Термины, определения и сокращения

Скачать 1.15 Mb.

Название	Термины, определения и сокращения
страница	3/11
Тип	Реферат

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Реферат

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Цель и назначение настоящего Положения о порядке допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуру ОАО «РЖД»– обеспечение безопасности движения за счет последовательного выполнения необходимых процедур и использования базовых доказательных документов, подтверждающих возможность безопасной эксплуатации железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД».
Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями, изложенными в следующих документах:

- Федерального закона от 18.02.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании»;

- Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

- Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»;

- Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

- Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010г. № 286, зарегистрированы в Минюсте РФ 28 января 2011 г. № 19627 (Согласно п. 6 приложения № 5 ПТЭ от 21.12.2010 № 286, допуск для эксплуатации вновь построенного, модернизированного, а также прошедшего плановые виды ремонта железнодорожного подвижного состава осуществляется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования только в случае соответствия железнодорожного подвижного состава требованиям норм и правил);

- Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710;

- Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710;

- Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2006 г. № 35, зарегистрирован в Минюсте РФ 25 апреля 2006 г. № 7742;

- Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 14 ноября 2005 г. № 137 «Об организации работы по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, контейнеров, эксплуатируемых на путях общего пользования» (зарегистрирован Минюстом РФ 07 декабря 2005 г., регистрационный № 7244;

- Единого порядка согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении, утвержден в г. Астане 19.05.2007 на 46-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ;

- Соглашения о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении, принятом на 54-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19 мая 2011 г. (приложение № 32 к протоколу заседания Совета);

- Постановления Правительства РФ от 01.12. 2009 г № 982;

- Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 15.02.2008 г. № 28 «О внесении изменений в Приказ Министерства путей сообщения Российской федерации от 18.06.2003 г. № 26», зарегистрировано в Минюсте РФ 5 марта 2008 г. № 11283;

- Стандартов и сводов правил, действующих на территории Российской Федерации, применительно к изготовлению, поставкам и эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

Настоящее Положение определяет порядок и критерии допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».
Настоящее Положение распространяется на грузовые вагоны на стадии эксплуатации (по ГОСТ Р 53336) вне зависимости от формы собственности, после изготовления (в том числе впервые выпускаемый в обращение подвижной состав в соответствии с п.3 статьи 25 № 184-ФЗ от 27.12.2002), находящийся в лизинге, на опытный образец (опытную партию), а также после вывода его из эксплуатации во все виды ремонта.
Пользователями настоящего Положения являются любые лица, имеющие подвижной состав на праве собственности или ином законном основании и предполагающие его выход на инфраструктуру ОАО «РЖД».
В соответствие с требованиями Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» обязательному подтверждению соответствия подлежит железнодорожный подвижной состав и его основные составные части, обеспечивающие безопасность движения. Перечень подвижного состава и его комплектующих, подлежащих обязательному подтверждению соответствия до ввода в действие ТР ТС 001/2011 определяется Постановлением Правительства РФ от 01.12. 2009 г № 982.
Подвижной состав допускается на инфраструктуру ОАО «РЖД» после присвоения ему в установленном порядке идентификационного номера и постановки на учет в ИВЦ ЖА.
Согласно п. 1 приложения № 5 ПТЭ от 21.12.2010 № 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.
Согласно п. 1, абзац 2, приложения № 5 ПТЭ от 21.12.2010 № 286, ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.
Согласно п. 22 приложения № 5 ПТЭ от 21.12.2010 № 286, порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией, а организация системы технического обслуживания и текущего ремонта железнодорожного подвижного состава, обращающегося на инфраструктуре и его составных частей, а также контроля за соблюдением норм межремонтных пробегов обеспечивается владельцем инфраструктуры.
Допуск для эксплуатации железнодорожного подвижного состава, прошедшего неплановый технический ремонт осуществляется в соответствии с настоящим Положением.
Допуск подвижного состава на инфраструктуру в международном сообщении осуществляется в соответствии с принятым на 54-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19 мая 2011 г. Соглашением о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении (приложение № 32 к протоколу заседания Совета) и настоящими Правилами.

ЭТАПЫ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Жизненный цикл вагона – это совокупность процессов создания, эксплуатации, ремонта и утилизации единицы подвижного состава. Если единица подвижного состава подвергается модернизации, то она тоже является составной частью жизненного цикла.

Выделяют следующие стадии (этапы) жизненного изделия:

● выработка концепций и определений;

● опытно-конструкторские работы;

● изготовление изделия;

● внедрение изделия в эксплуатацию с проведением сопутствующих мероприятий (модернизация и дооснащение ремонтной базы, обучение персонала и др.);

● эксплуатация, включая техническое обслуживание, и все виды ремонта;

● изъятие и утилизация.

Продолжительность жизненного цикла – период времени между выработкой концепции изделия и его изъятием из обращения. Для единиц подвижного состава железных дорог продолжительностью жизненного цикла обычно считают срок их службы. Он определяется как полная календарная продолжительность эксплуатации единицы подвижного состава до ее исключения из состава основных фондов ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Различают следующие виды срока службы:

● назначенный – срок службы, принятый согласно техническим условиям на поставку технического средства, по достижению которого его эксплуатация должна быть прекращена вне зависимости от состояния технического средства;

● расчетный – принятый для прогнозирования затрат на элементы жизненного цикла;

● экономически оптимальный, определенный, в т.ч. и с учетом морального старения технического средства;

● фактически реализованный.

● затраты, связанные с владением и утилизацией.

5 РАЗРАБОТКА И ПОСТАНОВКА ПРОДУКЦИИ НА ПРОИЗВОДСТВО
ПОРЯДОК ДОПУСКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ЭТАПЕ РАЗРАБОТКИ И СОГЛАСОВАНИЯ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

1 Общие положения

1.1 В зависимости от наличия целевых программ развития, наличия или отсутствия заказчика, характера взаимоотношений между субъектами хозяйственной деятельности разработку и постановку на производство нового, модернизированного, модифицированного или усовершенствованного ПС (СЧ) осуществляют по следующим моделям организации работ:

1 - по заказам, финансируемым из бюджета;

2 - по заказу конкретного потребителя (заинтересованных организаций, обществ, коммерческих структур, в том числе иностранных заказчиков);

3 - без конкретного заказчика при коммерческом риске инициатора разработки.

При создании ПС (СЧ) по модели 3 функции заказчика выполняет инициатор разработки.

1.2 Для всех моделей по пункту 6.1.1 начальным этапом работ является разработка ТТ к ПС (СЧ) и формирование актуализованных исходных данных для разработки ТЗ.

1.3 По требованию заказчика (инициатора разработки) или решению разработчика может быть проведен комплекс научно-исследовательских работ согласно ГОСТ 15.101.

1.4 С целью обеспечения высокого технического уровня ПС (СЧ), повышения его конкурентоспособности на всех этапах разработки и постановки на производство нового (модернизированного, модифицированного, усовершенствованного) ПС (СЧ) должны проводиться патентные исследования. Необходимость проведения патентных исследований и их объём определяет заказчик, (инициатор разработки) или разработчик, что отражается в договоре на проведение работ.

1.5 В целях снижения вероятности ошибок в процессе дальнейших работ исходная для разработки ПС (СЧ) техническая информация должна быть изложена в ТЗ, которое согласовывается с владельцем инфраструктуры.

Основные работы по созданию ПС (СЧ) от начала этапа «разработка ТТ» и до окончания этапа «постановка на производство» приведены в приложении А.

Конкретные этапы разработки устанавливаются в ТЗ.

2. Разработка технических требований

2.1 Разработку ТТ осуществляет заказчик, который несет ответственность за их полноту и качество. Заказчик может привлекать в качестве разработчика ТТ сторонние организации.

2.2 Исходными данными для разработки ТТ являются:

- результаты научно-исследовательских работ (при условии их выполнения);

- предложения по коммерческим параметрам ПС (СЧ), с указанием полигонов эксплуатации и базовых структурных подразделений железных дорог по ТО и ремонту ПС (СЧ);

- параметры и характеристики инфраструктуры;

- прогнозы изменения объема перевозочного процесса и результаты соответствующих маркетинговых исследований;

- тенденции развития производственных процессов в системе ТО и ремонта ПС (СЧ).

- прогноз потребности в новом ПС (СЧ);

- технико-экономическое обоснование создания ПС (СЧ).

2.3 ТТ могут разрабатываться в рамках выполнения научно-исследовательских работ в соответствии с ГОСТ 15.101. Оформление результатов НИР выполняют по ГОСТ 7.32.

2.4 ТТ должны:

- устанавливать условия эффективного использования нового ПС (СЧ);

- включать требования к техническому уровню и качеству нового ПС (СЧ), соответствующие достижениям научно-технического прогресса и тенденциям развития железнодорожного транспорта;

- включать условия эксплуатации нового ПС (СЧ) и его технической совместимости с существующим ПС (СЧ) и инфраструктурой;

- включать основные функциональные требования, параметры и характеристики нового ПС (СЧ);

- включать показатели надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость), безопасности;

- включать показатели энергоэффективности;

- устанавливать условия для оценки стоимости жизненного цикла ПС (СЧ);

- определять форму подтверждения соответствия;

- отражать номенклатуру показателей, установленных в стандартах на аналогичную продукцию (при наличии таких стандартов);

- содержать требования к ПС (СЧ), установленные распространяющимися на данную продукцию техническими регламентами (в виде непосредственного изложения или ссылок).

2.5 Состав, содержание и изложение ТТ

2.6 ТТ должны состоять из следующих разделов:

- раздел «Назначение и область применения ПС (СЧ)»;

- раздел «Требования к ПС (СЧ) и условиям эксплуатации»;

- раздел «Дополнительные требования».

2.7 В разделе «Назначение и область применения ПС (СЧ)» должны приводиться наименование, назначение ПС (СЧ) и объекты, где он будет применен. Здесь же, при необходимости, могут быть приведены другие возможные области применения и перспективы модернизации и создания модификаций.

2.8 В разделе «Требования к ПС (СЧ) и условия эксплуатации» должны приводиться:

- требования к ПС (СЧ), установленные всеми распространяющимися на него техническими регламентами;

- значения показателей, которые определяют преимущества нового ПС (СЧ) перед существующим;

- требования устойчивости ПС (СЧ) по отношению к внешним воздействующим факторам (температура, влажность, ускорения, сейсмичность, условия электроснабжения и т. п.);

- требования к условиям эксплуатации.

2.9 В разделе «Дополнительные требования» должны приводиться:

- наименования предприятий (организаций) и их подразделений, согласованию с которыми подлежат документы, разрабатываемые на последующих этапах разработки и постановки на производство;

- количество подлежащих изготовлению и испытаниям опытных образцов ПС (СЧ);

- перечень комплектующих изделий, применение которых в ПС (СЧ) должно согласовываться дополнительно на последующих этапах разработки и постановки на производство.

В этом же разделе могут также приводиться требования к месту и продолжительности эксплуатационных испытаний опытного образца ПС (СЧ), а также могут быть указаны требования к ТО, ремонту, транспортированию, хранению, патентной чистоте, и т.п.

2.10 Допускается вводить или исключать разделы ТТ при разработке модернизированного (модифицированного, усовершенствованного) ПС (СЧ).

.11 Этап разработки ТТ может считаться законченным после согласования ТТ с владельцем инфраструктуры и утверждения их заказчиком.

3 Опытно-конструкторские работы

3.1 Стадия ОКР включает следующие этапы:

- разработка ТЗ;

- разработка карты технического уровня по ГОСТ 2.116-84 (при необходимости);

- разработка ЭП;

- разработка ТП;

- разработка РКД;

- изготовление и предварительные испытания опытных образцов;

- приемочные испытания опытных образцов.

П р и м е ч а н и я

1 Допускается не выполнять в составе ОКР этапа разработки ЭП и этапа разработки ТП, если это предусматривается в ТЗ. При отсутствии одного из этапов (ЭП или ТП) работы, относящиеся к этим этапам, должны быть осуществлены на одном из выполняемых этапов работы, т. е. при отсутствии ЭП - на этапе разработки ТП, а при отсутствии ТП - на этапе разработки ЭП.

2 Допускается при модернизации, модификации или совершенствовании ПС (СЧ) не выполнять этапы разработки ЭП и ТП, если это предусматривается в ТЗ.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

	2. Термины, определения и сокращения, используемые в договоре жк РФ		С правк а Сокращения, термины, определения, используемые в изложении курса: «Противообледенительная защита Воздушных судов»
	2 Термины, определения и сокращения 3 Процедура подтверждения электронной подписи уполномоченного лица Удостоверяющего Центра в сертификате 28		2 Термины, определения и сокращения Примерный перечень вопросов, освещаемых при инструктаже исполнителей газоопасных работ 25
	Термины, определения и сокращения «Пожарное депо в районе днс с упсв чупальского лицензионного участка месторождения им. Московцева»		Содержание ...
	Генеральная схема санитарной очистки территории сеготского сельского... Сокращения, термины и определения		Словарь (dictionary) термины и сокращения Атс, снг, вмф и т д.; 2 знаки сокращения и упрощения письменной записи: тв-программа, мр3-плеер и др
	3 термины и определения. Сокращения и обозначения Распечатано из V:\Общие программы и документы\Документы по исм \Организационные документы 04. 09. 2017 16: 52		Словарь (dictionary) термины и сокращения раздел 1 Атс, снг, вмф и т д.; 2 знаки сокращения и упрощения письменной записи: тв-программа, мр3-плеер и др
	Термины и определения 19 Сокращения 25 Шевроле Нива, Митсубиси Паджеро Спорт как на территории «Поставщика» так и вне ее с выездом представителя «Поставщика» и эвакуации...		1. термины и определения 6 сокращения 7 «Информационная карта запроса цен», оформленных в соответствии с положениями настоящего подраздела, содержание которых соответствует...
	1. термины и определения 5 сокращения 6 «Информационная карта запроса цен», оформленных в соответствии с положениями настоящего подраздела, содержание которых соответствует...		Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы Применительно к настоящим методическим указаниям используются термины и определения, приведенные в правилах, а также специальные...
	Инструкция по организации исполнения расписания учебных занятий Термины,... Перенос занятия – учебное занятие переносится на другое время. К определению «перенос занятия» относятся		Техническое задание 2016 год на оказание услуг по текущему и капитальному... Текущий и капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов

Термины, определения и сокращения

Похожие: