Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта»

Скачать 255.42 Kb.

Название	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта»
страница	4/7
Тип	Пояснительная записка

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Пояснительная записка

1 2 3 4 5 6 7

4.Организация работы участка депо

4.1Назначение и характеристика колесного участка

Колесный участок вагонного депо и ВРЗ имеет в своем составе колес-ный парк, отделения очистки и обмывки, входного контроля и дефектоскопии, восстановления профиля поверхностей катания колес и ремонт шеек оси, электронаплавочных работ, выходного контроля и дефектоскопии, окраски и сушки. В вагоноколесных мастерских (ВКМ) и на ВРЗ, кроме указанных отделений, имеются отделения распрессовки и формирование колесных пар, а на ВРЗ, кроме того, отделение механической обработки осей.

Каждый производственный участок может иметь различную насыщенность технологическим и подъемно-транспортным оборудованием. Размещение оборудования должно обеспечивать максимальную прямоточность произ-водственного процесса, непрерывность и рациональное использование площади и объема помещения колесного участка.

На рис.2.1 приведена наиболее рациональная планировка оборудования колесного участка вагонного депо.

Рисунок 2. – Типовая планировка колесного участка вагонного депо: 1 – стенд для монтажа роликовых букс; 2 – площадка для окраски и осушки кп; 3 – поворотные устройства; 4 – устройство выходного контроля (дефекто-скопия, измерение и клеймение кп); 5 – накопители кп; 6 – портальные ко-лесотокарные станки; 7 – станки для обтачивания и накатки шеек и пред-подступичных частей осей кп; 8 – устройства для поперечного перемещения кп; 9 – установка для магнитной и ультразвуковой дефектоскопии; 10 – стенд для измерения кп; 11 – моечная машина; 12 – стенд демонтажа роли-ковх букс; 13 – парк кп.

4.2Определение программы колесного участка

Программу участка определяем из следующего условия: в участок по-ступают все колёсные пары из-под вагонов деповского ремонта, кроме 10…15 % колёсных пар, отправляемых в вагоноколёсные мастерские (ВКМ) или на завод для ремонта со сменой элементов.

Программу участка определяем по формулам:

(2.)
где ��г��− количество колёсных пар, выкатываемых из-под вагонов;

��гд− годовая программа деповского ремонта вагонов.

единиц.

(2.)

где ��гз−д− годовая программа ремонта колесных пар со сменой элементов.

колесных пар.
Исходя из расчетов (2.1; 2.2) годовая программа колесного участка ��гу составит:

(2.)

колесных пар.
Сменная программа участка вычисляется по формуле:

(2.)

где ��− количество рабочих дней в году;

��− количество смен работы участка в день.

смены.

4.3Разработка технологического процесса ремонта колесных пар

Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освиде-тельствовании).

Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ТОР производится бригадиром колёсно - роликового цеха для выявления неисправностей, требующих выкатки колёсной пары из-под вагона.

При осмотре колёсной пары под вагоном проверяют:

1) Состояние элемента колесных пар;

2) Соответствие размеров, износов и искосов элементов колесных пар установленным нормам;

3) Соответствие типа колесных пар;

4) Определение объема ремонта.

На каждую выкаченную из-под вагона колёсную пару заполняется форма ВУ-51. Выкаченные колёсные пары подаются на демонтажную площадку колёсно-токарного отделения.

Выкатка колёсной пары:

1) Выкаченная из-под вагона деповского ремонта вагонная тележка передаётся на путь колёсно-токарного отделения, ослабляются шпинтонные гайки;

2) Тележка мостовым краном переставляется на стенд монтажа колёсных пар;

3) Рама тележки мостовым краном передаётся в моечную машину.

Предварительный осмотр колёсной пары:

1) Производится с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступицы колеса на оси и трещин в элемента;

2) Производится измерение элементов и определение объёма ремонта;

3) На каждую колёсную пару заполняется форма ВУ-51.

Демонтаж роликовых букс:

1) Демонтаж буксового узла производится слесарями по ремонту подвижного состава 4-5 разряда;

2) Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке про-изводится в соответствии с п.5 "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-УВРК-83г;

3) После демонтажа роликовых букс со снятием внутренних колец особое внимание обращается на состояние шеек осей колёсных пар.
Обмывка колёсных пар:

1) После демонтажа колёсные пары обмываются в однокамерной моечной машине;

2) Обмывка колёсных пар производится нагретой до 80-90 С моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ, под давлением;

3) Обмывка раствором производится в течение 10 – 15 минут в зависимости от загрязнения колёсной пары;

4) После обмывки колёсная пара на 3 минуты остаётся в машине для сушки, после выкатки колёсной пары из машины, внутренние кольца протираются и смазываются веретённым маслом.

Обмывка деталей букс:

1) Обмывка корпусов букс, смотровых и крепительных крышек, лаби-ринтных колец, гайки производится в машине для обмывки деталей буксового узла с предварительной выпрессовкой подшипников каче-ния;

2) Стопорные планки и болты обмываются в ванне промывки болтов;

3) Обмывка деталей буксы производится моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 10 % отработанной смазки ЛЗЦНИИ при температуре 90о С ;

4) Обмывка роликовых подшипников.

Роликовые подшипники с демонтажной площадки по питающему жёлобу подаются к автоматической установке для промывки:

1) Установка производит промывку роликовых подшипников буксового узла с полной автоматизацией процессов загрузки, очистки, промывки и сушки;

2) Обмывка роликовых подшипников производится последовательно мыльной эмульсией, содержащей 8 – 10 % отработанной смазки ЛЗЦНИИ и горячей водой давлением водопроводной сети;

3) Моечная эмульсия подогревается паром до температуры 90о−95о С.

Обточка колесных пар:

1) Обмытые колесные пары кран-балкой подаются к колесно-токарному станку;

2) При обработке поверхности катания цельнокатаных колес на колесно- токарном станке обточке подвергаются гребень, поверхность катания, фаски на наружной грани и при необходимости внутренние грани. Об-точка должна вестись с расчетом минимального объема обтачивае-мого металла;

3) Правильность обточки проверяют максимальным шаблоном.
Дефектоскопия колесных пар, подшипников:

1) Обточенная колесная пара передается на участок дефектоскопирования;

2) Магнитный контроль колесной пары производится в соответствии с "Технологической инструкцией по испытанию на растяжение и неразрушающему контролю деталей вагонов " 637-96 ПКБ;

3) Магнитный контроль колесных пар производится на установке для магнитного дефектоскопирования осей колесных пар и внутренних колец подшипников без их демонтажа с шеек оси. Магнитный контроль средней части оси производится на механизированной установке способом нанесения сухого порошка;

4) Магнитный контроль шеек осей колесных пар и колец подшипников производится способом нанесения мокрой суспензии;

5) Ультразвуковой контроль выполняется на колесной паре на том же месте, что и магнитная дефектоскопия.

Клеймение и приемка отремонтированных колесных пар:

1) При соблюдении всех требований инструкции ЦВ-3429 производится приемка колесной пары с последующим клеймением. Приемку осуществляет старший мастер цеха, а в его отсутствие мастер цеха;

2) При клеймении колесных пар следует обращать внимание на ясность постановки знаков и клейм. Ранее поставленные значки и клейма предыдущего полного освидетельствования зачеканиваются;

3) При обыкновенном освидетельствовании колесных пар при проведении первой обточки поверхности катания колес должна устанавливаться дополнительная бирка;

4) При необходимости проведения второй обточки поверхности катания колес, у колесной пары проводится полное освидетельствование;

5) Клеймение колесных пар производит мастер цеха.

Окраска колесных пар:

Колесные пары окрашиваются в соответствии с требованиями инструк-ции: ЦВ3429 и инструкции № 242 ПКБЦВ.

Окраске подлежат:

- Средняя часть оси колесной пары;

- Цельнокатаные колеса, за исключением обода (окраска обода запре-щена).

1 2 3 4 5 6 7

Похожие:

	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Языки программирования» Пояснительная записка к курсовой работе содержит 67 страниц, 7 источников литературы, 15 рисунков, 6 приложений и 1 таблицу		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Информационные системы и технологии» Пояснительная записка содержит 25 страниц, 3 изображения, 3 источника, 2 приложения
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Усовершенствование методов управления логистическими процессами		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Электропитание... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава» Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Сертификация систем качества» Колесные пары железнодорожных вагонов: их назначение, устройство, ремонт и алгоритм подтверждение соответствия 5
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Операции, направленные на координацию складской деятельности со службой закупки		Федеральное агентство железнодорожного транспорта Повышение эффективности экологической деятельности предприятия на примере предприятий железнодорожного транспорта
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи»
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Система складирования... Рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических...		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Аудиотехника»... Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Чувашский государственный университет...
	Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Передача дискретных... Расчёт и организация сети передачи дискретных сообщений на участке железной дороги		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Вычислительные... Организационная структура корпорации включает в себя административный аппарат (решает управленческие задачи) и производственный сектор...
	Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» ...		Диагностирование состояния деталей цилиндропоршневой группы двигателей... Перечень ключевых слов, которые дают общее представление о содержании курсовой работы: субъективные и инструментальные методы диагностирования...

Руководство, инструкция по применению