Дефектация и технология ремонта турбокомпрессоров
|
Скачать 0.52 Mb.
|
Таблица 7
в них вкладышей под подшипники балансируемого ротора. Люльки в процессе балансировки ротора (при его установке и снятии, раскрутке и остановке) могут быть застопорены с помощью специального тормозного устройства. Вращение балансируемого ротора на этом станке осуществляется от электродвигателя с помощью плоского накладного ремня, направляемого системой роликов, при этом электродвигатель установлен вместе с электромагнитным тормозом на шарнирно вращающейся площадке привода. Натяжение приводного ремня осуществляется через натяжные ролики от веса вала электродвигателя и смонтированного с ним электромагнитного тормоза. Управление станком может осуществляться с помощью передвижной ножной педали или посредством кнопок «ПУСК» и «СТОП», расположенных на коробке, которая установлена на левой стойке станка. В отличие от вышеописанной конструкции станка ДБ-5О балансировочный станок ДБ-102 (рис. 41,6) имеет станину, состоящую из тумбы, расположенной с левой стороны станка, и стойки, соединенные четырьмя круглыми направляющими. На двух верхних направляющих станка установлены стробоголовка и подвижные опоры с подвешенными на лентах люльками, в которых устанавливаются вкладыши с размерами, соответствующими шейкам вала балансируемого ротора.  На специально предусмотренных площадках подвижных опор установлены индукционные датчики. В нише тумбы станины этого станка расположен электропривод, панель с электроаппаратурой и пневмоаппаратура, а на лицевой ее стороне смонтирована кнопочная станция управления. На тумбе станины установлен электроизмерительный пульт, на котором сверху расположен шкально-стрелочный прибор, Так же, как и в станке ДБ-5О, обе подвижные опоры и стробоголовка могут передвигаться по направляющим и закрепляться в требуемом месте в зависимости от длины балансируемого ротора. Отличительной особенностью станка ДБ-102 от станка ДБ-50 является и то, что на двух нижних направляющих станины смонтирована каретка, которая может быть передвинута и закреплена в любом месте в зависимости от расположения приводной шейки балансируемого ротора, вращение которому также передается накладным плоским ремнем от электродвигателя через ходовой вал, сменный шкив и направляющие ролики каретки. Натяжение приводного ремня осуществляется натяжным роликом с помощью пневмоцилиндра каретки. Электроизмерительные приборы балансировочных станков этих моделей имеют две шкалы: шкалу А для точной балансировки и шкалу Б для грубой балансировки. При этом в станках ДБ-50 имеется переключатель, позволяющий уменьшать чувствительность станка по шкале Б в 10 раз. Это позволяет на станках ДБ-50 производить определение неуравновешенности ротора в 80—l00 раз больше допустимого значения. Установка балансировочных станков этого типа производится на твердом покрытии пола без подготовки специального фундамента и на удалении от оборудования, создающего при работе сильную вибрацию. Сущность работы балансировочных станков ДБ-50 и ДБ-102 состоит в определении неуравновешенности последовательно в двух плоскостях коррекции, при этом балансируемый ротор устанавливается на люльки и приводится во вращение электродвигателем, который включается от кнопки «ПУСК» (или ножной педалью—в станках ДБ-150). Колебания люлек, вызванные неуравновешенностью ротора, преобразуются с помощью индукционных датчиков в электрические сигналы, которые пропорционально имеющейся в роторе неуравновешенности через коммутационную часть электроизмерительного устройства и низкочастотный электронный избирательный усилитель подаются на шкалыно-стрелочный прибор, показывающий величину дисбаланса. При работе на таких станках следует иметь в виду, что они требуют специальной настройки по эталонному, точно сбалансированному ротору, которая выполняется специалистом-наладчиком по инструкции завода-изготовителя. Для этой цели на станках имеется отдельный пульт настройки их электроизмерительной схемы. Таким образом, при балансировке роторов различных типоразмеров необходимо производить специальную перенастройку станка по эталонному ротору, который должен храниться в условиях, исключающих его повреждение. После проведенной настройки станка по эталонному ротору положение всех рукояток на пульте настройки электроизмерительной схемы заносится в журнал, который хранится в ОТК, и остается неизменным в процессе балансировки роторов данного типоразмера (изменение хотя бы одной рукоятки на пульте настройки требует повторной настройки станка). Угловое расположение неуравновешенной массы в этих станках определяют при вспышках стробоскопической лампы, освещающей непосредственно плоскость коррекции, за которую, как сказано выше, принимается плоскость на диске колеса компрессора и плоскость на диске рабочего колеса газовой турбины, которые с этой целью до балансировки размечаются мелом по шаблону-трафарету на 8—12 равных частей и на каждой, из рисок проставляется ее порядковый номер. Технология балансировки роторов на станках ДБ-50 и ДБ-102 состоит из следующих основных этапов: 1. Подготовка станка к балансировке. При этом выполняются: а) разметка плоскостей коррекции на дисках колес компрессора и газовой турбины для определения углового расположения неуравновешенной массы; б) установка проверяемого ротора в подшипники упругих опор станка (например, в положение, при котором колесо компрессора будет находиться справа, а колесо газовой турбины—слева); в) соединение приводного электродвигателя с проверяемым ротором с помощью накладного ремня, который надевается на среднюю часть вала ротора, т. е. между колесом компрессора и колесом газовой турбины. После этого открывают краны на маслопроводе, идущем к подшипникам, и путем проворачивания ротора в подшипниках вручную убеждаются в поступлении к ним масла; г) отделение электромагнитных тормозов упругих опор и предварительное включение электроизмерительной схемы станка под напряжение на 2—3 мин. 2. Определение углового расположения неуравновешенной массы на плоскости коррекции диска колеса компрессора включает: а) установку переключателей пульта управления станка в положение, при котором определяется угловое расположение неуравновешенной массы на колесе компрессора; б) ручную настройку стробоскопической лампы на размеченный диск колеса компрессора; в) пуск приводного электродвигателя и в процессе вращения проверяемого ротора при вспышках стробоскопической лампы фиксирование искомого расположения неуравновешенной массы на диске колеса компрессора; г) остановку приводного электродвигателя и после остановки ротора уточнение места расположения неуравновешенной массы мелом на заданном заводом-изготовителем турбокомпрессора поясе коррекции. 3. Определение величины дисбаланса в плоскости коррекции диска колеса компрессора. Для этого производят: а) включение приводного электродвигателя и после начала вращения ротора с заранее заданной скоростью отметку по шкале электроизмерительного прибора искомой величины дисбаланса в милливольтах; б) отключение приводного электродвигателя и перевод по та-рировочной таблице показаний электроизмерительного прибора в единицы дисбаланса. Для определения величины и места расположения неуравновешенной массы колеса газовой турбины необходимо лишь выполнить вышеуказанную последовательность операций. После определения величины и места расположения дисбаланса ротор снимается с балансировочного станка. Квалифицированный рабочий-оператор производит удаление на сверлильном станке определенного количества металла в граммах с отбалансированного ротора пропорционально величине дисбаланса, которое определяется по тарировочной таблице. После этого проверяемый ротор вновь устанавливают на станок и по вышеописанной технологии балансировки определяют величину остаточного дисбаланса, который не должен превышать 0,05—0,l гс-см на 1 кг веса проверяемого ротора. Остаточный дисбаланс ротора устанавливает завод-изготовитель в технических условиях.  Подобный станкам ДБ-50 и ДБ-102, но более совершенный станок фирмы «Герете-Тельтав» (Германия) показан на рис. 42. На нем неуравновешенность проверяемого ротора определяется по смещению центра тяжести подвижных опор станка. Фотоэлектрическая следящая головка станка позволяет проектировать фокусированный луч света на торец ротора, вращение которого с контрольной фазирующей отметкой модулирует луч света, вызывая кратковременное изменение освещенности фотоэлемента. Импульс от фотоэлемента принимается электроннолучевой трубкой и проектируется точкой на ее экране, который имеет вид круговой полярной диаграммы. Величина и расположение светящейся точки от центра показывает наличие и расположение дисбаланса на роторе (рис. 42,6). Наряду с наличием балансировочных станков промышленного изготовления в практике работы РЭБ и судоремонтных заводов применяются упрощенные варианты станков для динамической балансировки роторов судовых турбокомпрессоров. При этом по точности балансировки и затратам времени на ее выполнение станок Городецкого С.РМЗ является более предпочтительным для применения и поэтому ниже описывается более подробно. Этот станок, представленный на рис. 43, состоит из опорной чугунной плиты, установленной с помощью анкерных болтов на бетонном основании глубиной 0,7 м, двух опор с подшипниками для ротора, двух вертикальных стоек, на которых укреплены горизонтальные пружины. Все опоры подшипников выполнены в виде жесткой треугольной формы. Неподвижная опора отливается из чугуна и крепится на плите с помощью шпилек, которые прочно соединяются с плитой. Подвижная опора, с целью уменьшения веса и инерции, отливается из легкого алюминиевого сплава.  Легкость перемещения подвижной опоры в направлении, перпендикулярном оси вращения проверяемого ротора, достигается за счет установки ее на стальные шарики диаметром 10—15 мм, расположенные в два ряда по 20 шт. в каждом ряду. Роль сепаратора для них выполняют стальные наружные планки и алюминиевые внутренние планки. Шарики расположены между двумя стальными пластинами, из которых нижняя пластина толщиной 15 мм крепится к опорной плите станка потайными винтами, а верхняя толщиной 10 мм соединяется с подвижной опорой с помощью болтов. |
Похожие:
 |
Особенности устройства судовых турбокомпрессоров Ниже рассматриваются конструктивно-технологические особенности элементов судовых турбокомпрессоров с позиции ремонта, взаимозаменяемости... |
|
Учебное пособие по дисциплине "Технология производства и ремонта... Проектирование процессов сварки и наплавки деталей вагонов. Учебное пособие по дисциплине "Технология производства и ремонта вагонов".... |
|
Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов... ... |
|
Технология ремонта и технического обслуживания электрических сетей Вл в целом или отдельных ее элементов путем ремонта изношенных деталей и элементов или замены их более прочными и экономичными, улучшающими... |
 |
Рабочая программа по предмету "Технология" для 6 класса, предметная... Технология" (Направление "Технология ведения дома" 5 9 классы (М.: Вентана-Граф, 2014)), умк "Технология ведения дома" (авторы: Н.... |
|
Профессиональный стандарт Эксплуатация, обслуживание и ремонт стационарных компрессоров, турбокомпрессоров и автоматизированных компрессорных станций |
|
Тематический план профессионального модуля пм 04. «Выполнение работ... Мдк технология сборки, монтажа, эксплуатации и ремонта санитарно-технического оборудования и систем водоснабжения, водоотведения... |
|
Рабочая программа учебного предмета «Технология» Рабочая программа учебного предмета «Технология» для 5 класса составлена на основе Примерной программы основного общего образования... |
|
Курсовой проект по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов» Объектом исследования является тележка грузового вагона модели 18-100, сборочная единица – тормозной башмак с подвеской, деталь –... |
|
Паспорт кабинета изобразительного искусства и технологии № «Технология. Технический труд», «Технология. Обслуживающий труд», «Технология. Сельскохозяйственный труд (агротехнологии)», а также... |
|
Рабочая программа по кружку «Умелые руки» количество часов 35, в неделю 1час «Технология. Техническийтруд», «Технология. Обслуживающий труд». Программа образовательных учреждений «Технология 1-4, 5-11 классы»,... |
|
Методические указания по дисциплине «Технология и оборудование швейного и обувного производства» Настоящие методические указания составлены в качестве вспомогательного материала по составлению и выполнению последовательности планово-предупредительного... |
|
Кафедра транспортных процессов и технологий «Технология и организация ремонта Титтмо (модуль 1)», составлена в соответствии с требованиями опоп во для студентов направления... |
|
«Разборка, дефектация, ремонт деталей, сборка, испытание коробки... Изучение темы «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии» предусмотрено учебной программой и соответствует требованиям фгос спо... |
|
Рабочая программа по предмету “ Технология ” 8 класс на 2016 2017... Программы общеобразовательных учреждений. Технология. Под редакцией В. Д. Симоненко |
|
Учебному предмету «технология» на 2016-2017 учебный год составитель:... Учебник: Синица Н. В., Симоненко В. Д. Технология. Технология ведения дома. Ооо иц «вентана- граф» |