Учебно-практическое пособие по разделу «электрооборудование автомобилей»
|
Скачать 1.55 Mb.
|
Подрулевые переключатели имеют несколько отдельных контактных узлов управляемые рукоятками. Переключатель наружного освещения и световой сигнализации управляет Рисунок 11. Клавишный выключатель 84.3709 (а) и его конструкция (6): 1 — клавиша; 2 — толкатель; 3 — контактная пластина; 4 — корпус; 5 — лампа подсветки.  Рисунок 12. Ползунковый переключатель: / — подвижной контакт; 2 — клавиша; 3 — корпус; 4 — лампа подсветки; 5 — перекидная пластина; б — подвижные контакты. переключением фар с ближнего на дальний свет и обратно, указателями поворота, стояночными огнями. Переключатель стеклоочистителя изменяет режим работы стеклоочистителя ветрового стекла: работа на большой или малой скорости, прерывистый режим, включение омывателя, а также включение стеклоочистителя заднего стекла и его омывателя. Положения выключателя могут быть фиксированными и нефиксированными, например, для включения омывателя ветрового стекла. В рукоятки элементов коммутационной аппаратуры прямого действия в ряде случаев встраиваются лампы со светофильтрами, цвет которых зависит от функционального назначения аппаратуры: красный — предупреждает о необходимости принятия мер для предотвращения аварийной ситуации; оранжевый — указывает на необходимость принятия мер для обеспечения нормальной работы; зеленый — констатирует нормальную работу; синий — оповещает о включенном дальнем свете и о том, что двигатель находится в холодном состоянии. Лампы подсветки имеют синий цвет. Условные обозначения, поясняющие функциональное назначение включаемого устройства, стандартизованы и имеют разную конфигурацию. Конструкция кнопочных выключателей общепринятая. Нажатие кнопки переводит подвижный контакт из одного положения в другое. Кнопочный выключатель без фиксации замыкает контакты, которые отжимаются затем пружиной. В системах электрооборудования автомобиля применяются электромагнитные и электронные реле для защиты переключателей от перегрузок. На выходе электронного реле обычно устанавливается реле электромагнитное. Современные электронные реле, как правило, выполняются с использованием интегральных микросхем. На рисунке 13 приведена схема реле-прерывателя 493.3747 указателя поворота на микросхеме КР1055ГП1. Для удобства обслуживания реле и предохранители современных автомобилей располагаются в едином блоке. Блок реле и предохранителей представляет собой центральное распределительное устройство, связанное через штекерные разъемы и жгуты проводов со всеми элементами бортовой сети автомобиля. Печатный монтаж осуществляет электрическое соединение в блоке. Блок заключен в пластмассовый корпус, на крышке которого нанесены символы функционального назначения располагающихся под ним элементов. Блоки отличаются друг от друга числом и назначением входящих в них элементов.  К выключателю зажигания через выключатель аварийной сигнализации К нагрузке прерывателя 49а «Масса» Рисунок 13. Реле-прерыватель 493.3747 указателя поворота на микросхеме КР1055 ГП1 Функциональные монтажные блоки объединяют в единое устройство, например, функциональный блок 174.3722 (рис. 14), предназначенный для коммутации цепей, содержит блоки, реле наружного освещения и сигнализации, реле сигнализации, реле дополнительного электрооборудования, блок электроснабжения и блок полупроводниковых диодов.  Рисунок 14. Монтажный блок 174.3722 (крышка снята): / — реле включения очистителей фар; 2 — реле времени работы омывателя заднего стекла; 3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 — реле стеклоочистителя; 5— контактные перемычки реле контроля исправности ламп; 6 — реле включения обогрева заднего стекла; 7 — запасной предохранитель; 8 — реле включения дальнего света фар; 9 — реле включения ближнего света фар; 10 — предохранитель; // — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — реле включения звукового сигнала 2. Мультиплексная система электропроводки Развитие электроники позволяет значительно упростить схему бортовой сети автомобиля, сократить число жгутов и снизить массу соединительных электропроводов. Мультиплексная система электропроводки предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух общих шин: силовой, по которой к потребителям подводится «плюс» питающей сети, и управляющей, по которой проходит сигнал на включение или выключение зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети. Подобным же образом происходит отключение потребителей. Электронный блок осуществляет синхронизацию прохождения сигналов. Управляющая шина может представлять собой световод в системе оптической связи, для этого управляющий сигнал из электрического преобразуется в световой. 3. Маршрутный компьютер Маршрутный компьютер устанавливается на некоторых выпускаемых отечественной промышленностью автомобилях и предназначен для получения, накопления и выдачи информации на цифровой дисплей по следующим параметрам:
При нажатии на кнопку «START» в начале поездки устанавливаются в нулевое значение все параметры, за исключением текущего расхода топлива и текущего времени. Цифровой дисплей последовательно индицирует значения одного из данных параметров после нажатия на соответствующую кнопку управления. Текущее время (кнопка «Н») — индицируется в часах и минутах до значения 23 ч 59 мин. Установка нового значения часов производится нажатием на кнопку «h-m», расположенную под кнопкой «START». При непрерывном нажатии на соответствующую кнопку происходит увеличение показаний часов или минут на две цифры в секунду. При нажатии на кнопку «START» происходит обнуление разрядов минут и секунд, привязка к радиосигналам точного времени. Текущий расход топлива (кнопка «MOM») — индицируется в литрах на 100 км пути при скорости движения автомобиля более 10 км/ч или в л/ч при скорости автомобиля менее 10 км/ч. Средний расход топлива за поездку (кнопка «L/100») — индицируется в литрах на 100 км пути с момента нажатия на кнопку «START». Суммарный расход топлива (кнопка «L») — индицируется в литрах с момента нажатия на кнопку «START» до значения 999 л. Пройденный путь (кнопка «КМ») — индицируется в километрах с момента нажатия на кнопку «START» до значения 999,9 км. Средняя скорость движения (кнопка «КМ/Н») — индицируется в км/ч с момента нажатия на кнопку «START», не включая остановки и стоянки с выключенным зажиганием. Время в пути (кнопка «Т») — индицируется в часах и минутах с момента нажатия на кнопку «START» до значения 99 ч 59 мин, не включая остановки и стоянки с выключенным зажиганием. В вариантном исполнении на автомобиле может быть установлен маршрутный компьютер с несколько другим расположением кнопок управления с сохранением всех перечисленных функций. Кроме того, после подключения аккумуляторной батареи и включения зажигания проходит режим самоконтроля индикаторов и кнопок маршрутного компьютера. На 4с загораются все сегменты цифрового индикатора и все сигнализаторы функций. Для установки нового значения текущего времени (подвода часов) необходимо:
Кроме того, при нажатии на кнопку «L» — суммарный расход топлива индицируется до значения 999,9, а при нажатии на кнопку «КМ» — пройденный путь индицируется до значения 9999. Следует знать, что при выключении зажигания отключается индикатор маршрутного компьютера, но накопленная информация и ход часов сохраняются. В случае отключения аккумуляторной батареи происходит потеря всей накопленной информации. При падении напряжения в бортовой сети не ниже 6 В накопленная информация и ход часов сохраняются. 4. Устройства для уменьшения радио- и телепомех В цепях электрооборудования электрический ток, протекая, создает вокруг проводников электромагнитное поле, которое распространяется по тем же законам, что и любые электромагнитные волны. Излучение электромагнитного поля происходит при изменении силы тока в контуре электрической цепи. Интенсивность электромагнитного излучения возрастает с увеличением амплитуды и частоты изменения силы тока. Частота создаваемых электрооборудованием электромагнитных волн колеблется от 0,15 до 400 МГц и часто совпадает с частотами радио- и телепередатчиков и тем самым нарушает нормальную работу радио- и телеприемников, являясь помехами для радио- и телеаппаратуры. Основными источниками помех на автомобиле являются система зажигания, электродвигатели постоянного тока и все устройства, работающие с размыканием и замыканием механических контактов. Помехи в системе зажигания — результат дугового разряда между электродами свечи зажигания, распределителя и контактов прерывателя. Источниками помех на автомобилях являются свечи зажигания, распределители, катушки зажигания и высоковольтные провода. Электродвигатели постоянного тока создают помехи во время работы при образовании дуги между коллектором и щетками. Если коллектор имеет биение, то увеличиваются колебания щеток и вероятность образования электрической дуги. Уровень помех, возникающих в электрических машинах постоянного тока, значительно меньше помех, возникающих в системе зажигания. Основные помехи идут от соединительных проводов. В любых устройствах электрооборудования, имеющих замыкающие или размыкающие контакты, возникают электрические поля, а следовательно помехи. В тех приборах и схемах, где имеют место одиночные включения и отключения, помехи незначительны. Но если процесс включения-отключения непрерывный, помехи от вибрирующих контактов сильно влияют на качество радиоприема. Особенно интенсивность радиопомех возрастает при работе сильно изношенных контактов. Источниками данных помех являются контактные регуляторы напряжения, прерыватели сигналов поворота, звуковые сигнализаторы. Значительные искрообразования возникают в различных реостатных устройствах при увеличении сопротивления скользящего контакта из-за его окисления. Применение тех или иных устройств подавления радиопомех определяется особенностями используемой на автомобиле радиоаппаратуры. На автомобилях, оснащенных обычными широковещательными приемниками, для подавления помех используются помехоподави-тельные резисторы и блокировочные конденсаторы. Помехоподавительные резисторы устанавливаются в наконечниках свечей зажигания и в центральном выводе крышки распределителя. Сопротивление помехоподавительных резисторов от 6 до 12 кОм. В последнее время вместо помехоподавительных резисторов используют высоковольтные провода с распределенным сопротивлением. Блокировочные конденсаторы устанавливаются параллельно искрящим контактам. На современных автомобилях устанавливается конденсатор между положительным выводом генератора и корпусом. Емкость блокировочных конденсаторов 0,2—0,5 мкФ. Использование резисторов, высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением и блокировочных конденсаторов позволяет изменить частоту колебаний, из-за которых возникают помехи, и преобразовать часть энергии в теплоту. При использовании на автомобиле высокочувствительной аппаратуры этих мер по подавлению помех недостаточно. Поэтому дополнительно экранируют системы электрооборудования и отдельные изделия, которые создают радиопомехи. 5. Высоковольтные провода Высоковольтные провода делятся на обычные с металлическим центральным проводником и специальные с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех. Провода с медной жилой (ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ПВЗС) имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины и полиэтилена, поверх которой надета оболочка с повышенной бензомаслостойкостью. Эти провода обладают низким удельным сопротивлением центральной жилы (18—19) • 103 Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15—25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами. Провода с равномерно распределенным сопротивлением делятся на провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод) и реактивным сопротивлением (реактивный провод). Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Такой провод ПВВО имеет удельное сопротивление (15—40) • 103 Ом/м и рассчитан на максимальное рабочее напряжение 15 кВ. Реактивные провода находят более широкое применение, в частности, на автомобилях марки «ВАЗ». Провод ПВВП имеет центральную льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта, в состав которого входят марганец никелевые и никель-цинковые порошки. Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железоникелевая проволока. Сверху провод изолирован поливинилхлоридной изоляцией. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм и рассчитан на рабочее напряжение 25 и 40 кВ соответственно, имеет удельное сопротивление 2 кОм/м. Установленный на автомобилях марки «ВАЗ» провод ПВВП-8 имеет красный цвет. Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только используемыми в них материалами. Для бесконтактных систем зажигания автомобилей марки «ВАЗ» применяется провод ПВВП-40 синего цвета с силиконовой изоляцией с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м, рассчитанный на рабочее напряжение до 40 кВ. Провода зарубежного производства имеют для повышения способности помехоподавления более высокие значения удельного сопротивления (у проводов фирмы «Motorcraft» — 11 кОм/м). Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивления от 5 до 13 кОм, соединяются со свечой зажигания или с распределителем. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник. Вопросы для самоконтроля
Список используемой литературы1. Акимов С.В. , Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. – М.: КЖИ «За рулем», 2010
|
Похожие:
 |
Славская И. Л., Макаров С. Ю. Технология отрасли. Часть Технология... Учебно-практическое пособие предназначено для студентов заочной формы обучения специальности 27. 05. 03 |
|
Д. Н. Чубенко электротехника и электрооборудование транспортных и... Ч81 электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин [Текст] : учебно-практическое пособие... |
|
Учебно-методическое пособие к лабораторным занятиям по курсу «Основы кристаллооптики» Практическое руководство по работе с поляризационным микроскопом для исследования петрографических объектов: Учебно-методическое... |
 |
Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования |
|
Учебно-методическое пособие прежде всего инструмент. Значит, к нему... Валютное регулирование в Российской Федерации: правила, контроль, ответственность: Учебно-практическое пособие |
|
Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей Работа выполнена на кафедре «Электрооборудование автомобилей и электромеханика» Тольяттинского государственного университета |
|
«Методические рекомендации по выполнению бакалаврской работы 040200.... Учебно-методическое пособие предназначены для студентов-социологов, для преподавателей университета, назначенных научными руководителями... |
|
Электрооборудование и эсуд бюджетных легковых автомобилей Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей, интересующихся... |
|
Марий Эл «Волжский индустриально-технологический техникум» Русский язык. Учебно-практическое пособие для студентов профессии спо продавец, контролёр-кассир/ Л. А. Полудненко. – Волжск, 2014.... |
|
Практическое пособие «Коррекция недостатков эмоционально-волевой... Предлагаемое практическое пособие предназначено для педагогов-психологов, учителей-логопедов, учителей-дефектологов и педагогов,... |
|
Учебно-практическое пособие С. Н. Мошлев «Взрывные устройства, используемые... Тема «Правила поведения и меры безопасности при угрозе возникновения террористического акта» |
|
Практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники Листов 172 2016 г Настоящий документ содержит практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники при работе на портале «Личный... |
|
Антикризисное управление идругим экономическим специальностям Тюмень Тюмгнгу 2 010 Технология аудита [Текст] : учебно-практическое пособие / Е. М. Дебердиева, О. В. Афанасьева, В. В. Трайзе. – Тюмень : Тюмгнгу, 2010.... |
|
Учебно-методическое пособие Рекомендовано методической комиссией... Методы молекулярной диагностики: Учебно-методическое пособие. Авторы: А. Д. Перенков, Д. В. Новиков, С. Г. Фомина, Л. Б. Луковникова,... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Составлено в соответствии с рабочей программой по разделу для специальности «Теплоснабжение и теплотехническое оборудование» |
|
Учебно-методическое пособие Елабуга 2016 ббк 74. 58 Учебно-методическое... Методическое пособие предназначено для студентов 1 курса высших учебных заведений неязыковых специальностей |