3. Организация улично-дорожной сети.
Без развитой транспортной инфраструктуры невозможно развитие экономики проектируемого района. Состояние транспортной инфраструктуры Краснозерского района в настоящее время справедливо оценивается как удовлетворительное. Представлены такие виды транспорта как автомобильный и железнодорожный. Доминирует один вид транспорта – автомобильный. Дорожная сеть развита хорошо. Из сорока девяти населенных пунктов, подавляющее большинство связано с дорожной сетью дорогами с твердым покрытием. Только шесть небольших населенных пунктов связаны с сетью грунтовыми дорогами, не имеющими покрытия.
Транспортная доступность территории области определяется в первую очередь транспортной доступностью от областного центра.
Район граничит с четырьмя (Карасукский, Здвинский, Доволенский, Кочковский) районами Новосибирской области и имеет устойчивую транспортную связь с Карасукским, Доволенским, Кочковским районами. Однако ситуация осложняется несколькими объективными обстоятельствами.
- удаленностью района, расстояние от районного центра до областного центра город Новосибирск составляет 300 км;
- малой населенностью района в целом (на один км2 площади сельских поселений района приходится менее 3,5 человек населения) и малочисленностью населенных пунктов.
Распределение количества населенных пунктов по численности населения приведено в таблице:
Распределение сельских населенных пунктов по численности населения
Таблица 6
Численность населения (чел.)
|
Всего
|
Свыше 1000
|
900-600
|
600-300
|
300-100
|
Менее 100
|
Количество населенных пунктов (шт.)
|
49
|
6
|
9
|
10
|
12
|
12
|
Так, из 49 населенных пунктов только шесть сел имеют население более 1000 человек и девять населенных пунктов имеют численность населения более 600 человек;
- низкой плотностью автомобильных дорог с покрытием – 0,08 км/км2;
- неразвитостью экономики сельских поселений района, и как следствие, отсутствием грузопотоков;
- разбросанностью населенных пунктов на большие расстояния по территории района. Расстояние от районного центра до некоторых из них составляет более 50 км (п. Успенский)
- сложностью и, следовательно, высокой стоимостью дорожного строительства (территория относится к сложной категории строительства).
В целом, географическое положение Краснозерского района можно охарактеризовать как невыгодное с точки зрения транспортной доступности и близости к крупным торговым и промышленным центрам Сибири, что не способствует торгово-экономическим связям, интенсификации экономической деятельности.
Транспортная система Краснозерского района является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры, а ее развитие - одна из приоритетных задач деятельности местной власти. Создание динамично развивающейся, устойчиво функционирующей и сбалансированной транспортной системы - необходимое условие подъема экономики. Развитие и модернизация сферы транспорта являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие района, повышение уровня жизни населения.
Транспортная система района представлена железнодорожным, воздушным и автомобильным транспортом, которые осуществляют грузовые и пассажирские перевозки. Самостоятельных организаций железнодорожного транспорта на территории района нет.
На 01.01.2010 г. общая протяженность автодорог по району – 575,989 км, в том числе с твердым покрытием – 427,27 км. Протяженность внутрихозяйственных дорог 83,138 км, в том числе с твердым покрытием 42,191 км.
Основные показатели работы всех видов транспорта
Таблица 7
Показатель
|
г о д
|
2006
|
2007
|
2008
|
2009
|
Перевезено грузов, тыс. тонн
|
1235,3
|
1251
|
1269,1
|
915,5
|
Перевезено пассажиров, тыс. чел.
|
312,5
|
326
|
372,4
|
312,9
|
Сокращение объемов промышленного производства и снижение уровня деловой активности в целом обусловило снижение объемов грузоперевозок. Так, в 2009 году всеми видами транспорта общего пользования перевезено 915,5 тыс. тонн грузов, или 80 % к уровню 2008 года.
Переоценка потребительских предпочтений населения повлекла за собой и снижение показателей в сфере пассажирских перевозок. В 2009 году транспортом общего пользования перевезено 312,9 тыс. пассажиров, или 84 % к уровню 2008 года, в том числе специализированным предприятием ОАО «Краснозерское АТП» перевезено пассажиров 266 тыс. или 86% к соответствующему периоду прошлого года.
Обеспечены социальные гарантии по перевозке льготных категорий пассажиров.
Из 30 муниципальных районов Новосибирской области 21 район имеет железнодорожное сообщение, в том числе по территории 10 проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. Эти районы обслуживаются электропоездами, что выгодно отличает их от остальных районов области. Аналогичная ситуация на автомобильном транспорте – 12 районов области обслуживаются федеральными магистральными автодорогами. Но Краснозерский район не входит в число районов, обслуживающихся федеральными магистралями.
По территории района проходит автомагистраль регионального значения Новосибирск – Карасук, которую в пректе предлагается перевести в категорию федеральной, обеспечив тем самым значимость и возможности этой трассы для Краснозерского района.
Что касается воздушного транспорта, ликвидация местных аэропортов, связывавших в прошлом Новосибирск с целым рядом районных центров области, значительно усложнила связь удаленных районов с областным центром.
Полное отсутствие воздушного и водного транспорта, низкие показатели плотности и протяженности основных региональных и местных автомобильных дорог позволяют в целом оценить состояние транспортной системы Краснозерского района как в целом удовлетворительное. Возможности для развития транспортной системы имеются только посредством развития автомобильного и железнодорожного (организация движения пригородных электропоездов) транспорта.
Автомобильный транспорт
Дорожная сеть района
Основой транспортного комплекса Краснозерского района является автомобильный транспорт. Территорию района с запада на восток на протяжении 96 км пересекает автомобильная магистраль регионального значения Новосибирск-Кочки-Павлодар - (код К-17р), которая является частью важнейшего транспортного коридора регионального и федерального значения.
Кроме этого по территории района проходят еще две дороги регионального значения:
- Краснозерское - Половинное – (код К-10);
- 296 км а/д «К-17р» - Полойка – гр. Доволенского района (код Н-1503).
Совокупная протяженность автодорог общего пользования отнесенных к государственной собственности Новосибирской области составляет 575,989 км, из них длина автодорог регионального значения – 153,293 км, межмуниципального значения – 339,558 км, местного значения – 83,138 км. В числе указанных дорог, имеющие усовершенствованный тип покрытия – 148,663 км асфальтобетон и 29,51 км черный щебень, переходный тип покрытия – 202,902 км щебень и 46,195 км грунтощебень. Протяженность грунтовых дорог составляет – 148,719 км. Все дороги регионального значения второй и третьей технической категории, из дорог межмуниципального значения, имеющие твердое покрытие, 257,924 км четвертой технической категории и 81,634 км пятой категории.
Из 49 населенных пунктов района только до шести нет дорог с твердым покрытием.
Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 0,06 км/тыс.кв.м.
Грузовые перевозки в районе осуществляет автотранспорт сельскохозтоваропроизводителей и частными предпринимателями. Перевозки грузов в последние годы имеют тенденцию к постепенному снижению. Существенное снижение объемов перевозок в целом по району наблюдалось в 2009 году.
Перевозкой пассажиров занимаются специализированное автотранспортное предприятие ОАО «Краснозерскавтотранс-1», несколько индивидуальных предпринимателей и транспортных агентств, оказывающих транспортные услуги по заказам населения. Работают 26 автобусных маршрута (18 – внутрирайонных, 7 – междугородних и 1 – поселковый), охватывающих пассажирскими перевозками все населённые пункты района.
За маршрутами регулярного сообщения закреплено 33 автобуса, из них на городских маршрутах - 14 единиц техники, на сельских маршрутах – 18 и 1 внутрипоселковый автобус. Перевозка пассажиров в 2010 году увеличилась на 186,6 тыс. человек и составила 2184 тыс. пассажиров (109,3% к годовому плану).
На строительство дорог для ж/м «Современник» и проведения капитального ремонта площадки стоянки автомобилей администрации ОБ педусмотрено финансирование в размере 3600 тыс. руб.
Здания и сооружения автосервиса
Ограниченная протяженность и не высокое качество автодорожной сети не снимает необходимости поднимать на более высокий уровень качественное обслуживание водителей и пассажиров на протяжении всего пути следования по дорогам расположенным на территории района. В этой связи необходимо предусмотреть оптимальное расположение и полный набор необходимых объектов транспортной инфраструктуры: АЗС, СТО, пункты питания, площадки отдыха, кемпинги.
Расчет вместимости площадок для отдыха
В соответствии с требованиями п.10.11 СНиП 2.05.02 – 85 площадки отдыха следует предусматривать:
- для магистралей с интенсивностью движения 500 авт./сут. (К-10, Н-1503), при расстоянии между площадками 45 - 55 км из расчета на одновременную остановку не менее 10 автомобилей.
- для магистралей с интенсивностью движения 5000-7000 авт./сут. (К-17р), при расстоянии между площадками 15-20 км из расчёта на одновременную остановку не менее 10-15 автомобилей.
На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
Основные мероприятия:
В сфере дорожно-строительного комплекса области основная деятельность будет направлена на обеспечение сохранности, поддержание эксплуатационных качеств автомобильных дорог, максимально эффективного использования бюджетных средств, выделяемых на дорожное хозяйство, строительство дорог на ж/м "Современник" в р.п. Краснозерское.
Железнодорожный транспорт.
Район расположен на южной ветке Транссибирской железнодорожной магистрали, связывающей Омск и Барнаул.
Расстояние до ближайшей железнодорожной станции от районного ценра составляет 30 км. На территории района расположены две ж. д станции (ст. Краснозерская - с. Половинное, ст. Зубково) и 4 ост. платформы.
Протяженность железной дороги по территории района составляет 67,104 км, плотность ж. д. путей км/1000кв. км – 1,92.
Воздушный транспорт.
Площадка аэродрома расположена в северо-восточном направлении от р.п. Краснозерское. В настоящее время аэропорт не действует, территория используется для соревнований по мотогонкам.
Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт в районе отсутствует. Снабжение района газом предусматривается только в перспективе.
Мероприятия по развитию транспортного обеспечения
Автомобильный транспорт
На основе «Комплексной программы социально-экономического развития Краснозерского района на 2011-2025 годы» проектом СТП запланирован ряд мероприятий по модернизации дорожной сети района:
Таблица 8
№ п/п
|
Мероприятие
|
Срок
реализации
|
Объёмы и источники финансирования, тыс. руб.
|
1
|
Капитальный ремонт площадки стоянки автомобилей администрации района
|
2012
|
ОБ-300
|
2
|
Строительство дорог на ж/м «Современник»
|
2014
|
ОБ-9500
|
3
|
Строительство торговой площади (2 крытых
рынка) в р.п.Краснозерское
|
2012-2014
|
Средства инвесторов -3000
|
4
|
Озеленение и благоустройство
р.п Краснозерское
|
2012
|
ОБ-500
|
Воздушный транспорт
Воздушный транспорт Краснозерского района представлен законсервированным аэродромом, расположенным в р.п. Краснозерское. Аэродром может принимать малые гражданские воздушные суда. Возможна его реконструкция.
|
