Секция «Теория и практика развития транспортных систем»
|
Скачать 3.49 Mb.
|
ВОЗРОЖДЕНИЕ ВЕЛИКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИREBIRTH OF THE GREAT SILK ROAD О.Н. Вуейкова, А.Н. Тюрбит, Е.Ю. ТимченкоO.N. Vueykova, A.N. Turbit, E.Y. Timchenko Великий шелковый путь, одно из наиболее значительных достижений в истории мировой цивилизации. Разветвленные сети караванных дорог пересекали Европу и Азию от Средиземноморья до Китая и служили в эпоху древности и средневековья важным средством торговых связей и диалога между культурами Запада и Востока. Наиболее протяженный и магистральный участок шелкового пути проходил через территории Центральной Азии, в том числе и Кыргызстана. Караваны, груженные шелком из Китая, пряностями и самоцветами из Индии, серебряными изделиями из Ирана, византийскими полотнами, афросиабской керамикой и многими другими товарами шли по пустыням Каракумы и Кызылкум, через оазисы Мерва и Хорезма, безбрежными степями Сары Арки; одолевали перевалы Памира, Тянь-Шаня, Алтая, переправлялись через реки Мургаб, Амударью и Сырдарью. Уже много лет, как по караванным тропам Великого шелкового пути пролегли автомобильные дороги. Но их назначение прежнее – соединение Востока и Юго-Востока азиатского материка через Центральную Азию с Европой. В течение последних 10 лет проект возрождения Великого Шелкового пути для осуществления коммерческих перевозок между Европой и Азией стал одним из приоритетных направлений в работе Международного Союза автомобильного транспорта (IRU). Проект «Новая Евро-Азиатская автотранспортная инициатива» (NELTI) был разработан в 2006–2008 годах для развития транспортных связей между Азией и Европой т расширения использования преимуществ автотранспорта в евразийских сообщениях. Целью проекта является открытие регулярных автомобильных перевозок грузов между Китаем и Европой и содействие реализации потенциала государств Центральной Азии, Российской федерации, Кавказа и др., а также увеличению ими экспорта транспортных услуг. К задачам проекта относятся: 1. Содействие бизнесу, развивающему производство товаров в Азии и заинтересованному в развитии ниши ускоренных мелко- и средне- партионных перевозок грузов между Азией и Европой, в организации альтернативных морскому транспорту маршрутов доставки. 2. Вклад в реализацию целей ООН и других международных организаций по развитию евроазиатских наземных транспортных связей. 3. Содействие развитию торговли стран и регионов, не имеющих выхода к морю, и расширению доступа их товаров на международные рынки. 4. Увеличения вклада автомобильного транспорта в международную торговлю и социально-экономическое развитие. Таким образом, проект NELTI должен доказать коммерческую эффективность грузовых автомобильных перевозок как альтернативу морским маршрутам из Азии в Европу. 16 сентября 2008 года в г. Ташкенте состоялся официальный старт Проекта. Перевозки по проекту NELTI осуществляются по трем основным маршрутам: «Северный» (от границы с Китаем по территории 10 государств); «Центральный» (по территории 5 государств); «Южный» (по территории 9 государств). В проект вовлечены 9 автотранспортных компаний из 7 государств, а общее количество автотранспортных средств, участвующих в проекте, превысило 20 единиц. Интенсивность перевозок по маршрутам различалась. Более интенсивные перевозки по Северному маршруту, проходящему через Казахстан и Россию. По нему работают в основном российские перевозчики. По Северному маршруту выполнено максимальное количество кругорейсов по сравнению с Центральным и Южным маршрутами NELTI. Номенклатура перевозимых в рамках проекта грузов чрезвычайно широка – от продовольственных товаров и полуфабрикатов до дипломатических и военных грузов, бытовой техники и электроники. Проект NELTI является продолжением последовательной политики IRU, направленной на ликвидацию барьеров в сфере международных автомобильных перевозок в регионе СНГ. Он призван, с одной стороны, показать на практике самые «болевые точек» по каждому евроазиатскому автодорожному маршруту, с другой – послужить механизмом по устранению этих «болевых точек» через реализацию «Дорожной карты», которая будет разработана по итогам его осуществления весной 2009 года. В этом будет заключаться важнейшая миссия NELTI – подготовить почву и устранить препятствия для массовых автомобильных перевозок грузов, которые должны начаться между Китаем и Европой уже в самом ближайшем будущем. |
Похожие:
 |
Способ жизни в эру водолея теория и практика самопознания и самооздоровления москва Теория и практика великого закона (Из неопубликованной рукописи мыслителя и духовидца) 93 |
 |
Теория и практика Физкультурное образование: теория и практика. Сборник материалов научно-исследовательской деятельности профессорско-преподавательского... |
|
Курс лекций по дисциплине «Аппаратные средства телекоммуникационных систем» Содержание Транспортные сети. Структура и технологии транспортных сетей. Модели транспортных сетей. Принципы построения транспортных сетей.... |
|
Теория и практика нарративного анализа в социологии Теория и практика нарративного анализа в социологии. Монография. – М.: Издательство «Уникум-центр», 2006. – 207 с |
|
Современные т ех нологии обучения: теория и практика учебное пособие Современные технологии обучения: теория и практика: Учебное пособие / А. О. Блинов, Т. Н. Парамонова, Е. Н. Шереметьева, Г. В. Погодина.... |
|
Лекция Отечественная историография Гражданской войны в России Лекция... Лекция Национальная политика советского государства: теория и практика вопроса |
|
Б. И. Белый тест роршаха. Практика и теория под редакцией Л. Н. Собчик «каскад» Б43 Тест Роршаха. Практика и теория / Под ред. Л. Н. Собчик. — Спб.: Ооо «Каскад», 2005. 240 с |
|
Морозова И. Г. Рекламный сталкер. Теория и практика структурного анализа рекламного пространства ... |
|
Теория и практика Книга Галины Бедненко, историка, мифолога, специалиста в области символических систем, посвящена подробному разбору Младших арканом... |
|
Альманах студенческих работ Аналитические работы по курсу «Теория... Аналитические работы по курсу «Теория и практика рекламных коммуникаций». Вып. 1 [Электронный ресурс] : альм студент работ / под... |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов IX международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов VIII международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Инструкция содержит подробные правила оформления текстов докладов,... Сборнике трудов VII международной школы – семинара молодых ученых и специалистов «Энергосбережение – теория и практика» |
|
Рабочая программа учебной дисциплины «Общий курс транспорта» «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, преследует цель формирования у студентов целостного представления о транспорте,... |
|
Роджер Аптон «Соколиная охота теория и практика» |
|
Образование, становление и основные этапы развития кафедры "Технологии... Секция «Технологии конструкционных материалов» (ткм) в филиале работала с 1959 г. В 1986 г., отделившись от кафедры «Технологии сварки»,... |