Секция «Теория и практика развития транспортных систем»
|
Скачать 3.49 Mb.
|
Секция «Управление в транспортных системах»SECTION "MANAGEMENT IN TRANSPORT SYSTEMS" Особенности ценообразования при магистральныхавтоперевозках в Забайкальском краеFEATURES OF PRICE FORMATION FOR TRUNK ROAD IN THE ZABAIKALSK TERRITORY В.Ю. Абрамова, А.Г. Рубцов, И.А. ЩигельскаяV.Y. Abramova, A.G. Rubtsov, I.A. Schigelskaya Забайкальский край является крупным центром пересечения автотранспортных потоков в Сибирском регионе. Через территорию края осуществляются магистральные автоперевозки в западном (дорога М–55) и восточном направлениях (дорога М–58), а также в направлении границы с Китайской Народной Республикой (дорога А–166 и сеть региональных дорог). Основные объемы грузов перевозятся из (в) КНР транзитом по дорогам А–166, М–55 в направлениях Республики Бурятия, Иркутской области, Красноярского края и, реже, далее на запад России. Количество экспортно-импортных грузов по субъектам Российской Федерации распределяется следующим образом: импорт экспорт Забайкальский край 57,2%; 71,9%; Иркутская область 32,9%; 0,6% Республика Бурятия 8,1%; 26,4%; Красноярский край 0,7%; — Новосибирская область 0,7%; — Алтайский край — 0,8% другие субъекты 0,4%. 0,3% В настоящее время в практике международных и междугородных грузовых перевозок на востоке России применяется аккордная система оплаты за перевозки (договорная цена). При этом применяются как официальные схемы («белые»), так и неофициальные («серые»), причем последние имеют, в свою очередь, несколько вариантов. По «белым» схемам оплата за перевозку (доход перевозчика) Д1 = ∑Q х Ц1кг, где Ц1кг – договорная цена перевозки 1 кг груза на определенное расстояние, р/кг; Q – объем перевозки в кг. Один из вариантов «серых» схем предусматривает Д2 = q х Ц1кг, где q – номинальная гузоподъемность транспортного средства в кг; Ц1кг – договорная цена перевозки за использование транспортного средства грузоподъемностью q на определенное расстояние (в регионе Забайкалья составляет до 5÷6 руб./кг на 1000 км). По другой схеме предусматривается оплата водителю за время нахождения в месте получения груза. Д3 = q х Ц1кг + Цвод х Тпол, где Цвод – плата за 1 сутки нахождения в месте погрузки-выгрузки (в Забайкальском крае Цвод = 2000÷4000 р/сут); Тпол – время нахождения водителя с транспортным средством в месте получения груза, сут. (чаще всего это время оборота Тоб). Одним из вариантов последней схемы является следующая: Д4 = q х Ц1кг + Цвод х Тпол + Цтс (Тоб – З), где Цтс – плата за каждые сутки нахождения транспортного средства в месте получения груза, р/сут (при получении груза в Маньчжурии Цтс = 2000÷2500 р/сут.); Тоб – время оборота на маршруте Забайкальск-Маньчжурия-Забайкальск, сут. Последняя из рассмотренных схем наиболее распространена на территории Забайкальского края, Иркутской области и Красноярского края. Проведенные исследования показали, что с использованием «серых» схем доходы перевозчиков могут увеличиваться более, чем в 2 раза: Д2/Д1 = 1,07; Д3/Д1 = 1,87; Д4/Д1 = 2,62. При этом часть оплаты простоев в общей оплате за перевозки составляет, соответственно: по схеме 3–43%; по схеме 4–53%. Нужно учесть, что транспортное средство в это время не используется и транспортные предприятия почти никаких затрат на его эксплуатацию не несет. Оплата простоев водителей и транспортных средств, как правило, производится путем наличных расчетов. Оплату производит заказчик (получатель) груза, относя ее суммы на цену последующей реализации продукции. В конечном итоге всем участникам процесса получения – доставки – реализации продукции (груза) выгодна существующая организация перевозок, за исключением потребителя – покупателя продукции, который оплачивает все дополнительные издержки. Особенно разорительны для конечного потребителя «серые» схемы ценообразования при перевозках продуктов питания. Для таких грузов в общих объемах импортных грузов составляет около 87%, в том числе: около 53% – фрукты и 34% – овощи и корнеплоды. Отпускные цены на такие товары на территории КНР ниже розничных при их реализации в г. Чита в 3–4 раза, в г. Иркутске – в 6–8 раз и т.д. Применение «серых» схем ценообразования не стимулирует развитие логистических процессов в организации перевозок грузов, оптимизацию парка подвижного состава, снижение внутренних издержек транспортных предприятий и повышение эффективности их финансово-хозяйственной деятельности. В настоящее время предпринимательская деятельность в области международных автомобильных перевозок в Сибирском регионе относится к разряду наиболее прибыльных. |
Похожие:
 |
Способ жизни в эру водолея теория и практика самопознания и самооздоровления москва Теория и практика великого закона (Из неопубликованной рукописи мыслителя и духовидца) 93 |
 |
Теория и практика Физкультурное образование: теория и практика. Сборник материалов научно-исследовательской деятельности профессорско-преподавательского... |
|
Курс лекций по дисциплине «Аппаратные средства телекоммуникационных систем» Содержание Транспортные сети. Структура и технологии транспортных сетей. Модели транспортных сетей. Принципы построения транспортных сетей.... |
|
Теория и практика нарративного анализа в социологии Теория и практика нарративного анализа в социологии. Монография. – М.: Издательство «Уникум-центр», 2006. – 207 с |
|
Современные т ех нологии обучения: теория и практика учебное пособие Современные технологии обучения: теория и практика: Учебное пособие / А. О. Блинов, Т. Н. Парамонова, Е. Н. Шереметьева, Г. В. Погодина.... |
|
Лекция Отечественная историография Гражданской войны в России Лекция... Лекция Национальная политика советского государства: теория и практика вопроса |
|
Б. И. Белый тест роршаха. Практика и теория под редакцией Л. Н. Собчик «каскад» Б43 Тест Роршаха. Практика и теория / Под ред. Л. Н. Собчик. — Спб.: Ооо «Каскад», 2005. 240 с |
|
Морозова И. Г. Рекламный сталкер. Теория и практика структурного анализа рекламного пространства ... |
|
Теория и практика Книга Галины Бедненко, историка, мифолога, специалиста в области символических систем, посвящена подробному разбору Младших арканом... |
|
Альманах студенческих работ Аналитические работы по курсу «Теория... Аналитические работы по курсу «Теория и практика рекламных коммуникаций». Вып. 1 [Электронный ресурс] : альм студент работ / под... |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов IX международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов VIII международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов VII международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Рабочая программа учебной дисциплины «Общий курс транспорта» «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, преследует цель формирования у студентов целостного представления о транспорте,... |
|
Роджер Аптон «Соколиная охота теория и практика» |
|
Образование, становление и основные этапы развития кафедры "Технологии... Секция «Технологии конструкционных материалов» (ткм) в филиале работала с 1959 г. В 1986 г., отделившись от кафедры «Технологии сварки»,... |