Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
КОЛЛЕДЖ АРХИТЕКТУРЫ И МЕНЕДЖМЕНТА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ №17
(ГБОУ СПО КАМС № 17)
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению практических работ по дисциплине
«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»
для студентов по профессии среднего профессионального образования
23.01.03. «Автомеханик».
Тема: «Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей»
Составитель: преподаватель специальных дисциплин
Ашихмин Сергей Анатольевич
2014
Настоящее методическое пособие предназначено для студентов 2-го курса по профессии среднего профессионального образования 23.01.03 «Автомеханик».
Данное пособие ставит своей целью оказание помощи студентам в организации их работы по овладению системой знаний и умений в объеме действующей программы.
В основе курса лежит не изучение устройства одной или нескольких моделей автомобиля, а изучение общих принципов его конструкции. Поэтому при изучении каждой темы курса следует добиваться усвоения принципиальных схем конструкции агрегатов, механизмов, приборов и деталей. При таком методе изучения вырабатывается способность свободно разбираться во всем многообразии конструктивных форм и особенностей различных автомобилей. Научиться свободно ориентироваться во множестве сходных по назначению и различных по конструкции агрегатов, механизмов, приборов и деталей можно только при условии их классификации по определенным признакам. Эти признаки излагаются в учебниках, указанных в библиографическом списке.
В основе подготовки должны лежать глубокие знания и твердые практические навыки по автотранспортным средствам.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ практических РАБОТ
При работе в лабораториях по изучению устройства автомобилей необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:
До начала выполнения работы убедиться в надежности крепления того или иного агрегата автомобиля на соответствующем основании, обеспечить свободный доступ к агрегату со всех сторон.
При проведении разборочно-сборочных работ используемый инструмент и приспособления должны быть исправными и соответствовать своему назначению.
Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь трещин и забоин, губки их должны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов.
При выполнении слесарных работ поверхности бойков слесарных молотков, зубил и т.д. должны быть без трещин, не иметь забоин и наклона. Запрещается использование инструмента с заостренными концами.
Запрещается протирать детали бензином, а также мыть бензином руки и чистить одежду.
Категорически запрещается курить и пользоваться открытым огнем в помещении лаборатории.
Нельзя оставлять в помещении лаборатории загрязненные обтирочные материалы и хранить ГСМ.
В случае получения травмы воспользоваться средствами, имеющимися в лаборатории, обратиться в медпункт или вызвать скорую помощь.
Перед началом проведения лабораторных работ преподаватель должен ознакомить всех студентов с правилами техники безопасности на рабочих местах, сопровождая показом безопасных условий труда.
О прохождении вводного инструктажа делается запись в журнале техники безопасности с личной подписью каждого студента. Студенты, не прошедшие инструктажа по техники безопасности, к работам в лаборатории не допускаются.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
1.1. Практическая работа выполняется группой учащихся, состоящей из 2...4 человек. Изучение каждой практической работы рассчитано на 4 часа. При этом ведется изучение рассматриваемой темы по плакатам и рекомендованной литературе с использованием настоящих методических указаний и консультаций преподавателя. Последовательность изучения изложена в каждой практической работе. Рассмотрение вопросов каждой работы ведется коллективно с обсуждением и выяснением у преподавателя спорных моментов.
1.2. В процессе занятия учащиеся отчитываются за ранее выполненную работу. Отчет производится в виде контрольного опроса и краткого описания в тетради по теме практической работы. Наличие письменного отчета у студента является обязательным.
ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТОВ
2.1. По всем практическим работам оформляются отчеты. Отчет должен содержать:
• Название и цель практической работы;
• Краткое содержание работы (перечень рассмотренных вопросов);
• Требуемые для данной работы схемы, графики или рисунки с поясняющим текстом, перечни необходимых графических материалов приведены в каждой практической работе.
2.2. Все отчеты выполняются в одной специально отведенной тетради. Отчет выполняется в течение занятия и при необходимости оформляется за счет самостоятельной работы. Выполненный отчет предоставляется на следующее занятие.
2.3. В начале каждого отчета указывается тема работы, приводится цель и краткое содержание.
2.4. При выполнении схем, графиков и рисунков необходимо руководствоваться следующими требованиями:
• Схема оформляется после подробного изучения устройства и принципа действия рассматриваемой схемы (агрегата, узла);
• Перевод рисунков из учебной литературы через копировальную бумагу и на кальку, а также сканирование, вырезки и наклейка из литературы не допускается;
• Схемы должны быть снабжены пояснительным текстом, подробное описание системы (узла, устройства) необязательно.
СОДЕРЖАНИЕ
Практическая работа 1. Техническое обслуживание и ремонт механизмов кузова
Практическая работа 2. Определение дефектов на элементах несущей конструкции корпуса кузова и технология их устранения
Практическая работа 3. Окраска отдельных деталей кузова
Практическая работа 4. Ремонт обивки салона автомобилей
Практическая работа № 1.
Тема: Техническое обслуживание и ремонт механизмов кузова.
Общие сведения
Современные легковые автомобили построены по принципу несущего кузова. То есть кузов, одновременно играет роль рамы автомобиля, и к нему крепятся все системы, механизмы и агрегаты нашего авто.
Для повышения эксплуатационной надежности кузова проводятся мероприятия, которые выполняются с определенной периодичностью и составляют основу технического обслуживания. Объем работ по техническому обслуживанию кузова автомобиля заключается в проведении следующих операций:
- смазке и регулировке следующих узлов и деталей:
• петель дверей;
• тяги привода замка капота;
• трущихся поверхностей ограничителя открывания двери;
• шарнира и пружины крышки люка горловины топливного бака;
• упора капота;
• торсионов крышки багажника;
• салазок перемещений сидений;
• замочных скважин дверей;
• пружин и сухарей фиксаторов замков дверей;
- прочистке дренажных отверстий порогов, дверей и полостей передних крыльев;
- проверке функционирования замков дверей и их регулировки.
Если двери машины закрываются слишком туго или неплотно, то необходима их регулировка. Перед началом регулировки обязательно нужно очертить первоначальный контур положения корпуса фиксатора на стойке кузова, это поможет процессу ее выполнения. Подробно процесс регулировки замков дверей багажника имеется в руководствах по ремонту конкретной модели автомобиля.
Цель работы: ознакомление с методикой технического обслуживания и ремонта механизмов кузова легкового автомобиля с практической ее реализацией.
Материалы, инструменты, приспособления
1. Эксплуатационные смазочные материалы (Литол-24, Фиол- 2, ВТВ-1ДИАТИМ-201, смазка №158, Пресс-солидол, графитная и др.); ветошь, бензин, халаты, изолента, карандаш.
2. Набор гаечных ключей, отвертки, плоскогубцы, пинцет, молоток, кусачки, киянка, линейка.
3. Шаблоны, зажимы, фиксаторы, запасные части.
4. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту изучаемого автомобиля.
5. Легковой автомобиль или снятый с него элемент кузова.
Рекомендации по регулировочным работам.
Регулировка положения дверей в кузовах и кабинах.
Регулировка положения дверей в кузовах и кабинах в проеме боковины осуществляется путем их перемещения.
Наружные зазоры между дверями и кузовом или кабиной по периметру должны быть одинаковыми. Если дверь провисает в пределах регулировки ее фиксатором, то, ослабив затяжку болтов, фиксатор опускают на необходимую величину и вновь закрепляют. При установке фиксатора его опорная поверхность должна быть перпендикулярна к оси петель.
При значительном провисании двери освобождают болты ее крепления к петлям, ставят дверь в правильное положение по наружным зазорам с кузовом или кабиной и подтягивают болты. Правильность установки двери проверяют их открыванием и закрыванием, по сопряжению фиксатора на стойке с замком двери, по сохранению одинакового зазора между проемом кузова или кабины и дверью. Затем окончательно затягивают болты крепления двери.
При износе осей петель, определяемом увеличением свободного радиального хода при покачивании дверей в вертикальной плоскости, их заменяют новыми. Оси метают, не снимая петель с дверей. Если выбить ось не удается, то петлю нагревают. При значительном износе отверстий под ось изготовляют новые оси, обеспечивающие требуемый зазор в сопряжении.
Регулировка замков и дверных механизмов.
Регулировке замков и дверных механизмов предшествует очерчивание контура фиксатора на стойке кузова. Если дверь закрывается туго, то после ослабления болтов крепления фиксатора его смещают наружу и затягивают болты. При слабом закрывании двери фиксатор смещают внутрь. Если дверь при закрывании опускается, фиксатор поднимают, если приподнимается - фиксатор опускают.
При плохом отпирании двери внутренней ручкой регулируют ее положение. Для этого ослабляют винты крепления кронштейна ручки и ручку вместе с кронштейном передвигают в нужное положение. Затем винты затягивают и фиксируют против самопроизвольного отворачивания.
Если замок капота не открывается рукояткой из салона автомобиля или капот не запирается замком, то регулируют длину троса с помощью петлевого крепления на крючке замка. Схожая проблема может наблюдаться и с замком багажника. Если замок крышки багажника отпирается или запирается с усилием, регулируют положение замка. Для этого очерчивают контуры замка и фиксатора, ослабляют крепления замка и фиксатора и перемещают их в новое положение. Слегка затягивают болты, проверяют работу и окончательно крепят замок и фиксатор.
Усилие, необходимое для открывания крышки, регулируют перестановкой концов торсионов на один их фиксирующих зубцов петли.
Регулировка стеклоподъемника.
Для проведения данной процедуры снимают обивку двери и опускают стекло вниз. Ослабляют при этом винты прижимной пластины. Затем опускают стекло до упора, повертывают ручку стеклоподъемника в направлении опускания стекла до предела, а затем на пол-оборота в обратном направлении. При таком положении стекла и троса закрепляют трос в обойме. Этим обеспечивается точное перемещение стекла.
Плавность работы механизма регулируется натяжением троса привода с помощью передвижения натяжного ролика.
Регулировка механизмов наклона спинки и салазки передних сидений.
Работу механизма наклона спинки проверяют вращением рукоятки до конца в обе стороны. При этом не должно быть нарушений в плавности хода и тем более заеданий в самом механизме. Одновременно проверяется ход сиденья по салазкам вперед и назад. Наличие скрипов, заедания, перекоса может свидетельствовать об отсутствии смазки, поломке механизма, ослаблении крепежа и других дефектах. Устранение причин ненормальной работы механизмов производится, как правило, на снятых с автомобиля сиденьях.
Работы по смазке.
Петли дверей, тягу привода замка капота рекомендуется смазывать всесезонным моторным маслом.
Поверхности трения ограничителей открывания дверей, шарнира и пружины крышки люка топливного бака, упора капота и торсионов крышки багажника смазываются техническим вазелином ВТВ-1; салазки перемещения сидений - консистентной смазкой ФИОJI-1.
Замочные скважины дверей и крышки багажника в теплое время года нужно смазывать графитовым порошком, а в холодное время, особенно после мойки автомобиля, - техническим вазелином ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, предварительно просушив скважины сжатым воздухом
Задание 1.
Произвести техническое обслуживание механизмов замка дверей, капота, крышки багажника, ограничителей дверей предложенного автомобиля.
Составить письменный отчет по проделанной работе с указанием обнаруженных отклонений в работе механизмов.
Выполнение работы
Регулировка замка передней двери.
Поводом для выполнения регулировочных работ с замком двери могут быть разные причины. К числу наиболее часто встречающихся из них относятся: затрудненное закрывание или открывание двери, неплотное прилегание двери, самопроизвольное открывание двери во время езды, дверь не замыкается или не открывается ключом, не срабатывает блокировка замка и т.п. Все они вызваны неправильной работой механизма замка двери.
Однако прежде чем приступить к ремонту замка нужно в первую очередь убедиться в правильности положения самой двери в проеме и на правильную регулировку положения его фиксатора. Правильно установленная дверь закрывается от несильного толчка рукой. Если же главная причина кроется в самом замке, то для его нормальной работы необходимо сначала попытаться отрегулировать положение корпуса фиксатора замка (рис.1), предварительно ослабив болты крепления.
Рекомендуется карандашом очертить контуры фиксатора на стойке кузова.
Если дверь закрывается слишком туго, нужно ослабить болты крепления фиксатора, смести его наружу и затянуть болты. Если дверь закрывается неплотно, фиксатор необходимо смести внутрь. При этом не должно быть западания или выступания двери относительно кузова.
Если дверь при закрывании приподнимается (наблюдается провисание в открытом положении), фиксатор нужно опустить.
Рис. 1. Замок передней левой двери:
1-внутрення ручка двери; 2-облицовка внутренней ручки; 3-ось; 4- кронштейн внутренней ручки; 5-тяга внутренней ручки; 6-кнопка блокировки замка; 7-тяга кнопки блокировки; 8-рычаг внутреннего привода замка; 9-корпус замка; 10-пружина сухаря; 11-сухарь фиксатора замка; 12- ротор; 13-опора центрального валика; 14-корпус фиксатора; 15-рычаг наружного привода; 16- пружина рычага наружного привода; 17-храповик; 18-пружина храповика; 19-валик выключения замка; 20-тяга выключения замка; 21-рычаг блокировки замка.
Перед регулировкой замка, как было выше отмечено, при плохом отпирании двери внутренней ручкой 1 отрегулируйте положение ручки. Для этого надо ослабить винты крепления и ручку вместе с кронштейном передвинуть в нужное положение.
По окончании регулировки следует завернуть винты крепления.
Если вышеприведенный перечень работ не приводит к желаемому результату, то регулировочные работы будут, очевидно, связаны с заменой отдельных деталей или даже ремонтом (заменой) какого-либо механизма замка.
После завершения регулировочных работ необходимо произвести смазку сухаря фиксатора 11, ротора 12, опоры центрального валика 13, тонким слоем графитовой смазки. Следует отметить, что в том случае, если данный автомобиль эксплуатировался длительное время в неблагоприятных условиях, то возможно потребуется до выполнения регулировочных работ с замком произвести его чистку с использованием моющих средств.
|
