Годовой отчёт Открытого акционерного общества «Авиакомпания «Аврора» за 2013 год
|
Скачать 1.22 Mb.
|
10. Информация о совершенных Обществом в отчетном году крупных сделках. 10.1. Перечень совершенных обществом в отчетном году сделок, признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах» крупными сделками, а также иных сделок, на совершение которых в соответствии с уставом общества распространяется порядок одобрения крупных сделок, с указанием по каждой сделке ее существенных условий и органа управления общества, принявшего решение об ее одобрении. (См. п.2.2. настоящего Отчета) 1. Взаимосвязанные сделки, совершаемые путем заключения договора краткосрочных кредитов под залог недвижимого имущества, между Обществом и БАНК «ИТУРУП» (ООО) г. Южно-Сахалинск. Цена сделки 521 624 089 (Пятьсот двадцать один миллион шестьсот двадцать четыре тысячи восемьдесят девять) рублей. 2. Сделка, совершаемая путём заключения договора аренды двух воздушных судов типа A319-100 между Обществом и компанией GE Capital Aviation Services Limited Цена сделки 70 775 593(Семьдесят миллионов семьсот семьдесят пять тысяч пятьсот девяносто три) доллара США. 11. Информация о заключенных обществом в отчетном году сделках, в совершении которых имеется заинтересованность. 11.1 Перечень совершенных обществом в отчетном году сделок, признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах» сделками, в совершении которых имеется заинтересованность, с указанием по каждой сделке заинтересованного лица (лиц), существенных условий и органа управления общества, принявшего решение об ее одобрении (См. п.3.3. настоящего Отчета). 1 Сделка, совершаемая путем заключения договора купли-продажи 274 122 792 штук обыкновенных именных бездокументарных акции ОАО «Владивосток Авиа» (государственный регистрационный номер 1-01-31007-F), что составляет 52,156% от уставного капитала ОАО «Владивосток Авиа», между Обществом и ООО «Аэрофлот-Финанс» (заинтересованное лицо Нелюбин Д.Е., член Совета директоров). Цена сделки: не более 2% балансовой стоимости активов Общества на последнюю отчётную дату. 2. Взаимосвязанные сделки совершаемые путем заключения соглашений о переуступке в пользу Общества прав аренды трёх воздушных судов Airbus A319-100 с серийными номерами 3281, 3298, 3336 между ОАО «Аэрофлот», Обществом и GY Aviation Lease 0901 Co., Ltd. (заинтересованные лица Антонов В.Н., Каллегари Д. и Сапрыкин Д.П., члены Совета директоров). Цена сделки составляет не более 60 340 000 (Шестьдесят миллионов триста сорок тысяч) долларов США. 3. Сделка, совершаемая путём заключения договора о предоставлении поручительства в пользу компании GY Aviation Lease 0901 Co., Ltd. исполнить платёжные обязательства, возникшие на основании договора аренды трёх воздушных судов Airbus А319-100 с серийными номерами 3281, 3298, 3336 между Обществом и ОАО «Аэрофлот» (заинтересованные лица Антонов В.Н., Каллегари Д. и Сапрыкин Д.П., члены Совета директоров). Цена сделки составляет не более 469 000 (Четыреста шестьдесят девять тысяч) долларов США - всего по сделке за весь срок её действия. 4. Сделка, , , совершаемая путём заключения договора на обработку полётной информации бортовых средств объективного контроля самолётов Airbus A-319, между Обществом и ОАО «Владивосток Авиа» (заинтересованные лица Волощук А.П., Сапрыкин Д.П. и Сухоребрик К.П., члены Совета директоров). Цена сделки составляет не более 80 276 780 (Восемьдесят миллионов двести семьдесят шесть тысяч семьсот восемьдесят) рублей. 5. Сделка, совершаемая путём заключения Приложения – Б1.0 к Стандартному соглашения о наземном обслуживании 2013г. самолётов Airbus А-319 принадлежащих Обществу, между Обществом и ОАО «Владивосток Авиа», (заинтересованные лица Волощук А.П., Сапрыкин Д.П. и Сухоребрик К.П., члены Совета директоров). Цена сделки составляет не более 1 553 336 000 (Один миллиард пятьсот пятьдесят три миллиона триста тридцать шесть тысяч) рублей. 12. Информация о распределении прибыли общества, полученной в отчетном году. Принципы дивидендной политики Общества Согласно Уставу ОАО «Авиакомпания «Аврора» акционеры вправе по результатам I квартала, полугодия, 9 месяцев финансового года принимать решения (объявлять) о выплате дивидендов по размещённым акциям, если иное не установлено законодательством РФ. Решение о выплате (объявлении) дивидендов может быть принято в течение 3-х месяцев после окончания соответствующего периода. Дивиденды выплачиваются деньгами. Решение о выплате (объявлении) дивидендов, в том числе решение о размере дивиденда и форме его выплаты принимается Общим собранием акционеров Общества по рекомендациям Совета директоров Общества. Срок выплаты дивидендов не должен превышать 60 дней со дня принятия решения о выплате дивидендов. Общество не вправе принимать решение о выплате (объявлении) дивидендов по акциям: -до полной оплаты всего уставного капитала -до выкупа всех акций, которые должны быть выкуплены в соответствии со ст. 76 ФЗ «Об акционерных обществах» -если на день принятия такого решения Общество отвечает признакам несостоятельности (банкротства) в соответствии с законодательством РФ о несостоятельности (банкротстве) или если указанные признаки появятся у Общества в результате выплаты дивидендов -если на день принятия такого решения стоимость чистых активов меньше его уставного капитала и резервного фонда либо станет меньше их размера в результате принятия такого решения -в иных случаях, предусмотренных законодательством РФ Общество не вправе выплачивать объявленные дивиденды по акциям: - если на день выплаты Общество отвечает признакам несостоятельности (банкротства) в соответствии с законодательством РФ о несостоятельности (банкротстве) или если указанные признаки появятся у Общества в результате выплаты дивидендов -если на день выплаты стоимость чистых активов меньше его уставного капитала и резервного фонда либо станет меньше указанной суммы в результате выплаты дивидендов -в иных случаях, предусмотренных законодательством РФ При прекращении указанных в настоящем пункте обстоятельств Общество обязано выплатить акционерам объявленные дивиденды 12.1. Информация о «критерии определения и размер вознаграждения» генерального директора, члена Совета директоров или «общий размер вознаграждения всех этих лиц»: Единственным членом органов управления Общества, который в течение 2013 года получал вознаграждение за выполнение управленческих функций, является единоличный исполнительный орган- генеральный директор Сухоребрик Константин Петрович. Вознаграждение единоличного исполнительного органа определяется как фиксированная сумма (ежемесячный оклад). Информация в настоящем разделе годового отчета приведена с учетом требований соблюдения законодательства о персональных данных. 12.2. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям общества. В 2013 году решение о выплате дивидендов по акциям ОАО «Авиакомпания «Аврора» не принималось. 12.3. Сумма дивидендов, перечисленная в федеральный бюджет в отчетном периоде (рублей): диведенды в 2013 году не начислялись 12.4. Задолженность по выплате дивидендов перед федеральным бюджетом (рублей): диведенды в 2013 году не начислялись. 12.5. Сумма, направленная в резервный фонд общества (рублей, процентов от чистой прибыли): не направлялась. 12.6. Сумма, направленная в иные фонды общества, с указанием наименований фондов (рублей, процентов от чистой прибыли): не направлялась. 12.7. Сумма, направленная на реализацию инвестиционных проектов (программ) общества (рублей, процентов от чистой прибыли): не направлялась. 12.8. Отчет о выполнении обществом инвестиционных проектов (программ): нет. 12.9. Иные направления использования чистой прибыли. По итогам 2013 года Общество поолучило убыток. В связи с этим использования чистой прибыли по иным направлениям не было. 13. Информация о получении обществом государственной поддержки в отчетном году. 13.1. Сведения о предоставляемых субсидиях (рублей), цели использования, информация об использовании средств на конец отчетного периода: 1) Реализация региональной программы по субсидированию межмуниципальных маршрутов: Южно-Сахалинск – Южно-Курильск – Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск – Курильск – Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск – Оха - Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск – Шахтерск – Южно-Сахалинск Субсидия осуществляется в соответствии с Порядком предоставления субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям - производителям услуг в сфере транспорта, утвержденным постановлением Правительства Сахалинской области от 03.10.2013 № 565 (далее Порядок), при соблюдении Перевозчиком условий Договора. Порядок определяет механизм предоставления субсидий в целях возмещения недополученных доходов в связи с оказанием услуг населению Сахалинской области на межмуниципальные перевозки пассажиров, багажа и грузов воздушным транспортом, а также возврата этих субсидий в случае нарушения условий, установленных при их предоставлении. Субсидии предоставляются на основании договора, заключенного между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области и Обществом. Размер Субсидии установлен Законом Сахалинской области об областном бюджете на очередной финансовый год по разделу "Транспорт", утверждённый постановлением Правительства Сахалинской области и составил 579 550 тыс. руб. Фактически из областного бюджета за 2013 год было перечислено 569 285 тыс. руб. За 2013 год перевезено 56156 пассажир. 2) Реализация федеральной программы Реализация Постановления Правительства Российской Федерации от 27 марта 2013 г. №265 г. "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов". В рамках данного Постановления Общество перевезло 3 421 пассажира, освоив 14 881,35 тыс. рублей. Размер субсидии указан также в пункте 9.3.5.7. настоящего Отчёта. 14.Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества. 14.1. Информация об инвестиционных вложениях общества, предполагаемый уровень дохода по которым составляет более 10 процентов в год, с указанием цели и суммы инвестирования, а также источников финансирования – такие вложения отсутствуют. 14.2.Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых общество выступает в качестве ответчика по иску о взыскании задолженности, с указанием общей суммы предъявленных претензий (Cм. п.9.3.5.12.1. настоящего Отчёта). 14.3. Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых общество выступает в качестве истца по иску о взыскании задолженности, с указанием общей суммы заявленных претензий (Cм. п. 9.3.5.12.1. настоящего отчёта) 14.4.Сведения о возможных обстоятельствах, объективно препятствующих деятельности общества (сейсмоопасная территория, зона сезонного наводнения, террористические акты и др.). -Обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности: Обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности является приоритетным направлением деятельности Общества. ОАО «Авиакомпания «Аврора» уделяет повышенное внимание следующим факторам, способным негативно повлиять на её деятельность: технические факторы (надежность авиационной техники, наземных систем), окружающие факторы (природные условия, социальные волнения), организационные факторы (исполнение технологических инструкций), человеческий фактор. В отчетном периоде ОАО «Авиакомпания «Аврора» продолжала совершенствовать применение Системы управления безопасностью полетов и Систему управления качеством. Ведется активная работа по повышению роли всего персонала Авиакомпании в устранении недостатков через использование системы добровольных и конфиденциальных сообщений. Действующая комплексная система, направленная на выявление и предупреждения рисков в области безопасности, обновление парка воздушных судов, повышение квалификации персонала, позволяет Авиакомпании поддерживать оптимальный уровень безопасности полетов. Одним из стабилизирующих факторов, способствующих улучшению показателей безопасности полетов, следует отнести ведущуюся в регионе планомерную работу по реконструкции и строительству новых аэропортов и обновление авиапарка. - Стоимость ГСМ (неконтролируемый рост цен на топливо) Главный фактор риска и основная проблема для ОАО «Авиакомпания «Аврора» и вообще для гражданской авиации. Дальневосточные аэропорты не имеют возможности альтернативных поставок топлива, что является причиной невозможности сдерживания цен на авиаГСМ и создание конкурентной среды на этом рынке. Вместе с тем вхождение ОАО «Авиакомпания «Аврора» в группу компаний ОАО «Аэрофлот» создаёт благоприятные возможности использования, где это возможно, преимущества оптовой закупки топлива ОАО “Аэрофлот” на аукционах на все авиакомпании группы и заправки воздушных судов Авиакомпании на основании агентского договора на обеспечение авиаГСМ дочерних и зависимых обществ ОАО “Аэрофлот”. - Отраслевая конкуренция Регион полетов и маршрутная сеть ОАО «Авиакомпания «Аврора» за исключением внутриобластных авиалиний, характеризуются высокой степенью конкуренции. Сравнительно низкие уровни пассажиропотока на большинстве дальневосточных внутрирегиональных линий обостряют борьбу между авиакомпаниями за привлечение пассажиров. Особую опасность представляют действия крупных авиакомпаний из других регионов страны, которые ради повышения загрузки своих самолетов на второстепенном для них дальневосточном рынке снижают тарифы ниже экономически обоснованного уровня. По направлениям, входящим в маршрутную сеть ОАО «Авиакомпания «Аврора», где существует высокая конкуренция среди российских и иностранных авиакомпаний, ведётся гибкое реагирование с предложением оптимальной цены и качества услуги. Благодаря выполнению полетов ОАО «Авиакомпания «Аврора» из трех узловых аэропортов ДВФО (Южно-Сахалинск, Хабаровск, Владивосток) Авиакомпания консолидирует пассажиропотоки с других пунктов ДВФО с дальнейшей интеграцией в сеть компаний группы Аэрофлот. Соглашение Код-шеринг с ОАО «Аэрофлот» позволило укрепить позиции Общества на рынке – рост транзитного пассажиропотока. Оптимизирован, увеличен и обновлен парк ВС. Поставка трех А319. Вывод из эксплуатации Ан-24 и замена на современные Дэш-8-300. Возврат ВС Ан-12 собственнику по результатам аудиторской проверки IOSA; - Сезонность спроса на авиаперевозки Авиаперевозки в целом имеют ярко выраженную подверженность сезонному фактору, который особо ощутимо проявляется на рынке авиаперевозок Дальневосточного федерального округа. На весенне-летний период и длительные праздники в другие сезоны года приходится пик активности и спрос на авиаперевозки. ОАО «Авиакомпания «Аврора» по возможности выполняет программы чартерных авиаперевозок в дополнение к существующему расписанию, проводит различные акции с использованием гибкой тарифной политики для увеличения загрузки воздушных судов. На обеспечение стабильного пассажиропотока направлена работа по оптимизации расписания полетов воздушных судов с целью обеспечения удобства стыковок рейсов с другими авиакомпаниями-партнерами, предложения удобного для пассажиров времени прилета и вылета. - Репутационные риски. К числу репутационных рисков можно отнести сравнительно низкую регулярность полетов авиакомпании, отмечаемую в отраслевой статистической отчетности и средствах массовой информации. К сожалению, показатели регулярности полетов в значительной степени зависят от таких факторов, которые не могут управляться силами авиакомпании. Сложные погодные условия и низкий уровень оснащения аэропортов местных авиалиний техническим средствами обеспечения посадки в сложных метеоусловиях являются одной из главных причин низких показателей регулярности полетов авиакомпании. В таких условиях главным средством сохранения репутации авиакомпании является строгое соблюдение требований законодательства по предоставлению всех полагающихся услуг пассажирам задержанных рейсов. - Персонал (Дефицит квалифицированных кадров лётного и инженерного состава.) Сегодня резерв авиаспециалистов в отрасли в целом исчерпан. Лётный состав гражданской авиации стремительно стареет. В ближайшем будущем из-за демографического спада начала 90х и отсутствия в стране в постперестроечный период продуманной политики подготовки молодого поколения лётного состава и других авиаспециалистов авиакомпании начинают испытывать кадровый голод, несмотря на то, что в последнее время наблюдается стабильный рост авиаперевозок. Отсутствие на рынке труда достаточного количества высококвалифицированных КВС, способных передать опыт молодым пилотам, также значительный дефицит лётного персонала, подготовленного в соответствии с требованиями ИКАО и обладающего уровнем подготовки, позволяющем эффективно эксплуатировать ВС западного производства, представляет серьёзную проблему для Авиакомпании при формировании экипажей, которая усугубляется фактором удалённости от центра страны места деятельности авиакомпании. Такие специалисты насчитываются единицами. Особую проблему представляет практика переманивания другими авиакомпаниями подготовленных авиаспециалистов за счёт более высоких уровней зарплаты и социальных льгот С целью восполнения лётного состава Авиакомпания привлекает пилотов с других регионов Дальнего востока неся при этом значительные затраты на их обучение, закрепляя специалистов за счёт обеспечения жильём и другими формами поддержки. Особое внимание уделяется семейной преемственности среди лётных и технических специалистов. Профориентации молодёжи из числа жителей Сахалина и Дальнего Востока. -Страновые и региональные риски ОАО «Авиакомпания «Аврора» выполняет международные полеты в такие страны Япония, Китай, Республика Корея. Кроме того часть международных маршрутов пролегает в зоне ответственности Корейской народно-демократической ресублики. У большинства из перечисленных стран имеются взаимные территориальные претензии и сложные двустронние международные отношения. В этой связи существует реальная угроза введения частичных ограничений по маршруту полета или запрета на использование воздушного пространства в ограниченных зонах. Для минимизации риска отмены рейсов авиакомпания планирует использовать обходные маршруты. Пролет до пункта назначения через территорию третьих стран. -Экологические риски К числу экологических рисков можно отнести риски в следствие высокой сесмической активности региона полетов авиакомпании, активизация вулканической деятельности вдоль тихоокеанского побережья, сложные метеорологические условия, связанные с прохождением глубоких циклонов, что особенно сказывается на выполнении внутриобластных авиаперевозок. Минимизация воздействия экологических риской достигается тщательным анализом имеющейся информации, внесением изменений в расписание полетов, выбором обходных маршрутов полётов. - Снижение регулярности выполнения рейсов на внутриобластных перевозках из-за режима работы аэропортов. Из-за слабой технической оснащённости аэропортов местного значения (отсутствие света, заправки авиатоплива, радиотехнического оборудования полётов, плохое состояние взлётно-посадочной полосы и т.д.). В дополнение к этому аэропорты маршрутной сети Авиакомпании не работают в круглосуточном режиме, а так же прерывают свою работу в дневное время на регламентные работы. Минимизация риска достигается резервированием работы экипажей ВС., тщательным планированием рейсов. - Страхование Страхование как один из инструментов снижения негативного влияния риска в случае его реализации позволяет передать часть рисков Авиакомпании на внешнее финансирование, превалирующую долю в комплексной страховой защите Авиакомпании занимает авиационное страхование. ОАО «Авиакомпания «Аврора» при подходе к страхованию авиационных рисков использует лучшую международную практику и стремится организовать защиту воздушных судов и авиационной ответственности с применением всего доступного спектра страховых продуктов. Основными видами авиационного страхования для ОАО «Авиакомпания «Аврора» является: - страхование воздушных судов от гибели и повреждения; - страхование воздушных судов от военных и связанных с ними рисков; - страхование гражданской ответственности перевозчика; - страхование гражданской ответственности перевозчика от военных и связанных с ними рисков; - дострахование франшизы. Начиная с 2012 года ОАО «Авиакомпания «Аврора», являясь членом группы компаний ОАО «Аэрофлот», в том числе с точки зрения страхования, проводит комплекс мер по оптимизации страхового покрытия и улучшению его качества. В 2012 году после проведения конкурса по выбору страховщика, все эксплуатируемые воздушные суда были застрахованы в рамках единого полиса, а не в нескольких разрозненных, как это было ранее. Таким образом, снижение тарифа по страхованию воздушных судов составило более чем на 40%, а снижение тарифа по страхованию гражданской ответственности более чем на 27%, что в свою очередь привело к снижению затрат на страхование в 2013 году более чем на 26% по сравнению с предыдущим страховым периодом. Следующим шагом в оптимизации страхового покрытия стало приведение размера лимитов ответственности к объёму покрытия, действующему в рамках группы компаний ОАО «Аэрофлот». В 2012-2013 страховом году прямым страховщиком выступила ведущая компания по страхованию авиационных рисков в России - АльфаСтрахование, поддерживаемая ведущим международным брокером Willis limited. 15. Сведения о фактических результатах исполнения поручений и указаний Президента Российской Федерации и поручений Правительства Российской Федерации. 15.1. Поручения и указания Президента Российской Федерации: Прямых поручений и указаний ОАО «Авиакомпания «Аврора» от Президента РФ не поступало. 15.2. Поручения Правительства Российской Федерации: Прямых поручений ОАО «Авиакомпания «Аврора» от Правительства РФ не поступало. 16. Сведения о соблюдении акционерным обществом рекомендаций Кодекса корпоративного поведения. ОАО «Авиакомпания «Аврора» учитывает в своей деятельности рекомендации Кодекса корпоративного поведения ФКЦБ РФ. Генеральный директор Сухоребрик К.П. Финансовый директор Толстых И.В. |
Похожие:
 |
Годовой отчёт ОАО «Авиакомпания «Сахалинские Авиатрассы» за 2011 год Характеристика деятельности органов управления и контроля Открытого акционерного общества 5 |
|
Годовой отчет открытого акционерного общества «Открытие Холдинг» по итогам работы за 2013 год Отчет Совета директоров Общества о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности и перспективы развития... |
|
Годовой отчет открытого акционерного общества «РейлТрансАвто» за 2013 год Обращения к акционерам Председателя Совета директоров и Генерального директора Общества 4 |
|
Годовой отчёт открытого акционерного общества «ФосАгро» за 2010 год В соответствии со ст. 88 п. 4 Фз «Об акционерных обществах» Годовой отчёт предварительно утверждён 04 апреля 2011 года советом директоров... |
 |
Годовой отчет открытого акционерного общества «Открытие Холдинг» по итогам работы за 2014 год Отчет Совета директоров Общества о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности и перспективы развития... |
|
Годовой отчет открытого акционерного общества «РейлТрансАвто» за 2011 год Обращения к акционерам Председателя Совета директоров и Генерального директора Общества 5 |
|
Годовой отчет открытого акционерного общества «Санаторий-профилакторий... Основные показатели бухгалтерской и финансовой отчетности Общества |
|
Отчет открытого акционерного общества "Буденновский машиностроительный завод" Годовой отчет открытого акционерного общества "Буденновский машиностроительный завод" за 2012 год |
|
Годовой отчет Открытого акционерного общества «Северо-западные магистральные нефтепроводы» Отчет Совета директоров Общества о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности |
|
Годовойотче т открытого акционерного общества «международный аэропорт... Совет директоров ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» представляет годовой отчет о деятельности Открытого акционерного общества... |
|
Годовой отчет Открытого акционерного общества «Молочный комбинат... Открытое акционерное общество «Молочный комбинат «Пензенский» рф, Пензенская область, г. Пенза, ул. Курская, д. 70 |
|
Годовой отчет открытого акционерного общества «дмитровский автодор» Динамика основных показателей финансово-хозяйственной деятельности Общества |
|
Годовой отчет Открытого акционерного общества «Калориферный завод» по итогам работы за 2015 год Количество акционеров (количество лицевых счетов), зарегистрированных в реестре |
|
Годовой отчет Группы компаний «Башинформсвязь» открытого акционерного общества «Уфимский завод «Промсвязь» |
|
Годовой отчет ОАО “центральный телеграф” за 2010 год Предварительно утвержден Советом директоров открытого акционерного общества "Центральный телеграф" 28 апреля 2011 г. Протокол №6 |
|
Годовой отчет ОАО “центральный телеграф” за 2011 год ... |