5.4 Приведение крана в безопасное или транспортное положение в нерабочем состоянии
При перерывах в работе кран может находиться в следующих безопасных положениях: развернутом (подготовленным к работе) или в транспортном.
Для приведения крана в безопасное развернутое положение выполнить следующие операции:
втянуть полностью секцию стрелы и поднять стрелу в крайнее верхнее положение;
поднять крюковую подвеску к оголовку стрелы;
выключить питание отопительной установки ручкой переключателя пульта управления 10 (рисунок 2.48);
выключить приборы контроля и безопасности выключателем 3 (рисунок 2.48);
запереть кабину крановщика;
переключатель 1 (рисунок 2.50) перевести в положение "автомобиль";
заглушить двигатель;
запереть кабину водителя.
Для приведения крана в безопасное транспортное положение дополнительно выполнить следующие операции:
повернуть поворотную часть вдоль оси по ходу крана;
опустить крюковую подвеску, зацепить ее за чалку и, выбирая слабину, но окончательно не затягивая грузовой канат, опустить стрелу на стойку поддержки стрелы, после чего произвести окончательную затяжку грузового каната (при поставке крана с гуськом перевести его согласно приложения 7 в транспортное положение);
установить рукоятку 6 двухходового крана (рисунок 2.49) в положение "на низ";
установить и зафиксируйте лестницу в транспортном положении;
поочередным включением рукояток управления опорами 1, 2, 4, 5 (рисунок 2.49) установить кран на колёса, и полностью задвинуть штоки гидроцилиндров опор;
включением рукоятки 3 перевести балки выносных опор из рабочего в транспортное положение;
уложить на кране инвентарные подкладки;
установить рукоятку 6 двухходового крана в положение "наверх";
переключатель 1 (рисунок 2.50) перевести в положение "автомобиль".
ВНИМАНИЕ! ЗАЧАЛИВАНИЕ КРЮКОВОЙ ПОДВЕСКИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (600…700 ОБ/МИН).
5.5 Порядок смазки и замена рабочей жидкости
Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в соответствии с таблицей смазки крана.
Схема смазки крана представлена на рисунке 5.1.
При проведении смазки необходимо соблюдать следующие правила:
1) перед смазкой тщательно удалить грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;
2) принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должны быть чистыми;
3) нанесение смазки голыми руками запрещается;
4) во время смазки следить за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;
5) заливать масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее частой сеткой;
6) после слива отработанного масла, в редукторы залить дизельное топливо и на холостом ходу прокрутить механизмы в течение 3-5 минут, после чего слить промывочную жидкость, и залить свежее масло в соответствии с таблицей смазки, отработанное масло слить в ёмкость для отработанных масел;
7) смазку производить сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу её ко всем трущимся поверхностям;
8) в холодное время года масло для ускорения заправки подогревать до 80...90°С, но не на открытом огне;
9) при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следить за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалить, а это место протрите насухо;
10) смазку валиков, осей управления производить через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке.
11) заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего Руководства;
12) заправку топливом и смазочными материалами шасси производить, согласно Руководства по эксплуатации на автомобиль КАМАЗ-43118-46.
13) топливный бак 1 (рисунок 2.9) отопителя заполнить через горловину с фильтром дизельным топливом, емкость бака - 7,0 л;
Рекомендуемое топливо отопителя «ПЛАНАР-4ДМ-24» дизельное топливо по ГОСТ 305.
14) заполнение смазочными маслами картеров редукторов крановой установки производить через заливные отверстия, закрываемые крышками и пробками, марки применяемых масел указаны в Таблице 5.2 смазки крана.
Рисунок 5.2 Схема смазки
5.5.1 Таблица смазки крана
Таблица 5.2 – Периодичность смазывания крана
Поз.
по
схеме
смазывания
|
Наименование
сборочной единицы или агрегата
|
Наименование основного сорта смазочных материалов (ГОСТ, ТУ), в скобках наименование заменителей (рабочая температура, ºС)
|
Кол. точек смазки
|
Способ нанесения смазочных материалов
|
Норма расход (сбора отработанных масел)14, кг
|
Периодичность обслуживания15
|
Примечания
|
первая замена
|
последующая замена
|
1
|
Установка запасного колеса: оси, храповик
|
смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87
(Солидол "Ж" ГОСТ 1033-79)*
|
3
|
нанесение смазки
|
0,05
|
через ТО-2
|
через два ТО-2
|
*при температуре не ниже
-30°С
|
Привод насоса:
|
16
|
шлицы карданного вала
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40…+120)
(Смазка №158 ТУ38.101.320-77
|
2
|
через пресс-масленку
|
0,04
|
ТО-1
|
через ТО-1
|
|
Установка опоры поворотной:
|
12
|
внутренние поверхности беговых дорожек
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40…+120)
(ВНИИП-242 ГОСТ 20421-75)
(-40...+110))
|
4
|
через пресс-масленку
|
0,8
|
через ТО-1
|
ТО-2
|
но не реже одного раза в год
|
25
|
рабочие поверхности зубьев венца
|
смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80
|
1
|
нанесение на поверхность
|
0,2
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
22
|
Лебедка: картер редуктора грузовой лебедки
|
масла трансмиссиионные *,
«Transaxle shell» 75W/90
Для t -40º до +20º*, или «Spirax HD» SAT 80W/90 для t от -10ºС до +30ºС**
|
1
|
заливка в картер до уровня контрольной пробки
|
2,0 (1,9)
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
*при температуре не ниже минус 40С, **при температуре не ниже минус 10С
|
30
|
Шарнирные соединения деталей прижимного ролика
|
(-40…+25)
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40…+120)
То же
|
2
|
нанесение на поверхность осей
|
0,01
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
|
30
|
Подшипники прижимного ролика 1 (рисунок 2.46) и подшипник опоры барабана (рисунок 2.6)
|
|
3
|
Заполнением смазкой при разборке
|
0,04
|
через ТО-2
|
через ТО-2
через ТО-2
|
|
13
|
Механизм поворота: картер редуктора, подшипники выходного вала редуктора
|
масла трансмиссионные ГОСТ 23652-79 ТАД-17И, ТАП-15В*, ТСп-10** (ТСп-15К*, ТАП-15В или ТСп-15К с 10-15% дизельного зимнего топлива ГОСТ 305-82**)
(-40…+25)
|
1
|
заливка в картер до уровня контрольной пробки (рисунок 2.7)
|
5,5 (5,3)
|
через три ТО-2
|
через три ТО-2
|
*при температуре не ниже минус 30С, **при температуре не ниже -40С
|
11
|
Установка выносных опор: поверхности скольжения выдвижных опор
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65))
|
8
|
нанесение на поверхность скольжения
|
0,4
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
21
|
Облицовка крана: петли дверок инструментальных ящиков
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65))
|
8
|
нанесение на поверхность
|
0,04
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
10
|
Кабина крановщика: петли и замки двери
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65))
|
3
|
заполнение смазкой при разборке
|
0,04
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
Установка телескопической стрелы:
|
9
|
грузовой канат
|
смазка Торсиол-55 ГОСТ 20458-89(Торсиол-35Э)
|
1
|
смазка по всей длине каната ровным слоем
|
1,0
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
|
2
|
поверхности передних нижних и верхних опор скольжения и поверхности скольжения секций по ним
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
|
12
|
нанесением на поверхность
|
0,8
|
через два ТО-1
|
через два ТО-1
|
|
24
|
проушины штока гидроцилиндра телескопирования
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120) (Солидол «С» ГОСТ 4366-76)
|
2
|
заполнением смазкой при разборке
|
0,01
|
через два ТО-1
|
через два
ТО-1
|
|
3
|
подшипник опорного ролика гидроцилиндра телескопирования
|
То же
|
1
|
заполнением смазкой при разборке
|
0,05
|
через
два ТО-2
|
через
два
ТО-2
|
|
8
|
ось крепления стрелы
|
смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80
|
4
|
через пресс-масленку
|
0,05
|
ТО-1
|
ТО-1
|
|
7
|
подшипник обводных роликов
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65))
|
4
|
заполнением смазкой при разборке
|
0,01
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
4
|
шарнирные подшипники гидроцилиндра изменения вылета стрелы
|
Смазка ШРУС-4 ТУ 0254-001-05766706-98
(-40...+120)
(Литол-24РК ГОСТ 21150-87) (-40...+120)
|
2
|
через пресс-масленку
|
0,1
|
ТО-1
|
через ТО-1
|
При появлении в работе посторонних шумов (скрипов и т.п.)
|
23
|
канат выдвижения четвертой секции
|
смазка Торсиол-55 ГОСТ 20458-89(Торсиол-35Э)
|
1
|
смазка по всей длине каната ровным слоем
|
0,4
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
смазывание ровным слоем при разборке
|
6, 26
|
подшипники блоков полиспаста выдвижения и втягивания секции стрелы
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87
(-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65)
|
6
|
нагнетанием через пресс-масленку
|
0,05
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
|
17
|
Упорный подшипник крюковой подвески 16 (рисунок 2.14), цапфы траверсы 18
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87 (-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76)
(-50...+65))
|
2
|
нагнетанием через пресс-масленку
|
0,04
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
|
28
|
Ось клиновой обоймы
|
То же
|
1
|
нанесение на поверхность
|
0,01
|
через ТО-2
|
через ТО-2
|
|
20
|
Привод управления крановыми операциями: шарниры тяг
|
Литол-24РК ГОСТ 21150-87 (-40...+120)
(Солидол «С» ГОСТ 4366-76
(-50...+65))
|
8
|
нанесение на поверхность
|
0,05
|
ТО-2
|
ТО-2
|
|
15
|
Гидрооборудование крана (гидросистема)
|
масло гидравлическое ВМГЗ* ТУ 38-101479-86, масло гидравлическое МГЕ-46В** ТУ 38-001347-83
(масло веретенное гидравлическое «АУ» ТУ 38.101.1232-89, масло индустриальное И-30А ГОСТ 20799-88)
|
|
заливка в гидробак
|
360 л (280 л)
|
ТО-2
** сезонная
|
* через 3500-4000 но не реже одного раза в 2 года
** сезонная
|
* при температуре от 35С до +45°С
** при температуре от 0 до+70° С
|
29. Шасси КАМАЗ-43118-46. Согласно Приложения 2 Химмотологической карты на автомобиль КАМАЗ-43118-46 Руководства по эксплуатации автомобиля 43118-46 РЭ
|
5.5.2 Рабочая жидкость
Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие гидроагрегатов, но одновременно смазывает и охлаждает детали насоса, гидромоторов и др. гидроаппаратуры гидросистемы. Поэтому малейшее загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает повышенный износ трущихся пар и может вывести гидроаппаратуру из строя.
Для обеспечения нормальной работы гидросистемы следует применять только минеральные масла, указанные в Таблице 5.3.
Таблица 5.3 – Использование масел
Марка
|
Вязкость при +50° С
|
Температурные пределы применения,° С
|
Минимальная температура при
|
|
сСт
|
при длительной работе
|
при кратковременной работе
|
запуске,° С
|
|
|
нижн.
|
верхн
|
нижн.
|
верхн.
|
|
ВМГЗ ТУ 38.101479-89
(МГ-15-В(с) ГОСТ 17479.3-85)
|
10-11
|
-40
|
+40
|
-40
|
+50
|
-45
|
МГЕ-46В ТУ 38.001347-83
(МГ-46-В ГОСТ 17479.3-85)
|
30
|
-5
|
+65
|
-5
|
+85
|
-15
|
АУ ОСТ 38.01412-86
(МГ-22-А ГОСТ 17479.3-85)
|
12-14
|
-15
|
+60
|
-30
|
+65
|
-30
|
И-30А ГОСТ 20799-88
|
27-33
|
0
|
+70
|
-10
|
+75
|
-10
|
ВНИМАНИЕ! МАСЛО ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МГ-15-В (МГЕ-10А) НЕСОВМЕСТИМО С ВМГЗ (МГ-15-В) (С).
При работе нагрев рабочей жидкости в гидросистеме выше величин, указанных в Таблице 5.3 не допускается. Класс чистоты рабочей жидкости должен быть 12 по ГОСТ 17216-2001.
Хранить масло следует в чистой опломбированной таре и иметь документ о соответствии его стандарту или техническим условиям.
5.5.3 Периодичность замены рабочей жидкости
При применении рекомендованных рабочих жидкостей содержание антиокислительных, антипенных и других присадок улучшает их эксплуатационные свойства.
Замену рабочей жидкости в гидросистеме первый раз производить при втором техническом обслуживании (ТО-2), т.е. через 600 часов по счётчику моточасов.
В дальнейшем замену рабочей жидкости производить через каждые 3600-4000 часов в зависимости от теплового режима, но не реже 1 раза в 2 года.
В случае применения заменителей рабочей жидкости сроки их замены уменьшаются в 2-3 раза в зависимости от условий эксплуатации.
При этом необходимо своевременно заменять зимние марки на летние и наоборот с обязательной промывкой гидросистемы.
После замены рабочей жидкости сделать отметку в паспорте крана в разделе "Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, канатов и грузозахватного органа.
Один раз в неделю перед пуском гидропривода необходимо брать пробу из бака и при наличии воды в рабочей жидкости произвести внеочередную замену масла.
Периодические проверки рабочей жидкости лабораторным исследованием проб, взятых из гидробака, следует производить через каждые 1200 часов работы крана, но не реже одного раза в год.
Рабочая жидкость считается пригодной для дальнейшего использования, если:
- чистота рабочей жидкости не ниже 12-го класса чистоты жидкостей по ГОСТ 17216-2001;
- вязкость рабочей жидкости отличается не более, чем на 20% от вязкости согласно нормативному документу на данное масло в состоянии поставки;
- содержание воды составляет не более 0,8% и кислотное число не более 1 мг КОН.
Необходимо своевременно заменять рабочую жидкость в гидроприводе, если температурные пределы ее применения не соответствуют температуре окружающего воздуха.
Необходимо не допускать пролива отработанной рабочей жидкости и сливать ее в емкость для отработанных масел.
Работы по замене рабочей жидкости рекомендуется проводить бригаде, состоящей из двух - трех человек.
Замену рабочей жидкости в гидроприводе крана необходимо выполнять в закрытом чистом помещении или принять меры по защите места заправки от попадания грязи, пыли, песка и воды.
При замене рабочей жидкости необходимо:
- установить кран на выдвинутые выносные опоры;
- прогреть рабочую жидкость гидропривода крана до температуры 20 - 50ºС путем работы исполнительных механизмов или как указано в п. 5.2.1;
- полностью втянуть секции стрелы, повернуть стрелу в транспортное положение и опустить ее на стойку поддержки стрелы, снять кран с опор и втянуть балки выносных опор;
- выключить привод насоса;
- слить рабочую жидкость через вентиль 6 (рисунок 2.20) гидробака в тару с биркой, указывающей, что она отработана;
- для слива рабочей жидкости, оставшейся в гидросистеме, необходимо отсоединить трубопроводы сливной и дренажной магистралей (рисунок 2.19) от гидробака и направить слив и дренаж в емкость для отработанной рабочей жидкости объемом не менее 100 л, используя для этого рукава с внутренним диаметром 32 мм;
- восстановить соединение сливного и дренажного трубопроводов с гидробаком;
- закрыть вентиль 6.
Слитую из системы рабочую жидкость разрешается подвергать очистке и регенерации и использовать ее для дальнейшей эксплуатации.
5.5.4 Заправка гидросистемы рабочей жидкостью
Заправка гидросистемы рабочей жидкостью производить через горловину масляного бака. Заливать рабочую жидкость следует через заправочные фильтры с тонкостью фильтрации 25 мкм или через два слоя батиста.
При заправке необходимо:
- заполнить бак рабочей жидкостью до верхнего уровня смотрового окна;
- заполнить трубопроводы, гидроаппаратуру и гидроцилиндры рабочей жидкостью на малых оборотах двигателя поочередным включением золотников распределителей;
- произвести дозаправку бака до нижнего уровня смотрового окна (гидроцилиндры выносных опор, подъёма и выдвижения секций стрелы должны быть втянуты).
В случае замены рабочей жидкости необходимо выполнить следующее:
- выполнить рекомендации изложенные в п.5.5.3.
- залить в гидробак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросистема, до уровня верхней метки (max) смотрового окна;
- заполнить гидросистему при холостых оборотах двигателя поочередным включением всех золотников гидрораспределителей;
- дозаправить гидробак по указателю уровня.
После замены рабочей жидкости необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы и сделать в паспорте крана запись о дате замены и марке рабочей жидкости заправленной в гидропривод крана.
5.5.5 Удаление воздуха из гидросистемы
При заправке гидросистемы рабочей жидкостью, при работе на кране с заниженным уровнем жидкости в баке, при нарушении герметичности гидросистемы (утечки жидкости) при ремонтах, связанных с разборкой соединений трубопроводов, в гидросистему проникает воздух, вредно действующий на гидросистему, что может привести к аварийной ситуации.
ВНИМАНИЕ! НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ НЕДОПУСТИМО.
Для удаления воздуха необходимо осуществлять следующее:
- произвести многократное выдвижение и втягивание на полный ход штока (8-10 раз) каждого гидроцилиндра, рабочие операции лебёдкой и механизмом поворота без груза (при необходимости доливать рабочую жидкость);
- резьбовые соединения трубопроводов к манометрам, датчикам ПРД нагрузки ограничителя грузоподъёмности и к односторонним гидроцилиндрам тормозов ослабить до появления течи рабочей жидкости и вновь их затянуть.
5.5.6 Периодичность замены фильтроэлементов
Фильтроэлемент предназначен для одноразового пользования. Загрязненные фильтроэлементы подлежат замене при достижении давления в сливной магистрали по показанию манометра в кабине крановщика 0,4+0,05 МПа (4+0,5 кгс/см2) или по контрольной лампе датчика загрязнения фильтра (при температуре масла +200С контрольная лампа не должна гореть). В любом случае замену фильтров производить не реже ТО-2.
ВНИМАНИЕ: ПЕРВУЮ ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ ПРОВОДИТЬ НЕ ПОЗДНЕЕ 350 МОТОЧАСОВ.
5.6 Указание мер безопасности при работе на кране
Для обеспечения безопасных методов ведения работ крановщик, стропальщик и другой обслуживающий персонал обязаны строго соблюдать правила техники безопасности, руководствуясь "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов" Госгортехнадзора, ГОСТ 12.2.086-83 "Гидроприводы объёмные и системы смазочные. Общие требования безопасности к монтажу, испытаниям и эксплуатации", "Инструкцией по безопасному ведению работ для крановщиков стреловых кранов, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных", настоящей руководством и руководствами по эксплуатации шасси, ограничителя нагрузки крана.
Настоящий раздел должен быть дополнен инструкцией по технике безопасности, разработанной эксплуатирующей организацией, учитывающей конкретные условия работы для крановщика оператора и рабочего-монтажника.
Кран стреловой автомобильный должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего руководства.
Эксплуатирующая организация должна обеспечить постоянное содержание крана в исправном состоянии путем организации своевременного и качественного обслуживания, ремонта и технического освидетельствования. Поэтому, прежде чем приступить к эксплуатации крана, внимательно изучите настоящее руководство по эксплуатации.
5.6.1 Меры безопасности при передвижении крана
При передвижении крана по рабочей площадке необходимо:
стрелу установить и крепить на стойку поддержки стрелы;
крюковую подвеску крепить к фаркопу автомобиля;
грузозахватные приспособления крепить в установленном месте на платформе;
гидроцилиндры выносных опор задвигать на полную длину;
выносные опоры устанавливать в транспортное положение;
осуществлять проверку, что привод насоса и питание крановой установки выключено, а рукоятка переключения потока рабочей жидкости установлена в положение "наверх";
лестницу (рисунок 1.1) перевести в транспортное положение;
подпятники снимать, укладывать и крепить в установленном месте;
деревянные подкладки (если они есть) укладывать и крепить в установленном месте;
скорость передвижения по рабочей площадке должна быть не более 5 км/ч;
передвижение по рабочей площадке осуществлять только под руководством старшего (прораба) строительной площадки с обязательной подачей предупреждающих звуковых сигналов.
При передвижении крана вне рабочей площадке:
Выполнить в полном объёме работы по подготовке крана к передвижению по рабочей площадке и дополнительно:
ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ РАБОТЫ ОСУЩЕСТВЛЯЛИСЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГУСЬКА, НЕОБХОДИМО ЕГО ДЕМОНТИРОВАТЬ.
проверить готовность автомобиля к движению (наличие эксплутационных материалов, отсутствие их подтеканий (неисправности устранить);
проверить исправность всех световых приборов, состояние рессор, тяг рулевого управления, величину давления в шинах и т. п.;
проверить затяжку болтов ОПУ;
проверить крепление запасного колеса;
проверить натяжение каната кранового оборудования, крепление настилов, кронштейнов, ящиков лестницы;
проверить крепление гуська.
ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ КРАНА В КАБИНЕ КРАНОВЩИКА.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ КРАНА С ВЫДВИНУТОЙ СТРЕЛОЙ.
5.6.2 Меры безопасности при работе крана
К работе может быть допущен только исправный кран, испытанный и зарегистрированный в органах Ростехнадзора и имеющий разрешение на его пуск.
Для работы на кране назначается крановщик, который отвечает за сохранность и техническое состояние крана.
ВНИМАНИЕ! ЛИЦА, НЕ ИМЕЮЩИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ КВАЛИФИКАЦИИ И НЕ ПРОШЕДШИЕ ИНСТРУКТАЖ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, К РАБОТЕ НА КРАНЕ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
Крановщик и стропальщик должны знать условную сигнализацию и вес поднимаемого груза, а также его соответствие грузоподъёмности крана на данном вылете и с данным стреловым оборудованием.
Во избежание несчастных случаев работа крановщика и стропальщика должна быть строго согласована. Крановщик обязан внимательно следить за работой стропальщика.
При выполнении работ в охранной зоне линий электропередач корпус крана должен быть заземлен при помощи переносного заземления. Провод переносного заземления присоединяется к бобышке "масса", установленной на опорной раме.
Во избежание опрокидывания крана при работе на опорах необходимо убедиться в правильности установки опор, наличии зазора 50 мм между шинами переднего, заднего мостов и грунтом.
Не рекомендуется выполнять совмещение крановых операций с грузами, превышающими 50% номинальной грузоподъёмности данной грузовой характеристики.
При работе крана с огнеопасными грузами или при нахождении крана на территории, опасной в пожарном отношении, крановщик обязан предупредить об этом обслуживающий персонал, запретить курить и пользоваться открытым огнем и не допускать искрообразования.
Во время работы крановщик должен:
знать и строго соблюдать сроки и порядок технического обслуживания крана;
знать правила техники безопасности при работе, ремонте и обслуживании крана;
во время работы следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и за сигналами контрольных ламп в кабине крановщика и водителя;
наблюдать за состоянием агрегатов и механизмов крана и своевременно устранять обнаруженные неисправности;
следить за уровнем рабочей жидкости в баке. Особое внимание следует обращать на крепление всасывающих рукавов. При наличии признаков эмульсирования рабочей жидкости воздухом работу крана прекратить;
убрать с крана все посторонние предметы, весь необходимый инструмент должен быть уложен в предназначенных для него местах;
перед выполнением рабочей операции давать сигнал предупреждения;
следить за надежностью закрепления подпятников на штоках гидроцилиндров опор;
поднимать груз с площадки и опускать его на площадку только грузовой лебёдкой;
при подъёме груза, по весу близкого к максимальному для данного вылета, крановщик должен проверить устойчивость крана, правильность строповки и надежность действия тормозов путем предварительного подъёма груза на высоту 0,1-0,2 м;
поднимать груз строго вертикально по сигналу стропальщика после того, как груз обвязан и хорошо закреплен на крюке крана, а все рабочие отошли от груза;
при необходимости подъёма груза, находящегося ниже уровня стоянки крана, предварительно убедиться в том, что при самом низком положении крюка, на барабане осталось не менее 1,5 витков каната;
не допускать раскачивание груза (стропальщику разрешается удерживать груз от раскачивания растяжками);
во время перерыва в работе привести кран в безопасное положение (см. раздел 5.4);
при возникновении каких-либо неисправностей, а также при выходе из строя какого-либо прибора безопасности, груз опустить и работу прекратить;
не допускать к обвязке и зацепке груза посторонних лиц;
не допускать к крану посторонних лиц;
перед запуском отопителя проверить отсутствие течи топлива;
иметь наряд-допуск на работу вблизи ЛЭП.
ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА КРАНЕ ПРИ НАЛИЧИИ ТЕЧИ ЧЕРЕЗ СОЕДИНЕНИЯ И УПЛОТНЕНИЯ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА В ЗАКРЫТЫХ, НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (ИЗ-ЗА ЗАГАЗОВАННОСТИ ВОЗДУХА).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА С ГРУЗОМ И ВЫПОЛНЕНИЕ КРАНОВЫХ ОПЕРАЦИЙ БЕЗ УСТАНОВКИ КРАНА НА ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА КРАНА С НЕИСПРАВНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ И ДРУГИМИ ПРИБОРАМИ БЕЗОПАСНОСТИ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА В НОЧНОЕ И ВЕЧЕРНЕЕ ВРЕМЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ГРУЗ, ЗАСЫПАННЫЙ ГРУНТОМ ИЛИ ЗАЛОЖЕННЫЙ ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ, А ТАКЖЕ ПРИМЕРЗШИЙ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ПРИСУТСТВИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ВЕЩЕСТВ И ПРЕДМЕТОВ У ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ГРУЗ С НЕПОСРЕДСТВЕННОГО МЕСТА ЕГО УСТАНОВКИ (ЗЕМЛИ, ПЛОЩАДКИ, ШТАБЕЛЯ И Т.П.) МЕХАНИЗМАМИ ПОДЪЕМА И ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ СТРЕЛЫ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ С ГУСЬКОМ ВЫПОЛНЯТЬ ОПЕРАЦИЮ ПОВОРОТА С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ БОЛЕЕ 0,75 ОБ/МИН.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ РАБОТЕ НА КРАНЕ С ГУСЬКОМ ВЫПОЛНЯТЬ ОПЕРАЦИЮ ПОДЪЕМА-ОПУСКАНИЯ ГРУЗА ЛЕБЕДКОЙ СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 40 М/МИН.
ВНИМАНИЕ! ДЛИНА СТРЕЛЫ ПРИ РАБОТЕ КРАНА С ГУСЬКОМ ДОЛЖНА БЫТЬ 25,0 ± 0,2 м ИЛИ 31,0 ± 0,2 м ДЛЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ Р-03 ИЛИ Р-04, В СООТВЕТСТВИИ С ГРУЗОВЫСОТНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ.
|