2.3 Рабочее оборудование
Рабочее оборудование (рисунок 2.10) обеспечивает действие грузозахватного органа (крюка) в рабочей зоне крана.
На кране имеется основное рабочее оборудование и возможен монтаж сменного оборудования - гуська, который устанавливается на верхнюю секцию стрелы.
Основное рабочее оборудование крана включает в себя: четырех секционную телескопическую стрелу 3, подвеску крюковую 1, механизм подъема стрелы 5, грузовой канат 2. Внутри стрелы размещен механизм выдвижения стрелы.
Механизм изменения вылета стрелы состоит из гидроцилиндра 3, который с помощью осей 8 и 10 (рисунок 2.11) крепится на основании стрелы и поворотной раме. Смазка подшипников гидроцилиндра 5 (рисунок 2.10) осуществляется через масленки 13 (рисунок 2.11), расположенные в проушинах гидроцилиндра 5.
Телескопическая стрела 3 осью 8 в корневой части основания соединена с поворотной рамой. В транспортном положении стрела также опирается на стойку поддержки стрелы.
Комбинация блоков в оголовке стрелы и крюковой подвеске совместно с грузовым канатом образуют полиспаст. Полиспаст крана может быть восьмикратным, шестикратным, четырехкратным, двухкратным.
В качестве основного полиспаста чаще используется четырехкратный.
Восьмикратный полиспаст используется при работе с грузами массой 16,0 т и более и длине стрелы не более 17,0 м. При большей длине стрелы канатоемкости барабана может не хватить для опускания груза на рабочую площадку.
Двухкратный полиспаст используется при работе крана с гуськом.
В зависимости от используемого полиспаста применяется основная или вспомогательная крюковые подвески. При двухкратной запасовке каната используется вспомогательная крюковая подвеска, во всех остальных – основная.
Схема запасовки канатов представлена на рисунке 2.13.
 
2.3.1 Механизм изменения вылета
Механизм изменения вылета служит для изменения вылета путем изменения угла наклона стрелы и состоит из гидроцилиндра подъема стрелы.
Шток 1 (рисунок 2.11) гидроцилиндра закреплен на основании стрелы 2, а гильза 3 - в проушине рамы поворотной 4.
При выдвижении штока гидроцилиндра происходит увеличение угла наклона (подъем) стрелы, а при втягивании – уменьшение угла наклона (опускание) стрелы.
Описание устройства и работы гидроцилиндра подъема стрелы приведено в разделе «Гидрооборудование крана» настоящего Руководства.
Управление механизмом вылета (изменение угла наклона стрелы) производится рукояткой управления стрелы в кабине крановщика.
1 – шток гидроцилиндра; 2 – стрела телескопическая; 3 – гидроцилиндр; 4 – рама поворотная; 5, 12 – шайба; 6 – палец; 7 – шплинт; 8, 10 – ось; 9 – втулка; 11 – гайка, 13 - масленка
Рисунок 2.11 Механизм изменения вылета
2.3.2 Телескопическая стрела
Телескопическая стрела (рисунок 2.12.1) состоит из основания стрелы 1, второй секции 2, третьей секции 3 , верхней (четвертой) секции 4 и механизма телескопирования секций стрелы. Основание и выдвижные секции стрелы изготовлены из двух гнутых спец. профилей из мелкозернистой высокопрочной стали. Основание стрелы 11 шарнирно закреплено осью 8 (Рисунок 2.10) в стойках поворотной платформы.
В исходном положении, когда все секции полностью втянуты, длина стрелы составляет 9,7 м. При полностью выдвинутых секциях стрелы ее длина составляет 31,0 м.
Первая секция стрелы является основанием, так как служит направляющей и крепежной для выдвижных секций.
Выдвижение (втягивание) секций осуществляется механизмом выдвижения (втягивания) стрелы который состоит из гидроцилиндра 15 и четырех канатных полиспастов.
Выдвижная секция 12 (рисунок 2.12.1) перемещается во второй секции 2 длинноходовым гидроцилиндром 15, шток которого закреплен осью 61 (рисунок 2.12.2) в основании секции 1, а гильза в секции 12 осями 54 (сечение К-К, рисунок 2.12.1).
Выдвижные секции 3 и 4 перемещаются относительно секции 2 и друг друга с помощью четырех канатных полиспастов при перемещении секции 12.
Полиспаст выдвижения секции 3 состоит из каната выдвижения 17 (рисунок 2.12.1), закрепленного в основании секции 13, блоков 9 (сечение Т-Т, рисунок 2.12.2) закрепленных на гильзе гидроцилиндра 15 (рисунок 2.12.1).
Полиспаст выдвижения верхней секции 4 состоит из канатов 18, блоков 6 закрепленных на оголовке секции 13, блоков 1, установленных в основании секции 4.
Канат 18 является также полиспастом втягивания секции 3.
Полиспаст втягивания верхней секции 4 состоит из каната 20 втягивания верхней (четвертой) секции, блока 1 (сечение Ж-Ж), закрепленного на основании секции 3, блока 7, закрепленного в оголовке основания стрелы 1 и натяжного устройства в основании секции 2.
Натяжение каната 17 осуществляется гайками 132, каната 18 - гайками 189, каната 20 – гайкой 189.
Выдвижение и втягивание секций 2, 3, 4 относительно основания 1 происходит синхронно.
На торце гильзы гидроцилиндра 15 имеется опора, на которой установлен ролик 27 (вид С, рисунок 2.12.2), являющийся опорным элементом гидроцилиндра, ролики 133 (рисунок 2.12.2) обеспечивают направление и ограничивающие перемещение конца гидроцилиндра при работе и передвижении крана.
При перемещении секции стрелы последние опираются: впереди - на опоры скольжения 40, 46 и 50 (сечения Г-Г и Д-Д, рисунок 2.12.2), а сзади - на опоры скольжения 47, 48, 140 (рисунок 2.12.2), и 135, 136, 137 (сечения И-И, К-К, Н-Н).
От бокового перемещения секции стрелы удерживаются: спереди – опорами скольжения 37, 38, 39; сзади – опорами скольжения 48, 139 (рисунок 2.12.2).
Регулировка бокового зазора между секциями, прямолинейность выдвижения секций, компенсация износа в процессе работы, осуществляется установкой регулировочных подкладок устанавливаемых под соответствующие опоры скольжения. Зазор между опорами скольжения 48, 139 и боковыми стенками секций должен быть 1 +1 мм.
Схема запасовки канатов полиспастов приводится на рисунке 2.13.1 и 2.13.2 настоящего Руководства.
Схема запасовки грузового каната и кратность приведена на рисунке 2.13.3 и 2.13.4 настоящего Руководства.
 
 
1 – верхняя секция; 2 – третья секция; 3 – вторая секция,4 – основание стрелы, 5, 6 и 7- задние верхние опоры скольжения секций стрелы; 8, 9, 10 – нижние передние опоры скольжения, 11, 12, 13 – боковые задние опоры скольжения, 14, 15, 16 – задние нижние опоры скольжения, 17, 18, 19 – передние верхние опоры скольжения
Рисунок 2.12.3 Стрела телескопическая
(Схема расположения опор скольжения)
Рисунок 2.12.4 Стрела телескопическая
(Схема установки секций)
Рисунок 2.13.1 Схема запасовки каната
Рисунок 2.13.2 Схема запасовки каната
Рисунок 2.13.3 Схема запасовки каната
Рисунок 2.13.4 Схема запасовки каната
2.3.3 Крюковая подвеска
Крюковая подвеска основная (рисунок 2.14) рассчитана на восьмикратную, шестикратную и четырехкратную запасовку грузового каната.
Крюковая подвеска состоит из четырех рабочих блоков 5, траверсы 18, крюка 3 с упорным подшипником 16 и гайкой 17.
Вверху крюковой подвески имеется упор на который опирается груз при срабатывании ограничителя подъема крюка. Вес основной крюковой подвески составляет 300 кг.
Конструкция крюковой подвески выполнена таким образом, чтобы перепасовку при изменении кратности полиспаста производить без расклинивания клиновой втулки.
1, 2-щека; 3-крюк; 4-кожух; 5-блок; 6, 7-оседержатель; 8-шайба; 9-скоба; 10-кольцо; 11-ось;
12-шпилька; 13-втулка; 14-болт; 15-шайба; 16-подшипник; 17-гайка; 18-траверса
Рисунок 2.14 Крюковая подвеска основная
2.3.4 Гусёк
Гусек (рисунок 2.15) предназначен для увеличения высоты подъема до 40,6 м.
Он представляет собой сварную решетчатую металлоконструкцию. В оголовке гуська на осях 3 установлен блоки.
1-гусек, 2-крюковая подвеска, 3-ось, 4-обойма клиновая, 5-клин.
Рисунок 2.15 - Гусек
2.3.5 Дополнительная крюковая подвеска
Дополнительная крюковая подвеска рассчитана двухкратную (рисунок 2.16) запасовку каната.
Дополнительная крюковая подвеска (рисунок 2.16) состоит из одного рабочего блока 4, траверсы 10, крюка 1 с упорным подшипником 9 и гайкой 8, закрепленных между собой щеками 3 и 6.
1-крюк; 2-кожух; 3,6-щеки; 4-блок; 5-кронштейн; 7-шпилька; 8- гайка; 9-подшипник; 10-траверса.
Рисунок 2.16 - Крюковая подвеска дополнительная
|
