ожидающие пересылку и пересылаемые в недействующем состоянии после выполнения технического обслуживания ТО-5б (далее - недействующее состояние) в ремонтное предприятие для выполнения ремонта и/или модернизации;
находящиеся на техническом обслуживании ТО-2 при следовании в недействующем состоянии в ремонтное предприятие или из ремонтного предприятия после выполнения ремонтно-восстановительных работ для последующего ввода в эксплуатацию (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в);
ожидающие перемещения и перемещаемые в ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта после выявления неисправности на линии (с локомотивной бригадой) или на ТО-2;
находящиеся на ответственном хранении у ремонтного предприятия;
выполняющие пробные поездки (обкатку) с локомотивными бригадами, предусмотренные регламентом выполнения ремонта и/или модернизации;
ожидающие пересылку и пересылаемые в недействующем состоянии из ремонтных предприятий после выполнения ремонта и/или модернизации в депо приписки для ввода в эксплуатацию (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в);
ожидающие пересылку и пересылаемые на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или ожидающие пересылку и пересылаемые на предприятие балансодержателя после проведения таких испытаний;
ожидающие экипировку или находящиеся в процессе экипировки, выполняемой для локомотивов неэксплуатируемого парка;
находящиеся в технологическом резерве Дирекции тяги (далее - технологический резерв или РТ);
ожидающие передачи другому депо приписки;
пересылаемые в недействующем состоянии при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц;
используемые в качестве стационарной установки;
используемые в качестве действующих тренажеров в структурных подразделениях балансодержателя;
ожидающие исключения из инвентарного наличия балансодержателя при передаче другому балансодержателю, при передаче (реализации) детским железным дорогам, музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, реализации физическим или юридическим лицам, а также для использования в качестве музейных экспонатов;
ожидающие исключения из инвентарного парка ОАО "РЖД" при списании.
66. Моменты начала и окончания автоматизированного учета локомотива в неэксплуатируемом парке по выполняемым операциям (состояниям) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в Приложении N 4.
67. Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения локомотива в ремонте: капитальном КР, среднем СР, текущем ТР-3, ТР-2 или ТР-1, неплановом; на техническом обслуживании: ТО-3, ТО-4 или ТО-5 одного из видов; на модернизации, включая модернизацию МЛП, являются моменты регистрации в АС ЭТД "Акта передачи локомотива ремонтному предприятию" формы ТУ-162 ЭТД (далее - акт формы ТУ-162 ЭТД) - при сдаче локомотива в ремонтное предприятие или акта формы ТУ-31л ЭТД - при приемке локомотива от ремонтного предприятия. Оформление в АС ЭТД актов формы ТУ-162 ЭТД и формы ТУ-31л ЭТД осуществляется ответственным работником ремонтного предприятия.
Переданные ремонтному предприятию в составе многосекционного локомотива секции, которым не требуется выполнение ремонта (технического обслуживания) или модернизации, учитываются в состоянии ожидания передачи в эксплуатацию исправных секций локомотива до момента передачи по акту формы ТУ-31л ЭТД всего локомотива.
Началом учета ожидания локомотива планового ремонта всех видов, непланового ремонта, технического обслуживания ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б и ТО-5в, модернизации является:
при проведении указанных операций в ремонтном депо - дата и время в с. 230 АСОУП, переданном дежурным по эксплуатационному депо по моменту окончания сдачи локомотива локомотивной бригадой или получения распоряжения ОАО "РЖД" о постановке локомотива на консервацию, либо наступления запланированного срока начала проведения модернизации;
при проведении указанных операций на других ремонтных предприятиях - дата и время прохождения локомотивом контрольного поста ремонтного предприятия или прибытия на станцию примыкания, указанные в переданном с. 230 АСОУП.
68. Локомотив учитывается в ожидании пересылки и в пересылке в недействующем состоянии в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации:
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-31л (о выполнении технического обслуживания ТО-5б) до даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанные в переданном с. 230 АСОУП;
в пересылке - от даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанные в переданном с. 230 АСОУП, до момента регистрации акта формы ТУ-162 ЭТД или начала учета локомотива в ожидании ремонта и/или модернизации.
69. В случае необходимости проведения технического обслуживания ТО-2 локомотиву, пересылаемому в недействующем состоянии в ремонтное предприятие для ремонта и/или модернизации, моменты начала и окончания нахождения локомотива на технологическом обслуживании ТО-2 определяются в порядке, аналогичном приведенному в пункте 61 настоящей Инструкции. При этом учет проведенного технического обслуживания локомотивам эксплуатируемого и неэксплуатируемого парков ведется раздельно.
70. Локомотив учитывается в ожидании пересылки и в пересылке в ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта после выявления неисправности на линии с локомотивной бригадой:
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-181 ЭТД до даты и времени отправления локомотива со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП. Регистрация в АС ЭТД акта формы ТУ-181 ЭТД производится в порядке, приведенном в пункте 57 настоящей Инструкции;
в пересылке - от даты и времени отправления локомотива со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП, до регистрации акта формы ТУ-162 ЭТД или начала учета локомотива в ожидании ремонта.
71. Локомотив может быть передан ремонтному предприятию на ответственное хранение, если он прибыл для проведения плановых видов ремонта в разукомплектованном состоянии, при котором передача локомотива ремонтному предприятию не предусмотрена в установленном порядке.
Началом нахождения локомотива на ответственном хранении является момент регистрации в АС ЭТД "Акта передачи (приемки) локомотива на (после) ответственное(го) хранение(я)" формы ТУ-187 ЭТД (далее - акт формы ТУ-187 ЭТД) при передаче локомотива ремонтному предприятию на хранение.
Окончанием нахождения локомотива на ответственном хранении является момент регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-162 ЭТД, если локомотив передается этому же ремонтному предприятию для проведения ремонтных работ, технического обслуживания и модернизации, или акта формы ТУ-187 ЭТД при изъятии его с ответственного хранения, если ремонтно-восстановительные работы на этом ремонтном предприятии локомотиву не производятся.
Оформление в АС ЭТД актов формы ТУ-187 ЭТД осуществляется ответственным работником ремонтного предприятия, а их подписание - в установленном порядке уполномоченными представителями балансодержателя локомотива и ремонтного предприятия, принимающего локомотив на ответственное хранение (осуществлявшего хранение локомотива).
72. Учет нахождения локомотива в пробной поездке (обкатке) с локомотивной бригадой, предусмотренной регламентом выполнения ремонта и/или модернизации, осуществляется с момента окончания приемки локомотива до момента окончания сдачи локомотива локомотивной бригадой.
73. Локомотив учитывается в ожидании пересылки и в пересылке в недействующем состоянии из ремонтного предприятия после выполнения плановых видов ремонта и/или модернизации в депо приписки для ввода в эксплуатацию (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в):
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-31л ЭТД до даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;
в пересылке - от даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, до регистрации акта формы ТУ-162 ЭТД или начала учета локомотива в ожидании выполнения технического обслуживания ТО-5в.
74. Локомотив пересылается на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний по распоряжению Дирекции тяги, согласованному с Дирекцией управления движением.
Локомотив учитывается в ожидании пересылки и в пересылке для проведения таких испытаний:
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД уполномоченным работником депо приписки "Акта пересылки локомотива для проведения испытаний" формы ТУ-190 ЭТД, оформленным на основании указанного распоряжения, до даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;
в пересылке - от даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, и до момента регистрации акта формы ТУ-162 ЭТД по месту передачи локомотива или начала учета локомотива в ожидании передачи.
Локомотив учитывается в ожидании и в пересылке на предприятие балансодержателя после проведения испытаний:
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-31л ЭТД до даты и времени отправления локомотива со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП;
в пересылке - от даты и времени отправления локомотива со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП, до момента регистрации в АС ЭТД "Акта ввода локомотива в эксплуатацию" формы ТУ-185 ЭТД (далее - акт формы ТУ-185 ЭТД).
75. В случае проведения экипировки локомотива неэксплуатируемого парка моменты ожидания и нахождения на данной операции учитываются на основании даты и времени, указанных в с. 230 АСОУП, передаваемом дежурным по эксплуатируемому депо или дежурным по станции (в зависимости от места проведения операции). Учет экипировки локомотивов эксплуатируемого и неэксплуатируемого парков ведется раздельно.
76. В технологический резерв отставляются локомотивы инвентарного парка ОАО "РЖД" в установленном ОАО "РЖД" порядке. Основанием для постановки локомотива в РТ и изъятия локомотива из РТ для эксплуатации является приказ Дирекции тяги.
В РТ отставляются локомотивы нерабочего парка, находящиеся в ожидании работы на путях эксплуатационного депо. Содержание локомотива в РТ осуществляется в расхоложенном состоянии.
Локомотивы отставляются в РТ на срок от 3 суток до 3 месяцев. Если локомотив, отставленный в РТ, не введен в работу по истечении указанного срока, он должен быть отставлен на консервацию. Допускается отставление локомотивов на консервацию до истечения этого срока.
Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения локомотива в РТ являются моменты регистрации в АС ЭТД соответственно "Акта о постановке локомотива на консервацию, в технологический резерв Дирекции тяги" формы ТУ-124 ЭТД (далее - акт формы ТУ-124 ЭТД) - при постановке в РТ и акта формы ТУ-162 ЭТД - при приемке локомотива из ремонтного предприятия после выполнения технического обслуживания ТО-5г.
Оформление в АС ЭТД акта формы ТУ-124 ЭТД производится ответственным работником депо приписки после получения приказа Дирекции тяги о постановке локомотива в РТ при готовности к передаче локомотива ремонтному предприятию для выполнения технического обслуживания ТО-5а. С момента оформления в АС ЭТД акта ТУ-124 ЭТД локомотив учитывается в неэксплуатируемом парке.
77. Локомотив учитывается в ожидании передачи другому депо приписки балансодержателя, исключения из инвентарного наличия балансодержателя при передаче другому балансодержателю, при передаче (реализации) детской железной дороге, музею железнодорожного транспорта, учебному заведению, реализации физическому или юридическому лицу, а также для использования в качестве музейного экспоната от момента оформления в АС ЭТД акта формы ТУ-53л ЭТД ответственным работником депо приписки до момента подписания принимающей стороной в АС ЭТД акта формы ТУ-53л ЭТД или ввода заверяющей подписи ответственного работника о подписании акта формы ТУ-53л.
Регистрация в АС ЭТД акта формы ТУ-53л осуществляется в порядке, приведенном в разделе 2 настоящей Инструкции.
78. Локомотив учитывается в ожидании пересылки и в пересылке в недействующем состоянии при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иного юридического или физического лица:
в ожидании пересылки - от момента регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-53л ЭТД до даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;
в пересылке - от даты и времени окончания приемки локомотива локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, до момента регистрации акта формы ТУ-162 ЭТД или начала учета локомотива в ожидании выполнения технического обслуживания ТО-5в (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в).
79. К локомотивам, используемым в качестве стационарных установок, относятся локомотивы, выполняющие прочие работы более 24 часов.
Началом и окончанием автоматизированного учета использования локомотива в качестве стационарной установки являются дата и время начала и окончания использования локомотива, зарегистрированные в АС ЭТД "Актом начала (окончания) работы локомотива в качестве стационарной установки" формы ТУ-183 ЭТД (далее - акт формы ТУ-183 ЭТД) ответственным работником эксплуатационного депо. Основанием для регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-183 ЭТД является приказ начальника эксплуатационного депо об использовании локомотива в качестве стационарной установки.
80. Началом и окончанием автоматизированного учета использования локомотива в качестве действующего тренажера являются дата и время начала и окончания такого использования локомотива, зарегистрированные в АС ЭТД "Актом начала (окончания) использования локомотива в качестве действующего тренажера" формы ТУ-186 ЭТД (далее - акт формы ТУ-186 ЭТД) ответственным работником депо приписки. Основанием для регистрации в АС ЭТД акта формы ТУ-186 ЭТД распоряжение Дирекции тяги об использовании локомотива в качестве действующего тренажера.
81. Исключение локомотива из инвентарного парка ОАО "РЖД" при списании производится в порядке, приведенном в пункте 17 настоящей Инструкции.
Началом учета локомотива в ожидании исключения из инвентарного парка ОАО "РЖД" при списании является момент подписания в АС ЭТД технического акта формы ТЭУ-38л ЭТД (формы ТУ-43 ЭТД, формы ТУ-44 ЭТД) начальником депо приписки.
Окончанием учета локомотива в ожидании исключения из инвентарного парка ОАО "РЖД" при списании является дата и время ввода последней электронной подписи акта формы ТЭУ-38л ЭТД (формы ТУ-43 ЭТД, формы ТУ-44 ЭТД).
82. Регистрация в АС ЭТД актов форм ТУ-31л ЭТД, ТУ-53л ЭТД, ТУ-124 ЭТД, ТУ-162 ЭТД, ТУ-181 ЭТД, ТУ-183 ЭТД, ТУ-185 ЭТД, ТУ-186 ЭТД, ТУ-187 ЭТД и передача с. 200, с. 230 АСОУП автоматически изменяют в АБД ТПС показатель "состояние локомотива".
VII. Учет локомотивов, переданных в аренду
для эксплуатации на путях необщего пользования
83. В аренду передаются грузовые и маневровые локомотивы в установленном ОАО "РЖД" порядке после заключения между балансодержателем локомотивов и юридическим или физическим лицом договора аренды.
Локомотивы, выполняющие хозяйственную и маневровую работу в целях обеспечения деятельности структурных подразделений ОАО "РЖД", не включаются в число сданных в аренду.
84. Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения локомотива в парке переданных в аренду для эксплуатации на путях необщего пользования являются дата и время начала и окончания такой аренды и оформления "Акта приемки (передачи) локомотива в аренду (из аренды)" формы ТУ-182 ЭТД (далее - акт формы ТУ-182 ЭТД), зарегистрированного в АС ЭТД.
|
