эффективно использовать средства связи СУДС с судами в соответствии с нормативными и инструктивными документами;
вести радиотелефонные переговоры с иностранными судами на английском языке с использованием "Стандартных фраз ИМО для связи на море";
выдавать судам информацию, рекомендации, предупреждения и указания, адекватные навигационной и судоходной остановке, а также правилам и ограничениям в зоне действия СУДС.
126. Подготовка операторов СУДС включает:
профессиональную подготовку кандидатов в операторы СУДС на квалификационную категорию "оператор СУДС";
профессиональную подготовку операторов СУДС на квалификационную категорию "старший оператор СУДС";
периодическое повышение квалификации по имеющейся квалификационной категории;
специальную подготовку по отдельным направлениям деятельности СУДС;
периодическую техническую учебу при центрах СУДС.
127. Профессиональная подготовка на квалификационную категорию "оператор СУДС" и на квалификационную категорию "старший оператор СУДС" подразделяется на профессиональную подготовку в учебно-тренажерном центре (далее - УТЦ) и подготовку на рабочем месте (при центре СУДС).
128. Продолжительность профессиональной подготовки в УТЦ должна быть не менее:
240 часов для подготовки кандидатов в операторы СУДС на квалификационную категорию "оператор СУДС";
96 часов для подготовки операторов СУДС на квалификационную категорию "старший оператор СУДС".
129. Продолжительность подготовки операторов СУДС на рабочем месте должна быть не менее:
240 часов для подготовки кандидата в операторы СУДС на квалификационную категорию "оператор СУДС";
96 часов для подготовки оператора СУДС на квалификационную категорию "старший оператор СУДС".
130. Для кандидатов в операторы действующих СУДС высшей категории допускается сокращение продолжительности профессиональной подготовки в УТЦ на квалификационную категорию "оператор СУДС" до 144 часов при выполнении следующих условий:
продолжительность подготовки на рабочем месте составляет не менее 336 часов;
отдельные разделы (подразделы), предусмотренные программой переподготовки в УТЦ, выполняются на рабочем месте (при центре СУДС) и включаются в программу подготовки на рабочем месте, согласованную с УТЦ;
подготовка на рабочем месте (при центре СУДС) проводится инструкторами, имеющими опыт работы в качестве операторов СУДС не менее пяти лет и прошедшими подготовку в УТЦ по программе "инструктор по подготовке операторов СУДС";
Администрация СУДС представляет в УТЦ документы, подтверждающие успешное освоение кандидатами в операторы СУДС программы подготовки на рабочем месте.
131. Продолжительность периодического повышения квалификации по имеющейся квалификационной категории должна быть не менее 96 часов. Повышение квалификации по имеющейся квалификационной категории проводится в УТЦ не реже одного раза в пять лет.
132. Программы профессиональной переподготовки и повышения квалификации операторов СУДС в УТЦ разрабатываются с учетом рекомендаций, содержащихся в Руководстве по СДС МАМС и утверждаются Минтрансом России <1>.
--------------------------------
<1> В соответствии с частью 4 статьи 85 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" (Собрание законодательства, 2013, N 19, ст. 2326, N 23, ст. 2878, N 27, ст. 3462, N 30 (ч. 1), ст. 4036, N 48, ст. 6165; 2014, N 6, ст. 562, 566, N 19, ст. 2289, N 22, ст. 2769, N 23, ст. 2930, 2933, N 26 (ч. 1), ст. 3388, N 30 (ч. 1), ст. 4257, 4263).
133. В программах профессиональной подготовки и повышения квалификации операторов СУДС в УТЦ должна быть предусмотрена тренажерная подготовка, главной целью которой является приобретение навыков и умений операторской деятельности в повседневных и чрезвычайных ситуациях. Продолжительность тренажерной подготовки с выполнением конкретных задач операторской деятельности должна составлять не менее 50% общего времени подготовки в УТЦ.
134. Программы профессиональной подготовки и повышения квалификации операторов СУДС в УТЦ должны включать подготовку по английскому языку, направленную на практическую деятельность СУДС с использованием "Стандартных фраз ИМО для связи на море".
135. УТЦ, осуществляющие профессиональную подготовку и повышение квалификации операторов СУДС, должны быть освидетельствованы в соответствии с Положением об одобрении типов аппаратуры и освидетельствовании объектов и центров <1>.
--------------------------------
<1> Приказ Минтранса России от 10 февраля 2010 г. N 32 "Об утверждении Положения об одобрении типов аппаратуры и освидетельствования объектов и центров" (зарегистрирован Минюстом России 9 июня 2010 г., регистрационный N 17535).
136. Программы подготовки операторов СУДС на рабочем месте разрабатываются Администрациями СУДС с учетом рекомендаций, содержащихся в Руководстве по СДС МАМС.
137. Администрации СУДС должны обеспечить стажировку операторов СУДС, подготавливаемых на квалификационную категорию "старший оператор СУДС", в лоцманских службах и в службах портового контроля.
138. Специальная подготовка по отдельным направлениям деятельности СУДС проводится по мере необходимости в УТЦ или при центрах СУДС с участием УТЦ или других образовательных организаций. Тематика и продолжительность специальной подготовки определяется Администрациями СУДС.
139. Периодическая техническая учеба операторов СУДС должна проводиться при центрах СУДС не реже одного раза в три месяца. Тематика и продолжительность технической учебы определяется Администрациями СУДС.
140. Для операторов СУДС предусмотрены следующие виды аттестации:
аттестация кандидатов в операторы СУДС на квалификационную категорию "оператор СУДС";
аттестация операторов СУДС на квалификационную категорию "старший оператор СУДС";
аттестация операторов СУДС и старших операторов СУДС с подтверждением имеющейся квалификационной категории.
141. Аттестация операторов СУДС проводится квалификационной комиссией, создаваемой капитаном морского порта <1>, с включением в состав комиссии представителей Администрации СУДС.
--------------------------------
<1> Подпункт 28 пункта 16 Положения о капитане морского порта, утвержденного приказом Минтранса России от 17 февраля 2014 г. N 39 (зарегистрирован Минюстом России 23 июля 2014 г., регистрационный N 33240).
142. Для аттестации кандидата в операторы СУДС на квалификационную категорию "оператор СУДС" в комиссию представляются следующие документы:
личная карточка;
производственная характеристика или представление Администрации СУДС;
диплом судоводителя и документы, подтверждающие стаж работы в качестве судоводителя, или их заверенные копии;
свидетельства о подготовке по программам "Оператор ГМССБ", "Использование РЛС", "Использование САРП", "Электронная картография", "Управление судном и маневрирование", а также по английскому языку в соответствующей сфере профессиональной деятельности;
документы, подтверждающие профессиональную подготовку в УТЦ и подготовку на рабочем месте на квалификационную категорию "оператор СУДС".
143. Для аттестации оператора СУДС на квалификационную категорию "старший оператор СУДС" в квалификационную комиссию представляются следующие документы:
личная карточка;
производственная характеристика или представление Администрации СУДС;
диплом судоводителя и документы, подтверждающие стаж работы в качестве судоводителя, или их заверенные копии;
документы, подтверждающие профессиональную подготовку в УТЦ и подготовку на рабочем месте на квалификационную категорию "старший оператор СУДС";
документы, подтверждающие стажировку в лоцманской службе и в службе портового контроля;
удостоверение (свидетельство) оператора СУДС.
144. Аттестация операторов СУДС и старших операторов СУДС с подтверждением имеющейся квалификационной категории проводится не реже одного раза в пять лет после прохождения повышения квалификации в УТЦ.
145. Для аттестации операторов СУДС и старших операторов СУДС с подтверждением имеющейся квалификационной категории в квалификационную комиссию представляются следующие документы:
личная карточка;
производственная характеристика или представление Администрации СУДС;
документы, подтверждающие прохождение повышения квалификации в УТЦ;
удостоверение (свидетельство) оператора СУДС или старшего оператора СУДС.
146. Результаты аттестации оформляются протоколом, на основании которого:
аттестуемый на квалификационную категорию "оператор СУДС" или с ее подтверждением получает удостоверение (свидетельство) оператора СУДС и допускается к исполнению обязанностей оператора СУДС;
аттестуемый на квалификационную категорию "старший оператор СУДС" или с ее подтверждением получает удостоверение (свидетельство) старшего оператора СУДС и допускается к исполнению обязанностей старшего оператора или начальника смены СУДС.
III. Требования к объектам инфраструктуры морского порта,
необходимым для функционирования Глобальной морской системы
связи при бедствии и для обеспечения безопасности
147. К объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - объекты ГМССБ) относятся <1>:
--------------------------------
<1> Резолюция ИМО А.801(19) от 23 ноября 1995 г. "Обеспечение радиослужб для Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ)".
береговые станции, обеспечивающие в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ) морской подвижной службы постоянную возможность приема сообщений о бедствии с использованием цифрового избирательного вызова (далее - ЦИВ) и устойчивую связь судами в режиме радиотелефонии (далее - береговые станции морского района А1 ГМССБ);
береговые станции, обеспечивающие в диапазоне средних частот (СЧ) морской подвижной службы постоянную возможность приема сообщений о бедствии с использованием ЦИВ и устойчивую связь судами в режиме радиотелефонии (далее - береговые станции морского района А2 ГМССБ);
береговые станции службы, обеспечивающей передачу на суда навигационных, метеорологических предупреждений и другой срочной информации, относящейся к безопасности мореплавания (далее - служба НАВТЕКС).
148. Береговые станции морских районов А1 и А2 ГМССБ должны:
прикрепляться к морскому спасательно-координационному центру (далее - МСКЦ) или к морскому спасательному подцентру (далее - МСПЦ);
обеспечивать устойчивую радиосвязь с судами при бедствии и для обеспечения безопасности в установленной рабочей зоне;
находиться в непрерывной эксплуатации.
149. Береговые станции службы НАВТЕКС должны:
прикрепляться к координаторам службы НАВТЕКС;
обеспечивать регулярную передачу предупреждений и срочной информации судам в установленной рабочей зоне;
находиться в непрерывной эксплуатации.
150. Границы рабочих зон объектов ГМССБ определяются в соответствии с критериями, приведенными в Резолюции ИМО А.801(19), и уточняются при проведении натурных испытаний.
151. Функции и процедуры функционирования береговых станций морских районов А1 и А2 ГМССБ должны соответствовать Международному воздушному и морскому руководству по поиску и спасанию (IAMSAR) и Правилам радиосвязи морской подвижной службы и морской спутниковой подвижной службы Российской Федерации <1>.
--------------------------------
<1> Приказ Минтранса России N 137, Минсвязи России N 190, Госкомрыболовства России N 291 от 4 ноября 2000 г. "Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистрационный N 2503).
152. Функции и процедуры функционирования береговых станций службы НАВТЕКС должны соответствовать Наставлению ИМО по службе НАВТЕКС (IMO NAVTEX Manual).
153. При создании (реконструкции) объектов ГМССБ осуществляется предварительное обследование и оценка рисков аварий судов в предполагаемом районе действия объектов ГМССБ, выбор мест размещения объектов и определение (расчеты) рабочих зон.
154. Техническое задание на проектирование и (или) иной итоговый документ обоснования создания (реконструкции) объекта ГМССБ согласовывается капитаном морского порта <1>, расположенного в рабочей зоне объекта ГМССБ, в порядке осуществления дальнейших проверок соответствия объекта ГМССБ настоящим Требованиям.
--------------------------------
<1> Подпункт 10 пункта 16 Положения о капитане морского порта, утвержденного приказом Минтранса России от 17 февраля 2014 г. N 39 (зарегистрирован Минюстом России 23 июля 2014 г., регистрационный N 33240).
155. По завершении строительства (реконструкции) объектов ГМССБ проводятся натурные испытания в целях установления границ рабочих зон.
156. Объекты ГМССБ освидетельствуются в соответствии с Положением об одобрении типов аппаратуры и освидетельствовании объектов и центров <1>.
--------------------------------
<1> Приказ Минтранса России от 10 февраля 2010 г. N 32 "Об утверждении Положения об одобрении типов аппаратуры и освидетельствования объектов и центров" (зарегистрирован Минюстом России 9 июня 2010 г., регистрационный N 17535).
В результате освидетельствования удостоверяется соответствие объекта ГМССБ Резолюции ИМО А.801(19) и настоящим Требованиям.
157. Объекты ГМССБ именуются следующим образом:
"Береговая станция Новороссийск морского района А1 ГМССБ";
"Береговая станция Южно-Сахалинск морского района А2 ГМССБ";
"Береговая станция Архангельск службы НАВТЕКС".
Географическая локализация объектов ГМССБ производится по наименованию морского порта (населенного пункта), где расположен или вблизи которого расположен центр управления объекта ГМССБ.
158. Сведения о вводе в действие объектов ГМССБ и обеспечиваемых ими морских районах публикуются в Извещениях мореплавателям. Сведения об объектах ГМССБ, включая координаты центров управления и радиостанций, границы (радиусы) рабочих зон, направляются для опубликования (внесения изменений) в международном справочном издании "GMDSS Master Plan".
159. Организация, осуществляющая создание, ввод в действие, эксплуатацию и развитие объектов ГМССБ (далее - Администрация объектов ГМССБ), обеспечивает:
эффективную и безопасную работу объектов ГМССБ;
выполнение функций и процедур функционирования объектов ГМССБ;
выполнение установленных требований к организации деятельности, процессам эксплуатации, оборудованию и персоналу объектов ГМССБ;
надлежащую эксплуатацию, ремонт и обновление технических средств, объектов ГМССБ;
подбор и подготовку квалифицированного персонала объектов ГМССБ;
развитие и совершенствование деятельности объектов ГМССБ.
160. Администрацией объектов ГМССБ устанавливаются эксплуатационные процедуры для повседневной деятельности и для действий в чрезвычайных ситуациях. Эксплуатационные процедуры объектов ГМССБ оформляются в виде внутреннего нормативного документа Администрации объектов ГМССБ, которая осуществляет контроль выполнения эксплуатационных процедур персоналом.
161. Администрацией объектов ГМССБ вводится в действие документированная система технической эксплуатации оборудования, обеспечивающая необходимую надежность оборудования и готовность объектов ГМССБ к выполнению установленных функций.
162. Интегральный показатель эксплуатационной доступности объектов ГМССБ должен быть с учетом времени проведения ремонтно-восстановительных и профилактических работ не хуже 99,9%, что соответствует 8 часам нерабочего состояния в год.
163. Объекты ГМССБ должны быть обеспечены эксплуатационно-технической документацией, включающей:
</1></1></1></1></1></1></1></1></1></1></1></1></1></1>
|
