Отчет по производственно- технологической практике

Скачать 459.2 Kb.

Название	Отчет по производственно- технологической практике
страница	3/4
Тип	Отчет

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Отчет

1 2 3 4

Технология замены действующих мачтовых светофоров с лампами накаливания на мачтовые светофоры со светооптическими светодиодными системами

1. Подготовительные работы.

1.1 Внести изменения в схему управления светофором в соответствии с утверждёнными техническими решениями и выполнить необходимые монтажные работы.
1.2. Разработать котлован для установки фундамента светофора с применением машин, механизмов, средств малой механизации или вручную (как правило, котлован разрабатывается позади действующего светофора). При этом должны быть соблюдены нормативные значения установки светофоров по отношению к изолирующим стыкам в соответствии с п.3.32 «Норм технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте» (НТП СЦБ/МПС-99):
- для входных светофоров не более 2м от изолирующих стыков в обе стороны;
- для всех остальных, кроме выходных и маневровых светофоров для выезда с путей до 10,5м по направлению движения и до 2м против направления движения от изолирующих стыков;
- выходные и маневровые светофоры на станционных приёмо-отправочных путях устанавливаются на ближайшем к стыкам расстоянии по условиям габарита, при этом расстояние между изолирующими стыками и такими светофорами не должно превышать 40м;
- на перегонах, оборудованных ТРЦ без изолирующих стыков, точка подключения питающего конца рельсовой цепи выносится вперёд по ходу движения поезда по отношению к светофору на расстояние 20-40м.
Разработку котлованов для светофоров с металлическими мачтами следует производить на такую глубину, чтобы верхняя плоскость фундамента находилась на уровне верха головки рельса - при установке на станции и не ниже 810 мм от верха головки рельса – на перегоне.
Котлованы на станциях, в местах скопления людей и в населённых пунктах должны быть закрыты щитами или ограждены с соблюдением габарита приближения строений.
1.3. Произвести сборку светофора (как правило, выполняется на приобьектной базе):
- металлическая мачта должна закрепляться в стакане так, чтобы отверстия для прокладки проводов в стакане и мачте полностью совпали. Верхний конец мачты следует уложить на подставку;
- разметку на мачте мест установки кронштейнов светофорных головок и гарнитур световых указателей, трансформаторных ящиков, лестниц, номерных и оповестительных табличек следует выполнять в точном соответствии с размерами сборочных чертежей;
- кронштейны светофорных головок и гарнитуры указателей должны быть надёжно закреплены на мачте под прямым углом к ней с применением гаек и контргаек;
- при сборке светофоров, предназначенных для установки на перегонах участков с электрической тягой, все светофорные головки и световые указатели для обеспечения видимости должны быть вынесены в сторону пути, к которому они относятся, поворотом кронштейнов головок на необходимый угол. Маршрутные указатели, указатели положения и скорости необходимо закреплять на специальных кронштейнах;
- светофорные головки и указатели должны быть прочно закреплены на кронштейнах и гарнитурах для исключения перемещения при погрузке, разгрузке и установке светофоров и мачтовых указателей;
- неиспользованные вводы металлической мачты должны закрываться заглушками с резьбой, а верхняя часть мачты – колпачком;
- проложить новый монтажный жгут в мачте светофора и подключить его к соответствующим клеммам в распределительной коробке светофорной головки. Монтаж светофоров и указателей должен выполняться в соответствии с типовыми монтажными схемами проводом марок ПВ2÷ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или 1,5 мм².

2. Установка нового мачтового светофора с ССС. Демонтаж старого мачтового светофора с лампами накаливания.

Светофоры с металлическими мачтами могут устанавливаться вместе с фундаментами или без них (на ранее установленные фундаменты).
Светофоры следует устанавливать, как правило, с применением кольцевых стропов с полуавтоматическими замками, позволяющими производить снятие строп без подъёма рабочих на мачту.
Перед началом производства работ необходимо:
- руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»;
- сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530 (работа по установке новых и демонтаже старых мачтовых светофоров выполняется со снятием напряжения в контактной сети). Ограждение мест производства работ на станции производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ.

2.1. Установка нового мачтового светофора:

2.1.1. Произвести строповку светофора выше центра тяжести так, чтобы при подъёме он вывешивался над котлованом без приложения дополнительных усилий работающих по выравниванию его в вертикальной плоскости.
2.1.2. После строповки светофора на расстоянии 2 – 2,5 м от места строповки в сторону стакана закрепить оттяжки из капронового, пенькового или хлопчатобумажного каната.
2.1.3. Перед установкой светофора с металлической мачтой на ранее установленный фундамент необходимо проверить правильность расположения фундамента по отношению к пути и засыпку пазух, выправить анкерные болты и исправить резьбу болтов, если она была повреждена при транспортировке и установке фундамента.
2.1.4. Установить светофор «с пути» используя крановую установку автомотрисы или мотовоза. В местах, удобных для подъезда, использовать кран на гусеничном или автомобильном ходу.
2.1.5. Светофор следует устанавливать таким образом, чтобы центры отверстий для закрепления шлангов располагались в плоскости, параллельной пути. Разворот мачты должен быть не более 3°.
2.1.6. После установки фундамента с металлической мачтой или фундамента без мачты в котлован и выверки правильности расположения по отношению к оси пути или внутренней грани головки ближнего рельса, а также по отношению к уровню головки ближнего рельса, необходимо засыпать пазухи котлована грунтом с послойным (через 20 – 25 см) трамбованием до плотности окружающего грунта с одновременной выправкой в параллельной и перпендикулярной пути вертикальных плоскостях.
2.1.7. Мачтовый светофор должен быть установлен таким образом, чтобы его вертикальная ось была наклонена в летнее время на 1,5 - 2°, а в зимнее время (при засыпке мёрзлым грунтом) на 2 - 3° в сторону, противоположную расположению светофорных головок и указателей.
Подъём рабочих на мачту до полной засыпки котлована запрещается.
2.1.8. При выправке светофора с металлической мачтой в вертикальной плоскости допускается применение стальных подкладок общей толщиной не более 30 мм. Светофор после окончательной регулировки должен быть закреплён на фундаменте с применением шайб, гаек и контргаек.
2.1.9. Подключить заземление.
2.1.10. Под нижней головкой или указателем не включённого в действие светофора установить знак «недействующий светофор» в виде перекрещивающихся планок длиной 1 м и шириной 80 – 100 мм каждая.
2.1.11. При невозможности предварительной установки нового светофора для замены существующего светофора должно предусматриваться «окно» с прекращением движения поездов.
2.2. Демонтаж старого мачтового светофора:

2.2.1. Для демонтажа старого мачтового светофора с лампами накаливания необходимо:
- отключить питание светофорных ламп;
- демонтировать старый светофор, используя крановую установку специального самоходного подвижного состава (ССПС) или крановую установку на автомобильном ходу и применяя кольцевые стропы с полуавтоматическими замками.
2.2.2. Вывести демонтированный светофор в специальное место для дальнейшей утилизации.

3. Включение нового мачтового светофора с ССС и проверка видимости.

3.1. Подключить питание к ССС нового светофора и отрегулировать видимость огней.
- установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20';
- регулировку видимости огней мачтового светофора с ССС следует осуществлять при помощи вертикального осевого и горизонтального регулирующего болтов на верхнем кронштейне, а также болта подставки;
- видимость огней светофоров должна соответствовать требованиям п.6.4 «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ».
- при неудовлетворительной видимости огня какого-либо показания, требуется менять полностью светофорную головку.
3.2. Проверить правильность сигнализации в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530):
- проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями);
- проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС.
Проверку производить в соответствии с технологическими картами №1 (на станции) или №2 (на перегоне) сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания».
- демонтировать знак «недействующий светофор».
3.3. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530).

4. Установка нового карликового светофора с ССС. Демонтаж старого карликового светофора с лампами накаливания.

Перед началом производства работ необходимо:
- руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»;
- сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530

4.1. Установка нового карликового светофора с ССС:

4.1.1. Установка металлических фундаментов должна производиться таким образом, чтобы верхняя их плоскость располагалась горизонтально на высоте 390мм над уровнем головки рельса, а боковая поверхность фундамента параллельно пути, к которому относится светофор.
4.1.2. Установить и закрепить светофорную головку на фундамент.
4.1.3. Завести кабель от ССС в путевой ящик или кабельную муфту.

4.2. Демонтаж старого карликового светофора:

4.2.1. Для демонтажа старого карликового светофора с лампами накаливания необходимо:
- отключить питание светофорных ламп;
- демонтировать старый светофор (светофорную головку).
4.2.2. Вывести демонтированный светофор в специальное место для дальнейшей утилизации.
5. Включение нового карликового светофора с ССС и проверка видимости.

5.1. Подключить питание к ССС нового карликового светофора и отрегулировать видимость огней.
5.2. Установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20';
5.3. Регулировку видимости огней карликового светофора в горизонтальной плоскости следует выполнять поворотом головки на фундаменте в пределах, допускаемых овальными отверстиями для закрепления на болтах фундамента.
5.4. Регулировку видимости огней карликового светофора в вертикальной плоскости следует выполнять при помощи наклона фундамента вдоль оси пути.
5.5. Видимость огней карликового светофора должна соответствовать требованиям п.6.4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.
5.6. Проверить правильность сигнализации в соответствии с инструкцией ЦШ-530:
- проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями);
- проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС.
Проверку производить в соответствии с технологической картой №1 сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания».
5.7. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530).

4.2 Технология замены действующих светофорных головок с лампами накаливания на светофорные головки со светооптическими светодиодными системами

1. Подготовительные работы.

1.1. Внести изменения в схему управления светофором в соответствии с утверждёнными техническими решениями и выполнить необходимые монтажные работы.
1.2. Проложить новый монтажный жгут в мачте светофора. Монтаж светофоров и указателей должен выполняться в соответствии с типовыми монтажными схемами проводом марок ПВ2÷ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или 1,5 мм².
1.3. Перед началом производства работ необходимо:
- руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»;
- сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530. Ограждение мест производства работ на станции производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ.
- осмотреть фундамент светофора;
- проверить наличие и исправность защитного заземления;
- зашунтировать искровой промежуток съёмной перемычкой.
1.4 Для демонтажа и монтажа светофорных головок мачтовых светофоров использовать специальное устройство изображенное на Рис.1 (прилагается), изготовленное Армавирским ЭМЗ – филиалом ОАО «ЭЛТЕЗА»). Устройство изготавливается в двух вариантах: для металлических и железобетонных мачт.

2. Демонтаж старой светофорной головки с лампами накаливания и монтаж новой светофорной головки с ССС мачтового светофора.

2.1. Отключить питание светофорных ламп.
2.2. Установить специальное устройство, предназначенное для спуска и подъёма светофорных головок, на верхушку светофорной мачты.
2.3. Протянуть канат через ролик устройства.
2.4. Закрепить один конец каната к головке светофора.
2.5. Отсоединить защитный шланг с монтажом от головки светофора.
2.6. Открутить гайки, крепящие кронштейны к светофорной мачте и, удерживая второй конец каната, опустить светофорную головку вместе с кронштейнами.
2.7. Смонтировать новые кронштейны на светофорной мачте в соответствии с п.п 5.1.19; 5.1.20 «Правил по монтажу устройств СЦБ» (ПР 32 ЦШ 10.02-96).
2.8. Закрепить канат к светофорной головке с ССС и поднять её до места установки.
2.9. Установить и закрепить светофорную головку на кронштейнах.
2.10. Завести монтажные провода в распределительную коробку светофорной головки и подключить их к выводам ССС.

3. Включение новой светофорной головки с ССС мачтового светофора и проверка видимости.

1 2 3 4

	Отчет по производственно-технологической практике студент группы 22Г Общие сведения о Кемеровской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 4		Отчет по производственно-технологической практике Студент гр. 22Г Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «ржд»
	Отчёт по второй технологической практике Цель второй технологической практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения...		Отчёт по второй технологической практике Цель второй технологической практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения...
	Отчет о производственной(технологической) практике На предприятии: ао «Рефсервис» Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования		Отчет о производственной технологической практике по цеху 5-а студента группы Типовые эксплуатационные неисправности заданного оборудования и способы их устранения
	Отчет по технологической практике Кафе «Меркурий» Во избежание несчастного случая на работе повар обязан выполнять инструкции по охране труда		Отчет по учебной буровой практике Обсадные колонны, обсадные трубы и их соединения. Элементы технологической оснастки
	Отчет по первой технологической практике На тему: Организация и технология... Гоу впо "Санкт- петербургской государственной лесотехнической академии имени С. М. Кирова"		Исследование «Рынок по производственно технологическому направлению... «Рынок по производственно – технологическому направлению «Разработка и изготовление технологической оснастки»
	Отчет по учебной практике Студент гр. 22г Отчет по учебной практике содержит 17 страниц, 1 рисунок, 2 таблицы, 2 использованных источника		Отчет по электромонтажной практике Студент гр. 44Б Отчет по электромонтажной практике содержит 30 страниц, 6 рисунков, 2 схемы, 6 источника
	Отчет по производственной практике Место прохождения производственной практики: нпо «мир» В ходе производственной практики, необходимо ознакомиться с жизнью предприятия, пройти инструктажи по технике безопасности, ознакомиться...		Программа производственно-технологической практики для специальности... Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Отчет по производственной практике Место прохождения практики Структура отчета студента по практике состоит из введения, 3-х основных разделов, заключения, списка литературы и приложений		Отчет о производственно-хозяйственной деятельности зао «омега» за 2013 год ( полн ая форма ) Отчет совета директоров общества о результатах развития общества по приоритетным направлениям его деятельности

Отчет по производственно- технологической практике

Похожие: