Инструкция для минитрактора Донгфенг df-240 и df-244
|
Скачать 0.54 Mb.
|
|
Перевозки с прицепом. а) Снимите навесной механизм, присоедините на трактор тяговой брус, для зацепления прицепа. б) Если по желанию покупателя вместе с трактором заказан пневмотормоз, то по очереди установите пневматический насос, тормозной клапан и воздушный баллон, и далее, после проверки уровня смазки в пневматическом насосе, установите тяговой брус, затем зацепите прицеп, присоедините трубку пневмотормоза и запустите двигатель. Когда показания давления на панели манометра достигают 3,43 кРа, то трактор готов к выполнению транспортных действий. Если давление не может достичь требуемого уровня на протяжении работы, проведите проверку, чтобы найти причину и исправить ее. Тормозное усилие прицепа изменяется наряду с выжиманием педали тормоза. В аварийной ситуации педаль тормоза нужно выжимать быстро и без колебаний весь путь в самое низкое положение. Если необходимо уменьшить скорость, то уменьшите газ и в то же время сделайте легкое торможение. Для буксировочного комплекта, оборудованного системой пневмотормоза, торможение прицепа должно начинаться немного раньше (или в то же время), чем торможение трактора, которое могло бы быть сделано переключением регулировочных винтов на тормозах трактора и прицепа. в) При транспортировке одноосевых прицепов, необходимо сначала отсоединить присоединенный ранее наружный заднеколесный балласт трактора, чтобы избежать перегрузки на задние колеса. Использование вала отбора мощности. а) Скорость вала отбора мощности имеет диапазон от 540 до 730 оборотов в минуту. Это может быть реализовано с помощью рычага для изменения скорости вала отбора мощности. б) Входная вращательная скорость вала отбора мощности управляемых орудий должна быть такой же как у него, с того времени когда несоответствие причинит серьезные преждевременные сбои в работе трактора и оборудования, а также влияет на качество сельскохозяйственных работ. в) Переключите рычаг управления вперед, чтобы расцепить вал отбора мощности, отсоедините тяговой брус и защитное устройство вала отбора мощности, и соедините вал с определенным сельскохозяйственным оборудованием. Скорость вала отбора мощности трактора и требуемая входная скорость сельскохозяйственного оборудования должны быть идентичны. г) Если необходимо сделать работу на одном месте, то надежно зафиксируйте трактор и оборудование. V. УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА 1 .Настройка двигателя. Пожалуйста, до того, как проводить какие-либо действия с двигателем, обратитесь к этой инструкции. 2. Настройка сцепления.
Настройка положения педали сцепления: когда переключается сцепление, закручивается настраивающая гайка (1), до тех пор пока расстояние «В» между рычагом и концентратором ведомой пластины (3) достигает 35 мм, и три освободившихся рычага должны быть в одной плоскости с допустимой погрешностью от 0.00 до 0.35 мм. Настройка свободного хода педали сцепления: поверните гайку (6), чтобы изменить эффективную длину главной тяги (5) свободного перемещения "А" до педали сцепления в пределах от 22 до 28 мм. Проверьте и убедитесь в правильности свободного хода педали регулировки сцепления.  Рис.4. Механизм сцепления. 1. Регулировочная гайка; 2. Выжимной рычаг сцепления; 3. Концентратор ведомой пластины; 4. Выжимной подшипник; 5. Главная тяга; 6. Гайка. 3. Настройка переднего моста. Настройка схождения передних колес (смотрите рис.5.). При эксплуатации, схождение передних колес будет меняться из-за деформации и износа частей переднего моста, так что надо вовремя проводить регулировку, иначе шины колес переднего моста быстро износятся. • Порядок регулировки схождения передних колес: 1 ). Направьте колеса строго прямо. 2) Измерьте передние и заднее расстояния между двумя колесами на одинаковой высоте через центр колеса. 3) Настройте поперечную рулевую тягу пока переднее расстояние не будет меньше заднего на 5-8 мм. 4) Затяните гайку на обеих концах поперечной рулевой тяги.  Рис. 5. Регулировка схождения передних колес • Регулировка зазоров во втулке подшипника направляющего колеса. Осевой зазор во втулке подшипника направляющего колеса должен быть указан с точностью до 0.05 ~ 0.2 мм. В действии, подшипник склонный к повреждениям, потому что из-за его износа и царапания увеличивается зазор. Поэтому, зазор должен проверяться после каждых 250 рабочих часов. Во время проверки, поднимите вверх передние колеса, толкните их в направлении оси, если почувствуете люфт, регулировка должна быть проведена в следующем порядке: 1) Отсоедините крышку втулки от передних колес и снимите шплинты с корончатой гайки; 2) 3атяните корончатую гайку с усилием 80 Нм.; 3) Вывинтите корончатую гайку на 1/12 ~ 1/6 4) Повторно соберите шплинт, картонную прокладку и крышку втулки направляющего колеса, а затем опустите направляющие колеса. • Регулировка колебаний оси втулки и кронштейна передней оси. Должен быть зазор (не более чем 0.5 мм) между колеблющейся осью и кронштейном передней оси, который гарантирует, что балка передней оси может свободно колебаться в рамках предельной дальности кронштейна передней оси. Когда зазор слишком маленький, ослабьте опорные болты колеблющейся оси и увеличьте или ослабьте рсгулировоч1гую шайбу, чтобы соответствовать упомянутому выше требованию. • Регулировка колесной колеи. Максимальная колесная колея может быть использована только при большой необходимости. Регулировка колеи передних колес (смотрите Рис. 6). Порядок действий для регулировки передней колеи: 1) Поднимите передний конец трактора с помощью домкрата приложенного под моста; 2) Разожмите обе раздвижных балки и, управляя поперечной балкой, снимите зажимные болты. 3) Отрегулируйте длину раздвижных балок; 4) Отрегулируйте длину управляющей поперечной балки.  Рис. 6. Регулирование колеи передних колес Регулирование колеи задних колес (см. Рис. 7). Задние колесные диски могут быть смонтированы вогнутой стороной диска внутрь или наружу. Колея колес меняется в зависимости от положения диска.  Рис. 7. Регулирование колеи задних колес Опасно! Снимая задние колеса, будьте предельно внимательны и осторожны, используйте подходящие подъемники. Внимание: Выберите необходимую колею, после чего установите переднюю колею так, чтобы она совпала с задней. После того, как проведена регулировка, убедитесь что передние и задние колеса выставлены симметрично относительно центра трактора.  • Регулировка переднего ведущего моста. Условия зацепления шестерни переднего ведущего моста влияет на эффективность вождения и уровень шума, так что во время сборки должно быть уделено особое внимание точности регулировки. 1) Зацепление главных механизмов осуществляется посредством выбора прокладки гнезда подшипника (15) и прокладки картера ведущего моста пригодной толщины, чтобы убедится в правильности отпечатка (как показано на рисунке) и размером зазора в пределах 0.16-0.32 мм. Тем временем, удерживайте предварительное напряжение на обоих концах дифференциала в пределах 100—150 Н; 2) Соприкосновение пары звездочек на концах переднего моста регулируется набором прокладок (1) подходящей толщины, чтобы гарантировать зазор механизма в пределах 0.16—0.3 мм, и удержать правильное положение соприкосновения. 3) Чтобы получить конечный зазор механизма в пределах 0.16—0.3 мм, необходимо изменить толщину прокладок (13) для окончательной регулировки, тем временем, зазор 0.1—0.5 мм между нижней поверхностью кольца-фиксатора (4) вертикального вала (3) в любом конце и верхней поверхностью ведомой шестерни (7) получают используя прокладки (6) подходящей толщины.  Рис.9. Схема ведущей оси переднего колеса. 1. Прокладки. 2. Болт М10Х25. 3. Вертикальный вал. 4. Кольцо-фиксатор. 5. Стопорное кольцо вертикального вала. 6. Прокладки. 7. Ведомая шестерня. 9. Дифференциальный механизм. 10. Главный привод. 11. Прокладки. 12. Ведомая шестерня конечная.13. Прокладки. 14. Ведущая шестерня конечная. 15. Корпус редуктора переднего моста. 4.Использование и регулировка гидравлического рулевого механизма. В гидравлической системе рулевого управления используется независимый гидронасос. Гидронасос состоит из внешнего механизма с осевым интервалом автокомпенсации и предохранительного клапана. Так что стабильные показатели эксплуатации обеих как управляющей системы, так и гидравлической системы гарантирована и не будет никаких неисправностей, как с их совместным использованием так и с использованием одного гидронасоса. • Принцип действия и функционирования полного гидравлического рулевого механизма (смотрите Рис. 10). Принцип работы гидравлических рулевых механизмов показан на рис.10. Картер ведущего моста задней оси (9) также может быть использован как масляный бак рулевых механизмов. Под низким давлением масло вытекает в насос беспрерывного течения HLCB-D06/06 (L) (6) в дизельный двигатель (7) через отверстие трубки насоса. Масло под устойчиво высоким давлением попадает в гидравлическое управление рулевого механизма модели BZZ1-E80 (4) и приводит в действие управляющий цилиндр (2) для приведения в действие рулевого механизма, а избыток масла возвращается к насосу через возвратную масляную трубу. Насос постоянного действия приспособлен для поддержки стабильной доставки масла, чтобы гарантировать устойчивую работу гидравлического рулевого механизма. Во время работы двигателя, гидравлический рулевой механизм трактора мог бы работать только при повороте руля, и гидравлический подъемник не должно сбивать настройку управления
Рис. 10. Принципиальная схема гидравлических рулевых механизмов. • Структура гидравлического рулевого механизма и моменты, на которые стоит обратить внимание а) Структура гидравлического рулевого механизма показана в Рис. 11. Ротационный клапан сервопривода, состоит из клапана (7), втулки клапана (6) и корпуса клапана (5), контролирует направление потока гидравлического масла. Статор (9) и ротор (10) составляют пару циклоидального зубчатого зацепления, которое функционирует как клапан управления потоком, который перегоняет гидравлическое масло в управляющий цилиндр, где находиться в непосредственном соотношении с углом поворота рулевого колеса. Сцепление стержня (8) передаст вращающий момент. б) Полная гидравлическая управляющая система приводится в действие управляющим цилиндром, таким образом, чтобы вращающий момент, прилагаемый к рулевому колесу, был минимальным, обычно 4-5 Н*м. Если требуется большое усилие или даже руль заклинивает, пожалуйста, не крутите рулевое колесо с большой силой, а тщательно проверьте и устраните сначала первопричину. в) В случае, если фактор должен перемещаться или перевозиться с выключенным двигателем, рулевое колесо должно быть повернуто полностью вручную. Пожалуйста, обратите внимание, что крутящий момент, прикладываемый к рулевому колесу, он не должен превышать свыше 250 Н*м., и к тому же, рывки и сильное воздействие запрещено, так как могут быть повреждения. г) С большой осторожностью должна быть установлена соосность управляющего стержня и полного гидравлического привода при сборке. Зазор не должен превышать 0.5-1.0 мм между управляющим осью и рулевым механизмом, а также должен быть осевой люфт управляющей оси, чтобы, чтобы избежать заедания. д) Проверьте, чтобы все части были соединенные болтами; подожмите все болты и гайки, чтобы избежать любой утечки масла всех сцепных поверхностей и соединительных частей, потому что утечка масла строго запрещена, во время работы полного гидравлического рулевого механизма. е) Промойте все трубопроводы гидравлических рулевых механизмов, во избежание любого засорения во время сборки и отсоединения для замены. Густота сетки фильтра должна быть более, чем 30 ?. Гидравлическое масло нужно периодически обновлять. Температура масла в гидравлической управляющей системы должна удерживаться в пределах от -20°С до + 80°С, но нормальная рабочая температура гидравлического масла должна быть в пределах от +30°С до +60°С.  Рис.11. Схема гидравлического рулевого механизма. 1. Передняя крышка. 2. Листовая рессора. 3. Ось. 4. Корпус клапана. 5. Втулка клапана. 6. Элемент клапана. 7. Соединительная ось. 8. Изоляционная пластина.9. Промежуточный корпус. 10. Ротор. 11. Задняя крышка. 5.Регулирование тормоза. При эксплуатации износ и разрыв колодочного тормоза увеличит ход педали тормоза, таким образом приводя к ненадежному торможению или заносу трактора при торможении. Тормоз нужно проверить и настроить вовремя. Пожалуйста, обратите внимание, что некорректная настройка тормоза, возможно, приведет к эффекту скольжения и кроме того даже к сжиганию прокладок тормозных колодок. Методы регулировки: (см. рис. 12) Ослабьте гайки фиксатора (3), подожмите или расслабьте гайки для настройки длины тяги ручного тормоза (4) для того, чтобы сделать перемещение педали тормоза свободнее (2) в пределах диапазона 55-65 мм. После того, как на регулирование тормоза сделано на обеих сторонах, сожмите гайки фиксатора (3), и таким образом соедините педали тормоза. Проверьте тормоз на дороге после наладки, если сила тормоза с левой и правой стороны не одинакова, будет происходить занос трактора, и, в скором времени, поломка. Удлините тяги ручного тормоза на стороне с более длинным отпечатком проректора или укоротите тяги ручного тормоза на другой стороне с более коротким отпечатком протектора, регулируйте перемещение педалей до тех пор, пока тормоза не будут работать синхронно, и будут хорошо сбалансированы. Накладки тормозных колодок (5) изнашиваются после длительного времени эксплуатации. В таком случае, замените изношенные накладки тормозных колодок (5) своевременно (рекомендовано), или регулируйте гайки фиксатора (3) для сокращения ручного тормоза (4), чтобы восстановить хорошее тормозное состояние. Ручка (1) - фиксатор педали тормоза. Свободный путь педали 55-65 мм.  |
Похожие:
 |
Инструкция. По проектированию зданий и помещений для электронно-вычислительных... Утверждена постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 22 декабря 1978 г. №244 |
|
2 часть. Показатели деятельности мбдоу №244 Мбдоу №244 осуществляется в соответствии с регламентом непосредственно образовательной деятельности, которая составлена согласно... |
 |
Извещение о проведении запроса ценовых котировок на выполнение работ... Капитальный ремонт двигателей ямз-240 №980130 дэ-226 в соответствии с технологией капремонта, предоставляемой Подрядчиком, согласно... |
|
Инструкция по эксплуатации Термопресс вакуумный для 3D-сублимации Пресс предназначен только для чехлов для телефонов для 3D сублимации, тарелок для 3D сублимации диаметром не более 240 мм, плоских... |
|
Наименование и адрес этп в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» Наименование закупки: Открытый запрос котировок в электронной форме без квалификационного отбора на право заключения договора на... |
|
Инструкция технологическая Настоящая инструкция разработана в соответствии с п 2 приказа ректора ргу нефти и газа (ниу) имени И. М. Губкина (далее – Университет)... |
|
Инструкция для учащихся Эта инструкция поможет Вам правильно организовать... Демонстрационная версия экспериментальной экзаменационной работы по русскому языку для выпускников 9 классов общеобразовательных... |
|
Книга/учебник, 2011 г. – Ч. 1: 240 с Проект «Перспективная начальная школа» Л. Г. Кудровой «Программы по учебным предметам», М.: Академкнига/учебник, 2011 г. – Ч. 1: 240 с) Проект «Перспективная начальная... |
|
Инструкция по проектированию самонапряженных железобетонных конструкций. Сн Утверждена постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 20 декабря 1978 г. №240 |
|
Инструкция по эксплуатации технические характеристики Частота холостого хода (об/мин) 120 240 Количество ударов в минуту 1100 2150 Полная длина 610 мм Масса 10 кг |
|
Инструкция по эксплуатации Стабилизатор напряжения «сатурн» снэ-о-80 (снэ-т-240) Россия,196084, г. Санкт-Петербург, ул. Коли Томчака д. 9, лит. Ж. Тел./факс (812) 327-07-06 |
|
Инструкция по нанесению гель-лака Пилкой 240 грит придайте желаемую форму свободному краю. При тонкой или ослабленной ногтевой пластине свободный край следует оставлять... |
|
Угибдд гу мвд россии по Саратовской области Саратов, 6-й Соколовогорский пр-д, б/н, телефоны: приемная 244-121, дежурная часть 752-243 |
|
Инструкция по эксплуатации Стабилизатор напряжения «сатурн» снэ-о-80 (снэ-т-240) Стабилизатор напряжения электромеханический с микропроцессорным управлением (далее именуемый – изделием) предназначен для стабилизации... |
|
Инструкция пользователя по эксплуатации цифрового диктофона Olympus... Не оставляйте диктофон в нагретой влажной среде, например, в автомобиле под прямыми солнечными лучами или на пляже летом |
|
Инструкция по установке датчика эхолота Инструкция по установке эхолота... Для установки нужны два устройства; датчик и эхолот (монитор). Эхолот отображает информацию сонара, датчик отправляет и получает... |