Скачать 0.56 Mb.
|
1.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ОАО «РЖД» ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИВиды деятельности ОАО «РЖД»: - грузовые перевозки; - пассажирские перевозки в дальнем сообщении; - пассажирские перевозки в пригородном сообщении; - предоставление услуг инфраструктуры; - предоставление услуг локомотивной тяги; - ремонт подвижного состава; - строительство объектов инфраструктуры; - научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; - предоставление услуг социальной сферы; - прочие виды деятельности. 1.1. Организация грузовых перевозок В данном подразделе курсового проекта приведен сравнительный анализ деятельности компаний ОАО «Дальневосточная транспортная компания» и ОАО «РейлТрансАвто» по следующим основным направлениям: - организационная структура; - структура управления; - направления деятельности; - приоритетные сегменты рынка; - бизнес-направления и основные услуги; - конкурентная среда на транспортном рынке грузовых перевозок; - структура парка грузовых вагонов; - количество грузовых вагонов, находящихся в собственности грузовой компании; - качество транспортного обслуживания. Организационная структура ОАО «РейлТрансАвто» - совместное предприятие ОАО «Российские железные дороги» (51% акций) и ООО «ТрансГрупп АС» (49% акций) рис.1. Оперируя парком из 2500 специализированных вагонов-автомобилевозов, компания является крупнейшим собственником подвижного состава среди железнодорожных перевозчиков автотранспорта. Организационная структура Общества состоит из: подразделения «Руководство», 10 департаментов, 4 отделов, 3 Терминалов. Штатная численность на 31.12.2014 г. составляет 193 штатные единицы. Рис.1.Организационная структура ОАО «Дальневосточная транспортная группа»: Осуществляет весь спектр услуг, связанный с транспортировкой и экспедированием внутренних, транзитных и экспортно-импортных грузов по территории России, странам СНГ и дальнего Зарубежья, выбирая при этом наиболее эффективные маршруты. Стержнем компании является организация грузовых перевозок железнодорожным транспортом с использованием различного вида подвижного состава. Главный офис находится в Москве. ДВТГ Холдинг: • ООО «Альянс-контейнер»; • ООО «Востоктрансфрахт»; • ООО «ДВТГ Контейнер»; • ООО «Дальвагоноремонт»; • ЗАО «Дальлестранс»; • ООО «Дальнефтетранс»; • ОАО «ДВТГ»; • ООО «Азия Транс Терминал»; • ОАО «Находкинский морской рыбный порт»; • ЗАО «Контранс»; • ООО «ДВТГ-ТЭО» Структура управления ОАО «РейлТрансАвто»: 1) Генеральный директор Николаев Дмитрий Львович 2) Совет директоров Председатель Совета директоров Беседин Иван Сергеевич Заместитель председателя Совета директоров. Ольховская Ирина Владимировна Член Совета директоров Костылев Алексей Витальевич Член Совета директоров Шенкли Фил Член Совета директоров Гришаев Максим Андреевич 3) Общее собрание акционеров ОАО «Дальневосточная транспортная группа»: Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества является Ревизионная комиссия Общества 1) Генеральный директор Головко Алексей Борисович 2)Первый заместитель Генерального директора Трушенко Антонина Васильевна 3) Председатель совета директоров Паршина Раиса Николаевна 4) Советник Генерального директора по общим вопросам Голиусов Юрий Федорович 5) Заместитель Генерального директора по экономике и финансам Плечёва Наталья Александровна Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью общества является ревизор. Направления деятельности ОАО «РейлТрансАвто»: Основным видом услуг, предлагаемых Обществом: - организация перевозок автомобилей железнодорожным и иными видами транспорта; - организация терминальной обработки автомобилей на специализированных терминальных комплексах; - организация предпродажного сервисного обслуживания автомобилей на специализированных терминальных комплексах ОАО «Дальневосточная транспортная группа»: Основное направление деятельности компании - это транспортное экспедирование грузов в Москве. Также направлениями деятельности компании является: перевозка грузов железнодорожным транспортом в Москве Основной вид деятельности – это организация перевозок грузов, так же есть дополнительные виды деятельности: -организация перевозок грузов -деятельность агентов по оптовой торговле топливом -деятельность агентов по оптовой торговле лесоматериалами -оптовая торговля прочим жидким и газообразным топливом Приоритетные сегменты рынка ОАО «РейлТрансАвто»: Основным сегментом рынка ОАО «РейлТрансАвто» является мировой и внутренний рынок, а именно: Россия, страны Центральной Азии, Восточная и Центральная Европа. ОАО «Дальневосточная транспортная группа»: Компания - активный участник развития и укрепления транспортных связей, партнерских отношений с соседними государствами, привлечения сухопутных грузопотоков по российским железным дорогам из стран АТР в Европу, Среднюю Азию. Группа объединила в себя несколько компаний, каждая из которых обслуживает свой сегмент рынка перевозок. Бизнес-направления и основные услуги ОАО «РейлТрансАвто»:
ОАО «Дальневосточная транспортная группа»:
Конкурентная среда на транспортном рынке грузовых перевозок ОАО «РейлТрансАвто»:
ОАО «Дальневосточная транспортная группа»:
Структура парка грузовых вагонов и количество грузовых вагонов, находящихся в собственности грузовой компании ОАО «РейлТрансАвто»: Компания оперирует парком около 3000 специализированных крытых вагонов-автомобилевозов. Контролирует около 70% российского рынка перевозок автомобилей по железной дороге. ОАО «Дальневосточная транспортная группа»: В управлении ГК ДВТГ находится 3 локомотива и почти 6800 единиц подвижного состава, в т.ч. более 2700 ед. находится в собственности. Парк подвижного состава характеризуется незначительным износом, средний возраст вагонов 6-7 лет. Качество транспортного обслуживания ОАО «РейлТрансАвто»:
ОАО «Дальневосточная транспортная группа»:
1.2. Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении В данном подразделе приведен сравнительный анализ деятельности ОАО «Федеральная пассажирская компания» и частной компании ЗАО «ТрансКлассСервис» выполняющей пассажирские перевозки в дальнем сообщении, по следующим основным направлениям: - организационная структура; - структура управления; - виды бизнеса; - конкурентное окружение; - маркетинговые акции и инициативы; - стратегия развития; - качество и безопасность продукции и услуг; - имущественный комплекс Организационная структура ОАО «Федеральная пассажирская компания»: Федеральная пассажирская компания (ФПК) — российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении. Штаб-квартира в Москве. Компания осуществляет самостоятельную хозяйственную деятельность с 1 апреля 2010 года. ФПК создана на основе имущественного комплекса, входившего в состав Федеральной пассажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД». Рис.2. Рис.2.Организационная структура ЗАО «ТрансКлассСервис»: Закрытое акционерное общество «ТрансКлассСервис» (ЗАО «ТКС») было образовано в 2006 году. Занимается регулярными пассажирскими перевозками в дальнем следовании, предоставляя своим пассажирам комфорт и широкий спектр услуг в пути следования. Оказывает услуги по комплексному обслуживанию пассажиров в пути следования. Главный офис компании расположен в Москве. На территории Российской Федерации функционирует сеть региональных обособленных подразделений в городах: Белгород, Волгоград, Ижевск, Казань, Киров, Кисловодск, Пенза, Саратов, Ульяновск. Структура управления ОАО «Федеральная пассажирская компания» структура управления состоит следующим образом:
Главным звеном ЗАО «ТрансКлассСервис» является генеральный директор Каверин Олег Вадимович. Виды бизнеса ОАО «Федеральная пассажирская компания» осуществляет :
ЗАО «ТрансКлассСервис» занимается :
Конкурентное окружение ОАО «Федеральная пассажирская компания»:
ЗАО «ТрансКлассСервис»:
Основную конкуренцию железнодорожному транспорту составляет воздушный транспорт. Маркетинговые акции и инициативы В условиях высокой конкуренции на рынке пассажирских перевозок страны основной возможностью привлечения пассажиров является разработка реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценой политики. ОАО «Федеральная пассажирская компания»:
ЗАО «ТрансКлассСервис»:
Стратегия развития ОАО «Федеральная пассажирская компания» придерживается следующей стратегии развития:
ЗАО «ТрансКлассСервис»: В соответствии с долгосрочным договором с ОАО «РЖД» ТКС планирует выйти на более широкое сотрудничество и вести обслуживание более чем в шестистах вагонах в составах двух десятков поездов. Собственный парк ТКС насчитывает 11 вагонов класса «люкс», которые используются для перевозки туристов. Помимо этого, в текущем году компания планирует дополнительно приобрести более 100 вагонов купе и СВ, оборудованных новейшими системами жизнеобеспечения и безопасности, со специально разработанными интерьерами, обеспечивающими комфортабельные условия для пассажиров. Они в первую очередь будут включены в составы фирменных поездов РЖД, которые нуждаются в замене вагонов. В штате ТКС уже более 700 проводников, и в ближайшем будущем их будет намного больше за счёт новых проектов ОАО «РЖД». Поскольку лицом железных дорог являются именно проводники, а критерием качества их деятельности – уровень услуг, предоставляемых пассажирам, ТКС уделяет повышенное внимание углублённой подготовке поездных бригад. Так же ТКС планирует открытие собственного центра повышения квалификации. компания в качестве стратегических целей ставит рост привлекательности вагонов повышенной комфортности. В условиях кризиса крайне важно удержать уже имеющихся и привлекать новых пассажиров с других видов транспорта, для этого планируется проведение комплекса специализированных маркетинговых мероприятий. Качество и безопасность продукции и услуг ОАО «Федеральная пассажирская компания»: По итогам проведенных в 2014 году исследований, пассажирами отмечены значительные улучшения по следующим параметрам:
Общий уровень удовлетворенности пассажиров по итогам 2014 года возрос что соответствует среднему уровню клиентоориентированности ОАО «ФПК» — 89 %. Данный результат на 1 % выше уровня 2013 года. ОАО «ФПК»- Лауреат премии “Время инноваций” ЗАО «ТрансКлассСервис»: В ноябре 2009 года компания «ТрансКлассСервис» прошла сертификацию системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. Сертификат соответствия подтверждается ежегодно. На базе отраслевого стандарта ОСТ 32-24-93 в компании создана внутренняя инструкция, регламентирующая работу проводников в части внешнего вида, обслуживания пассажиров и подготовки вагонов в рейс. Контроль качества работы проводников в компании ЗАО «ТКС» осуществляется собственным Отделом контроля. В 2012 году компания «ТрансКлассСервис» стала дипломантом Премии Правительства Российской Федерации в области качества. Современное оснащение вагонов обеспечивает пассажирам удобство и безопасность в пути следования. Принципиально новая система отопления «Альтарен» позволяет заменить уголь на легкое и экологичное дизельное топливо. Современная система кондиционирования дает возможность регулировать климат индивидуально в каждом купе. Дополнительная система вентиляции в местах для курения не позволяет табачному дыму проникать в салон вагона. Биотуалеты и гигиенический душ отвечают всем санитарно-гигиеническим и экологическим требованиям. Для хранения документов и ценных вещей пассажиров предусмотрены индивидуальные сейфы. Имущественный комплекс ОАО «Федеральная пассажирская компания» имеет в своей собственности 23500 вагонов в собственности ОАО «ФПК», которые курсируют в составе пассажирских поездов от Черного моря до Белого, от Средиземного до Японского и 92 фирменных поезда ОАО «ФПК» к услугам пассажиров. ЗАО «ТрансКлассСервис» в рамках реализации долгосрочного двустороннего договора с ОАО “Российские железные дороги ” оказывает услуги по комплексному обслуживанию пассажиров в пути следования. Более 140 вагонов принадлежности ЗАО «ТКС» курсируют в составах фирменных поездов 16 направлений. Кроме того, у ЗАО «ТКС» есть собственный парк вагонов, отличающихся высокотехнологичностью и повышенной комфортабельностью. 1.3. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении В данном подразделе приведен сравнительный анализ деятельности двух компаний ОАО «Северо-кавказская ППК» и ОАО «Северная ППК», выполняющей пассажирские перевозки в пригородном сообщении, по следующим основным направлениям: - организационная структура; - структура управления; - основные виды деятельности; - конкурентное окружение; - качество и безопасность продукции и услуг; - техническое переоснащение и развитие; - приоритетные направления развития Организационная структура ОАО «Северо-кавказская ППК»: Открытое акционерное общество «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания»» создано на полигоне Северо-Кавказской железной дороги с участием в уставном капитале ОАО «РЖД» и Ростовской области. ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания»» является дочерним зависимым обществом ОАО «РЖД». Зарегистрировано 22 июня 2007 года (первоначальное название – ОАО «Дон-Пригород»). Компания занимается предоставлением транспортных услуг в сфере пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на территории 8 субъектов РФ (Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края, Республики Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкессия, Северная Осетия-Алания, Дагестан, Чеченская Республика) ОАО «Северная ППК»: Открытое акционерное общество «Северная пригородная пассажирская компания» основано в декабре 2010 года для осуществления функции перевозчика пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Ярославской, Вологодской, Архангельской, Костромской, Ивановской, Владимирской и республики Коми. Протяженность дорог курсирования ОАО «СППК» составляет более 5900 км. Структура управления ОАО «Северо-кавказская ППК»: Руководство текущей деятельностью осуществляется единым исполнительным органом – Генеральным директором (Лесниченко Андрей Витальевич). Согласно Уставу ОАО «СКППК» Генеральный директор без доверенности действует от имени Общества, утверждает штатное расписание и должностные оклады работников Общества, назначает заместителей и распределяет обязанности между ними. Для обеспечения эффективного осуществления хозяйственной деятельности в Обществе действует утвержденное штатное расписание, включающее в себя административно-управленческий персонал и структурные подразделения. К числу заместителей относятся:
Структурные подразделения представлены следующими отделами:
ОАО «Северная ППК»: Руководство текущей деятельностью осуществляется генеральным директором - Докукин Александр Викторович. Организационно-штатная структура общества состоит из следующих подразделений: • аппарат управления 91 шт. ед., в том числе: -руководство - 9 ед.; -группа по безопасности - 2 ед.; -отдел организации перевозок и обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах - 10 ед.; -отдел технологического контроля за поступлением доходов от пригородных перевозок - 10 ед. -отдел по кадрам и социальным вопросам - 5 ед.; -технический отдел - 7 ед.; -отдел планирования и экономического анализа - 5 ед.; -отдел учета и контроля доходов - 10 ед.; -отдел по правовому обеспечению и работе с федеральными и -региональными органами власти - 6 ед.; -отдел бухгалтерского и налогового учета - 8 ед.; -общий отдел - 9 ед.; -сектор организации труда и заработной платы - 3 ед.; -сектор маркетинга - 3 ед. -сектор подвижного состава - 4 ед.; • Ярославский участок - 219,0 ед. • Ивановский участок - 99,1 ед. • Буйский участок - 95,4 ед. • Вологодский участок - 92,2 ед. • Архангельский участок - 134,05 ед. • Сольвычегодский участок - 166,35 ед. Основные виды деятельности ОАО «Северо-кавказская ППК»:
ОАО «Северная ППК» имеет следующие виды деятельности это:
Конкурентное окружение Основную конкуренцию ОАО «Северо-кавказская ППК» и ОАО «Северная ППК» составляет автобусный транспорт и маршрутные такси на базе автобусов малой вместимости: Газель, Hyundai. Главное преимущество автомобильного транспорта перед железнодорожным в более гибком графике движения, и наличии большего количества подвижных единиц. Тем не менее, ряд показателей отдает преимущество железнодорожному транспорту пригородного сообщения. Стоимость проезда при проезде электропоездом в пригородном сообщении на многих маршрутах значительно меньше стоимости проезда на автобусе и маршрутном такси, в городской зоне стоимость проезда примерно равнозначна. Качество и безопасность продукции и услуг ОАО «Северо-кавказская ППК»: В сентябре 2014 года ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» успешно прошла ресертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 и ГОСТ ISO 9001-2011. ОАО «СКППК» предоставляет транспортные услуги в сфере пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. В ходе аудитов компания продемонстрировала высокий уровень ориентации на конечного потребителя. Регулярно и на достойном уровне поддерживается обратная связь с пассажирами, что позволяет оперативно реагировать на все вопросы и спорные ситуации, возникающие при взаимодействии с пассажирами. Неравнодушное отношение персонала к поставленным руководством задачам и исполнительность позволили выстроить результативную систему управления, которая работает с учетом постоянных улучшений. В компании реализуется большой комплекс мер, способствующих обеспечению безопасности пассажиров и движения поездов. Действует услуга предварительной продажи билетов на пригородные поезда для всех категорий пассажиров, производится продажа абонементных билетов. Пассажиры могут приобретать проездные документы не только в кассах, но и через терминалы самообслуживания. В период новогодних и рождественских праздников для более полного удовлетворения потребности пассажиров в пригородных перевозках "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" планирует пополнение составности пригородных поездов, курсирующих по маршруту Ростов – Орловка -Кубанская – Тимашевская – Краснодар, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД. ОАО «Северная ППК»: Высшей целью политики Компании является удовлетворение желания потребителя получить услугу высокого качества. Руководством ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» было принято решение разработать и внедрить систему менеджмента качества. В процессе работы поняли, что более актуальным для Компании на текущий момент будет внедрение интегрированной системы менеджмента, построенной на принципах, установленных в международных стандартах менеджмента ISO 9001 «Системы менеджмента качества. Система менеджмента профессиональной безопасности и здоровья способствует созданию безопасных и здоровых условий труда и позволяет компании идентифицировать и контролировать риски для здоровья и безопасности сотрудников, снижать вероятность несчастных случаев, соответствовать законодательным нормам в области охраны труда и повышать общую эффективность работы. Компания стремится к созданию безупречной репутации, пользующееся доверием потребителей, обеспечивающую достойный уровень жизни своим сотрудникам. Техническое переоснащение и развитие ОАО «Северо-кавказская ППК»: На сегодняшний день, в компании сделан значительный шаг в модернизации билетопечатающей техники. Внедрена Автоматизированная система подсчета количества пассажиров (АСП КП) в очереди в кассы. Система позволила повысить качество обслуживания населения, пользующегося услугами компании. Данная система позволяет осуществлять количественный контроль плотности очередей в кассовых залах, накапливать результаты измерений, просматривать и анализировать накопленные результаты измерений. Система позволяет в автоматическом режиме производить оповещение оператора о необходимости принять меры по устранению очереди. Это может быть как открытие дополнительной кассы, так и устранение технических проблем возникших при обслуживании клиентов. Внедрен Программно-технический комплекс "МК-35К". Программно-технический комплекс МК-35К (далее ПТК) - новейший портативный ПТК для оплаты услуг пригородного железнодорожного транспорта. ПТК «МК-35К» реализует самые широкие возможности по оформлению и контролю проездных документов, а также продаже сопутствующих товаров и осуществлению любых видов платежей. ОАО «Северная ППК»: Для обеспечения автоматического сбора финансовой и статистической отчетности запланировано приобретение в собственность компании всего 317 новых переносных терминалов МК-35К производства ГК Искандер оснащенных GSM-модемами. Указанные переносные терминалы адаптированы для работы в составе программно-технического комплекса АСУ ППК. Кроме того, использование GPRS-технологий позволит обеспечить контроль нахождения кассиров-контролеров на маршруте в режиме on-line. Так же планируется установка 10 билетопечатающих автоматов нового поколения на пассажирообразующих остановочных пунктах. Внедрение данных автоматов позволит обеспечить улучшение качества обслуживания пассажиров и повышение производительности труда работников Общества. В дальнейшем возможна реализация проектов по расширению функциональных возможностей автоматов путем предоставления за наличный и безналичный расчет услуг по оплате коммунальных платежей, мобильной связи, выдаче справочной информации и др. Вопросы развития системы оформления и оплаты проезда также, рассматриваются в перспективе развития компании, в том числе:
Приоритетные направления развития ОАО «Северо-кавказская ППК»:
ОАО «Северная ППК»:
Ежедневно услугами ОАО «СППК» пользуются более 25 тыс. человек. 1.4. Организация ремонта подвижного состава В данном подразделе проводится анализ деятельности одного предприятия ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1» (ВРК1), выполняющий ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов), по следующим основным направлениям: - организационная структура; - структура управления; - основные виды деятельности; - основные виды продукции; - основные производства (цеха); - производственные мощности; - основные группы потребителей услуг; - конкурентное окружение; - основные перспективные задачи. Организационная структура ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1» (ВРК1) оказывает полный комплекс услуг по ремонту всех видов грузовых вагонов и запасных частей и является крупнейшим представителем российского ремонтного рынка. Компания учреждена в июле 2011 года на базе предприятий, входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД». В настоящее время ОАО «ВРК-1» представляет собой вертикально интегрированную компанию с широкой географией присутствия, в состав которой входит 4 филиала рис.3, объединяющих 41 вагоноремонтное предприятие, в том числе 15 вагонно-колесных мастерских (ВКМ). В компании работает свыше 9 тыс. сотрудников. Центральный офис, находящийся в г. Москве, занимается управлением компанией в целом, осуществляет контроль за бюджетом, финансированием инвестиций, управлением имуществом и развитием имущественного комплекса. Другими важными функциями являются формирование общей стратегии развития ОАО «ВРК-1», реализация программ по реконструкции и обновлению производственных мощностей, привлечение капитала сторонних инвесторов. В свою очередь, филиалы организуют и координируют работу структурных подразделений, объединенных по территориальному принципу. Рис.3.Организационная структура Структура управления Генеральный директор- Генеральный директор- Василий Иванович Совет Директоров Общее собрание акционеров Ревизионная комиссия Основные виды деятельности Виды деятельности ВРК1можно разделить на основную и прочею. К основным относятся проведение плановых видов ремонта грузовых вагонов. К прочей деятельности относится изготовление (восстановление) запасных частей для ремонта вагонов и промежуточный ремонт (ТО-3) и текущий ремонт грузовых вагонов (внеплановый). В рамках изготовления и восстановления запасных частей для ремонта вагонов производится ремонт колесных пар, который осуществляется в вагонно-колесных мастерских (ВКМ). ВКМ осуществляют переформирование колесных пар с изготовлением или установкой новых элементов. ВКМ, прежде всего, обеспечивают собственные нужды депо в рамках деповского и капитального ремонта, а также часть объема сформированных колесных пар передается в другие предприятия обслуживания и ремонта подвижного состава, в том числе прочих собственников. Данные виды работ составляют 15-20% от всего объема деповского ремонта. Основные виды продукции ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1» оказывает весь спектр услуг по ремонту подвижного состава:
Основные производства (цеха) Санкт-Петербургское представительство АО «ВРК-1» является одним из крупнейших структурных подразделений вагоноремонтного комплекса АО «ВРК-1». В настоящее время в состав входят 12 структурных подразделений – вагонных ремонтных депо, расположенных территориально на полигонах железных дорог: 1. Западно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Омск-Сортировочный, Тайга, Инская, Ленинск-Кузнецкий, ВКМ Иртышское. 2. Красноярская – вагонное ремонтное депо Иланская. 3. Дальневосточная – вагонные ремонтные депо Ружино, РВД Уссурийск, Хабаровск-2. 4. Восточно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Тайшет, Нижнеудинск, Улан-Удэ, ремонтно-механическое депо Алзамай. 5. Забайкальская – вагонное ремонтное депо Чернышевск-Забайкальский Ростовское представительство является структурным подразделением АО «ВРК-1» с нахождением администрации представительства в г. Ростов-на-Дону. В состав филиала вошло 7 вагонных ремонтных депо и 1 ВКМ, расположенные территориально на полигонах железных дорог: 1. Северо-Кавказской - вагонные депо Батайск, Краснодар. 2. Московской - вагонные депо Рыбное. 3. Юго-Восточной – вагонные депо Поворино, Стойленская. 4. Приволжской – вагонные депо Саратов, Астрахань Самарское представительство АО «ВРК-1» расположено в г. Самара. В состав представительства вошло 8 вагонных ремонтных депо и 2 ВКМ, расположенные территориально на полигонах железных дорог: 1. Куйбышевская - вагонные депо Кинель, Пенза, Сызрань. 2. Свердловская - вагонные депо Свердловск-Сортировочный, Чусовская, Ишим. 3. Южно-Уральская – вагонное депо Магнитогорск 4. Юго-Восточная – вагонное депо Ртищево Новосибирское представительство АО «ВРК-1» является крупнейшим подразделением вагоноремонтного комплекса АО «ВРК-1». В настоящее время в состав Новосибирского представительства АО «ВРК-1» входят 12 вагонных ремонтных депо, 1 ремонтно-механическое депо и 1 вагонные колесные мастерские ст.Иртышское. Все предприятия территориально расположены на следующих железных дорогах: 1.Западно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Омск-Сортировочный, Тайга, Инская, Ленинск-Кузнецкий, ВКМ Иртышское. 2. Красноярская – вагонное ремонтное депо Иланская. 3. Дальневосточная – вагонные ремонтные депо Ружино, РВД Уссурийск, Хабаровск-2. 4. Восточно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Тайшет, Нижнеудинск, Улан-Удэ, ремонтно-механическое депо Алзамай. 5. Забайкальская – вагонное ремонтное депо Чернышевск-Забайкальский Производственные мощности Производственные мощности позволяют выполнять все виды ремонтов для всех типов грузовых вагонов, ремонт запасных частей, производство колесных пар. Оказывать услуги по промывке, пропарке и окраске вагонов. По произведенным расчетам годовой мощности вагоноремонтных предприятий при 12 часовом режиме работы в 121588 вагонов фактическое выполнение составило 97,25%. Основные группы потребителей услуг
Конкурентное окружение В настоящее время всех участников рынка ремонтов грузовых вагонов можно разделить на следующие основные категории:
Основные перспективные задачи 1) Увеличение капитализации общества за счет расширения и эффективности бизнеса, сохранение лидирующего статуса на российском рынке ремонта грузовых вагонов. 2) Рост капитализации общества и достижение в краткосрочной перспективе высоких экономических показателей. 3) Построение эффективной системы управления рисками 4) Повышение благополучия и социальной защищенности работников с учетом роста их компетенции и производительности труда. 5)Повышение уровня корпоративного управления с целью его соответствия международным стандартам. |
Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
||
Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
||
Курсовая работа по дисциплине: «Организация производства» на тему:... Концепцией организационного развития холдинга «ржд» на период до 2015 года определены следующие основные бизнес-блоки: «Пассажирские... |
Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» Тема «Организация... Задачи, функции и основные направления совершенствования энергетического хозяйства 6 |
||
Курсовая работа по дисциплине «Организация производства на предприятии» Определение численности работников производственного участка и их производительности труда. 45 |
Курсовая работа по дисциплине «Организация производства» На тему:... Организация труда |
||
Курсовая работа по дисциплине: «Организация, нормирование и оплата... Определение нормативов затрат труда и заработной платы (Табл. 4+ Табл. 4 Формулы) 30 |
Курсовая работа по дисциплине: «Организация производства и обслуживания... ... |
||
Курсовая работа по дисциплине «Организация производства и обслуживания... Состояние развития системы дошкольною питания (город, область,доу№22 г. Тобольска) |
Курсовоя работа по дисциплине "Бухгалтерский управленческий учет"... Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), ее экономическое значение |
||
Реферат Тема : Снижение себестоимости производства продукции (на... Тема: Снижение себестоимости производства продукции (на примере Минского завода «Калибр») |
Выпускная квалификационная работа на тему : «Технологии бережливого... Тема выпускной квалификационной работы: «Технологии бережливого производства и их использование на предприятии.» |
||
Направленность программы магистратуры Технология и организация централизованного... Технология и организация централизованного производства кулинарной продукции и кондитерских изделий |
Курсовая работа по организации производства Состав и расчет торговых помещений, производственных, складских, административных, бытовых |
Поиск |