4.1 Предназначение (зоны, цеха, участка);
4.2 График работы;
4.3 Сменная программа (для ЕО, ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2);
4.4 Количество специалистов работающих на участке, в смене;
4.5 Метод организации труда ремонтных рабочих;
4.6 Технологический процесс ТО или ремонта на объекте проектирования;
4.7 Техника безопасности на объекте проектирования.
5. Заключение. Информация об объекте проектирования сопровождается показом
графической части.
Рекомендуемое время:
- для пункта 1-3 – 2 минуты
- для пункта 4-5 – 6 минут
Рекомендации по защите курсового проекта 1.Тема курсового проекта.
2.Краткая характеристика АТП и условия задания.
3. Итоговые результаты расчетного раздела.
4. Информация об объекте проектирования:
4.1 Предназначение (зоны, цеха, участка);
4.2 График работы;
4.3 Сменная программа (для ЕО, ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2);
4.4 Количество специалистов работающих на участке, в смене;
4.5 Метод организации труда ремонтных рабочих;
4.6 Технологический процесс ТО или ремонта на объекте проектирования;
4.7 Техника безопасности на объекте проектирования.
5. Заключение. Информация об объекте проектирования сопровождается показом
графической части.
Рекомендуемое время:
- для пункта 1-3 – 2 минуты
- для пункта 4 – 5 минут Приложения Пример оформления списка использованных источников по ГОСТу 7.1-2003, ГОСТ Р 7.0.5 – 2008
Статья в журнале (1 автор):
Аболмасов, Н.Н. Стратегия и тактика профилактики заболеваний пародонта / Н.Н. Аболмасов // Стоматология. – 2003. - №4. – С.34-39.
Статья в журнале (до 4 авторов)
Безрукова, И.В. Классификация агрессивных форм воспалительных заболеваний пародонта / И.В. Безрукова, А.И. Грудянов // Стоматология. – 2002. - №5. – С.45 –47. Статья в журнале (4 автора) Значение контроля микроциркуляции при миллиметровой волновой терапии острого деструктивного панкреатита / Б.С.Брискин, О.Е.Ефанов, В.Н.Букатко, А.Н.Никитин // Вопр. курортологии физиотерапии и лечеб. физ. культуры. – 2002. - №5. – С.13-16.
Статья в сборнике трудов (1 автор )
Кащенко, П.В. Применение лазерной допплеровской флоуметрии в имплантологии / П.В. Кащенко // Применение лазерной допплеровской флуометрии в медицинской практике: матер. третьего всерос. симп. – М., 2000. - С.131-133.
Книга (1 автор)
Адмакин, В.В. Условия применения композитов / В.В. Адмакин. – Красноярск: Изд-во МГПУ, 2003. – 128 с. Книга (до 4 авторов)Логинова, Н.К. Патофизиология пародонта / Н.К.Логинова, А.И.Воложин. – М., 1995. – 108 с.
Книга (до 4 авторов)
Логинова, Н.К. Патофизиология пародонта / Н.К.Логинова, А.И.Воложин. – М., 1995. – 108 с.
Книга (4 автора)
Лазерная допплеровская флоуметрия в стоматологии: Метод. рекомендации / Е.К.Кречина, В.И.Козлов, О.А.Терман, В.В.Сидоров. - М., 1997. – 12 с.
Электронные ресурсы (сведения приводят в следующей последовательности: системные требования, сведения об ограничении доступности, дату обновления документа или его части, электронный адрес, дату обращения к документу» .Электронный адрес и дату обращения к документу приводят всегда. Дата обращения к документу — та дата, когда человек, составляющий ссылку, данный документ открывал, и этот документ был доступен. Системные требования приводят в том случае, когда для доступа к документу нужно специальное программное обеспечение, например Adobe Acrobat Reader, Power Point и т.п. Сведения ограничения доступа приводят в том случае, если доступ к документу возможен, например, из какого-то конкретного места (локальной сети, организации, для сети которой доступ открыт), только для зарегистрированных пользователей и т.п. В описании в таком случае указывают: «Доступ из …», «Доступ для зарегистрированных пользователей» и др. Если доступ свободен, то в сведениях не указывают ничего. Дата обновления документа или его части указывается в том случае, если она зафиксирована на сайте. Если дату обновления установить нельзя, то не указывается ничего.
Например:
1. Бахтин М.М. Творчество Франсуа Рабле и народная культура средневековья и Ренессанса. — 2-е изд. — М.: Худож. лит., 1990. — 543 с. [Электронный ресурс]. URL: http://www.philosophy.ru/library/bahtin/rable.html#_ftn1 (дата об-ращения: 05.10.2008).
2. Орехов С.И. Гипертекстовый способ организации виртуальной реальности // Вестник Омского государственного педагогического университета: электронный научный журнал. — 2006 [Электронный ресурс]. Систем. требования: Adobe Acrobat Reader. — URL: http://www.omsk.edu/article/vestnik-omgpu-21.pdf (дата обращения: 10.01.2007).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ
ЗАПИСКИ И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Х
Х
Х
Х Пояснительная записка курсового проекта брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:
титульный лист;
индивидуальное задание на курсовое проектирование;
содержание;
введение;
разделы пояснительной записки, предусмотренные настоящими методическими указаниями;
заключение;
список использованных источников;
чистый лист для рецензии на курсовой проект.
Приложение 1
Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
Модели автомобилей
| Периодичность ТО, км
| Трудоемкость ТО, чел.-ч
| Трудоемкость ТР,
чел.-ч/1000км
| ТО-1
| ТО-2
| КР
| ЕО
| ТО-2
| ТО-2
| Москвич-2141
| 5000
| 20000
| 200000
| 1,19
| 2,2
| 8,3
| 2,8
| УАЗ-31512
| 5000
| 20000
| 180000
| 1,09
| 2,50
| 9,2
| 3,75
| ГАЗ-31029
| 5000
| 20000
| 350000
| 1,4
| 2,50
| 10,5
| 3,0
| ГАЗ-3110
| 5000
| 20000
| 350000
| 1,4
| 2,50
| 10,5
| 3,1
| ГАЗ-3302 Газель
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,38
| 2,20
| 7,70
| 3,5
| ГАЗ-53А
| 3000
| 12500
| 250000
| 0,42
| 2,20
| 9,10
| 3,8
| ГАЗ-53-12
| 4000
| 16000
| 250000
| 0,50
| 2,20
| 12,0
| 3,8
| ГАЗ-3307
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,45
| 1,90
| 11,2
| 3,2
| ГАЗ-3309
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,45
| 2,70
| 11,0
| 3,7
| ЗИЛ-45021
| 4000
| 16000
| 350000
| 0,47
| 2,50
| 10,6
| 4,0
| ЗИЛ-130-76
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,47
| 3,50
| 11,6
| 4,0
| ЗИЛ-5301
| 4000
| 16000
| 350000
| 0,49
| 2,90
| 10,8
| 4,2
| ЗИЛ-431410
| 4000
| 16000
| 350000
| 0,58
| 3,10
| 12,0
| 4,0
| ЗИЛ-4331
| 4000
| 16000
| 350000
| 0,58
| 3,10
| 12,0
| 4,1
| КамАЗ
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,64
| 3,40
| 14,5
| 4,8
| МАЗ-54322
| 5000
| 20000
| 600000
| 0,45
| 3,25
| 14,1
| 6,5
| МАЗ-64229
| 5000
| 20000
| 600000
| 0,47
| 3,30
| 14,2
| 6,3
| МАЗ-5429
| 4000
| 16000
| 320000
| 0,35
| 3,20
| 12,55
| 6,0
| МАЗ-5549
| 4000
| 16000
| 500000
| 0,50
| 3,50
| 13,7
| 6,3
| МАЗ-504В
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,35
| 3,10
| 14,1
| 5,2
| МАЗ-5430
| 4000
| 16000
| 330000
| 0,40
| 3,35
| 13,6
| 6,0
| КрАЗ-256К1
| 2500
| 12500
| 250000
| 0,45
| 3,70
| 14,7
| 6,4
| КрАЗ-257
| 2500
| 12000
| 250000
| 0,50
| 3,50
| 14,7
| 6,6
| КрАЗ-258
| 2500
| 12000
| 250000
| 0,40
| 3,70
| 14,3
| 6,6
| КрАЗ-255Л
| 2500
| 12500
| 130000
| 0,45
| 3,30
| 16,2
| 7,0
| УАЗ-452
| 3000
| 14000
| 180000
| 0,30
| 1,50
| 7,7
| 3,6
| ГАЗ-33021
| 4000
| 16000
| 300000
| 0,89
| 4,00
| 15,0
| 4,5
| ЛиАЗ-5256
| 4000
| 16000
| 400000
| 1,76
| 7,50
| 31,5
| 6,9
| ЛиАЗ-677
| 3000
| 14000
| 380000
| 1,26
| 7,50
| 31,5
| 6,8
| КАЗ-608
| 2200
| 11000
| 150000
| 0,35
| 3,50
| 11,6
| 4,6
| ПАЗ
| 2400
| 12000
| 320000
| 0,98
| 5,5
| 18,0
| 5,3
| ТАТРА-815С1С3
| 10000
| 20000
| 375000
| 1,0
| 7,10
| 16,8
| 1,42
| Мерседес-бенц03
| 12000
| 20000
| 600000
| 1,76
| 10,0
| 40,0
| 7,2
| Мерседес-бенц0305 G
| 15000
| 25000
| 600000
| 2,57
| 13,70
| 47,0
| 8,5
| Примечания: 1.Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 – 4,51 чел.-ч.
2.Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Приложение 2
Таблица 2.1
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – К1
Категория условий эксплуатации
| Нормативы
| Периодичность ТО
| Удельная трудоемкость ТР
| Пробег до КР
| Расход запасных частей
| 1
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,00
| 2
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| 1,10
| 3
| 0,8
| 1,2
| 0,8
| 1,25
| 4
| 0,7
| 1,4
| 0,7
| 1,40
| 5
| 0,6
| 1,5
| 0,6
| 1,65
|
Таблица 2.2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации
подвижного состава и организации его работы – К2
Модификация подвижного состава и организация его работы
| Нормативы
| Трудоем-кость ТО и ТР
| Пробег до капитального ремонта
| Расход запасных частей
| Базовый автомобиль
| 1,00
| 1,00
| 1,00
| Седельные тягачи
| 1,10
| 0,95
| 1,05
| Автомобили с одним прицепом
| 1,15
| 0,90
| 1,10
| Автомобили с двумя прицепами
| 1,20
| 0,85
| 1,20
| Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км
| 1,15
| 0,85
| 1,20
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км
| 1,20
| 0,80
| 1,25
| Автомобили-самосвалы с двумя прицепами
| 1,25
| 0,75
| 1,30
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*
| 1,10-1,20
| ---
| ---
| *Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Таблица 2.3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3 = К13 ∙ К/3
Характеристика района
| Нормативы
| Периодич- ность ТО
| Удельная труд. ТР
| Пробег до КР
| Расход зап. частей
| Умеренный
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| Умеренно теплый, умеренно теплый влаж-ный, теплый влажный
| 1,0
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| 1,1
| Умеренно холодный
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| 1,1
| Холодный
| 0,9
| 1,2
| 0,8
| 1,25
| Очень холодный
| 0,8
| 1,3
| 0,7
| 1,4
| Коэффициент К/3
С высокой агрессивностью окружающей среды
| 0,9
| 1,1
| 0,9
| 1,1
| Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица 2.4
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости
текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании
и ремонте (К14) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР
| Автомобили
| Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| К4
| К14
| К4
| К14
| К4
| К14
| До 0,25
| 0,4
| 0,7
| 0,5
| 0,7
| 0,4
| 0,7
| Свыше 0,25 до 0,50
| 0,7
| 0,7
| 0,8
| 0,7
| 0,7
| 0,7
| 0,50 до 0,75
| 1,0
| 1.0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 0,75 до 1,00
| 1,4
| 1,3
| 1,3
| 1,3
| 1,2
| 1,2
| 1,00 до 1,25
| 1,5
| 1,4
| 1,4
| 1,4
| 1,3
| 1,3
| 1,25 до 1,50
| 1,6
| 1,4
| 1,5
| 1,4
| 1.4
| 1,3
| 1,50 до 1,75
| 2,0
| 1,4
| 1,8
| 1,4
| 1,6
| 1,3
| 1,75 до 2,00
| 2,2
| 1.4
| 2,1
| 1,4
| 1,9
| 1,3
| Свыше 2,00
| 2,5
| 1,4
| 2,5
| 1,4
| 2,1
| 1,3
|
Таблица 2.5
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в
зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на
автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп
подвижного состава – К5
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП
| Количество технологически совместимых групп подвижного состава
| Менее 3
| 3
| Более 3
| До 100
| 1,15
| 1,20
| 1,30
| Свыше 100 до 200
| 1,05
| 1,1
| 1,20
| Свыше 200 до 300
| 0,95
| 1,00
| 1,10
| Свыше 300 до 600
| 0,85
| 0,90
| 1,05
| Свыше 600
| 0,80
| 0,85
| 0,95
| Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Таблица 2.6
Продолжительность простоя подвижного состава
в техническом обслуживании и ремонте
Подвижной состав
| ТО и ТР на АТП, дни/1000 км
| Капитальный ремонт на АРЗ, дни
| Легковые автомобили
| 0,3-0,4
| 18
| Автобусы особо малого, малого и среднего классов
| 0,3-0,5
| 20
| Автобусы большого класса
| 0,5-0,6
| 25
| Грузовые автомобили
грузоподъемностью 0,3-5,0 т
грузоподъемностью от 5,0 т
|
0,4-0,5
0,5-0,6
|
15
22
| Прицепы и п/прицепы
| 0,1-0,15
| ---
|
Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» .
Приложение 3
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %
Виды работ
| Легковые автомобили
| Автобусы
| Грузовые автомобили
| Внедорожные автомобили
| Прицепы, п/прицепы
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| Ежедневное обслуживание (ЕО)
Уборочные
| 80-90
| 80-90
| 70-90
| 70-80
| 60-75
| Моечные
| 10-20
| 10-20
| 10-30
| 20-30
| 25-40
| ИТОГО:
| 100
| 100
| 100
| 100
| 100
| Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Диагностические
| 12-16
| 5-9
| 8-10
| 5-9
| 3,5-4,5
| Крепежные
| 40-48
| 44-52
| 32-38
| 33-39
| 35-45
| Регулировочные
| 9-11
| 8-10
| 10-12
| 8-10
| 8.5-10,5
| Смазочные, заправочные, очистительные
| 17-21
| 19-21
| 16-26
| 20-26
| 20-26
| Электротехнические
| 4-6
| 4-6
| 10-13
| 8-10
| 7-8
| По системе питания
| 2,5-3,5
| 2,5-3,5
| 3-6
| 6-8
| ---
| шинные
| 4-6
| 3,5-4,5
| 7-9
| 8-10
| 16-17
| ИТОГО:
| 100
| 100
| 100
| 100
| 100
| Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Диагностические
| 10-12
| 5-7
| 6-10
| 3-5
| 0,5-1
| Крепежные
| 36-40
| 46-52
| 33-37
| 38-42
| 60-66
| Регулировочные
| 9-11
| 7-9
| 17-19
| 15-17
| 18-24
| Смазочные, заправочные, очистительные
| 9-11
| 9-11
| 14-18
| 14-16
| 10-12
| Электротехнические
| 6-8
| 6-8
| 8-12
| 6-8
| 1,1,5
| По системе питания
| 2-3
| 2-3
| 7-14
| 14-17
| ---
| Шинные
| 1-2
| 1-2
| 2-3
| 2-3
| 2,5-3,5
| Кузовные
| 18-22
| 15-17
| ---
| ---
| ---
| ИТОГО:
| 100
| 100
| 100
| 100
| 100
| Текущий ремонт (ТР)
Работы, выполняемые на постах зоны текущего ремонта
Диагностические
| 1,2-2,2
| 1,5
| 2,0
| 1,5-2,0
| 1,5-2,0
| Регулировочные
| 3,5-4,5
| 1,5-2,0
| 1,0-1,5
| 2,5-3,5
| 0,6-2,0
| Разборочно-сборочные
| 28-32
| 24-28
| 32-37
| 29-32
| 28-31
| Сварочно-жестяницкие
| 6-8
| 6-7
| 1-2
| 3,5-4,5
| 9-10
| Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах зоны ТР)
Агрегатные
| 13-15
| 16-18
| 18-20
| 17-19
| ---
| В том числе:
|
|
|
|
|
| --по ремонту двигателя
| 5-6
| 6,5
| 7-8
| 7-8
| ---
| --по ремонту сцепления, кар-данной передачи, редуктора, стояночной тормозной систе-мы, подъемного механизма
|
3,5-4
|
4-5
|
5-5,5
|
4,5-5
|
---
| --по ремонту рулевого управ-ления, переднего и заднего мостов, тормозных систем
|
4,5-5
|
5,5-6
|
6-6,5
|
5,5-6
|
---
| Слесарно-механические
| 8-10
| 7-9
| 11-13
| 7-9
| 12-14
| Электротехнические
| 4-4,5
| 8-9
| 4,5-7
| 5-7
| 1,5-2,5
| Аккумуляторные
| 1-1,5
| 0,5-1,5
| 0,5-1,5
| 0,5-1,5
| ---
| Ремонт приборов системы питания
| 2-2,5
| 2,5-3,5
| 3-4,5
| 3-4,5
|
| Шиномонтажные
| 2-2.5
| 2,5-3,5
| 0,5-1,5
| 9-11
| 1,5-2,5
|
1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| Вулканизационные
| 1-1,5
| 0,5-1,5
| 0,5-1,5
| 1,5-2,5
| 1,5-2,5
| Кузнечно-рессорные
| 1,5-2,5
| 2,5-3,5
| 2,5-3,5
| 2,5-3.5
| 8-10
| Медницкие
| 1,5-2,5
| 1,5-2,5
| 1,5-2,5
| 1,5-2,5
| 0,5-1,5
| Сварочные
| 1-1,5
| 1-1,5
| 0,5-1
| 1-1,5
| 3-4
| Жестяницкие
| 1-1,5
| 1-1,5
| 0,5-1
| 0,5-1
| 0,5-1
| Арматурные
| 3,5-4,5
| 4-5
| 0,5-1,5
| 0,5-1
| 0,5-1
| Деревообрабатывающие
| ---
| ---
| 2,5-3,5
| ---
| 16-18
| Обойные
| 3-5
| 2-3
| 1-2
| 0,5-1,5
| ---
| Малярные
| 6-10
| 7-9
| 4-6
| 2,5-3,5
| 5-7
| ИТОГО:
| 100
| 100
| 100
| 100
| 100
| |