, Примерных правил внутреннего распорядка студенческого общежития, утвержденных Минобрнауки России 10. 07. 2007 г., действующего...		Фгбоу впо ргупс
	Л. В. Шевченко основы трудового права Основы трудового права: учебно-методическое пособие / Л. В. Шевченко; фгбоу впо ргупс (филиал ргупс в г. Туапсе). – Ростов н/Д, 2014....		Отчет о самообследовании Филиала фгбоу впо «Ростовский государственный... Минеральные Воды проведено на основании решения Ученого Совета ргупс по подготовке к аттестации и аккредитации ргупс в 2011 году...
	Фгбоу впо ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования		Фгбоу впо ргупс приказ О мерах по обеспечению внедрения в учебный процесс технологий электронного обучения
	Фгбоу во ргупс Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования		Проект гражданско-правового договора «Братский государственный университет» (фгбоу впо «БрГУ»), именуемое в дальнейшем Заказчик, в лице ректора Белокобыльского Сергея...
	Фгбоу впо «Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт»... В. И. Мяленко (гл ред.) и др.; Фгбоу впо «Кемеровский гсхи». – № – Кемерово: Информационно-издательский отдел Кемеровского гсхи,...		Положение о студенческом общежитии фгбоу впо «Ивановский государственный университет» I Студенческое общежитие фгбоу впо «Ивановский государственный университет», (далее — университет), предназначено для временного проживания...
	Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 22 мая 2014 г./ под ред. А....		Д. Ф. Костина Дополнительный материал к учебному пособию «Программирование в компьютерных системах»: специфика профессии программиста. Дополнительный материал. Учебно-методическое пособие...
	Фгбоу впо «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»... Инновации: перспективы, проблемы, достижения: материалы международной научно-практической конференции. 27 мая 2013 г./ под ред. А....		Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный...
	Фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный университет» судебная психиатрия Г. М. Меретуков – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой криминалистики (фгбоу впо «Кубанский государственный аграрный...		Фбгоу впо ргупс Оформление курсовых и дипломных работ и проектов по социально-гуманитарной и экономической тематике

Фгбоу впо ргупс

Похожие: