Организация воздушного движения (ОрВД). Воздушное пространство
|
Скачать 137.41 Kb.
|
|
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ (Годовой доклад за 2011г.) Обеспечение безопасности полетов в системе международного воздушного транспорта лежит в основе мандата и миссии ИКАО и имеет принципиально важное значение для мирового сообщества. Постоянное повышение безопасности полетов оказывает прямое положительное воздействие на общий уровень эффективности и экологические показатели деятельности системы. Кроме того, меры в этой области способствуют жизнеспособности и рентабельности коммерческих авиаперевозок, а также укрепляют доверие общественности к воздушному транспорту. Цели и программы ИКАО в области безопасности полетов имеют в высшей степени согласованный и координированный характер, отражают нужды стран-членов и опираются на содействие со стороны авиационной отрасли и крупных авиационных организаций всего мира. Деятельность ИКАО, направленная на неуклонное улучшение успешных показателей гражданской авиации в области безопасности полетов, охватывает четыре основных направления: – Политика и стандартизация. – Мониторинг основных тенденций и показателей в сфере безопасности полетов. – Анализ состояния безопасности полетов. – Реализация целевых программ по безопасности полетов. Работа по всем вышеуказанным направлениям подкрепляется за счет развития стратегий ИКАО в области безопасности полетов на основе передовых принципов управления рисками, лежащих в основе действующих государственных программ по безопасности полетов (ГосПБП) и систем управления безопасностью полетов (СУБП). Посредством мероприятий, кратко описанных ниже, в 2011 году ИКАО стремилась достичь баланса между выявленными и оцененными рисками, с одной стороны, и потребностью авиационного сектора в практических и осуществимых стратегиях уменьшения риска, с другой. Организация воздушного движения (ОрВД). Воздушное пространство Инструмент ИКАО для оценки экономии топлива Чтобы оказать содействие государствам в их усилиях по количественной оценке экологических достоинств новых эксплуатационных инициатив, ИКАО разработала Инструмент оценки экономии топлива (IFSET). IFSET позволяет оценить потенциальную экономию топлива и сокращение эмиссии CO2, тем самым способствуя совершенствованию планирования и принятия решений в системе аэронавигационного обслуживания. IFSET внедряется во всех регионах ИКАО. Технология iFlex ИКАО содействовала планированию и проведению эксплуатационных испытаний, осуществлявшихся Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) в целях разработки системы более гибкого формиро- вания трансатлантических маршрутов, соединяющих Йоханнесбург (Южная Африка) и Атланту (Соединенные Штаты Америки). На сегодняшний день эта новая система, основанная на использовании технологии "iFlex", полностью введена в эксплуатацию, что позволяет сократить время поле- тов, повысить топливную эффективность и снизить уровень эмиссии CO2 на дальних перелетах через многие районы полетной информации (РПИ). Дистанционно пилотируемые авиационные системы В марте ИКАО опубликовала инструктивный материал для оказания содействия регулирующим органам при решении вопросов, связанных с дистанционно пилотируемыми авиационными системами (ДПАС) и беспи- лотными авиационными системами (БАС) в форме циркуляра "Беспилот- ные авиационные системы (БАС)" (Cir 328). В апреле Аэронавигационная комиссия утвердила проект доклада Совету ИКАО, содержащего рекомендации относительно новых Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), которые следует включить в Приложение 2 "Правила полетов" и Приложение 7 "Национальные и регистрационные знаки воздушных судов". Поправка 1, касающаяся нового формата плана полета ИКАО ИКАО продолжала оказывать поддержку государствам в реализации поправки 1, касающейся нового плана полета, к документу "Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения" (PANS-ATM, Doc 4444), утвержденной Советом ИКАО в мае 2008 года с датой начала применения 15 ноября 2012 года. Для снижения риска возникновения значительных перебоев в эксплуатационной деятельности, связанных с внедрением нового формата плана полета, ИКАО провела серию практикумов в Египте, Канаде, Кении, Мексике, Перу, Сенегале, Соединенном Королевстве, США, Таиланде, Филиппинах и Франции, при необходимости предоставляя помощь в вопросах межрегиональной унификации.__ Навигация, основанная на характеристиках Обновление инструктивного материала Было подготовлено новое издание Руководства по навигации, основанной на характеристиках (PBN) (Doc 9613). Оно включает в себя три новые навигационные спецификации (Advanced RNP, RNP-2 и RNP-0.3), а также требования к ожидаемым характеристикам разворота. Завершена работа над двумя новыми томами Руководства по обеспечению качества (Doc 9906), в которых рассматриваются вопросы, касающиеся летной проверки схем полетов по приборам, а также требования к квалификации пилотов. Данные руководства послужат основой, на которую будет опираться процесс утверждения схем захода на посадку с использованием PBN. Была начата разработка проекта нового руководства ИКАО по полетам в режиме непрерывного набора высоты (CCO). Развитие потенциала в области PBN В рамках поездок в регионы группа ИКАО по содействию внедрению PBN посетила Объединенные Арабские Эмираты, Германию, Кению и Мексику. В ходе визитов группы проводится оценка проблемных областей, выявленных государствами в результате анализа недостатков в системе PBN, и предоставляются рекомендации, содействующие дальнейшему внедрению PBN. Предполагается, что поездки группы продолжатся по крайней мере до 2013 года, и деятельность группы будет постоянно корректироваться с учетом вновь возникающих проблем. Чтобы помочь государствам составить более полное представление о принципах организации воздушного пространства для полетов по PBN и сопутствующих преимуществах, практикумы по данной тематике проводились в Индии, Литве, Мексике и Украине. Управление безопасностью полетов Доклад ИКАО о состоянии безопасности полетов в мире Впервые в своей истории ИКАО опубликовала всесторонний доклад о состоянии безопасности полетов в международной системе воздушного транспорта. В докладе о состоянии безопасности полетов в мире обобщаются многочисленные факторы, влияющие на показатели безопасности полетов и освещаются возглавляемые ИКАО коллективные усилия, направленные на устранение рисков для безопасности полетов. С докладом можно ознакомиться на вебсайте ИКАО. Как показано в докладе, мировой показатель частоты авиационных происшествий, хотя и находится на исключительно низком уровне и составляет четыре авиационных происшествия на миллион вылетов, за последние несколько лет оставался неизменным. В докладе делается акцент на стратегии ИКАО по снижению показателя аварийности за счет улучшенной координации и унификации многочисленных программ в области безопасности полетов на согласованной и системной основе. Этот проактивный подход опирается на новые аналитические возможности, позволяющие приоритизировать существующие и вновь возникающие проблемы в области безопасности полетов, и лучше планировать ресурсы, необходимые для снижения рисков и повышения безопасности полетов, направляя их туда, где отмечается самый высокий уровень риска. В дальнейшем доклад о состоянии безопасности полетов будет публиковаться ежегодно, чтобы постоянно отслеживать соответствующие глобальные тенденции в области обеспечения безопасности полетов и информировать общественность о значимых результатах, достигнутых в этой области ИКАО, ее государствами-членами и ее глобальными партнерами по авиационной отрасли. Мероприятия в области обеспечения безопасности полетов, ориентированные на государства ИКАО обновила и расширила свой Глобальный план обеспечения безопасности полетов (ГПБП), которому предстоит пройти через процесс рассмотрения и одобрения. На 1-м совещании Группы экспертов по управлению безопасностью полетов (SMP), состоявшемся в ноябре, был достигнут дальнейший прогресс в разработке Приложения 19 к Чикагской конвенции. Оно будет посвящено ответственности государств в области управления безопасностью полетов. Ожидается, что рекомендации SMP относительно нового приложения по безопасности полетов будут рассмотрены Аэронавигационной комиссией в ближайшем будущем. Было пересмотрено Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859). При этом основное внимание уделялось государственным программам по безопасности полетов. Сотрудничество в области безопасности полетов Подчеркивая междисциплинарный характер задач в области безопасности полетов, ИКАО совместно со своими многочисленными партнерами по авиационной отрасли предпринимала усилия, чтобы разработать и, в конечном итоге, принять общеотраслевую стратегию по безопасности полетов. Такие первоначальные шаги, как согласование ключевых показателей и внедрение системы глобального обмена__ информацией о безопасности полетов, будут облегчать и поощрять расширение обмена информацией и выявление системных проблем в области безопасности полетов. Прочие инициативы в области безопасности полетов Был предпринят ряд дополнительных инициатив в целях повышения безопасности полетов, эффективности, а также содействия повышению пропускной способности. Во всех регионах ИКАО были созданы Региональные группы по обеспечению безопасности полетов (РГБП) для разработки и реализации рабочих программ и процедур отчетности, служащих опорой для региональной системы управления безопасностью полетов, основанной на Глобальном плане обеспечения безопасности полетов (ГПБП) и Глобальной дорожной карте обеспечения безопасности полетов (ГДКБП). ИКАО ввела методику блочной модернизации авиационной системы (ASBU), глобальную концепцию, которая рассматривает траектории полета во всей совокупности и объединяет в единое целое воздушные, наземные и нормативные компоненты глобальной аэронавигационной системы. Введение данной методики последовало в ответ на поручение 37-й сессии Ассамблеи 2010 года, в котором Организации предлагалось наращивать усилия в целях выполнения глобальных требований к развитию инфраструктуры и интероперабельности воздушного пространства, при этом продолжая уделять повышенное внимание обеспечению безопасности полетов. ASBU в сочетании с вспомогательными планами и инструктивным материалом станет частью пересмотренного Глобального аэронавигационного плана (ГАНП). Развитие инфраструктуры и интероперабельность эксплуатационной совместимости использования воздушного пространства тесно взаимосвязаны и являются источником роста эффективности воздушного транспорта, а также повышения уровня безопасности полетов. Введению любых усовершенствований, способствующих повышению эффективности, должны предшествовать тщательное изучение и оценка, позволяющие убедиться в том, что нововведение, которое, по всей вероятности, будет сопровождаться повышением пропускной способности, позволит не только сохранить, но и повысить нынешний уровень безопасности полетов. Поэтому ГАНП и ГПБП тесно связаны и развиваются с таким расчетом, чтобы взаимно подкреплять друг друга. Глобальные стратегии в области ОрВД Новый Глобальный аэронавигационный план Продолжалась работа по внесению поправок в Глобальный аэронавигационный план (ГАНП) с целью учета новых требований и задач, связанных с введением ASBU. Методика ASBU предусматривает долгосрочное планирование и внедрение аэронавигационных систем, предоставляя государствам гибкий и приспособленный к их индивидуальным особенностям подход к обеспечению соответствия стратегии ИКАО по гармонизации и модернизации систем ОрВД на глобальном уровне. Глобальный отраслевой симпозиум по аэронавигации Глобальный отраслевой симпозиум по аэронавигации (GANIS), состоявшийся в сентябре, стал первым в истории мероприятием, в ходе которого отраслевые организации были вовлечены в процесс разработки стратегических целей ИКАО в области ОрВД. Участники GANIS решительно одобрили согласованный на уровне сектора подход ASBU и стратегическое направление, которого сегодня придерживается ИКАО. Симпозиум также предоставил возможность получить полезную информацию от участников, которая в настоящее время используется для того, чтобы обеспечить эффективное и устойчивое развитие будущей системы ОрВД. Региональные аэронавигационные планы ИКАО продолжила разработку региональных электронных аэронавигационных планов (АНП) с учетом методик ASBU, внося соответствующие поправки в таблицы справочника документов о внедрении средств и служб (FASID). Региональные электронные АНП будут служить интерактивными онлайновыми инструментами для государств, международных организаций и региональных бюро ИКАО. Внедрение RVSM в Евразии В результате успешной реализации проекта ИКАО по применению сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) в ноябре Казахстан, Кыргызстан, Российская Федерация, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан не только внедрили RVSM между ЭП 290 и ЭП 410, но и, в соответствии с положениями Приложения 2 ИКАО "Правила полетов", перешли к повсеместному использованию таблиц крейсерских эшелонов ИКАО в своем воздушном пространстве. Монголия, использующая метрическую систему выделения эшелонов полета при RVSM, внедренную в Китае и Афганистане, частично реализовала RVSM между ЭП 320 и ЭП 410. Безопасность эксплуатации аэродромов Государствами и международными организациями была рассмотрена всесторонняя поправка к Приложению 14 "Аэродромы", усиливающая положения, касающиеся обеспечения безопасности эксплуатации аэродромов. Усовершенствования включают в себя усиление положений относительно концевых зон безопасности (КЗБ) и связанных с ними мер по снижению риска для безопасности полетов, принятие модульной концепции планирования мероприятий на случай аварийной обстановки на аэродроме, а также внедрение более эффективных огнегасящих составов нового поколения для спасательных операций и пожаротушения и новые визуальные средства, позволяющие предотвратить выезды за пределы ВПП. Были опубликованы циркуляр "Оценка, измерение состояния поверхности ВПП и представление данных" (Cir 329) и четвертое издание части 3 "Создаваемая дикой природой опасность и методы ее уменьшения" Руководства по аэропортовым службам (Doc 9137). ИКАО были разработаны учебные материалы по комплексной сертификации аэродромов, предназначенные для включения в совместную программу Международного совета аэропортов (МСА) и ИКАО аккредитации специалистов по организации аэропортовой деятельности (AMPAP). Этот курс обучения поможет эксплуатантам аэродромов подготовиться к начальной сертификации аэродрома и составить представ- ления о своих обязательствах, касающихся постоянного соблюдения сертификационных требований. Расследование авиационных происшествий Инструктивный материал Во исполнение рекомендации последнего Специализированного совещания по расследованию и предотвращению авиационных происшествий (AIG) 2008 года было опубликовано Руководство по региональной организации по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (РОРАП) (Doc 9946). Региональная система расследования может обеспечить экономию, обусловленную ростом масштабов деятельности, за счет обмена ресурсами и предоставления необходимых средств государствам, не имеющим достаточных ресурсов для проведения эффективных расследований авиационных происшествий в соответствии со своими обязательствами в рамках Чикагской конвенции. В Doc 9946 представлены рекомендации, касающиеся создания и управления РОРАП, а также описаны соответствующие обязанности и обязательства государств – членов ИКАО.__ Безопасность операций на ВПП В мае ИКАО провела в своей Штаб-квартире Глобальный симпозиум по безопасности операций на ВПП (GRSS). Тематика GRSS, в основе которой лежат принципы управления безопасностью полетов, была связана с оценкой рисков и рассмотрением мер по снижению их последствий, которые в потенциале могут повысить уровень безопасности полетов за счет большей стандартизации и взаимодействия между всеми соответствующими эксплуатационными направлениями деятельности, обмена информацией о безопасности полетов и внедрения технических решений для преодоления проблем, связанных с обеспечением безопасности операций на ВПП. В ходе симпозиума были определены рамки проведения серии региональных семинаров по безопасности операций на ВПП (RRSS), причем организации-партнеры взяли на себя обязательство оказывать постоянную поддержку этим семинарам и создать междисциплинарные группы по обеспечению безопасности операций на ВПП для участия в их работе. Первый RRSS прошел в Майами в октябре. Во взаимодействии с ИКАО и другими заинтересованными организациями также было подготовлено второе издание комплекта материалов ИАТА по снижению риска выездов за пределы ВПП (RERR). Он представляет собой обширный сборник докладов по вопросам обеспечения безопасности операций на ВПП, материалов практикумов и презентаций, а также образцов передовой практики. Данный комплект материалов, который первоначально был задуман как коммерческий продукт ИАТА, сегодня свободно доступен на вебсайте ИКАО, посвященном вопросам обеспечения безопасности операций на ВПП. Этот шаг убедительно свидетельствует о приверженности наших партнеров коллективной работе с ИКАО в целях повышения безопасности операций на ВПП. Новый комплект материалов был также размещен на открытом вебсайте ИКАО. Система управления факторами риска, связанными с утомляемостью ИКАО провела Симпозиум по системам управления факторами риска, связанными с утомляемостью (FRMS), посвященного введению новых положений относительно FRMS, принятых Советом ИКАО в марте. Симпозиум призвал к расширению положений, касающихся FRMS, с тем чтобы они распространялись и на другие компоненты авиационной системы, имеющие критически важное значение для безопасности полетов, в частности на диспетчерскую службу УВД и персонал, занимающийся техническим обслуживанием воздушных судов. В соответствии с еще одним предложением, выдвинутым на симпозиу- ме по FRMS, были проведены три региональных семинара/практикума в Российской Федерации, Великобритании и Соединенных Штатах Америки, которые прошли соответственно в июле, ноябре и декабре и на которых были рассмотрены вопросы, связанные с внедрением нормативов FRMS на региональном уровне. Были разработаны два руководства по FRMS (одно для регулирующих органов и одно для эксплуатантов), чтобы предоставить всесторонний инструктивный материал по данному вопросу. На открытом вебсайте ИКАО размещена отдельная страница, посвященная управлению факторами риска, связанными с утомляемостью, на которой представлены различные подходы к управлению утомля- емостью, которые основаны как на соблюдении предписывающих правил, так и на принципах, не относящихся к таковым: www2.icao.int/en/FatigueManagement/Pages/Home.aspx. |
Похожие:
 |
«Государственная корпорация по организации воздушного движения в... «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» 1 |
|
«Организация воздушного движения в Российской Федерации» Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №29 (ч. 2), ст. 3525; 2009, №51, ст. 6332; 2011, №5, ст. 741), с учетом национальной... |
 |
Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Метеорологическое... Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Метеорологическое обеспечение органов обслуживания воздушного движения» для студентов... |
|
Информационный бюллетень по вопросам организации воздушного движения №4 4 квартал 2006 года Об оснащении объектов Единой системы организации воздушного движения системами и средствами отечественного производства |
|
Диспетчера овд Специалистами фуп "Госкорпорация по овд" разработан Справочник диспетчера овд "Метеорологическое обеспечение при ОрВД", содержащий... |
|
Методические указания по выполнению контрольной работы Контрольная... Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Фразеология радиообмена на английском языке» для студентов заочной формы обучения... |
|
Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений... «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования 160501 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного... |
|
Фгбу «Авиаметтелеком Росгидромета» ифгуп «Госкорпорация по ОрВД» Информация для российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации |
|
Ахтямов Б. Р Материалы промежуточной аттестации для студентов заочной формы обучения направления подготовки 25. 05. 05. Эксплуатация воздушных... |
|
Руководство по использованию шумопоглощающая внутренняя канализация Шумы не распространяются ни через строительные конструкции ни через воздушное пространство, при этом не требуется специальных крепежных... |
|
Комната Поверхность пуфика способствует тактильной стимуляции соприкасающихся с ним частей тела. Воздушное пространство между гранулами обеспечивает... |
|
Управление организации использования воздушного пространства Информация подготовлена Управлением организации использования воздушного пространства с целью доведения сведений об обстоятельствах... |
|
Стандар т российско й федераци и единая система организации воздушного... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом... |
|
Мвл международное воздушное право – это Система норм, регулирующих отношения между государствами в связи с использованием воздушного пространства в целях осуществления международных... |
|
16 временный порядок Данный порядок используются как процедура по подготовке и представлению документов, регламентирующих порядок использования воздушного... |
|
Программа государственного экзамена по специальности 190702. 65 Организация... Программа государственного экзамена по специальности 190702. 65 «Организация и безопасность движения» составлена в соответствии с... |