Приказ 17 октября 1992 г. № Дв-126 Москва о введение в действие руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и
|
Скачать 1.76 Mb.
|
|
, составляет 1,087 г/куб.см. Согласно графику номограммы (см. рис. 2) в раствор следует добавить 265 куб.дм жидкости "Арктика-200". 2.3. Плотность раствора определяется с помощью денсиметра (ГОСТ 1848) с ценой деления 0,001 г/куб.см в соответствии с ГОСТом 3900. ’ Если температура жидкости при определении плотности отличается от 20С, то для определения плотности к этой температуре следует пользоваться таблицей поправок. Рис. 1. Номограмма № 1 для доведения плотности раствора жидкости "Арктика-200" в воде в соотношении 100:70  Рис. 2. Номограмма № 2 для доведения плотности раствора жидкости "Арктика-200" в воде в соотношении 100 : 30. Таблица поправок для приведения плотности жидкости "Арктика-200" к температуре 20С
Примеры. 1. При определении плотности температура жидкости 27С. Измеренная плотность 1,065 г/куб.см. Плотность, приведенная к 20С. составляет 1,065+0,0035=1,0685 г/куб.см. 2. При определении плотности температура жидкости 14С. Измеренная плотность 1,080 г/куб.см. Плотность, приведенная к 20С, составляет 1,080-0.0030=1,0770 г/куб.см. Приложение 6 Порядок подготовки и контроля качества дистиллированной воды для выдачи в самолеты, оборудованные системой впрыска в двигатель 1. Производство и хранение дистиллированной воды 1.1. Производство дистиллированной воды в авиапредприятиях организуется на базе электродистилляторов ЭД-90, парадистилляторов ПД-256, ПД-400, дистилляторов Д-4, Д-25 и других, выпускаемых промышленностью. Допускается для производства дистиллированной воды использовать ионообменные установки при условии соответствия качества воды требованиям, изложенным в п.2.8.2. Руководства. 1.2. Оборудование для производства дистиллированной воды, а также стационарные емкости для ее сбора и хранения размещаются и эксплуатируются в условиях, исключающих попадание в дистиллированную воду пыли и атмосферных осадков и воздействие прямых солнечных лучей. Помещения пунктов производства дистиллированной воды оборудуются источниками водоснабжения, электроэнергии, а также вентиляцией и канализацией. 1.3. Для сбора и хранения дистиллированной воды разрешается применять следующие емкости: - баки, цистерны и канистры из полиэтилена или с полиэтиленовым покрытием - баки и цистерны из материала АМЦМ; - алюминиевые баки и цистерны, выпускаемые для пищевой промышленности; - эмалированные баки и цистерны; - стеклянные бутылки. Емкости для хранения дистиллированной воды герметично закрывают и оборудуют дренажом и отстойником со сливным краном, а также указателем уровня воды. 1.4. Для перекачки воды из стационарной емкости в заправочный агрегат применяется насосная установка, состоящая из насоса типа ПНВ-2 или ЭЦН-104, фильтра 12ТФ29СН или 12ТФ15СН и раздаточного крана. Трубопроводы раздаточной магистрали выполняются из материала АМЦМ или резины. Лаборатория ГСМ _________________________________ наименование авиапредприятия "___"___________19___г. АНАЛИЗ №____ на дистилированную воду в___________________ резервуаре, таре, ВЗА №______
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: "Вода пригодна к выдаче’’ Инженер-руководитель (старший техник) лаборатории ГСМ ________________________ (подпись) Техник-лаборант _____________________ (подпись) "___" ____________ 19 ____ г. ЖУРНАЛ РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗА ВОДЫ
При неработающей раздаточной системе вода из резиновых шлангов удаляется. Постоянное заполнение резиновых шлангов запрещается. Подача дистиллированной воды от работающего дистиллятора в емкость осуществляется по закрытому трубопроводу, выполненному из материала АМЦМ или нержавеющей стали. Емкости для приема и хранения воды подготавливаются в соответствии с требованиями, изложенными в пп.3.2, 3.3 приложения 6. Наконечники раздаточных кранов и заливные горловины емкостей защищаются от пыли брезентовыми чехлами. Используемые полиэтиленовые канистры с герметично закрывающимися крышками и прокладками подготавливаются в соответствии с требованиями, изложенными в пп. 3.2, 3.3 приложения, заполняются водой и пломбируются. На ярлыке, прикрепляемом к каждой канистре, указывается: "Дистиллированная вода", место, дата заполнения и номер анализа. Хранение дистиллированной воды допускается в течение 15 суток, по истечении которых неиспользованная вода сливается. 2. Контроль качества 2.1. Качество дистиллированной воды, предназначенной для выдачи в системы впрыска самолетов, контролируется по показателям, приведенным в п.2.8. настоящего Руководства. Солесодержание в дистиллированной воде определяется с помощью лабораторного солемера марки ЛС - 4, кондуктометра ЛК-563М или другой марки, обеспечивающей измерение показателей с той же точностью. Концентрация водородных ионов определяется с помощью ионометров (потенциометров) со стеклянным электродом или рН-метром. 2.2. Для отбора проб дистиллированной воды применяется подготовленная службой ГСМ полиэтиленовая или стеклянная посуда, герметично закрывающаяся полиэтиленовыми пробками. Разрешается использовать резиновые и корковые пробки с подкладками из полиэтиленовой пленки. Перед взятием пробы емкость и пробку необходимо тщательно вымыть, а затем не менее 3 раз ополоснуть дистиллированной водой, отбираемой для анализа. Пробы для анализа отбираются: из стационарной емкости хранения воды - работниками службы ГСМ, из емкости заправочных средств -работниками ИАС после каждого заполнения или долива емкости и 1 раз в сутки при расходовании. Отбор проб производится через пробоотборные и сливные краны на емкостях стационарного хранения воды или на выходе из раздаточных кранов заправочных агрегатов. В момент отбора пробы воды должно быть исключено ее загрязнение пылью и атмосферными осадками. 2.3. Пробы регистрируются лабораторией ГСМ в специальном журнале. В этом же журнале записываются результаты анализа пробы дистиллированной воды. Анализ на качество пробы дистиллированной воды выписывается по установленной форме на основании положительного заключения по результатам исследований, записываемого в журнале. Анализ на дистиллированную воду является основанием для ее выдачи в заправочный агрегат. 3. Подготовка и контроль средств хранения и заправки 3.1. Подготовка средств хранения, заправки заключается: - в предсезонной и периодической промывке емкостей для хранения воды и емкостей заправки не реже 1 раза в квартал; - в периодическом осмотре и промывке фильтров; - в проведении планового (предупредительного) ремонта средств хранения и заправки. 3.2. Промывка всех видов емкостей, как предсезонная, так и периодическая, осуществляется горячей, а затем дистиллированной водой. При возможности емкости пропариваются, а конденсат сливается через отстойник. 3.3. По окончании промывки емкость заполняется свежей дистиллированной водой и выдерживается в течение суток. При положительных результатах анализа воды на солесодержание и концентрацию водородных ионов (рН) емкость считается пригодной для дальнейшей эксплуатации. В противном случае весь цикл работ повторяется. 3.4. Контроль за состоянием технологического оборудования ВЗА и допуск к заправке самолетов осуществляется в том же порядке, какой установлен для ТЗ и МЗ. Приложение 7 Форма № 1 Лаборатория ГСМ ______________________________________ (наименование авиапредприятия) АНАЛИЗ пригодности к выдаче авиаГСМ № _______ _________________________________________________________________________ (Наименование пробы авиаГСМ, место отбора) _________________________________________________________________________ (Номер и дата акта на отбор пробы, от какого количества _________________________________________________________________________ ГСМ проба отобрана)
Исследование проведено " __ " ___________ 19 ___ г. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. "Пригоден к выдаче" "Не пригоден к выдаче (указать по каким показателям)" Инженер-руководитель лаборатории ГСМ _____________________________ Исполнители _____________________________ _____________________________ Приложение 8 Методические рекомендации по отбору проб авиаГСМ, осадков и отложений с деталей и агрегатов систем ВС при авиационных происшествиях или инцидентах 1. Общие положения 1.1. Пробы авиаГСМ, направляемые на анализ, должны характеризовать все этапы их прохождения в авиапредприятии. Место отбора проб авиаГСМ, а также головная организация-исполнитель исследований, определяются комиссией, назначенной для расследования данного авиационного происшествия или инцидента. В случае, если комиссия по расследованию не назначалась, эти вопросы решаются руководителем авиапредприятия. 1.2. В работе комиссии при определении мест отбора проб авиаГСМ и в самом отборе обязательно участие специалиста службы ГСМ (инженера) 1.3. Отбор проб авиаГСМ из систем ВС производится авиационным техником в присутствии специалиста службы ГСМ (инженера), а из наземных систем топливообеспечёния или емкости, в которых хранятся ГСМ -техником службы ГСМ. 1.4. Для сохранения и обработки информации в масштабе ВТ РФ и обеспечения проведения исследований в объеме, позволяющем выработать заключение о причинах АП или инцидента. Положением о расследовании авиационных происшествий с гражданскими воздушными судами (#M12293 0 93008092 2028685173 83 516729143 358945727 83 77 2373944408 639503484приложение 7 к ПРАПИ - 88#S) головной организацией-исполнителем исследований проб авиаГСМ, осадков и отложений рекомендован ГосНИИ ГА. 1.5. Целью анализов проб и образцов, отобранных из систем ВС, является идентификация марки авиаГСМ, определение уровня чистоты и соотнесение качества авиаГСМ, находящихся в системах, с установленными для конкретных видов авиаГСМ нормативами и качеством заправляемых авиаГСМ для определения полноты выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию систем ВС. 1.6. Целью анализа проб авиаГСМ, отобранных из средств заправки, является идентификация марки продукта, установление соответствия их качества требованиям НТД на продукт и полноты выполнения технологии подготовки авиаГСМ к выдаче на заправку ВС. 1.7. Из топливной, гидравлической и масляной систем ВС пробы авиаГСМ и спецжидкостей отбираются через сливные краны (клапаны) баков и агрегатов в соответствии с технической документацией по их обслуживанию. 1.8. При установлении причин АП или инцидентов с ВС из наземных средств заправки, использовавшихся для заправки этих ВС, также рекомендуется отбирать пробы для оценки полноты и уровня подготовки продуктов к заправке ВС: - авиатоплива из ННЗ или РП средств заправки в установившемся потоке; - авиамасла из бойлера или раздаточного крана МЗ; - рабочих жидкостей для гидросистем из раздаточной линии заправочного агрегата; - ПВК жидкости из расходного бачка или резервуара хранения. 2. Отбор проб авиаГСМ, осадков и отложений В настоящем разделе Приложения изложены особенности отбора проб из систем ВС и, при необходимости. из средств заправки и хранения в связи с расследованием причин АП или инцидентов с ВС: - во всех случаях пробы авиаГСМ должны быть отобраны в тару, подготовленную лабораторией ГСМ авиапредприятия, о чем имеется запись в форме бланка акта отбора проб; - пробы отбираются после слива отстоя для удаления загрязнений (мехпримесей и воды) из места отбора проб; - объем отбираемых проб авиаГСМ должен соответствовать требованиям настоящего Руководства. При технической невозможности отбора проб в этих количествах, в акте должны быть указаны причины, не позволившие их выполнить, фактические количества отобранных проб и особенность конкретной технологии отбора пробы; - если остаток авиаГСМ в агрегате составляет не более 0,5 л, то он сливается полностью, о чем делается отметка в акте отбора; - при съеме фильтроэлементов ВС авиаГСМ из блока фильтров сливаются полностью и используются для исследования природы накопившихся в них загрязнений; - для определения наличия и природы загрязнений в авиаГСМ, находящихся в системах ВС, отбирается точечная проба без предварительного слива отстоя в количестве 0,5 куб.дм; - при составлении объединенной пробы для исследования качества авиаГСМ из баков систем ВС отбираются не точечные пробы, а производится слив авиаГСМ в количествах, установленных настоящим Руководством в общую тару или, при ее отсутствии, в мелкую тару (отдельные бутылки), на этикетках которых делаются отметки 1, 2, 3 порции; - в экстремальных ситуациях до прибытия квалифицированного персонала на место происшествия при наличии течи из систем авиаГСМ должен быть обеспечен сбор вытекающих продуктов в тех количествах, в которых это возможно. При этом, по возможности, первой порцией авиаГСМ следует ополоснуть тару, в которую будет отбираться продукт. Отбор проб от собранного продукта и формирование набора проб производится в установленном порядке комиссией по расследованию; - фильтры из топливных, масляных и гидравлических систем, на которых обнаружены осадки и отложения, до проведения исследований не подвергаются проверке на устройстве ПКФ, промывке, а направляются на исследование. Для защиты от последующего дополнительного загрязнения, во избежание испарения легколетучих компонентов загрязнений фильтроэлементы упаковываются в герметичную тару (полиэтиленовые мешки), которая должна быть опечатана; - при отборе проб смазки следует избегать термического и механического воздействия во избежание изменения ее свойств; - отбор проб осадков, отложений, смазки с поверхности деталей агрегатов должен производиться любым инструментом (желательно из пластмассы, твердых сортов древесины), который не нарушает целостность поверхности детали и не взаимодействует с компонентами отложений и авиаГСМ. Если есть возможность (т.е. деталь малогабаритная), то следует деталь с отложениями направить на исследование, защитив ее полиэтиленовой пленкой от попадания загрязнений из окружающей среды. Упаковка должна быть перевязана и опечатана. 3. Оформление документации на пробы авиаГСМ 3.1. Отбор проб оформляется актом, который находится в делах комиссии по расследованию. Акт составляется по установленной форме. Копия акта на отбор проб направляется в организацию, проводящую исследование. 3.2. На таре (бутылках) с пробами авиаГСМ наклеиваются этикетки с указанием: - наименования авиаГСМ, его вида (марки); - типа и номера ВС, номера двигателя или агрегата, из которого отобрана проба авиаГСМ; - даты отбора пробы, фамилии и подписи лиц, отбиравших пробы. 3.3. Пробы авиаГСМ. а также фильтры и другие детали направляются на исследование с сопроводительным письмом и техническим актом комиссии по расследованию. В этих документах указываются цель и рекомендательный объем анализов (испытаний), подробная характеристика объекта, наработки агрегатов, последние регламентные работы в сроки их проведения. В сопроводительной технической документации при необходимости указываются также: аэропорты последних 5-7 заправок, марки топлива и масла, наработка авиаГСМ, марка и процентное содержание ПВК жидкости в авиакеросине, а также прикладываются копии документации на качество авиаГСМ, выдаваемых на заправку. Отмечаются особые условия отбора проб авиаГСМ: негерметичность баков, агрегатов, атмосферные условия (дождь, снег, пыль и т.д.). применение промежуточных емкостей (приспособлений) для отбора проб, их состояние и др. |
Похожие:
 |
Приказ 17октября 1992 г. № Дв-126 Москва о введение в действие руководства... Для организации работы служб авиапредприятий гражданской авиации Российской Федерации, обеспечивающих полеты воздушных судов авиагсм,... |
 |
Инструкция по получению, хранению, выдаче и учету топлив и смазочных... ... |
|
"Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных... Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации |
|
Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" |
|
Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" |
|
Отчет о проведении контрольного мероприятия ... |
|
Методическая разработка по устройству и эксплуатации тягача тема 36 Цель: Изучить нормы расхода и способы экономии горюче-смазочных и эксплуатационных материалов |
|
Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов Государственный проектно изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации |
|
Курсовой проект На тему «Проектирование участка по то и ремонту топливной аппаратуры на атп» Рекомендации по применению горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей зарубежного производства 19 |
|
Инструкция по охране труда должностное лицо, для кладовщика К самостоятельной работе в качестве кладовщика склада горюче-смазочных материалов (гсм) допускаются лица, прошедшие |
|
Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов... О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" |
|
Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов... О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" |
|
Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов... О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" |
|
Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов... «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» |
|
Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов... О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» |
|
Техническое задание на проведение запроса цен на поставку горюче-смазочных материалов Акционерное общество «Дальневосточный завод «Звезда» (далее – Заказчик) проводит закупку на поставку товара, а именно |