Общие методические указания роль воздушного транспорта в народном хозяйстве РФ возрастает из года в год. Объем перевозок пассажиров и грузов с помощью воздушных судов (ВС) в настоящее время настолько велик,

Скачать 0.49 Mb.

Название	Общие методические указания роль воздушного транспорта в народном хозяйстве РФ возрастает из года в год. Объем перевозок пассажиров и грузов с помощью воздушных судов (ВС) в настоящее время настолько велик,
страница	3/4
Тип	Общие методические указания

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Общие методические указания

1 2 3 4

Содержание отчета

1. Название, цель работы, перечень применяемой аппаратуры и принадлежностей.

2. Расчетные формулы и вычисления.

3. Таблица с параметрами, требованиями к ним и результатами измерений.

4. Вывод и рекомендации по регулировке параметров, не соответствующих НТП.

Настройка и проверка технических параметров

радиостанции «Ядро-I»
Цель работы: Изучение, настройка и проверка технических параметров.
1. Общие сведения

Бортовая приемо-передающая KB радиостанция «Ядро-I» предназначена для обеспечения беспоисковой, бесподстроечной симплексной радиотелефонной связи экипажей легких самолетов и вертолетов ГА, используемых на МВЛ.

Радиостанция обеспечивает длительную (до 6 часов) работу в следующих условиях внешних воздействий:

высотность до 12 000 м (в зависимости от модификации);

интервал рабочих температур от +55ºС до -55ºС;

механических ударных перегрузок до 12g;

механических ударных перегрузок до 5g;

тропического климата.
2. Тактико-технические данные

1. Диапазон частот 2,000 -24 МГц с дискретностью 100 Гц (с Б7А1-Яр1, Б7А2-Яр1) и с дискретностью 1кГц (с Б7Б2к-Жл).

2. Максимальная погрешность частоты при самых неблагоприятных условиях - не более ±20 Гц.

3. Стабильность частоты на протяжении непрерывной 6 часовой работы - не хуже ± 3*10^-7 f.

4. Время готовности радиостанции к работе через 15 мин. после включения питания.

5. Цикличность работы - обеспечивает длительную работу в течение 6 часов по циклу: 1 мин.- передача; 3 мин. - прием.

6. Радиостанция обеспечивает следующие виды работы:

- телефонную работу (AM) при амплитудной двусторонней модуляции;

- совместную работу в AM с наземными радиостанциями, имеющими стабильность частоты не хуже 100*10 ^-6f;

телефонную работу однополосного модулятора (ОМ) на верхней боковой полосе.

7. Чувствительность приемника при соотношении

В телефонном виде работы AM не хуже 5 мкВ;

В телефонном виде работы ОМ не хуже 3 мкВ.

8. Полоса пропускания на уровне 6 дБ в виде работы AM не менее ± 3600 Гц. На уровне 54 дБ не более:

- в виде работы AM - 13,8 кГц.;

- в виде работы ОМ - 4 кГц.

9. Неравномерность частотной характеристики приемника в диапазоне 300-340 Гц не более 6 дБ

10. Мощность передатчика не менее 100Вт в диапазоне 12,000-17,999 МГц - не менее 50Вт.

11. Модулятор радиостанции обеспечивает в телефонном виде работы AM глубину модуляции 80-100% при подаче на его вход напряжения 0,25 ± 0,05В звуковой частоты 1000Гц;

12. Время автоматической перестройки с одной волны на другую не превышает 7с.

13. Питание радиостанции осуществляется от бортовой сети постоянного тока с напряжением + 27В, ± 2,7В. Мощность потребления не более 640Вт в режиме передачи и 280Вт в режиме приема.

14. Радиостанция обеспечивает работу со штатными антеннами самолетов и вертолетов Ан-2, Ан-24, Ка-24, Як-40, Ка-26, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-10, В-12, Ан-72, а на магистральные самолеты магистральных ВС используют штыревые килевые антенны.
3. Состав радиостанции

Радиостанция «Ядро-I» имеет 6 вариантов комплектации: Яр1-А, Яр1-Б, Яр 1-В, Яр1-Г, Яр1-Д, Яр 1-Е.

Амортизационная рама Б10Б-Яр1(Б10Б-Яр1).

Приемовозбудитель Б1-Яр11

Усилитель мощности Б4-Яр1.

Антенное согласующее устройство Б5Л1-Яр1.

Пульт управления с выбором любой частоты Б7А1-Яр1(Б7А2-Яр1).
4. Описание принципа работы радиостанции по структурной схеме

Структурная схема радиостанции приведена на рис.3. В состав «Ядро-I» входят: приемопередатчик, объединяющий на одной раме усилитель мощности УМ, синтезатор частот СЧ, модулятор Мод, усилительное устройство передающего и приемного трактов УПЧ и блок усиления сигналов звуковой частоты БЗУ, антенное согласующее устройство (АСУ), пульт дистанционного управления (ПУ) и блок питания вентилятора (БПВ). Выполненные в виде отдельных блоков ПУ и БПВ на рис.3 не показаны. Блок АСУ герметизирован. В блоке УМ применено принудительное охлаждение.

В режимах «Прием», «Настройка» и «Передача» работает разветвленная система контроля по допусковому принципу («в норме» - «не в норме»). Предусмотрена световая (светодиоды) и звуковая индикация контроля.

Антенное согласующее устройство перестраивается с помощью вариометра и конденсаторов схемы настройки (СН). Измерение входного сопротивления антенны выполняет схема (ИС) при включении радиостанции или смене рабочей частоты. Изменение емкостей и индуктивностей осуществляется схемой управления (СУ) по командам измерительной схемы ИС.

Усилитель мощностей УМ доводит мощность излучаемого сигнала до номинального значения с помощью двухтактных широкополосных усилителей

(ШУМ). Полосовой фильтр (ПФ-1) служит для подавления гармоник излучаемого сигнала. Коммутация приемного и передающего трактов осуществляется электромеханическими переключателями ПП-1 и ПП-2.
Схема автоматической регулировки мощности (АРМ) обеспечивает постоянство излучаемой мощности при переключении рабочей частоты, изменении температуры, напряжения бортовой сети и других дестабилизирующих факторов. Схема АРМ представляет собой кольцо автоматического регулирования.
Синтезатор частот СЧ формирует дискретную сетку высокостабильных колебаний в диапазоне 63,5001-93,5МГц. Шаг сетки частот 100Гц. В СЧ применены декадная схема набора частоты и фазовая система автоподстройки частоты.

Модулятор (Мод) обеспечивает работу в передающем режиме и в режиме тональной телеграфии. В телеграфном режиме тональные колебания с частотой 500кГц, поступающие из СЧ, манипулируются кодом Морзе (Тлг) в усилитель У-10, и если коммутирующий ключ Кл-10 открыт, поступают далее в передающий тракт радиостанции.

В телефонном режиме при работе радиостанции колебания звуковой частоты, поступающие от микрофона, усиливаются в У-9 и ключом Кл-11 коммутируются на вход модулятора колебаний поднесущей частоты Мод Г, куда поступают также колебания через К-9 и далее в передающий тракт радиостанции.

Передающий тракт имеет общие элементы с приемным трактом (генераторы, фильтры), которые коммутируются диодными ключами. С выхода модулятора АМ или ОМ сигналы через соответствующие ключи поступают на один из электромеханических фильтров (ЭмФ) (на рис. 3 показан только один из них). Затем осуществляется усиление модулированного сигнала и трехкратное преобразование его частоты. В смесителе См-3 формируется требуемая несущая частота радиостанции. Модулированный сигнал несущей частоты фильтруется, усиливается и подается на блок усилителей мощности.

Ключ Кл-3 подключаем к выходу См-3 одного из полосовых фильтров ПФ-2, соответствующего выбранной рабочей частоте передатчика. Гармоники сигнала ослабляются фильтром нижних частот ФНЧ. Далее сигнал усиливается в У-4 и через ограничитель Огр-1, и переключатель ПП-3 поступает в блок усилителя мощности УМ-1.

Приемный тракт начинается с устройства от помех УЗ, после которого принимаемый сигнал пропускается через ФНЧ и коммутируется в зависимости от частоты на соответствующий полосовой фильтр ПФ-2, обеспечивающий избирательный прием. Трехкратное преобразование частоты принимаемого сигнала производится смесителями СМ-1,2 и СМ-6, на которые подаются колебания с СЧ генераторов Ген-1 и Ген-2. Сигнал второй промежуточной частоты фильтруется кварцевым фильтром (КФ). Сигналы промежуточной частоты 500 кГц поступают на ЭмФ. Полоса подключаемого фильтра зависит от типа сигнала.

Отфильтрованные сигналы после усилителя У-8 подаются на блок звуковой частоты (БЗЧ) и в схему АРУ. Сигнал с АРУ после усилителя постоянного тока (УПТ) управляет коэффициентом усиления У-1, обеспечивая требуемое постоянство уровня звукового сигнала, равное 30В на высокоомном выходе приемника и 5В на низкоомном.

Блок звуковой частоты БЗЧ предназначен для демодуляции сигналов. В БЗЧ входит также тональный генератор (ТГ), который используется при приеме телеграфных сигналов.

Для подавления шумов в паузах речи служит подавитель шума (ПШ).

Лабораторная работа № 3

ТЕХНИЧЕСКАЯ Эксплуатация РАДИОСТАНЦИИ «ЯДРО-I»

Проверка на соответствие НТП радиостанции «Ядро-I»
Цель работы: приобретение практических навыков проверки приемного и передающего трактов радиостанции на соответствие НТП.

Аппаратура и принадлежности:

1. Комплексный стенд с комплектом радиостанции.

2. Эквивалент «Карат».

3. Генератор Г4–116.

4. Частотомер Ч3-54.

5. Милливольтметр В3-38 (или аналогичный).

6. Телефоны: типа ТА- 56М 1600 Ом.

7. Микрокалькулятор.

Методические указания и предварительная подготовка:

1. Изучить функциональную схему радиостанции «Ядро».

2. Изучить нормы технических параметров радиостанции.

3. Подготовить форму отчета.

Из всего перечня измеряемых параметров радиостанции «Ядро» в данной работе проверяются: работоспособность встроенной системой контроля, чувствительность приемника, высокочастотная выходная мощность передатчика и точность установки частоты.

При проверке радиостанции необходимо строго соблюдать последовательность выполнения работы.

В качестве нагрузки передатчика используется эквивалент антенны р/станции «Карат», служащий для имитации входных сопротивлений самолетных антенн.

Порядок выполнения работы:

1. Проверить надежность подключения разъемов к радиостанции и надежность защитного заземления.

2. Проверить, все ли тумблеры включения питающих напряжений отключены.

3. На панели контроля стенда установить пакетный переключатель «Розетка 220, 36В» во включенное состояние и проверить наличие напряжения 220В по вольтметру.

4. Установить переключатель «ПРМ-ПРД» в положение «ПРМ», переключатель «Предел» - в положение «300В».

5. Подключить к гнезду «Телефон» телефоны ТА-56М.

Проверка работоспособности радиостанции встроенной системой контроля

1. Установить на эквиваленте антенны частоту 2 МГц.

2. Ручками установки частоты на пульте управления радиостанции установить частоту 2 МГц.

3. Включить тумблеры «27В», «Ядро» на стенде.

4. Включить питание радиостанции, для чего переключатель рода работы на пульте управления перевести в положение «ОМ» или «AM». Лампа «Настр.» должна светиться не более 9 с после включения питания.

Режим передачи

Установить вид работы «AM» переключателем рода работы на пульте управления радиостанции.
Перевести переключатель «ПРМ-ПРД» на стенде в положение «ПРД» и нажать кнопку «Контроль» на ПУ р/станции.

Светодиод «Контроль» должен светится, в телефонах должен прослушиваться тон 800 Гц.

Режим приема

Установить вид работы «ОМ». Переключатель «ПШ» установить в положение «Выкл.» (на ПУ). Нажать кнопку «Контроль». Светодиод «Контроль» должен светится, а в телефонах должен прослушиваться шум.

Установить вид работы «AM», переключатель «ПШ» – в положение «Выкл.». Нажать кнопку «Контроль». Светодиод «Контроль» должен светится, в телефонах должен прослушиваться шум.

Проверка чувствительности радиостанции

Измерение чувствительности в режиме «AM»

1. Выключить подавитель шума на ПУ р/станции.

2. Переключатель рода работы перевести в положение «AM».

3. Установить на эквиваленте частоту 8 МГц.

4. Установить эту же частоту на ПУ радиостанции.

5. От генератора Г4-116 через эквивалент антенны гнезда ГСС на вход согласующего устройства подать немодулированный сигнал с частотой 8 МГц и уровнем 5мкВ.

6. Ручкой «Громкость» на ПУ установить уровень шумов приемника равным 10В. Если уровень шумов менее 10В, ручку «Громкость» установить в положение максимальной громкости.

7. Включить модуляцию сигнала генератора глубиной 30% и частотой модуляции 1000Гц.

8. Изменяя выходное напряжение генератора Г4-116, установить напряжение на выходе приемника равным 30В.

9. Выключить модуляцию сигнала генератора и измерить уровень шума приемника. Если необходимо, отрегулировать уровень шума до уровня 10В.

10. Вновь включить модуляцию и, изменяя выходное напряжение генератора, установить на выходе приемника напряжение 30В.

11. Повторить последние операции до получения выходного напряжения приемника 30В при уровне шума 10В. Считать по шкале аттенюатора генератора чувствительность приемника.

12. Выключить модуляцию сигнала генератора, установить «Громкость» на ПУ в положение максимальной громкости. Измерить вольтметром В3-38 напряжение шумов на выходе приемника; оно должно быть не более 24В.
Измерение чувствительности в режиме «ОМ»

1. Переключатель рода работы установить в положение «ОМ».

2. С помощью ручки «Громкость» на ПУ р/станции установить на выходе приемника напряжение шумов равным 10В. Если уровень шумов менее 10В, ручку «Громкость» установить в положение максимальной громкости.

3. С генератора Г4-116 подать немодулированный сигнал с частотой на 1кГц выше частоты настройки радиостанции. Частоту сдвига контролировать на выходе приемника частотомером Ч3-54.

4. Подобрать с генератора Г4-116 такой выходной сигнал, при котором на выходе приемника устанавливается напряжение 30В. Отсчитать по шкале аттенюатора генератора значение чувствительности приемника. Чувствительность приемника должна соответствовать:

• в режиме «AM» - не более 5мкВ,

• в режиме «ОМ» - не более 3мкВ.

5. Отключить генератор от эквивалента антенны.

6. Установить ручку «Громкость» на ПУ в положение максимальной громкости. Измерить вольтметром В3-38 напряжение шумов на выходе приемника. Оно должно быть не более 24 В.

Примечания: Чувствительность приемника измеряется при подключении генератора к клеммам «ГСС» эквивалента антенны и при нажатии кнопки «Прием».

Произвести измерение чувствительности аналогично на частотах 3 и 10,1МГц.

Проверка выходной мощности передатчика

1. Установить переключатель вид работы в «AM» на ПУ радиостанции.

2. Подать сигнал с генератора Г3-102 частотой 1000 Гц и уровнем 250 мВ на вход модулятора гнезда «ЗВ ГЕН» стенда.

3. Подключить к гнездам «Тепловой вольтметр» эквивалента антенны вольтметр В3-38.

4. Перевести радиостанцию в режим передачи и измерить вольтметром напряжение на гнездах эквивалента антенны.

5. Рассчитать мощность по формуле:

Р = 900 Х₀ U²/(R² + X²) [Вт],

где U - показания В3-38 в вольтах, Х₀ – ρ = 50Ом, X и R определяются по таблице (табл. 3)

Таблица 3

	Частота, МГц
	2	3	6	8	10
X	458	219	60	76	255
R	3,8	6,0	9,35	30,2	51

6. Измерить напряжение самоконтроля с помощью вольтметра стенда при включенной передаче. Напряжение самоконтроля должно быть не менее 40В.

Произвести измерения выходной мощности и напряжения самоконтроля на частотах 3, 6, 8 и 10,1 МГц.

Проверка точности установки частоты

1. Подключить частотомер к гнездам «Тепловой вольтметр» эквивалента антенны.

2. Подготовить частотомер к работе, для чего:

а) переключатель «род работы» установить в положение «Частота А»;

б) переключатель «метки времени» – в положение 1Мс;

в) «время счет-множитель» – в положение «10»;

г) нажать кнопку «50В»;

д) установить ручку «уровень А» в среднее положение.

3. Перевести радиостанцию в режим передачи и измерить частоту передатчика по частотомеру при снятом модулирующем напряжении.

Максимальная погрешность частоты должна быть равна частоте ном. ± 20 Гц.

Произвести проверки точности установки частоты на частотах 3, 6, 8 и 10,1.

1 2 3 4

	Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования О предоставлении в 2013 году субсидий организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров...		Инструкция по оформлению субсидированных перевозок ри-02. 02-28 Оао «ак «трансаэро», «Правилами предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных...
	Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных...		I. система технической эксплуатации судовых энергетических установок... В настоящее время одной из важных особенностей развития международных отношений является укрепление и расширение экономических связей....
	Минтранс) федеральное агенство воздушного транспорта (росавиация)... Рубцов Е. А., Шикавко О. М., Сушкевич Б. А. Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация: Учебное пособие / спб гу...		Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений... «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования 160501 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного...
	Годовой отчет Обеспечение приема и выпуска воздушных судов, приема и отправки пассажиров, багажа, грузов, почты		Методические указания по выполнению лабораторной, расчетной, контрольной... Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
	Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...		Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...
	Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования О развитии внутренних воздушных перевозок, аэропортовой инфраструктуры и повышении авиационной безопасности		Приказ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении правил обеспечения... Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом...
	Приказ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении правил обеспечения... Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом...		Методические указания по выполнению контрольной работы Контрольная... Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Фразеология радиообмена на английском языке» для студентов заочной формы обучения...
	Федеральная служба воздушного транспорта россии федеральные авиационные правила Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских...		Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом... Является одним из самых эффективных средств для перевозки пассажиров и грузов. В настоящее время перед автомобильным транспортом...

Похожие: