Минтранс) федеральное агенство воздушного транспорта (росавиация) фгбоу во «санкт-петербургский государственный университет гражданской авиации» радиооборудование воздушных судов
|
Скачать 1.58 Mb.
|
|
Обнаружение и устранение простейших неисправностей АРО Если обнаружен отказ или неисправность конкретного АРО, то для выявления его причины нужно в первую очередь проверить правильность положения органов управления и регулировки данного устройства. Необходимость такой проверки связана с тем, что часто неисправности оборудования являются кажущимися, т, е, обусловлены неправильной установкой органов управления и регулировки. Если осмотр органов управления показал правильность их установки, нужно проверить работу оборудования на других частотных каналах и режимах. Результат такой проверки нередко позволяет сузить круг возможных причин отказа, а иногда и точно установить ее. Если в результате проверки установлено, что на других частотах или режимах оборудование работоспособно, то следует определить, имеется ли возможность после соответствующих переключений использовать его по назначению. При этом следует иметь в виду, что такой частичный отказ мог быть временным или вызван временно действующей помехой и тогда после восстановления работоспособности оборудование может использоваться в полном объеме. Для выяснения такой возможности через некоторое время после появления частичного или полного отказа, если не определена его причина, нужно переключить оборудование в режим, при котором произошел отказ, и проверить его работоспособность. На втором этапе поиска причин отказа следует выключить отказавшее устройство и проверить исправность предохранителей, защищающих цепи его питания. Поскольку визуальная проверка не всегда позволяет определить выход из строя плавких предохранителей, то проверку можно осуществить заменой предположительно неисправных предохранителей с последующим включением устройства и проверкой его работоспособности. Бортовое АРО в полете питается от бортовых источников электроэнергии, а некоторое оборудование весьма чувствительно к изменениям питающих напряжений. Поэтому при восстановлении работоспособности таких устройств необходимо также проверить, не является ли причиной отказа нарушение регулировки источников электропитания, т. е. повышенное или пониженное напряжение. Причиной отказа АРО, блоки которого размещены в негерметичных отсеках, может быть понижение атмосферного давления на сравнительно больших высотах. Для проверки такой предположительной причины отказа экипаж может включить отказавшее оборудование после уменьшения высоты полета и в новых условиях проверить его работоспособность. Если блоки отказавшего устройства расположены на ВС так, что к ним обеспечивается доступ в полете, то нужно их осмотреть и убедиться, не является ли причиной неисправности ослабление затяжки разъемов, отсоединение антенного фидера и т. п. Те или иные мероприятия, предпринимаемые для восстановления работоспособности АРО, их необходимость и объем определяются в зависимости от конкретной обстановки, В необходимых случаях командир ВС может запросить через диспетчера службы движения техническую консультацию, которая на земле организуется диспетчером и руководством АТБ и осуществляется по линии радиосвязи. Если по причине неисправности оборудования в полете создается аварийная ситуация, экипаж ВС обязан доложить об этом диспетчеру службы движения, с которым он в данный момент поддерживает связь. О любых отказах или неисправностях АРО, возникших в полете, независимо от того, были они устранены экипажем или нет, члены экипажа обязаны сделать запись в бортовом журнале. Большую помощь наземной службе технического обслуживания может оказать полное и грамотно составленное описание проявлений отказа, а также характера работы устройства перед отказом и тех операций управления оборудованием, которые были проведены экипажем после обнаружения отказа. Содержание и форма записи в бортовом журнале должны быть такими, чтобы они давали ответы на следующие вопросы.
Кроме того, в записи могут быть изложены и другие относящиеся к отказу сведения, которые экипаж считает важными для скорейшего определения и устранения причины отказа. Записи в бортовом журнале об отказах (неисправностях) АРО в полете делаются членами экипажа сразу же после их обнаружения и выполнения мероприятий, направленных на их устранение. После посадки члены экипажа только уточняют эти записи и при необходимости дают дополнительные разъяснения инженерно-техническому составу АТБ. Такие разъяснения особенно необходимы для ускорения устранения тех неисправностей, которые приводят к отказу оборудования только временами. Мероприятия, направленные на повышение надежности работы АРО, а значит, безопасности полетов, могут привести к положительным результатам только при активном участии летного состава, который осуществляет летную эксплуатацию АРО, и располагает информацией о качестве работы оборудования и его недостатках в условиях полета. Список литературы 1 Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь / С.А. Кудряков, В.К. Кульчицкий, Н.В. Поваренкин, В.В. Пономарев, Е.А. Рубцов, Е.В. Соболев, Б.А. Сушкевич [под ред. С.А. Кудрякова]. Санкт-Петербург: Свое Издательство, 2016. 287 с. 2 Скрыпник О.Н. Радионавигационные системы воздушных судов: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2014. 348 с. 3 Хафизов А.В. Радиооборудования. Часть 3. Средства радионавигации: Учебное пособие. – Кировоград: КЛА НАУ, 2014. 212 с. 4 Авиационная радионавигация. / Под ред. А. А. Сосновского. М.: Транспотрт,1990. 264 с. 5 Аникин А.М. Аэронавигация: Методические указания по изучению темы “Применение спутниковых навигационных систем”. СПб, Академия ГА, 1996. 50 с. 6 Астафьев Г.П., Олянюк П.В. Радиотехнические средства навигации и посадки. Учебное пособие. М.: Транспорт, 1982. 128 с. 7 Бондарчук И.Е. Летная эксплуатация радионавигационного оборудования самолетов. М.: Транспорт, 1987. 272 с. 8 Верещака А.И., Олянюк П.В. Авиационное радиооборудование. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1996. 334 с. 9 Липин А.В. Комплексная система пилотажно-навигационного оборудования самолета ТУ-204.Часть 1. Учебное пособие/ ОЛАГА. Л.,1991. 60 с. 10 Липин А.В., Олянюк П.В. Бортовые системы предотвращения столкновений воздушных судов. СПб.: Академия гражданской авиации, 1999. 11 Хиврич И.Г., Белкин А.М. Автоматизированное вождение воздушных судов. Учебное пособие. М.: Транспорт, 1985. 328 с. Редактор и корректор Технический редактор Подписано к печати . Формат бумаги 60х90  .Тираж . Уч.-изд.л. . Усл.печ.л. . С . Заказ . Тип. СПбГУ ГА. 196210. С.-Петербург, ул. Пилотов, дом 38. |
Похожие:
 |
Минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация)... Безопасность жизнедеятельности: Программа, методические указания по изучению дисциплины и задания на контрольную работу / Университета... |
 |
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных... |
|
Федеральное агентство воздушного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный... |
|
Росавиация приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта приказ Федерации (утверждёнными приказом Минтранса России от 02. 07. 2007г.) и Федеральными авиационными правилами «Положение о порядке... |
|
Методические указания по изучению курса и контрольные задания Для студентов Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) |
|
Руководство по Гигиене и Санитарии в Авиации, Всемирная Организация... Методические рекомендации "Обеспечение воздушных судов гражданской авиации лекарственными препаратами и медицинскими изделиями" (утв.... |
|
Руководство по Гигиене и Санитарии в Авиации, Всемирная Организация... Методические рекомендации "Обеспечение воздушных судов гражданской авиации лекарственными препаратами и медицинскими изделиями" (утв.... |
|
"О совершенствовании порядка разработки, утверждения и оборота документации... В соответствии с нормами статей 2, 6, 8, 36, 37, 61, 66 и 67 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также во исполнение плана... |
|
Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования О коллегии Федерального агентства воздушного транспорта, посвященной итогам работы гражданской авиации в 2011 году и основных задачах... |
|
Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования О федеральном Государственном унитарном предприятии государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации |
|
Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по... России, которое учитывает накопленный опыт поддержания летной годности воздушных судов, современное состояние, структурные, организационные... |
|
Московский государственный технический университет гражданской авиации Разработка профессиональных программ, направленных на освоение модифицированных технических средств и современных методов поддержания... |
|
Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта... |
|
Управлние воздушного транспорта федерального агентства воздушного... Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта ... |
|
Методические рекомендации «Обеспечение воздушных судов гражданской... «Возникновение у пассажира на борту воздушного судна состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью» |
Заказать интернет-магазин под ключ!