Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец»

Скачать 0.66 Mb.

Название	Инструкция не может служить теоретическим учебным пособием по стационарному малолитражному двигателю, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателя «Ульяновец»
страница	2/6
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6

Подготовка к пуску

1. Если двигатель законсервирован, необходимо расконсервировать его и произвести наружный осмотр для проверки: затяжки крепежа, соединения рычага регулятора с дроссельной заслонкой карбюратора, соединения проводов высокого напряжения с магнето и свечами, установки шланга для вентиляции картера.

2. Перед пуском двигателя необходимо:

а) убедиться в отсутствии влаги, и грязи в отстойнике и бензопроводе с фильтром;

б) наполнить топливный бак профильтрованным бензином;

в) наполнить картер двигателя чистым маслом до уровня верхней метки «К» на масломере (рис. 7);

г) залить чистое масло в воздушный фильтр (по метка «К», рис. 8).

3. Перед пуском двигателя, не снабженного специальным подогревающим устройством, при отрицательной температуре воздуха минус 15^оС, залить в картер двигателя масло, предварительно подогретое до 70 - 80^оС. При температуре ниже минус 15^оС масло должно быть подогрето до 90 – 100^оС.

При работе двигателя в установке, имеющей специальное подогревающее устройство, подготовку двигателя к пуску при отрицательных температурах воздуха производить в соответствии с указанными инструкциями по эксплуатации установки.
Пуск

1. При пуске двигателя необходимо:

а) открыть кран бензопровода, нажать кнопку 9 (рис. 8) утопителя поплавковой камеры до момента вытекания бензина из-под колпачка утопителя;

б) прикрыть воздушную заслонку 2 карбюратора поворотом рычажка воздушной заслонки 1 в сторону поплавковой камеры;

в) провернуть коленчатый вал пусковым рычагом 3 (рис.13) на 2 - 3 оборота для подсоса топлива в цилиндры;

г) прикрыть дроссельную заслонку 12 (рис. 8) карбюратора. Для чего повернуть ограничитель поворота дроссельной заслонки в сторону метки «3»:

д) повернуть коленчатый вал до хода сжатия в одном из цилиндров, а затем быстро (рывком) запустить двигатель, после чего закрепить пусковой рычаг;

е) дать двигателю проработать вхолостую при минимальной частоте вращения вала до появления давления в системе смазки (до выхода конца штифта 9 (рис. 6) маслоуказателя):

ж) прогреть двигатель, для чего поворотом ограничителя 10 (рис. 8) дроссельной заслонки в сторону метки «0» увеличить частоту вращения вала (до 2000-2500) и дать двигателю проработать 4-5 минут;

з) поставить ограничитель дроссельной заслонки до упора в сторону метки «0» и дать двигателю проработать вхолостую на регуляторе в течение 3-5 мин.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во время прогрева двигателя допускается прикрытие воздушной заслонки карбюратора.
2. В случае если двигатель не запустился и потерял компрессию вследствие промывки поршневых колец скопившимся бензином или если запуск производится после длительной остановки двигателя, нужно залить в цилиндры через отверстие под свечу около 10 см³ масла (с вывернутыми свечами), прокрутить коленчатый вал на 10 - 20 оборотов и произвести пуск.

3. После пуска и прогрева двигателя включить нагрузку.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вследствие особенностей рабочего процесса, присущих двухцилиндровым двигателям с двухкривошипным коленчатым валом, первый цилиндр двигателя УД2-М1 на холостом ходу и малых нагрузках может работать неустойчиво, а поэтому длительная работа на холостом ходу не рекомендуется.
Остановка

Для остановки двигателя на непродолжительное время необходимо:

1. Закрыть топливный краник или дроссельную 12 и воздушную 2 (рис. 8) заслонки карбюратора.

В исключительных случаях, чтобы, быстро остановить двигатель, можно выключить зажигание, нажав на кнопку магнето 5 (рис. 11). В этом случае последующий запуск двигателя затрудняется ввиду засасывания рабочей смеси в цилиндры.

2. Слить масло из картера, если для последующего пуска его придется подогревать. Для слива масла необходимо вывернуть пробку 1 (рис. 4).
ПРИМЕЧАНИЕ. При остановке двигателя на продолжительное время его следует законсервировать.
РАБОТА В РАЗЛИЧНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ

1. Топливом для двигателей служит автомобильный бензин А-72, А-76 ГОСТ 2084-77.

2. При эксплуатации двигателей применять масло моторное М-8В1 (автомобильное) ГОСТ 10541-78 или масло моторное для автомобильных карбюраторных двигателей М-8Б1 ГОСТ 10541-78.

3. При температуре воздуха ниже минус 15^оС необходимо прикрывать входное отверстие для охлаждающего воздуха в кожухе маховика.

4. При отрицательных температурах воздуха для более устойчивой работы двигателя допускается прикрытие воздушной заслонки карбюратора.

5. При работе двигателя в условиях высоких положительных температур воздуха следует чаще проверять наличие давления в системе смазки и уровень масла в картере.

6. При непрерывной работе двигателя в течение 24 часов доливку масла допускается производить без остановки двигателя.

7. Не допускается работа двигателя с детонацией.

8. При работе двигателя на открытом воздухе при отрицательной температуре в условиях высокой влажности воздуха возможно обледенение карбюратора и шланга газоотсоса.

В этом случае необходимо периодически производить очистку карбюратора (диффузора и главного жиклера) ото льда или же прогревать карбюратор, используя выхлопные газы из глушителя.

В целях предупреждения обледенения шланга газоотсоса, нарушающего газоотсос из картера двигателя, допускается снятие шланга газоотсоса.

9. При температуре воздуха выше 35^оС обязательно защищать двигатель от прямого воздействия солнечных лучей.

10. При эксплуатации двигателя на открытом воздухе в дождь и снегопад необходимо защищать двигатель от попадания на него атмосферных осадков.

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ И ПОРЯДОК НЕОБХОДИМОЙ РАЗБОРКИ

Своевременно и качественно проводимое техническое обслуживание обеспечивает поддержание двигателя в постоянной технической готовности к работе.

При этом можно своевременно выявить и устранить неисправности в механизмах, предупредить случаи серьёзных поломок двигателя.

Техническое обслуживание двигателя по видам и периодичности делится на:

- ежесменное техническое обслуживание (EO), проводимое в начале и конце каждой смены;

- первое техническое обслуживание (ТО-1), проводимое через 50 часов работы двигателя;

- второе техническое обслуживание (ТО-2), проводимое через 200 часов работы двигателя;

- сезонное техническое обслуживание (СО-2), проводимое два раза в год: перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов эксплуатации.

Следует иметь в виду, что приведенная периодичность технических обслуживаний рекомендуется заводом для средних условий эксплуатации двигателя. При работе двигателя в неблагоприятных условиях - в запыленном или во влажном воздухе, при предельно низких и высоких температурах окружающего воздуха - требуется более частое проведение первого и второго технических обслуживаний и соответственно более полное ежесменное обслуживание.
Ежесменное техническое обслуживание

1. В начале смены перед запуском двигателя проверять уровень масла в картере двигателя.

2. Убедиться в отсутствии течи в наружных соединениях топливной системы.

3. Проверить исправность и надежность крепления деталей и узлов двигателя. Ослабленные крепления подтянуть, обнаруженные неисправности устранить.

4. Проверить наличие и исправность инструмента и принадлежностей.

5. Произвести запуск двигателя, руководствуясь разделом «Эксплуатация двигателя» настоящей инструкции, и проверить:

а) давление масла;

б) отсутствие подтекания топлива, ненормальных шумов и стуков.

6. В конце смены остановить двигатель, обтереть и очистить от пыли, грязи, масла и т. д.

7. Проверить исправность и надежность крепления деталей и узлов двигателя.

8. Слить отстой из отстойника топливного бачка.

9. При температуре ниже минус 15^оС ежедневно в конце каждой смены тщательно осматривать воздушный фильтр и шланг газоотсоса, при наличии льда — лёд удалить.

Первое техническое обслуживание

1. Промыть воздушный фильтр, для чего:

а) разобрать воздушный фильтр. Для разборки воздушного фильтра необходимо: свинтить гайку 5 (рис. 8), снять крышку воздушного фильтра 7, снять чашку воздушного фильтра 4 с барабаном 8, отделить барабан от воздушного фильтра;

б) слить масло и промыть в бензине корпус воздушного фильтра и барабан с набивкой, после чего последний необходимо смочить маслом;

в) установить корпус воздушного фильтра на патрубок, залить свежее масло до метки на корпусе и собрать воздушный фильтр.

2. Заменить масло в картере двигателя.

3. Проверить зазоры клапанов, для чего:

а) снять крышку клапанных пружин;

б) проверить зазоры. Зазор должен быть 0,2 мм для двигателя в холодном состоянии (рис. 14).

При ненормальном зазоре необходимо отрегулировать зазор путем поворота болта 5 (рис. 5), предварительно ослабив контргайку 4. Толкатель 2 при регулировке должен удерживаться от вращения.

Рис. 14. Регулировка зазора в клапанах двигателя.
4. Проверить чистым щупом зазор между контактами прерывателя магнето. Зазор должен быть 0,3 мм.

Рис. 15. Регулировка зазора в прерывателе магнето:

1 — контакт;

2 — винт;

3 — контакт;

4 — эксцентрик;

6 — стойка.

Для регулировки зазора между контактами необходимо повернуть ротор магнето так, чтобы колодка рычага находилась на выступе кулачка.

Регулировка зазора производится поворачиванием эксцентрика 4 (рис. 15) стойки 5. Перед регулировкой контактов 1 и 3 необходимо слегка отпустить винт 2 крепления стойки, затем установить зазор 0,3 мм и затянуть винт до отказа.

5. Проверить зазор между электродами свечи. Зазор должен быть 0,6-0,7 мм. Если зазор больше этого предела, то разрешается его регулировка путем подгибания бокового электрода (рис. 16).

Рис. 16. Регулировка электрода свечи.
6. Через первые 50 часов работы двигателя с момента начала эксплуатации (при ТО-1) необходимо произвести подтяжку гаек крепления цилиндра и головок цилиндров. Порядок затяжки гаек головок цилиндров показан на рис. 17.

Рис. 17. Порядок затяжки гаек головок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: 1. При работе двигателя в условиях сильной запыленности воздуха необходимо промывку воздушного фильтра производить через каждые 10 - 25 час. работы в зависимости от степени запыленности.

2. В связи с тем, что у нового двигателя в начале его эксплуатации происходит приработка деталей необходимо промывку элемента маслофильтра в бензине или керосине, не разбирая его, произвести через первые 100 часов работы двигателя с момента начала эксплуатации (при ТО-1).

Порядок необходимой разборки см. пункт 1 (ТО-2).
Второе техническое обслуживание

1. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.

Для этого необходимо:

а) снять крышку люка нижнего картера, вывернув болты 2 (рис. 18);

б) снять масляный фильтр 1, для чего свинтить гайки 5 и отсоединить масляный фильтр от масляного насоса.

Для разборки масляного фильтра следует свинтить контргайку и гайку 1 (рис. 19) и снять колпак масляного фильтра 5, пружину 3, тарелку пружины 4, сальник 14, фильтрующий элемент масляного фильтра 6;

в) поставить фильтрующий элемент.

Для сборки масляного фильтра необходимо поставить сальник 14, тарелку пружины 4, пружину 3, надеть колпак масляного фильтра 5, надеть сальник 14, прокладку 2, завернуть гайку и контргайку 1;

г) поставить масляный фильтр на двигатель.

2. Притереть клапаны, для чего:

а) снять цилиндр с двигателя. Для снятия цилиндра необходимо снять наконечник 9 (рис. 1), вывинтить свечу с прокладкой, снять кожух цилиндра 7, газопровод 3 (рис. 2) с глушителем 2, воздушным фильтром и карбюратором, снять головку цилиндров 10 (рис. 1), крышку клапанных пружин 4 (рис. 2) и цилиндр 11 (рис. 1);

Рис. 18. Снятие маслофильтра:

1 — масляный фильтр;

2 — болт М6;

3 — пробка верхняя;

4 — масломер;

5 — гайка М6.

Рис. 19. Разборка маслофильтра:

1 — гайка М10;

2 — прокладка;

3 — пружина маслофильтра;

4 — тарелка пружины маслофильтра;

5 — колпак маслофильтра;

6 — элемент маслофильтра;

7 — планка маслофильтра;

8 — диск маслофильтра;

9 — прокладка дисков маслофильтра;

10 — тарелка маслофильтра;

11 — кольцо пружинное элемента маслофильтра;

12 — прокладка колпака маслофильтра;

13 — корпус маслофильтра;

14 — сальник маслофильтра;

15 — шпилька маслофильтра.

б) снять пружины клапанов, для чего: перевернуть цилиндр и поставить на деревянную подставку. Съемником клапана 4 (рис. 20) нажать на тарелку клапана 2 до выхода замков 3 клапана. Проволокой 5 или отверткой отделить замки от клапана. Снять пружину 1 с тарелкой 2;

Рис. 20. Снятие пружины клапанов.

1 — пружина клапана;

2 — тарелка пружины клапана;

3 — замок клапана;

4 — съёмник клапана;

5 — проволока или отвертка.

в) очистить от нагара клапаны, цилиндр и притереть клапаны (не меняя места расположения клапанов).

Для притирки клапанов применять пасту (шлифпорошок, номер зернистости 5-6, ГОСТ 3647 - 80).

Если выпускной клапан сильно подгорел и его трудно притереть, заменить его на новый из индивидуального комплекта ЗИП.

3. Очистить камеру сгорания головки цилиндров от нагара.

4. Снять поршневые кольца и очистить их от нагара.

Проверить износ поршневых колец, для чего необходимо вставить кольца в цилиндр; если зазор в замке кольца превышает 2 мм, кольца необходимо заменить.

5. Очистить поршень от нагара.

Установить компрессионные кольца в канавки поршня и щупом проверить зазор по высоте между поверхностями канавки и компрессионного кольца.

При зазоре 0,3 мм заменить кольцо из индивидуального комплекта ЗИП.

Проверить посадку поршневого пальца в поршне и шатуне (посадка пальца в поршне должна быть плотная, в шатуне - скользящая без заметного люфта).
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе двигателя при температуре воздуха выше 30^оС притирку клапанов и очистку нагара необходимо производить через каждые 100 часов работы двигателя (через один ТО-1).
6. Проверить посадку шатунов на шейках коленчатого вала (посадка шатуна на шатунной шейке коленчатого вала должна быть скользящей, без заметного радиального люфта).

При наличии заметного радиального люфта необходимо убрать одну или две прокладки из-под крышки нижней головки шатуна (в зависимости от величины износа).

7. Собрать двигатель и отрегулировать зазоры в клапанах, прерывателе магнето и между электродами свечей, а при необходимости зачистить и промыть их чистым бензином. Зачистку контактов магнето производить специальным напильником, прикладываемым к индивидуальному комплекту каждого двигателя или другим аналогичным инструментом, для чего необходимо увеличить зазор между контактами на толщину напильника. Зачистку контактов производить параллельно плоскости каждого контакта в отдельности.

1 2 3 4 5 6

	Тесты, задачи и упражнения по микроэкономике Он позволяет не только проверить и оценить знания, но и может служить учебным пособием в самостоятельном освоении курса микроэкономики...		Руководство по эксплуатации мотоблока wmx Информация по идентификации и маркировке двигателя: смотрите руководство, относящееся к двигателю
	«Инструкция по монтажу и эксплуатации предохранительного клапана» Лица, допущенные к эксплуатации и обслуживанию котла парового кп-300 (далее по тексту котел), должны быть подробно ознакомлены с...		Инструкция по монтажу и эксплуатации. Ту 4858-001-57451225-2005 Лица, допущенные к эксплуатации и обслуживанию печи водогрейной, должны быть подробно ознакомлены с данной «Инструкцией по монтажу...
	Сетевой цифровой видеорегистратор H. 264. Руководство пользователя Руководство предназначено служить справочным пособием для установки и эксплуатации системы		Учет материально-производственных запасов В. может служить основанием для отражения в товарном отчете материально-ответственного лица приходной товарной операции
	Учет материально-производственных запасов В. может служить основанием для отражения в товарном отчете материально-ответственного лица приходной товарной операции		Ремонт бензопилы своими руками Один и тот же признак неработоспособности может вызываться многими причинами. Поэтому прежде чем сразу приниматься за разборку карбюратора...
	Инструкция по эксплуатации компания по производству специальных строительных машин «сюйгун» Данная машина может выполнять буксировку, погрузку, рассеивание, регенерацию почвы, поэтому она может широко использоваться в строительстве...		Инструкция №029/09 Настоящая инструкция содержит требования безопасности при работе с вулканизатором. К работе на электрическом вулканизаторе допускаются...
	Инструкция №050/09 Настоящая инструкция содержит требования безопасности при работе с зарядным устройством. К работе на зарядном устройстве допускаются...		Инструкция №037/09 Настоящая инструкция содержит требования безопасности при работе со сверлильным станком. К работе на сверлильном станке допускаются...
	Российской Федерации Департамент технической политики фгу «Владимирская... На серийном образце трактора к-701 на задней полураме двигателя смонтировано газобаллонное оборудование (гбо), которое позволяет...		Руководство по эксплуатации нгкб. 468345. 003 Рэ настоящее руководство... К работам по монтажу, установке, обслуживанию и эксплуатации мр допускаются лица, имеющие квалификацию электромонтера охранно-пожарной...
	Руководство по эксплуатации нгкб. 468345. 003 Рэ настоящее руководство... К работам по монтажу, установке, обслуживанию и эксплуатации мр допускаются лица, имеющие квалификацию электромонтера охранно-пожарной...		Руководство по эксплуатации нгкб. 468345. 003 Рэ настоящее руководство... К работам по монтажу, установке, обслуживанию и эксплуатации мр допускаются лица, имеющие квалификацию электромонтера охранно-пожарной...

Подготовка к пуску

Похожие: