Учебно-практическое пособие по разделу «электрооборудование автомобилей»
|
Скачать 1.55 Mb.
|
Тема 12: Система управления экономайзером принудительного холостого ходаПлан
При движении автомобиля значительное время занимает режим принудительного холостого хода, когда коленчатый вал двигателя вращается за счет кинетической энергии автомобиля. Этот режим наблюдается, например, при движении автомобиля с высокой скоростью при включенной передаче и отпущенной педали управления дроссельной заслонкой, т. е. когда двигатель работает в тормозном режиме. Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для прекращения подачи топлива в двигатель на режиме принудительного холостого хода. Он обеспечивает снижение расхода топлива на 2—3 % и снижение выброса токсичных веществ с ОГ на 15-30%. Режим принудительного холостого хода в ЭПХХ определяется следующим образом: частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть больше частоты, соответствующей холостому ходу, дроссельная заслонка должна быть закрыта. В ЭПХХ автомобилей марки «ЗИЛ» прекращение подачи топлива осуществляется электромагнитными клапанами, установленными в каналах холостого хода карбюратора. На легковых автомобилях для прекращения подачи топлива используются два клапана. Один из них вакуумный, устанавливается в канале холостого хода, другой — электромагнитный находится в магистрали, соединяющей впускной коллектор с мембранной камерой вакуумного клапана. Электронный блок    управления рисунок 4. Функциональная схема ЭПХХ На рисунке 4 приведена функциональная схема ЭПХХ автомобиля ВАЗ=2108. Информация о частоте вращения коленчатого вала двигателя снимается с клеммы «К» катушки зажигания КЗ и подается на вход частотного компаратора ЧК электронного блока управления. При частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже порога срабатывания ЧК на его выходе формируется сигнал высокого уровня, а при высокой частоте вращения — сигнал низкого уровня. Сигнал с выхода ЧК подается на первый вход логического элемента «ИЛИ». Датчик Д положения дроссельной заслонки — контактного типа. Его контакт при отпущенной дроссельной заслонке соединяется с «массой» автомобиля. Он связан со вторым входом логического элемента «ИЛИ», через резистор R с источником питания «+U». Сигнал на втором входе логического элемента «ИЛИ» будет иметь высокий уровень, когда контакт датчика отсоединен от «массы» автомобиля, и низкий уровень, когда контакт датчика Д подключен к «массе» автомобиля. На выходе логического элемента «ИЛИ» формируется высокое напряжение (соответствующего напряжению бортовой сети), если хотя бы на один из его входов подается сигнал высокого уровня, которое подается на обмотку электромагнитного клапана ЭМК. Включенное состояние клапана обеспечивает открытие канала холостого хода карбюратора. Таким образом, на режиме принудительного холостого хода дроссельная заслонка закрыта и на второй вход логического элемента «ИЛИ» подается сигнал низкого уровня. Состояние электромагнитного клапана в этом случае будет определяться уровнем выходного сигнала ЧК, т. е. при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше порога срабатывания ЧК электромагнитный клапан будет обесточен и топливо подаваться не будет, а при снижении частоты ниже порога срабатывания ЧК подача топлива возобновится. Если же дроссельная заслонка будет открыта, что соответствует нагрузочному режиму двигателя, топливо будет подаваться независимо от частоты вращения коленчатого вала.
При движении в городе до 1/4 всего времени двигатель работает в режиме принудительного холостого хода. Это происходит при торможении двигателем, переключении передач, движении автомобиля накатом и т. д. В этом режиме дроссельная заслонка карбюратора закрыта (педаль управления дроссельной заслонкой полностью отпущена), частота вращения коленчатого вала двигателя превышает частоту вращения его самостоятельного холостого хода. На принудительном холостом ходу коленчатый вал двигателя вращается за счет кинетической энергии автомобиля. Автомобиль движется с включенной передачей и отпущенной педалью управления дроссельной заслонкой, поэтому двигатель расходует топливо, не выполняя полезной работы. В режиме принудительного холостого хода от двигателя не требуется отдача мощности, а сгорание горючей смеси приводит только к загрязнению окружающей среды. В результате быстрого закрытия дроссельной заслонки горючая смесь переобогащается и токсичность отработавших газов увеличивается. Для снижения расхода топлива, уменьшения токсичности отработавших газов на грузовых и легковых автомобилях применяют электронные системы автоматического управления экономайзером принудительного холостого хода (СДУЭПХХ), которая предназначена для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода. Структура схемы САУЭПХХ показана на рисунке 5. Режим принудительного холостого хода отличают два признака: частота вращения коленчатого вала двигателя больше частоты в режиме холостого хода; дроссельная заслонка карбюратора закрыта. Датчик частоты вращения коленчатого вала   Блок управления ЭПХХ Электромагнитный клапан Двигатель    Датчик положения дроссельной заслонки   Рисунок 5. Структурная схема САУПХХ В качестве датчиков положения дроссельной заслонки используется микровыключатель. САУЭПХХ работает следующим образом. Для определения режима принудительного холостого хода служат датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя и положения дроссельной заслонки. Информация о частоте вращения коленчатого вала поступает в блок управления ЭПХХ с катушки зажигания (с первичной обмотки). Датчиком положения дроссельной заслонки является микропереключатель на карбюраторе. Если дроссельная заслонка открыта, контакты микропереключателя замкнуты. При закрытой дроссельной заслонке его контакты разомкнуты. При возникновении режима принудительного холостого хода (ему в разных двигателях соответствуют различные значения частоты вращения коленчатого вала двигателя и закрытия дроссельной заслонки) электронный блок выдает управляющий сигнал на закрытие электромагнитного или пневмоэлектромагнитного клапана. При этом подача топлива через систему холостого хода прерывается. После окончания режима принудительного холостого хода, когда происходит открытие дроссельной заслонки, и частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается за счет работы главной дозирующей системы карбюратора, при достижении определенной частоты вращения коленчатого вала электронный блок выдает управляющий сигнал на электромагнитный клапан. Начинается подача топлива через систему холостого хода карбюратора.  Рисунок 6. Блок управления102.3761 На рисунке 6 показан блок управления 1102.3761, который выполнен на печатной плате, расположенной внутри пластмассового корпуса. Для охлаждения силового транзистора к нему примыкает пластина-теплоотвод. Штекерная колодка выполнена заодно с крышкой блока, имеющей шесть пазов для прохода штекеров. 3. Системы подачи топлива с электронным управлением Карбюраторы с электронным управлением Примером электронного карбюратора является система «Ecotronic» (рис. 7) — устройство сохраняющее стехиометрический состав рабочей смеси (коэффициент избытка воздуха Х= 1). Система «Ecotronic» обеспечивает оптимальный состав смеси на режимах пуска и прогрева двигателя, отключает подачу топлива на принудительном холостом ходу, поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. Система «Ecotronic» обеспечивает согласованное управление дроссельной и воздушной заслонками. Так, при пуске двигателя установочное устройство приоткрывает дроссельную заслонку на угол удр, при котором обеспечивается максимальное значение частоты вращения в режиме холостого хода. Воздушная заслонка закрывается до положения, обеспечивающего холодный пуск двигателя. После пуска двигателя дроссельная заслонка автоматически устанавливается в положение, которое зависит от температуры охлаждающей жидкости. По мере прогрева специальные устройства постепенно закрывают дроссельную заслонку и открывают воздушную.  Рисунок 7. Карбюратор с электронным управлением системы «Ecotronic»: / — трехкомпонентный каталитический нейтрализатор; 2 — датчик кислорода; 3, 4 — датчики температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки соответственно; 5 — привод воздушной заслонки; 6 — электропневматический привод дроссельной заслонки первичной камеры; 7— блок управления В режиме принудительного холостого хода дроссельная заслонка закрывается в большей степени по сравнению с нормальным положением при данной температуре охлаждающей жидкости. Образование рабочей смеси прекращается. При появлении нагрузки на двигатель дроссельную заслонку приоткрывают до положения, при котором подача горючей смеси в цилиндры возобновляется. По такому же принципу обеспечивается прекращение подачи горючей смеси при калильном зажигании после выключения зажигания. Для поддержания стехиометрического состава горючей смеси используется сигнал датчика кислорода (Х-зонда), который устанавливается в выпускном трубопроводе. Установочное устройство при этом изменяет положение воздушной заслонки, которая приоткрывается, если при работе двигателя на обогащенной смеси датчик кислорода фиксирует отсутствие свободного кислорода в отработавших газах двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ), представляющий собой микропроцессор с постоянно запоминающим устройством (ПЗУ) и имеет устройства ввода информации, синтеза информации и вывода команд управления. Аналоговая информация от датчика положения дроссельной заслонки и датчика кислорода преобразуется в цифровую. Частота вращения коленчатого вала определяется путем преобразования временного интервала между двумя последовательными импульсами системы зажигания. В ПЗУ записаны данные опорных точек для установочных устройств положения воздушной и дроссельной заслонок, частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости. После обработки информации выходные сигналы усиливаются и подаются на исполнительные механизмы. Система «Ecotronic» питается от бортовой сети автомобиля. Применение карбюраторов с электронным управлением позволяет поддерживать оптимальные состав горючей смеси и наполнение цилиндров на различных режимах работы двигателя, повысить топливную экономичность и уменьшить содержание токсичных веществ в отработавших газах, повысить надежность системы топливоподачи, а также облегчить ее техническое обслуживание и эксплуатацию. Однако и эта система имеет предел в отношении адаптации к режимам работы двигателя. Максимальная величина открывания воздушной заслонки при пуске и прогреве двигателя зависит от промежуточных положений рычага управления воздушной заслонки или от ширины паза этого рычага. Экономайзер принудительного холостого хода отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу, благодаря чему исключается выброс окиси углерода в окружающую среду (время торможения автомобиля двигателем, движение под уклон, переключение передач). На режиме принудительного холостого хода при частоте вращения коленчатого вала более 2100 мин-1 и при замкнутом на «массу» концевом выключателе карбюратора (педаль отпущена) запорный электромагнитный клапан выключается, подача топлива прерывается. При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до 1900мин -1 блок управления включает электромагнитный запорный клапан (хотя концевой выключатель и включен на «массу»), начинается подача топлива через жиклер холостого хода, двигатель постепенно выходит на режим холостого хода. Вопросы для самоконтроля
|
Похожие:
 |
Славская И. Л., Макаров С. Ю. Технология отрасли. Часть Технология... Учебно-практическое пособие предназначено для студентов заочной формы обучения специальности 27. 05. 03 |
|
Д. Н. Чубенко электротехника и электрооборудование транспортных и... Ч81 электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин [Текст] : учебно-практическое пособие... |
|
Учебно-методическое пособие к лабораторным занятиям по курсу «Основы кристаллооптики» Практическое руководство по работе с поляризационным микроскопом для исследования петрографических объектов: Учебно-методическое... |
 |
Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Учебно-методическое пособие прежде всего инструмент. Значит, к нему... Валютное регулирование в Российской Федерации: правила, контроль, ответственность: Учебно-практическое пособие |
|
Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей Работа выполнена на кафедре «Электрооборудование автомобилей и электромеханика» Тольяттинского государственного университета |
|
«Методические рекомендации по выполнению бакалаврской работы 040200.... Учебно-методическое пособие предназначены для студентов-социологов, для преподавателей университета, назначенных научными руководителями... |
|
Электрооборудование и эсуд бюджетных легковых автомобилей Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей, интересующихся... |
|
Марий Эл «Волжский индустриально-технологический техникум» Русский язык. Учебно-практическое пособие для студентов профессии спо продавец, контролёр-кассир/ Л. А. Полудненко. – Волжск, 2014.... |
|
Практическое пособие «Коррекция недостатков эмоционально-волевой... Предлагаемое практическое пособие предназначено для педагогов-психологов, учителей-логопедов, учителей-дефектологов и педагогов,... |
|
Учебно-практическое пособие С. Н. Мошлев «Взрывные устройства, используемые... Тема «Правила поведения и меры безопасности при угрозе возникновения террористического акта» |
|
Практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники Листов 172 2016 г Настоящий документ содержит практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники при работе на портале «Личный... |
|
Антикризисное управление идругим экономическим специальностям Тюмень Тюмгнгу 2 010 Технология аудита [Текст] : учебно-практическое пособие / Е. М. Дебердиева, О. В. Афанасьева, В. В. Трайзе. – Тюмень : Тюмгнгу, 2010.... |
|
Учебно-методическое пособие Рекомендовано методической комиссией... Методы молекулярной диагностики: Учебно-методическое пособие. Авторы: А. Д. Перенков, Д. В. Новиков, С. Г. Фомина, Л. Б. Луковникова,... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Составлено в соответствии с рабочей программой по разделу для специальности «Теплоснабжение и теплотехническое оборудование» |
|
Учебно-методическое пособие Елабуга 2016 ббк 74. 58 Учебно-методическое... Методическое пособие предназначено для студентов 1 курса высших учебных заведений неязыковых специальностей |