│Р50 (для │1/6 │1520 │1527 │1524 │- │1524 │1520 │
│приемо- │ │ │ │ │ │ │ │
│отправочных│ │ │ │ │ │ │ │
│путей) │ │ │ │ │ │ │ │
│Р65, Р50 │1/6 │1522 │1532 │1524 │- │1524 │1520 │
│(для гороч-│ │ │ │ │ │ │ │
│ных путей) │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Глухие пересечения (см. рис. 3.10) │
├───────────┬───────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│Р65, Р50 │1/9, │- │- │- │- │- │1520 │
│ │2/11, │ │ │ │ │ │ │
│ │2/9, │ │ │ │ │ │ │
│ │2/6 │ │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки <1>) │
├───────────┬───────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│По уширению│- │4 <**> │4 │4 <**> │4 │10 <**> │3 │
│По сужению │- │2 │2 │2 │2 │2 │3 │
└───────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┘
--------------------------------
<1> Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой - 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения.
<*> Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 - по оси второй тяги ширина колеи измеряется только по прямому пути.
<**> При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм.
Таблица 3.6
НОРМЫ УСТРОЙСТВА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ
ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПО ШИРИНЕ КОЛЕИ (ПРИ НОМИНАЛЬНОЙ КОЛЕЕ 1524 ММ)
┌───────────┬───────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Тип │Марка │ Ширина колеи, мм │
│стрелочного│кресто-├────────┬─────────┬────────┬──────────────────┬────────┬──────────┤
│ перевода │вины │в стыках│на рас- │в острие│В корнях остряков │ в │ в │
│ │ │ рамных │стоянии │остряков├────────┬─────────┤середине│крестовине│
│ │ │рельсов │1000 мм │ (В) │ на │на прямой│ кривой │и в конце │
│ │ │ (А) │от острия│ │боковой │путь(Д) │ (Е) │кривой (Ж,│
│ │ │ │остряка │ │путь (Г)│ │ │ З, И, К) │
│ │ │ │(Б) │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Обыкновенные стрелочные переводы (см. рис. 3.7) │
├───────────┬───────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│Р65, Р50 │1/18 │1524 │1524 <*> │1526 │1524 │1524 │1524 │1524 │
│Р65 │1/11 │1524 │1530 │1536 │1536 │1524 │1536 │1524 │
│Р65 │1/9 │1524 │1530 │1536 │1536 │1524 │1540 │1524 │
│Р50, Р43 │1/11 │1524 │1530 │1536 │1536 │1524 │1536 │1524 │
│Р50, Р43 │1/9 │1524 │1530 │1536 │1536 │1524 │1540 │1524 │
├───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Двойные перекрестные стрелочные переводы (см. рис. 3.8) │
├───────────┬───────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│Р65, Р50, │1/9 │1524 │- │1536 │1536 │1524 │1536 │1524 │
│Р43 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Симметричные стрелочные переводы (см. рис. 3.9) │
├───────────┬───────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│Р65, Р50, │1/11, │1524 │- │1524 │1524 │- │1524 │1524 │
│Р43 │1/9 │ │ │ │ │- │ │ │
│Р50, Р43 │1/6 │1526 │- │1540 │1540 │- │1540 │1524 │
│(для │ │ │ │ │ │ │ │ │
│горочных и │ │ │ │ │ │ │ │ │
│приемоот- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│правочных │ │ │ │ │ │ │ │ │
│путей) │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Глухие пересечения (см. рис. 3.10) │
├───────────┬───────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│Р65, Р50 │1/9, │- │- │- │- │- │- │1524 │
│ │2/11, │ │ │ │ │ │ │ │
│ │2/9, │ │ │ │ │ │ │ │
│ │2/6 │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┤
│ Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки) │
├───────────┬───────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬──────────┤
│По уширению│- │3 <**> │3 │2 │2 <**> │2 │3 <**> │2 │
│По сужению │- │2 │2 │2 │2 │2 │2 │4 │
└───────────┴───────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴──────────┘
--------------------------------
<*> На расстоянии 215 мм от острия остряка.
<**> При наличии бокового износа допуск на ширину колеи увеличивается на величину бокового износа (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), но не более 1546 мм.
Примечание. Допуски в ширине колеи на крестовине +2 мм даны при условии, что будут соблюдены расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1472 мм и между рабочими гранями контррельса и усовика - не более 1435 мм.
Сечение сердечника 40 мм
Рисунок 3.7. Места контрольных измерений ширины
колеи на обыкновенных стрелочных переводах
Места контрольных измерений ширины колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях показаны на рисунке 3.10.
Рисунок 3.8. Места контрольных измерений ширины
колеи на двойных перекрестных стрелочных переводах
Сечение сердечника 40 мм
Рисунок 3.9. Места контрольных измерений ширины
колеи на симметричных стрелочных переводах
Рисунок 3.10. Места контрольных измерений ширины
колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях
а)
б)
Рисунок 3.11. Специальная металлическая прокладка
для регулировки ширины колеи (а) и дополнительная
пластина к ней (б)
Рисунок 3.12. Специальная прокладка из изолирующего
материала для регулировки ширины колеи
3.4.4. Нормы устройства ширины желобов в острых и тупых крестовинах на стрелочных переводах и глухих пересечениях приведены в таблицах 3.7 и 3.8. Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводах колеи 1520 мм приведены в таблице 3.9.
Ширина желобов в контррельсовых узлах с контррельсом, не связанным с ходовым рельсом, может регулироваться при износе контррельса за счет постановки прокладок между контррельсом и его опорной поверхностью.
Места контрольных измерений ширины желобов в острых и тупых крестовинах и в контррельсах показаны на рисунках 3.13 - 3.15.
Нормы устройства ширины колеи и желобов в стрелочных переводах и глухих пересечениях других марок устанавливаются конструкторской документацией.
При установке контррельсов-протекторов в переднем вылете рамных рельсов стрелочного перевода нормы размеров желобов и износа контррельса-протектора устанавливаются такие же, что и для контррельсов крестовинных узлов.
Износ контррельсов из спецпрофилей РК75, РК65 и РК50 ограничивается в эксплуатации возможностью соблюдения нормативных размеров желобов и размеров безопасности (Е и Т).
Нормы износа контррельсов из профиля СП850:
- для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/11 и более пологих - 13 мм;
- для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/9 и круче - 11 мм;
- для контррельсов ответвленного пути стрелочных переводов всех марок - 14 мм.
Таблица 3.7
НОРМЫ УСТРОЙСТВА ОСТРЫХ И ТУПЫХ КРЕСТОВИН
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПО ШИРИНЕ
ЖЕЛОБОВ ДЛЯ КОЛЕИ 1520 ММ
┌───────────┬──────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Тип │ Марка │ Ширина желобов, мм │
│стрелочного│крестовины├─────────────────────────┬─────────────────┬─────────────┤
│перевода и │ │ в острой крестовине │ на отводах │ в тупой │
│ глухого │ │ (см. рис. 3.14) │ усовиков и │ крестовине │
│пересечения│ │ │ контррельсов │ (см. рис. │
│ │ │ │ острых и тупых │ 3.16) в │
│ │ │ │ крестовин (см. │прямой части │
│ │ │ │рис. 3.14 и 3.16)│ между │
│ │ ├─────┬──────────┬────────┼───────┬─────────┤ усовиком и │
│ │ │ в │от сечения│в прямой│в конце│на входах│сердечником и│
│ │ │горле│сердечника│части │отводов│ (Т) │ между │
│ │ │ (О) │ 20 мм до │контр- │ (С) │ │сердечником и│
│ │ │ │ сечения │рельса │ │ │контррельсом │
│ │ │ │50 мм (П) │(Р) │ │ │ (П) │
├───────────┼──────────┼─────┼──────────┼────────┼───────┼─────────┼─────────────┤
│Р65, Р50 │1/18, │62 │46 │44 │64 │86 │45 │
│ │1/11, │ │ │ │ │ │ │
│ │1/9, 1/6, │ │ │ │ │ │ │
│ │2/11,2/9 │ │ │ │ │ │ │
│Р65, Р50 │2/6 │46 │45 │44 │64 │86 │45 │
├───────────┴──────────┴─────┴──────────┴────────┴───────┴─────────┴─────────────┤
│ Допускаемые отклонения │
├───────────┬──────────┬─────┬──────────┬────────┬───────┬─────────┬─────────────┤
│По уширению│- │6 │2 │3 │5 │7 │2 │
│По сужению │- │1 │2 │2 │2 │2 │2 │
└───────────┴──────────┴─────┴──────────┴────────┴───────┴─────────┴─────────────┘
Примечание: ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков - 86 мм.
Таблица 3.8
НОРМЫ УСТРОЙСТВА ОСТРЫХ И ТУПЫХ КРЕСТОВИН
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПО ШИРИНЕ ЖЕЛОБОВ ДЛЯ КОЛЕИ 1524 ММ
Тип стрелочного перевода и глухого пересечения
|
Марка крестовины
|
Ширина желобов, мм
|
в острой крестовине (см. рис. 3.14)
|
на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин (см. рис. 3.14 и 3.16)
|
в тупой крестовине (см. рис. 3.16) в прямой части между усовиком и сердечником и между сердечником и контррельсом (П)
|
в горле (О)
|
между усовиком и сердечником от острия до сечения сердечника 40 мм (П)
|
в прямой части контр- рельса (Р)
|
в конце отводов (С)
|
на входах (Т)
|
Одиночные стрелочные переводы
|
Р65, Р50, Р43
|
1/18, 1/11, 1/9
|
68 <*>
|
45
|
44
|
68 <*>
|
90
|
-
|
Двойные перекрестные стрелочные переводы
|
Р65, Р50, Р43
|
1/9
|
68 <*>
|
45
|
44
|
68 <*>
|
90
|
46
|
Симметричные стрелочные переводы
|
Р65, Р50, Р43
|
1/11, 1/9, 1/6
|
68
|
45
|
44
|
68
|
90
|
-
|
Глухие пересечения
|
Р65, Р50, Р43
|
1/9, 2/11, 2/9
|
68
|
45
|
44
|
68
|
90
|
46
|
Р50, Р43
|
2/6
|
46
|
45
|
44
|
68
|
90
|
46
|
Допускаемые отклонения
|
По уширению
|
-
|
3
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
По сужению
|
-
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
--------------------------------
<*> У крестовин типов Р50 и Р43 марок 1/11 и 1/9, изготовленных по проектам, утвержденным до 1960 г., желоб в горле равен 68 мм, а в конце отведенной части усовиков и контррельсов - 67 мм.
Таблица 3.9
НОРМИРУЕМЫЕ РАЗМЕРЫ ЖЕЛОБОВ КОНТРРЕЛЬСОВ
НА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДАХ КОЛЕИ 1520 ММ
Нормируемый параметр
|
Номинальное значение, мм
|
Допускаемое отклонение, мм
|
По уширению
|
По сужению
|
Желоб в прямой части контррельса
|
44
|
3
|
2
|
Желоб в конце отводов контррельсов
|
64
|
6
|
2
|
Желоб на входах контррельса
|
86
|
7
|
2
|
Рисунок 3.13. Места контрольных измерений ширины желобов
в острых крестовинах и в контррельсах
Рисунок 3.14. Места контрольных измерений ширины желобов
и расстояний от переднего торца усовика до переднего торца
</1></1>
|
