2.6 Электрооборудование
Питание электропотребителей автомобильного крана осуществляется постоянным током напряжением 24 В от бортовой сети базового автомобиля по однопроводной электрической схеме.
Электрооборудование включает в себя приборы освещения и сигнализации, электродвигатели вентилятора кабины и обдува стекол, электромагниты гидрораспределителей, электрическую часть отопительной установки, контрольно-измерительные приборы, коммутационную аппаратуру, приборы и устройства безопасности, токосъёмник, электропроводку.
Принципиальная электрическая и электромонтажная схемы приведены на рисунках 2.41, 2.42 и 2.43, а перечень входящих элементов - в Таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Перечень элементов электрооборудования
Обозначение по схеме
|
Тип, техническая характеристика
|
Наименование, назначение и место установки
|
А1
|
|
Электрооборудование шасси КАМАЗ-43118-46
|
А1-XS13
|
|
Разъем CAN-шины. Установлен под панелью приборов
|
А1-G1
|
|
Генератор. Установлен на двигателе шасси.
|
А1-S21
|
|
Выключатель зажигания. Установлен под рулевой колодкой в кабине водителя.
|
А1-F1
(90А)
|
|
Общий предохранитель электрооборудования шасси. Установлен в кабине водителя.
|
А1-F2
|
|
Предохранители питания габаритных и задних фонарей
Установлены в кабине водителя.
|
А1-К36
|
|
Реле аварийного останова двигателя шасси. Установлено в кабине водителя.
|
А1-F4
|
ПР112 ТУ
37.003.755-76
|
Предохранитель аварийного останова двигателя шасси
|
А3
|
ПЛАНАР-4ДМ-24
|
Электрооборудование отопительной установки
|
А3-А1
|
|
Нагреватель. Установлен внутри поворотной рамы.
|
А3-А2
|
|
Пульт управления предназначен для применения в составе отопителя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление отопителем. Установлен на щитке приборов.
|
А3-А3
|
|
Блок управления осуществляет контроль за температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения. Установлен в корпусе нагревателя.
|
А3-SК1
|
|
Индикатор пламени осуществляет контроль уровня пламени отопителя. Установлен в корпусе отопителя.
|
А3-М1
|
|
Нагнетатель воздуха обеспечивает подачу воздуха в кабину машиниста. Установлен в корпусе нагревателя.
|
А3-ЕК1
|
|
Свеча накаливания служит для начала процесса горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Установлен в корпусе нагревателя.
|
А3-SК2
|
|
Датчик перегрева обеспечивает отключение отопителя при повышенной температуре. Установлен в корпусе нагревателя.
|
А3-YА1
|
|
Топливный насос служит для подачи топлива. Установлен внутри поворотной рамы.
|
А3-FU
|
|
Предохранитель (25А) обеспечивает защиту электрооборудования отопительной установки. Установлен на клеммой колодке ХТ3.
|
А3-Х1,
А3-Х2, А3-Х3,
А3-Х4, А3-Х13
|
|
Штепсельные разъёмы служат для соединения электрооборудования отопителя с электрооборудованием крановой установки.
|
A4
|
ОНК-160С-44 ЛГФИ.408844.026 ТУ
|
Ограничитель нагрузки крана. Защита крана от перегрузок и опрокидывания. Служит для предупреждения и запрещения работы крана с недопустимыми грузами. Имеет координарную защиту и телеметрическую память.
|
A4-А1
|
БОИ ЛГФИ.408843.029-06 ТУ
|
Блок отображения информации. Установлен на щитке приборов в кабине крановщика.
|
А4-А2
|
КПЧ ЛГФИ.484461.004-05 ТУ
|
Контроллер поворотной части (с встроенным датчиком крена) предназначен для подключения датчиков, установленных на поворотной части и основании стрелы
|
А4-В1
|
ДА ЛГФИ.401221.011-05 ТУ
|
Датчик азимута. Служит для преобразования величины угла поворота платформы в электрический сигнал. Установлен над токосъемником.
|
А4-В2
|
ДВ ЛГФИ.484461.010-04 ТУ
|
Датчик вылета стрелы. Служит для преобразования величины выдвижения телескопической стрелы и угла наклона стрелы относительно горизонта в электрический сигнал. Установлен на основании стрелы.
|
А4-В3
|
ДДЦ-01
|
Датчик давления поршневой полости.
|
А4-В4
|
ДДЦ-01
|
Датчик давления штоковой полости.
|
А4-В6
|
ДДЦ-01
|
Датчик давления напорной магистрали.
|
А4-ВР
|
19.3829 ТУ 37.003.387-78
|
Датчик давления в сливной магистрали.
|
А4-ВК
|
ТМ 100-В ТУ 37.003.800-77
|
Датчик температуры масла в гидросистеме крана, установлен в магистрали слива.
|
А4-В8
|
КОС ЛГФИ.4111117.003-01 ТУ
|
Контроллер оголовка стрелы (с встроенным модулем защиты от опасного напряжения), предназначен для сбора сигналов с датчиков первичной информации, установлен на оголовке стрелы
|
А5
|
ЮЖМК.421929.001
|
Блок управления краном (БУК-1)
|
А5-А1
|
ЮЖМК.426471.002
|
Блок силовых ключей (БСК)
|
А5-А2
|
ЮЖМК.422412.339
|
Панель управления (ПУ)
|
А6
|
МЭП НПКУ.424931.003
|
Модуль электронной педали
|
А6-А1
|
БС-1 НПКУ.408843.003
|
Блок согласования. Установлен сзади кабины под кожухом.
|
А6-В1
|
КД ВА.453621.006
|
Модуль педальный. Установлен на балконе кабины крановщика.
|
ЕL1
|
|
Плафон освещения кабины крановщика.
Установлен на потолке кабины крановщика.
|
ЕL4
|
8724.3.10-01
|
Фара освещения крюка и груза. Установлена на оголовке стрелы
|
ЕL5, ЕL6
|
8724.304/013
(лампа Н3 24В 70Вт)
|
Фары освещения рабочей зоны. Установлены на кабине крановщика и поворотной раме
|
ЕL7
|
ПД-308Б
(лампа А24-5)
|
Фонарь освещения. Служит для освещения креномера в тёмное время суток. Установлен на нижней раме.
|
FU1(2х30 А)
|
111.3722
|
Блок предохранителей для защиты вводных электроцепей крана от коротких замыканий. Установлен в кабине водителя.
|
НА1
|
С-313
ТУ 37.003.688-75
(тон низкий)
|
Сигнал электрический.
Установлен под кабиной машиниста.
|
НL1
|
АВР-32013, УХЛ2
(зеленый)
(лампа А24-1)
|
Сигнализация включения коробки отбора мощности. Установлена в кабине водителя
|
НL3, НL4
|
ГФ1.15К (белый)
|
Фонарь передний (габарит стрелы).
Установлены на оголовке стрелы.
|
НL5, НL6
|
ГФ1.05К (красный)
|
Фонарь задний (габарит стрелы).
Установлены на кожухе лебёдки.
|
НL7
|
АВР-32011, УХЛ2 (красный)
(лампа А24-1)
|
Сигнализация загрязнения фильтра гидросистемы. Установлен в кабине водителя.
|
К5
|
901.3747
|
Реле электромагнитное. Предназначено для подачи напряжения на оголовок стрелы и включения габаритов.
|
К12
|
901.3747
|
Реле электромагнитное. Исполнительное реле, обеспечивает подачу напряжения на реле останова двигателя. Установлено в кабине водителя.
|
М1
|
Alca
|
Вентилятор. Установлен в кабине крановщика
|
М3
|
|
Привод стеклоочистителя. Установлен в кабине крановщика
|
SA7
|
ПК-25Б.11И.5049
УХЛ3
|
Выключатель электропитания крановой установки.
Переключатель датчиков контроля за работой двигателя шасси и цепей управления запуском двигателя на приборы кабины водителя или крановщика. Установлен в кабине водителя.
|
SA9
|
ВК-343-01.17
|
Выключатель. Служит для включения YA4. Установлен на щитке приборов шасси.
|
SB1
|
SW28(OFF-ON)
|
Кнопка включения звукового сигнала.
Установлена в рукоятке управления механизмом поворота.
|
SВ3
|
SW28(OFF-ON)
|
Кнопка управления аварийным остановом двигателя. Установлена на щитке приборов.
|
SВ5
|
SW28(OFF-ON)
|
Кнопка управления ускоренной работой лебёдки.
Установлена в рукоятке управления лебёдкой.
|
SQ2
|
ISN I8P-32Р-25F-LZT3-C-P-5,0
|
Выключатель бесконтактный индуктивный. Обеспечивает отключение механизма лебедки при срабатывании ограничителя сматывания каната.
Установлен на кронштейне рядом с барабаном лебёдки
|
SQ5
|
ВП15К-21Б231-54.У2.8
|
Выключатель путевой. Сигнализатор включения крана затяжки крюка. Установлен на поворотной раме под осью подвеса стрелы.
|
SQ6
|
ISB A8А8-32Р-10G-LZT2-C-P-0,71
|
Выключатель бесконтактный индуктивный ограничителя подъёма крюка. Установлен на оголовке стрелы.
|
SQ9
|
ISB AF47В-31Р-5F-LZT1-C-Рi14
|
Выключатель бесконтактный индуктивный. Обеспечивает контроль состояния втянутых секций стрелы.
Установлен на оголовке основания стрелы.
|
SQ11…SQ18
|
ISB A4A8-31P-5F-LZT1-C-P-2,06
|
Выключатели индуктивные бесконтактные. Обеспечивают контролирование рабочих операций крановой установки.
Установлены над рычагами управления крановой установки.
|
SP1
|
РМN10АSМ12
|
Датчик давления сигнализатора загрязнения фильтра гидросистемы (Рном=0,4 МПа).
Установлен на фильтре гидросистемы.
|
VD1… VD3
|
КД 226
|
Диоды. Служат для устранения помех при включении-выключении электрооборудования крана.
Установлены на наборе зажимов ХТ3 внутри щитка приборов.
|
YА1
|
|
Электромагнит гидрораспределителя с электромагнитным управлением. Обеспечивает связь гидропривода механизмов крана с электрическими приборами и устройствами безопасности. Установлен на поворотной раме.
|
YА2
|
|
Электромагнит гидрораспределителя. Обеспечивает ускоренную работу лебёдки. Установлен на поворотной раме.
|
YА4
|
КЭМ10
|
Электропневмоклапан. Служит для включения КОМ. Установлен на КОМ.
|
ХА1:1...ХА1:7
|
КС-35716.80.200-1
или ТКА-7К/2
|
Токосъёмник. Предназначен для передачи электроэнергии с неподвижной части крана на поворотную раму.
Установлен на вращающемся соединении.
|
ХТ1
|
3Н19-2531205У2
(10 клемм)
|
Блок зажимов.
Установлен на опорной раме.
|
ХТ3
|
3Н19-2531205У2
(25 клемм)
|
Блок зажимов. Установлен с правой стороны кабины машиниста.
|
ХТ4
|
3Н19-2531205У2
(10 клемм)
|
Блок зажимов. Установлен с правой стороны кабины машиниста.
|
ХР1, ХS1
|
ILME 24 контакта (16А, 500В)
|
Штепсельный разъём. Служит для подключения электрооборудования кабины. Установлен сзади кабины машиниста.
|
ХР2, ХР4*
|
ILME 4 контакта (10А, 250В)
|
Вставка
|
ХS2, ХS4*
|
ILME 4 контакта (10А, 250В)
|
Колодка
|
* Для крана с гуськом
2.6.1 Описание принципиальной электрической схемы
В перечне электрооборудования (Таблица 2.2) приведены наименование и назначение, место установки элементов электросхемы, из которого работа в схеме большинства из них понятна и дополнительных пояснений не требуется.
Электромагнит YА1 гидрораспределителя механизмов крана включается через контакты реле "К1" ограничителя нагрузки крана (далее по тексту ОНК) А4-А1 в момент совершения разрешенных операций, т.е. при нейтральных положениях рукояток управления крановых операций и при совершении запрещенных операций напряжение на электромагните U=0.
При срабатывании ОНК А4-А1 (реле "ОГП"), по превышению допустимого значения грузового момента, крановщик может произвести следующие операции: опускание груза лебедкой или уменьшение вылета за счет подъема стрелы.
Опускание груза лебедкой происходит следующим образом. Управляющий объект установленный на тяге управления лебедкой входит в зону срабатывания выключателя SQ12, при перемещении рычага на опускание груза, выключатель SQ12 срабатывает, изменение состояния выключателя SQ12 контролируется прибором ОНК, который дает разрешение на выполнение данной операции.
Уменьшение вылета происходит следующим образом. Управляющий объект установленный на тяге управления стрелой входит в зону срабатывания выключателя SQ16, при перемещении рычага на подъем стрелы, выключатель SQ16 срабатывает, изменение состояния выключателя SQ16 контролируется прибором ОНК, который дает разрешение на выполнение данной операции
При срабатывании ограничителя подъема крюка (см. 2.7.1) работа грузовой лебёдки на опускание обеспечивается выключателем SQ12, работа которого в этом случае ни чем не отличается от рассмотренной выше ситуации, опускания груза лебедкой при срабатывании ОНК.
При срабатывании ограничителя сматывания каната (см. 2.7.2) работа грузовой лебёдки на подъём обеспечивается выключателем SQ11. Управляющий объект установленный на тяге управления лебедкой входит в зону срабатывания выключателя SQ11, при перемещении рычага управления лебедкой на подъем, выключатель SQ11 срабатывает. Изменение состояния выключателяSQ11 контролируется прибором ОНК, который дает разрешение на подъем крюка.
При срабатывании "Координатной защиты" ОНК вывод остановленных механизмов крана в рабочую зону обеспечивается за счет изменения состояния выключателей SQ11, SQ18 для соответствующей операции. При этом состояние выключателей SQ11, SQ18 контролируется прибором ОНК, который разрешает или запрещает выполнение данной операции.
Кнопка SB5, установленная в рукоятке управления механизмом лебёдки, управляет работой механизма лебедки в ускоренном режиме. При нажатии на кнопку SB5 срабатывает реле К4, контакты (30-87) замыкаются. При этом управляющий сигнал +24В поступает в прибор ОНК - на дискретный вход D19 (провод 705). Электромагнит YА2 ускоренного режима работы лебедкой включается через контакты реле «К2» ОНК А4-А1 (провод 702) при работе с допустимыми грузами.
Электрическая схема рисунок 2.39
Электромонтажная схема рисунок 2.40
2.6.2 Токосъёмник
Токосъёмник (Рисунок 2.42) кольцевого типа на кране служит для электрической связи электрооборудования, расположенного на поворотной части крана, с электрооборудованием неповоротной части крана и шасси автомобиля. Токосъёмник состоит из подвижной и неподвижной части. К неподвижной части относятся кольца контактные 8, которые разделены изоляционными кольцами 7 и собраны в пакет вместе с шайбами на шпильках 5 и основании 2.
Подвижная часть – щёткодержатели 4 со щётками 9, траверсы 6, кожух 3 на шпильках 5 – связана с поворотной рамой через поводок 10 и может вращаться вокруг неподвижной оси. При этом обеспечивается скользящий контакт колец 8 и щеток 9. Через жгуты проводов 1, подсоединенных к кольцам 8 и щеткам 9, осуществляется электрическая связь электрооборудования поворотной с электрооборудованием неповоротной части крана и шасси автомобиля.
Датчик азимута (ДА) 12, ограничителя нагрузки крана ОНК-160С, закреплен неподвижно на подвижной части токосъёмника с помощью шпильки 16. На неподвижной части токосъёмника с помощью шпилек 5 закреплена втулка 15 на которую наворачивается ведущая шестерня 13 ДА и стопорится гайкой 17. Вращающий момент через зубчатую пару шестерен 13 и 14 передаётся на ДА 12, который измеряет угол поворота платформы относительно кабины водителя и передает информацию в БОИ ограничителя нагрузки крана.
Возможна установка токоприемника ТКА-7К/2 (рисунок 2.42а) на кран, назначение и принцип работы которого аналогичны вышеуказанному токосъемнику.
1-жгут проводов; 2-основание; 3-кожух; 4-щёткодержатель; 5-шпилька; 6-траверса; 7-кольцо изоляционное; 8-кольцо контактное; 9-щётка; 10-поводок; 11-крышка; 12-датчик азимута (ДА) ограничителя нагрузки крана ОНК-160С; 13-ведущая шестерня ДА; 14-ведомая шестерня ДА; 15-втулка; 16-шпилька; 17-гайка
Рисунок 2.42 Токосъёмник
1-жгут проводов; 2-основание; 3-кожух; 4-щеткодержатель; 7-кольцо изоляционное;
8-кольцо контактное; 9-щётка; 10-поводок; 11-крышка; 12-датчик азимута (ДА) ПБ;
13-ведущая шестерня ДА; 14-ведомая шестерня ДА; 15-втулка; 16-шпилька; 17-гайка
Рисунок 2.42а Токоприемник
2.6.3 Приборы освещения и сигнализации
К приборам освещения и световой сигнализации относятся:
фары освещения груза и рабочей площадки;
плафон освещения кабины;
лампочки освещения приборов;
фонари габарита стрелы;
включения привода гидронасосов, сигнализатора загрязнения фильтра, сигнализатора затяжки крюка, сигнализатора ограничителя сматывания каната, сигнализаторов рабочей зоны, сигнализатора ограничителя механизма опускания стрелы, а также сигнальные лампы работы, контроля и отключения ограничителя нагрузки крана;
индикатор (светодиод) состояния отопителя.
Звуковая сигнализация осуществляется звуковым сигналом при нажатии на кнопку, установленную в рукоятке управления механизмом поворота крановой установки.
Расположение приборов освещения и сигнализации показано на рисунках 2.43, 2.48, 2.50.
1-ограничитель подъема крюка; 2- фонари габарита стрелы; 3-фара освещения груза; 4-органы управления в кабине водителя; 5-сигнализатор загрязнения фильтра гидросистемы; 6-клеммная колодка ХТ1; 7-фара освещения рабочей площадки; 8-щиток приборов; 9-токосъёмник; 10-вентилятор; 11-плафон освещения кабины; 12-выключатель режима затяжки крюка; 13-ограничитель сматывания каната; 14-задние габаритные фонари; 15-клеммная колодка, ХТ4; 17- фонарь освещения креномера; 18- выключатель сигнализатора состояния втянутых секций стрелы
Рисунок 2.43 – Расположение элементов электрооборудования на кране
2.7 Приборы и устройства безопасности
Приборы и устройства безопасности на кране служат для обеспечения безопасной работы и защиты от поломок механизмов и конструкций крана.
К приборам и устройствам безопасности крана относятся: ограничитель подъёма крюка, ограничитель сматывания каната, ограничитель телескопирования груза, ограничитель механизма опускания стрелы, ограничитель нагрузки крана ОНК-160C, в состав которого входит модуль защиты крана от опасного напряжения МЗОН, сигнализатор состояния втянутых секций стрелы.
2.7.1 Ограничитель подъёма крюка
Ограничитель подъема крюка предназначен для отключения механизма подъема груза при достижении Ограничитель подъёма крюка 1 (рисунок 2.44) предназначен для отключения механизма грузовой лебедки при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего положения. При этом расстояние между конструктивными элементами грузозахватного органа (крюка) и оголовком стрелы должны быть не менее 200мм при срабатывании ограничителя подъёма крюка.
Устройство ограничителя подъёма крюка показано на рисунке 2.44. При подъёме к оголовку стрелы крюковой подвески упор, установленный на ней, поднимает груз 1, подвешенный на тросике 2. При ослаблении тросика 2 тяга 8 освобождается от воздействия груза и, за счет пружины 7 перемещается вверх, при этом поверхность тяги входит в зону срабатывания выключателя 5.
Выключатель SQ6 срабатывает (рисунок 2.39), напряжение на его выходе становится равно 0В (провод 37А). Светодиод установленный в корпусе выключателя 5 сигнализирует о его срабатывании.
Отсутствие напряжения питания на входе (провод УБС) антенного блока МЗОН А4-А2 приводит к тому, что его выходное напряжение (провод Выход) тоже равно – нулю. Выходной сигнал передается по цепи: провод 55, токосъемник кабельного барабана А4-В1:2 (провод 55), разъем А1-Х1:13 - на дискретный вход D1 БОИ А4-А1 ограничителя нагрузки крана ОНК-160C.
Изменение состояния сигнала приводит к отключению реле "КЗ" А4-А1 ограничителя, контакты которого разрывают цепь подачи напряжения +24В на электромагнит гидрораспределителя YA1, одновременно на лицевой панели БОИ ограничителя будет мигать индикатор 18 (см. приложение 6). При этом подъём крюка прекращается.
При установке ограничителя подъёма крюка на стреле с многократным полиспастом груз 1 должен проходить через неподвижную ветвь грузового каната.
1-груз; 2-тросик; 3-бобышка; 4-основание; 5-выключатель бесконтактный индуктивный; 6-гайка;
7-пружина; 8-тяга; 9-зажим; 10-болт; 11-гайка; 12-шайба; 13-кольцо стопорное; 14-защитный кожух.
Рисунок 2.44 Ограничитель подъёма крюка
2.7.2 Ограничитель сматывания каната
Ограничитель сматывания каната предназначен для отключения грузовой лебедки, когда на барабане лебедки останется не менее 2-3 витков каната при различных длинах телескопической стрелы. При сматывании каната с барабана прижимной ролик 1 (рисунок 2.45), основной поверхностью ложится на поверхность барабана 5 (рисунок 2.6), а рычаг прижимного ролика 1 входит в зону действия концевого бесконтактного выключателя 6 (рисунок 2.45), размыкает цепь управления грузовой лебедкой и происходит останов механизма. При этом на барабане грузовой лебедки с учетом инерции механизма должно оставаться не менее 2-3-х витков каната. В этом случае электросхема крана позволяет включить грузовую лебедку только на подъем.
1-ролик прижимной; 3-кронштейн; 4-пружина; 5-ось;
6-выключатель; 9-винт; 10-пластина; 11-рычаг; 12-барабан
Рисунок 2.45 Ограничитель сматывания каната
2.7.3 Ограничитель телескопирования груза
Ограничитель телескопирования груза (рисунок 2.18) предназначен для запрещения работы механизма выдвижения секции стрелы (телескопирование) при массе груза на крюке превышающей допустимое значение, заложенное в грузовых характеристиках ограничителя нагрузки крана ОНК-160С.
Кран КС-55713-5К-4 имеет следующие разрешенные значения массы телескопируемого груза при работе в режиме на полностью выдвинутых опорах:
при длине стрелы от 9,7 м до 19,0 м в рабочей зоне
|
масса груза составляет 50% от грузовой характеристики, но не более 6,0 т
|
при длине стрелы от 19,0 м до 25,0 м в рабочей зоне
|
масса груза составляет 50% от грузовой характеристики, но не более 4,0 т
|
при длине стрелы от 25,0 м до 31,0 м в рабочей зоне
|
масса груза составляет 50% от грузовой характеристики, но не более 2,0 т
|
Ограничитель телескопирования груза работает следующим образом. При перемещении рукоятки 4, управления механизмом телескопирования, из нейтрального положения вперед или назад происходит перемещение тяги 14, установленные на ней управляющие объекты 6 входят в зону срабатывания выключателя 13. Выключатель 13 срабатывает, напряжение на его выходе равно +24В. Светодиод установленный в корпусе выключателя 13 сигнализирует о его срабатывании.
2.7.4 Ограничитель нагрузки крана ОНК-160С
Ограничитель нагрузки ОНК-160С предназначен для:
- формирования сигналов на отключение механизмов крана, когда грузовой момент превысит допустимое значение, заложенное в программу, в соответствии с техническими данными крана или при выходе из рабочей зоны;
- включения светозвуковой сигнализации, когда фактическая нагрузка на кран превышает 90% допустимого значения;
- отображения на индикаторе жидкокристаллическом цифровом о степени загрузки, фактической или максимально допустимой на данном вылете массе груза, вылете, длине и угле наклона стрелы, высоте подъема груза.
Ограничитель нагрузки ОНК-160С (рисунок 2.46) состоит из: блока отображения информации 3, кабельного барабана с датчиком угла и датчиком длины стрелы 2, контроллера оголовка стрелы (КОС) 1, датчика азимута 4, преобразователей давления 7 и 8.
Ограничитель, в зависимости от принятой рабочей конфигурации крана и геометрии рабочего оборудования, производит выборку одной из заложенных в память программ грузовых характеристик и воспроизводит ее в виде заградительной функции, при превышении которой формируются выходные команды управления блокировочными устройствами крана.
В ограничителе ОНК-160С предусмотрен режим ограничения по координатной защите, т.е. в зависимости от условий работы крана возможно оперативное ограничение рабочей зоны.
Ограничитель нагрузки крана оснащен блоком телеметрической памяти (регистратором параметров крана) для записи и долговременного хранения информации о рабочих параметрах крана, а также о степени нагрузки механизмов крана в течение всего срока службы ограничителя (12 лет).
Кроме того, блок отображения информации ограничителя нагрузки ОНК-160С осуществляет контроль давления масла и температуры охлаждающей жидкости двигателя шасси при работе в крановом режиме и давления рабочей жидкости в рабочих контурах и контуре управления гидросистемы крана. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения to загорается при превышении температуры охлаждающей жидкости более 98ºС; нормальная температура охлаждающей жидкости 80…98ºС. Индикатор температуры рабочей жидкости в гидросистеме крана tм, мигает, если температура превышает 75ºС. Указатель давления масла в двигателе Рм загорается при падении давления в системе смазки до 39…78 кПа (0,4…0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3…539,4 кПа (4,0…5,5 кгс/см2).
Подробное описание конструкции ограничителя, принцип действия, порядок проверки, подстройки, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации на ограничитель нагрузки ОНК-160С ЛГФИ.408844.026-02РЭ, входящем в состав эксплуатационной документации крана.
1 – контроллер оголовка стрелы (КОС) с встроенным МЗОНом; 2 – кабельный барабан с датчиком вылета стрелы; 3 – блок отображения информации; 4 – датчик азимута; 5 – шестерни; 6 – токосъёмник; 7 – датчик давления штоковой полости гидроцилиндра подъема стрелы; 8 – датчик давления магистрали слива гидросистемы; 9 – датчик температуры масла в гидросистеме крана; 10 – датчик давления в напорной магистрали насоса НА; 11 – контролер поворотной части; 12 – датчик давления поршневой полости гидроцилиндра подъема стрелы
Рисунок 2.46 Расположение элементов прибора безопасности
2.7.5 Сигнализатор состояния втянутых секций стрелы
Данный сигнализатор предназначен для контроля состояния секций стрелы, при этом масса груза на крюке не должна превышать допустимое значение, заложенное в грузовых характеристиках ограничителя нагрузки крана ОНК-160С.
Кран КС-55713-5К-4 имеет следующие значения максимальной грузоподъемности:
- длина стрелы 9,7 м масса груза 25,0 т, опоры выдвинуты полностью;
- длина стрелы более 9,7 м масса груза не более 20,0 т.
Сигнализатор состояния втянутых секций стрелы (рисунок 2.47) работает следующим образом.
Выключатель сигнализатора 1 установлен внутри корневой части основания стрелы. При выдвижении второй секции стрелы выключатель изменяет свое сообщение, о чем сигнализирует индикатор (светодиод), установленный в корпусе выключателя 1.
1-выключатель сигнализатора; 2-выдвижная секция стрелы
Рисунок 2.47 Сигнализатор состояния втянутых секций стрелы
2.8 Контрольно-измерительные приборы и органы управления
2.8.1 Органы управления и приборы в кабине крановщика
В кабине крановщика расположены:
- блок управления крановыми операциями;
- щиток приборов;
- электронный блок управления;
- педаль топливоподачи;
- указатель угла наклона крана.
Блок управления крановыми операциями 1 (рисунок 2.19) включает в себя:
- рукоятку 2 управления стрелой, при переводе которой вперед (от себя) происходит опускание стрелы, а при переводе назад (на себя) - подъём стрелы;
- рукоятку 3 управления грузовой лебёдкой с кнопкой управления ускоренной работой лебёдки, при переводе которой вперед (от себя) происходит опускание груза, а при переводе назад (на себя) - подъём груза;
- рукоятку 4 управления механизмом телескопирования стрелы, при переводе которой вперед (от себя) происходит выдвижение секции стрелы, а при переводе назад (на себя) втягивание секции стрелы;
- рукоятку 5 управления механизмом поворота с кнопкой звукового сигнала, при переводе которой вперед (от себя) происходит поворот поворотной части крана вправо, а при переводе назад (на себя) - поворот влево.
Щиток приборов (рисунок 2.48) установлен на кронштейне в кабине крановщика. На панели щитка приборов размещены:
- панель управления:
- выключатели: приборов контроля и безопасности 3; стеклоочистителя 4; освещения кабины машиниста 5; освещения рабочей площадки 6; вентилятора 7; управления запуском двигателя 8; звукового сигнала 13; стеклоомывателя 14;
- сигнализаторы: включения крана затяжки крюка 2; аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя 16; аварийного давления масла двигателя 17;
- кнопка останова двигателя 9;
- пульт управления отопителя 11, индикатор (светодиод) состояния отопителя 12;
- блок отображения информации 1.
1- БОИ ОНК-160С; 2- сигнализатор включения крана затяжки крюка;3- выключатель приборов контроля и безопасности; 4- выключатель стеклоочистителя; 5- выключатель освещения кабины машиниста; 6- выключатель освещения рабочей площадки; 7-выключатель вентилятора; 8-выключатель управления запуском двигателя; 9- кнопка управления остановом двигателя; 10-выключатель пульта управления отопителя; 11- пульт управления отопителя; 12- индикатор (светодиод) состояния отопителя;
13-выключатель звукового сигнала; 14-выключатель стеклоомывателя; 15-выключание ускоренного режима лебедки; 16-сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя;
17-сигнализатор аварийного давления масла двигателя
Рисунок 2.48 - Щиток приборов
2.8.2 Органы управления на задней балке опорной рамы
На задней балке опорной рамы расположены (рисунок 2.49):
рукоятка 6 переключения потока рабочей жидкости, при установке которой в положение «от себя» поток рабочей жидкости от насоса направляется к гидрораспределителю выносных опор, в положение «на себя» - к гидрораспределителям на поворотной раме;
рукоятки 1, 2, 4, 5 управления гидроцилиндрами вывешивания крана;
рукоятка 3 управления выдвижением (втягиванием) балок выносных опор и включения прогрева рабочей жидкости, при установке которой в верхнее положение прогрев включен, в нейтральное - выключен;
8-плафон освещения гидрораспределителя и указателя угла наклона крана.
При переводе рукоятки 3 из нейтрального положения в нижнее происходит одновременное выдвижение всех выносных опор, а при переводе в верхнее положение – втягивание всех выносных опор.
При переводе рукояток 1, 2, 4 и 5 из нейтрального положения в нижнее - штоки гидроцилиндров выдвигаются, а при переводе в верхнее положение втягиваются. Гидрораспределитель позволяет производить одновременное выдвижение (втягивание) штоков нескольких гидроопор.
1,2,4,5-рукоятки управления гидроцилиндрами вывешивания крана; 3-рукоятка управления выдвижением (втягиванием) балок выдвижных опор; 6-рукоятка переключения потока рабочей жидкости; 7-указатель угла наклона крана; 8-фонарь освещения.
Рисунок 2.49 Органы управления на задней балке опорной рамы
2.8.3 Органы управления и приборы в кабине водителя
В кабине водителя на панели приборов установлены (рисунок 2.50):
- переключатель 1, переключающий датчики контроля за работой двигателя на приборы кабины водителя или машиниста, включающий электропитание крановой установки;
- сигнализатор включения коробки отбора мощности 2;
- сигнализатор загрязнения фильтра гидросистемы 3;
Под открывающейся верхней крышкой (справа от щитка приборов) установлены:
- блок предохранителей 5 крановой установки;
- реле 4, используемое для запуска двигателя
1-переключатель; 2-сигнализатор включения КОМ и подачи напряжения питания на крановую установку; 3- сигнализатор загрязнения фильтра гидросистемы; 4-реле; 5-блок предохранителей; 6-таблички; 7-пластина
Рисунок 2.50 Органы управления в кабине водителя
2.8.4 Указатель угла наклона крана (креномер)
На кране в качестве указателей угла наклона крана применяются креномеры жидкостного типа:
один креномер устанавливается на задней балке опорной рамы и используется при вывешивании крана на выносных опорах;
второй креномер установлен в кабине крановщика и предназначен для наблюдения за возможным изменением угла наклона крана (просадка грунта, гидроцилиндров опор) во время работы.
Принцип действия креномера основан на свойстве воздушного шарика в жидкости, заключенный под сферической крышкой, сохранять крайнее верхнее положение.
Креномер 1 (рисунок 2.51) через шарик 5 устанавливается на основание 2.
На стекле выполнены концентрические окружности.
При установке крана центр воздушного шарика должен совпадать с контуром первой или второй по величине окружности.
Перемещение воздушного шарика к контуру третьей окружности соответствует углу наклона крана на 30 . Регулировка производится тремя винтами 3.
1-креномер; 2-основание; 3-винт;4- гайка; 5-шарик.
Рисунок 2.51 Креномер
2.8.5 Счетчик времени наработки (моточасов)
Счетчик времени наработки предназначен для учета работы двигателя шасси в крановом режиме (Тсч), а также для определения времени проведения очередного технического обслуживания (ТО) и остаточного ресурса крана.
Для определения суммарного времени работы двигателя шасси (Тдв.), к показаниям счетчика моточасов необходимо суммировать время работы двигателя при переездах с объекта на объект, которое получаем из показаний километров пробега по спидометру деленное на среднюю скорость передвижения (Vср. = 25 км/час).
ВНИМАНИЕ! СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ НАРАБОТКИ МОТОЧАСОВ ВХОДИТ В СОСТАВ ПРИБОРА БЕЗОПАСНОСТИ.
Тдв = Тс.ч. + 
|
