Методические материалы к изучению профессионального модуля пм. 01 Мдк 01. 02 «Безопасность движения» для студентов специальности

«Порядок выдачи предупреждений» Все предупреждения подразделяются на три вида: - действующие с момента установления до отмены – такое предупреждение выдается, если невозможно определить точное время окончания работ; - действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения; - устанавливаемые для отдельных поездов – такое предупреждение устанавливается при необходимости соблюдения особых условий следования этих поездов. 2. Предупреждения, устанавливаемые до отмены, должны выдаваться на поезда до получения извещения об их отмене. К этому виду относятся предупреждения, выдаваемые начальниками и заместителями начальников путеизмерительных и дефектоскопных вагонов при обнаружении мест, угрожающих безопасности движения поездов, предупреждения об ограничении скорости следования по переезду из-за неисправности переездной сигнализации, а также другие предупреждения. 3. Предупреждения, устанавливаемые на определенный срок, выдаются на поезда только в течение этого срока. При необходимости руководитель работ может подать извещение о продлении действия предупреждения, в этом случае выдача предупреждения продолжается в течение срока, указанного в заявке. 4. Предупреждения, устанавливаемые для отдельных поездов, выдаются: на станциях формирования поездов, на станциях прицепки к поездам подвижного состава, требующего особых условий следования, на станции, с которой отправляется поезд, имеющий на перегоне неграфиковую остановку (для посадки и высадки людей, погрузки и выгрузки груза). 5. В заявке о выдаче предупреждения должно быть указано: - точное место действия предупреждения (перегон или станция, номер пути, километр и пикет); - меры предосторожности при движении поездов; - начало, а также срок действия предупреждения. 6. Телеграммы и телефонограммы с заявками на выдачу предвиденных предупреждений должны быть получены дежурным по станции выдачи предупреждений не позже, чем за три часа до начала их действия, а на направлениях, где поезда следуют без остановки более 3 часов не позже 7. предупреждение, выданное до отмены, имеет право отменить работник, которым установлено предупреждение, непосредственный начальник работника, установившего предупреждение, руководитель линейного подразделения, которому поручена отмена предупреждения, должностным лицом, установившем его. 8. Предупреждения, выдаваемые по заявкам начальников путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, после устранения обнаруженных неисправностей. 9. Руководитель линейного подразделения может произвести отмену установленного вышестоящим должностным лицом предупреджения после выполнения работ по устранению неисправности, если в заявке на выдачу предупреждения было указано, что ему поручена отмена этого 10. При возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности движения поездов, заявка о выдаче предупреждений 11. Дежурный по станции, ограничивающей перегон, на котором установлено внезапное предупреждение, обязан в первую очередь сообщить по радиосвязи машинистам поездов, следующих по перегону в направлении опасного места о непредвиденно возникшем предупреждении, с указанием километра (пикета), а также мер предосторожности при следовании по опасному месту. Убедиться, что сообщение ими понято правильно, после чего сделать соответствующую отметку в книге предупреждений. При наличии на станции или участке приближения к станции поезда, следующего в направлении перегона, на котором появилось внезапное предупреждение, не отправлять его на перегон до выдачи предупреждения машинисту поезда. Сообщить о появившемся внезапном предупреждении дежурному по соседней станции, ограничивающей перегон и поездному диспетчеру. 12. Получив сообщение от дежурного по станции о внезапно возникшем предупреждении, поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений, и передает регистрируемый приказ о порядке выдачи предупреждений на поезда на станции ограничивающие перегон 13. На отдельных участках начальником железной дороги может быть предусмотрен порядок передачи сообщений о непредвиденно возникших предупреждениях машинистам поездов, находящихся в ходу, по радиосвязи без остановки поезда для выдачи письменного разрешения. Такие сообщения должны передаваться машинисту ДСП, а на участках с ДЦ – поездным диспетчером, при подходе поезда к станции, ограничивающей перегон с возникшим предупреждением, до открытия выходного сигнала, с регистрацией сообщения в журнале движения поездов или журнале диспетчерских распоряжений. 14. Согласно пункту 16.31 ПТЭ, в случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения. Предупреждения выдаются: - при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных сооружений, при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости; - при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи; - при неисправности путевых устройств АЛС; - при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки; - при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка; - во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также, когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда. 15. Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются: - дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, электромеханиками дистанций сигнализации и связи – на время производства работ, но не более, чем 12 часов; - начальниками дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения или их заместителями – на срок до 5 суток; - начальниками отделений железных дорог, а при отсутствии в составе железных дорог отделений железных дорог – главными инженерами железных дорог – на срок до 10 суток. Тема « Порядок предоставления «окон» и организации движения хозяйственных поездов при ремонте ». В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда, как правило, без нарушения графика движения поездов. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов «технологические окна». Технологическое окно – период времени, предусмотренный в графике движения поездов, для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, устройств энергоснабжения, СЦБ и связи. Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ, требующих перерыва в движении поездов, точный срок их начала и окончания определяется владельцем инфраструктуры. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, руководителю работ предоставляется необходимое время для ее устранения независимо от поездной обстановки. Виды путевых работ, для выполнения которых требуется обязательное закрытие перегона для движения поездов. К работам, для выполнения которых требуется закрытие перегона, относятся: - реконструкция верхнего строения пути; - усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний, средний, усиленный подъемочный и подъемочный ремонты пути; - планово – предупредительная выправка пути; - сплошная смена рельсов; - укладка плетей бесстыкового пути и разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути; - ремонт мостов и тоннелей; - ремонт водоотводных сооружений; - все работы с применением путевых машин; - работы, не требующие по своему характеру закрытия перегона, выполняемые хозяйственным поездом, состоящим из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, разъединяемых на перегоне. При выполнении работ, которые не требуют по своему характеру закрытия перегона, в случае разъединения хозяйственного поезда, состоящего из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, также необходимо производить закрытие перегона. Виды работ, которые допускается выполнять без закрытия перегона для движения поездов. Разрешается выполнять без закрытия перегона следующие работы производимые одним хозяйственным поездом, отправляемым на перегон: - приварка соединителей; - выгрузка оборудования и инструмента, а также материалов верхнего строения пути, если не нарушается габарит; - уборка материалов верхнего строения пути; - ревизия и регулировка контактной сети; - укладка кабеля без производства земляных работ; - шлифовка рельсов. Разрешается отправлять с ключом – жезлом хозяйственный поезд, состоящий из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, при условии, что этот поезд будет разъединяться на перегоне. Отправление рабочего поезда на перегон, если характер работ не требует его закрытия, осуществляется по устному указанию поездного диспетчера, по разрешениям, предусмотренным для соответствующих средств сигнализации и связи. руководителю работ и машинисту выдается предупреждение о времени прибытия (возвращения поезда на станцию). запрещается занимать перегон сверх времени указанного в предупреждении (Пункт 3.24 ЦП – 485). Руководство работами в окно Руководитель работ производимых в «окно» несет личную ответственность: - за соблюдение техники безопасности при подготовке к работе и в процессе производства работ; - безопасность движения поездов; - своевременное начало и окончание работ; - соблюдение технологии производства работ; - ограждение места работ в соответствии с требованиями «Инструкции по сигнализации на ж.д. РФ». Поэтому должностные лица, назначаемые руководителями работ, должны быть испытаны в знании ПТЭ и других нормативных документов в соответствии с Положением об организации проверки знаний требований безопасности движения поездов работниками ОАО «РЖД», утвержденными ОАО «РЖД» 26.12.2005 № 2192 р. Списки руководителей работ, сдавших испытания, заверенные главным ревизором по безопасности движения отделения железной дороги, должны находиться на рабочих местах поездных диспетчеров, а в случае производства работ в границах станции – у дежурного по станции. Полным окончанием путевых работ считается выполнение такого объема работ, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на участке скоростями движения поездов. (Пункт 1.6 ЦП – 485). Руководство работами, производимыми путевой машинной станцией (ПМС) Руководство путевыми работами в «окно», которые проводятся путевой машинной станцией (ПМС) осуществляет: - при замене рельсо – шпальной решетки – начальник или заместитель начальника ПМС; - при глубокой очистке щебня, с сопутствующими работами в объеме среднего или подъемочного ремонта, и создании слоя чистого балласта не менее 31 – 40 см ниже постели шпал – заместитель начальника ПМС; - при очистке щебня на глубину 15 см ниже постели шпал с сопутствующими работами в объеме среднего или подъемочного ремонта – дорожный мастер. Для осуществления технического надзора за качеством работ и соблюдением требований по безопасности движения поездов при проведении путевых работ в «окно» не силами ПЧ, к организации производящей такие работы, на весь период ремонта прикрепляется работник дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера. Предприятие, а также фамилия и должность работника осуществляющего технадзор за производством работ и подачу уведомления об окончании работ указывается в телеграмме – разрешении на производство работ. При проведении всех видов земляных работ, а также работ вблизи устройств СЦБ и связи выделяются представители дистанции сигнализации и регионального центра связи, или производителю работ эти дистанции выдают письменное уведомление об отсутствии устройств СЦБ и связи в месте проведения работ и рядом. ВНИМАНИЕ! Открытие перегона поездным диспетчером может быть произведено только после получения уведомления осуществляющего технический надзор работника, об окончании путевых работ, свободности перегона от хозяйственных поездов или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов. Работник, осуществляющий технадзор за производством работ контролирует соблюдение требований по безопасности движения поездов, проекта производства работ, определяет безопасное состояние пути и передает поездному диспетчеру заявку – разрешение на открытие перегона, а также выдачу и отмену предупреждений об ограничении скоростей движения по месту работ. (Пункт 3.8 ЦП – 485). Руководство работами в «окно» выполняемыми дистанцией пути. Руководство путевыми работами в «окно» выполняемыми дистанцией пути осуществляет: - при замене рельсо – шпальной решетки – начальник или заместитель начальника дистанции пути; - при глубокой очистке, с сопутствующими работами в объеме среднего или поъемочного ремонта, и создании слоя чистого балласта 31 – 40 см ниже постели шпал – заместитель начальника дистанции пути; - при очистке щебня на глубину 16 – 30 см ниже постели шпал с сопутствующими работами в объеме среднего или подъемочного ремонта – начальник участка или старший дорожный мастер; - при очистке щебня на глубину 15 см ниже постели шпал с сопутствующими работами в объеме среднего или подъемочного ремонта – дорожный мастер. При проведении всех видов земляных работ, а также работ вблизи устройств СЦБ и связи выделяются представители дистанции сигнализации и связи регионального центра или производителю работ эти дистанции выдают письменное уведомление об отсутствии устройств СЦБ и связи в месте проведения работ и рядом. Работы на закрытом перегоне одновременно нескольких хозяйственных поездов принадлежащих как одной, так и различным организациям осуществляются под единым руководством работника указанного в телеграмме – разрешении на производство работ. При продолжительности «окна» более 12 часов руководитель работ может меняться, об этом также указывается в телеграмме – разрешении. ВНИМАНИЕ! Открытие перегона поездным диспетчером может быть произведено только после получения уведомления от руководителя работ об окончании путевых работ, свободности перегона от хозяйственных поездов или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов. Порядок предоставления «окон». «Окна» для ремонтных и строительных работ должны предоставляться, как правило, в светлое время суток с таким расчетом, чтобы после окончания «окна» оставалось еще 2 -3 часа светлого времени для приведения пути, контактной сети, а также других сооружений и устройств в надлежащее состояние. Разрешается производить в темное время суток работя, перечень которых устанавливается приказом начальника отделения дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений – приказом главного инженера железной дороги. При поведении «окна» в темное время суток руководитель работ обязан обеспечить освещение места работ. Региональный центр связи, по заявке дистанции пути, на время проведения «окна» обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) руководителя работ с поездным диспетчером. Закрытие перегона для производства ремонтных и хозяйственных работ производится на основании телеграммы – разрешения, подписанной начальником железной дороги или первым заместителем начальника железной дороги. Телеграмма – разрешение на проведение «окна» содержит следующую информацию: - вид работ; - время начала и окончания «окна»; - номер пути; - раздельные пункты, ограничивающие перегон; - перегонные времена хода для всех категорий поездов; - отмена, назначение, изменение расписания движения и плана формирования поездов; - порядок отправления и возвращения хозяйственных поездов; - требование по безопасному выполнению работ и пропуску поездов; - фамилия и должность руководителя работ, а при необходимости осуществления технического надзора, фамилии и должности работников осуществляющих его. На время предоставления «окна» для ремонтно – строительных работ разрабатывается вариантный график движения поездов, который утверждается начальником службы перевозок или заместителем начальника железной дороги по перевозкам. Перед началом работ начальник станции обязан ознакомить всех причастных с телеграммой о предоставлении и порядке проведения «окна», а также провести с дежурным по станции целевой инструктаж. Не менее, чем за 1 час до установленного времени начала «окна», руководитель работ записывают в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ -58 находящийся на одной из станций, ограничивающих перегон, заявку о последовательности отправления на закрываемый перегон (путь перегона) хозяйственных поездов. В заявке указывается километр первоначальной остановки для каждого поезда, а также станции, куда они должны следовать после окончания работ. Затем руководитель работ передает эту заявку поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

Похожие:

	Методические рекомендации для студентов по подготовке к практическим... Методические рекомендации предназначены для студентов и составлены на основе программы профессионального модуля «Организация и управление...		Методические указания по планированию и организации внеаудиторной... Специальности 38. 02. 01 «Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям). Структура методических указаний определена последовательностью...
	Методические указания по изучению дисциплины составлены в соответствии... Управленческие решения: Методические указания по изучению дисциплины. Для студентов, обучающихся по специальности 080507. 65 − Менеджмент...		Программа государственного экзамена по специальности 190702. 65 Организация... Программа государственного экзамена по специальности 190702. 65 «Организация и безопасность движения» составлена в соответствии с...
	Методические рекомендации для студентов по выполнению практических... Методические рекомендации предназначены для студентов гаоу спо ткстп г. Тольятти, обучающихся по специальности 260807 «Технология...		Методические указания и контрольные задания к изучению курса для... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Методические рекомендации для студентов по изучению учебной дисциплины... Областное государственное образовательное бюджетное учреждение среднего профессионального образования «государственный медицинский...		Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Методические указания предназначены для студентов факультета заочного социально-экономического образования специальности 040101....
	Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм....		Методические указания по изучению пм 04 мдк 04. 01: «Технология составления... Методические указания и задания к контрольной работе для обучающихся заочной формы обучения
	Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение новосибирской области		Учебно-методическое пособие для самостоятельной работы студентов на производственной практике Профессионального модуля 02. «Лечебная деятельность», мдк 02. 04 Лечение пациентов детского возраста»
	Рабочая программа профессионального модуля 03. Мдк 03. 01 Федерального государственного образовательного стандарта (далее – фгос) по специальности среднего профессионального образования (далее...		Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по.... Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по. Мдк 02. 02 «Бухгалтерская технология проведения и оформления...
	Программа профессионального модуля является элементом основной профессиональной... Программа профессионального модуля разработана на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...		Методические указания по изучению дисциплины Для студентов заочного факультета Подготовка к международным полётам. Методические указания по изучению дисциплины/Университет га. С. Петербург,2008