Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов рд 10-197-98
|
Скачать 0.5 Mb.
|
Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов РД 10-197-98
1. Область применения Настоящая Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов *1 распространяется на грузоподъемные машины (ГПМ) с истекшим сроком службы. _____ *1 Далее по тексту Инструкция. Инструкция устанавливает порядок проведения работ по сбору, обработке, систематизации данных, алгоритмы диагностирования с оценкой полноты обнаружения дефектов, методы и средства диагностирования. Инструкция разработана в развитие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ-10-14-92), Методических указаний по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы (РД 10-112-96) и соответствует требованиям ГОСТ 20415, ГОСТ 14782 и ГОСТ 26 266. Настоящая Инструкция предназначена для специалистов, связанных с эксплуатацией, экспертным обследованием и техническим диагностированием ГПМ. 2. Список сокращений АСД - автоматический сигнализатор дефектов БиЗС - болтовые и заклепочные соединения. БЦО - блок цифрового отсчета ГПМ - грузоподъемная машина СО - стандартный образец НД - нормативная документация ПЭП - пьезоэлектрический преобразователь РД - руководящий документ СОП - стандартный образец предприятия УЗ - ультразвуковой УЗК - ультразвуковой контроль 3. Термины и определения Для настоящей Инструкции используются следующие термины и определения: Оценка технического состояния (техническое диагностирование) БиЗС - процесс количественного определения технических параметров болтовых и заклепочных соединений с выявлением мест, вида, количественной оценки, величины и причин появления дефектов, а также работоспособности БиЗС. Дефект БиЗС - каждое отдельное несоответствие болтового и заклепочного соединения требованиям, приведенным в проектной или нормативной технической документации. Риск - вероятность разрушения БиЗС. Работоспособное состояние БиЗС - состояние при котором значение всех параметров болтового и заклепочного соединений, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нормативно-технической документации. ( N ) БиЗС - число болтов (заклепок) одного типоразмера в однотипных соединениях, той части крановой конструкции, которая в расчетной схеме с достаточной степенью точности считается абсолютно жестким диском. Болты с контролируемым натяжением - болты, расчетное натяжение которых в проектной документации регламентируется с погрешностью не более 25% номинальной величины. Элементы БиЗС - болты, заклепки, гайки, шайбы, стопорные детали, технологические прокладки и части, соединяемых деталей металлоконструкции. 4. Общие требования 4.1 Периодичность обследования Обследование БиЗС проводится в сроки, совмещенные с обследованием ГПМ с истекшим нормативным сроком службы, при этом результаты обследования БиЗС должны учитываться при оценке и прогнозировании технического состояния крана, если иное не оговорено в технической документации ГПМ. 4.2 Организация работ по обследованию Организация работ по оценке технического состояния БиЗС конструкций ГПМ аналогична требованиям, изложенным в РД-10-112. 4.3 Основные работы при обследовании Обследование технического состояния БиЗС включает следующие виды работ: 4.3.1 Рассмотрение технической и эксплуатационной документации в объеме: - паспорта крана; - инструкции по монтажу и эксплуатации; - сведений по ремонту БиЗС, если эти работы проводились; - конструкторской документации по устройству металлоконструкции крана и БиЗС. В процессе изучения документации составляется спецификация БиЗС составных частей металлоконструкции крана (приложение 1), на которой указано расположение БиЗС на карте осмотра крана, типоразмер БиЗС. Одновременно составляются таблица-ведомость БиЗС (приложение 2), по данным которой определяется их число (N) для каждой из составных частей металлоконструкции. Полученные значения N используют для определения объема выборки при проведении дефектоскопии БиЗС и при определении предельных значений повреждений и дефектов, которые определены из допустимого значения вероятности риска, принятого в краностроении равным 10  (см. приложение 3 ).4.3.2 Методы диагностирования БиЗС Проверку качества БиЗС производят следующими методами: - визуально-инструментальный контроль; - ультразвуковой контроль. Рекомендуемые приборы и устройства, применяемые при проведении вышеперечисленных измерений, приведены в приложении 5. 4.3.2.1 Визуально-инструментальный контроль Визуально выявляют дефекты и повреждения по следующим диагностическим признакам: - отсутствие или разрушение элемента БиЗС; - дефекты форм БиЗС; - трещины в металле элементов БиЗС; - износ ( механический - по подтекам ржавчины из под головки или гайки, буртик вокруг элемента БиЗС; коррозионный); - взаимное смещение элементов БиЗС при пусках и торможениях механизмов крана. При проведении измерения размеров и положения БиЗС с использованием тестовых нагрузок дефекты и повреждения определяют по следующим диагностическим признакам: - смещение элементов БиЗС относительно друг друга или от проектного положения (определяется с помощью линейки, штангенциркуля и угольника); - зазоры между элементами заклепочных и болтовых соединений (определяются с помощью щупов и штангенциркуля); - смещение элементов БиЗС в результате пластических деформаций или износа этих элементов (определяют с помощью тестовых нагрузок, а именно: отстукиванием молотком на длинной рукоятке и массой от 0,4-0,5 кг или опробованием гаечным ключом для определения проворачивания и ослабления гайки относительно болта); - износ механический и коррозионный (определяют с помощью щупов, штангенциркуля и толщиномеров; при уменьшении площади сечения элемента БиЗС в результате износа превышающем предельно допустимое значение, измерения производятся с частичной или полной разборкой БиЗС). Отстукивание производится в следующем порядке: ударяют молотком сбоку по головке болта или заклепке, затем к месту удара приставляют металлический стержень длиной 80-100 мм диаметром 3-5 мм и ударяют молотком с противоположной стороны головки болта (заклепки). Для определения подвижности болта (заклепки) вдоль оси проверку производят двумя молотками - одним выполняют удар по головке, а другой держат прижатым к противоположной стороне болта (заклепки). Ослабление болта (заклепки) сопровождается резким отскоком второго молотка при ударе. В случае когда подвижность болта вызывает сомнение производят опробывание путем создания с помощью гаечного ключа крутящего момента М:  где R  - величина напряжения затяжки болта, МПа (кг/мм );d - диаметр болта, м (мм). При отсутствии данных в эксплуатационной документации величину напряжения затяжки принимают: для болтов из легированных сталей R = (0,5...0,6)R ;для болтов из углеродистых сталей R = (0,6...0,7)R;для высокопрочных болтов R = (0,8...1,0)R.Здесь, R - нормативное значение предела текучести материала болта, МПа (кг/мм). Материал болта (класс прочности по ГОСТ 1759.4) устанавливается по эксплуатационной документации или по маркировке на головке болта. В случае отсутствия данных о материале болта необходимо произвести определение химического состава и механических свойств металла.Обследованию с помощью этого вида измерений подвергаются 100% БиЗС грузоподъемных машин. 4.3.2.2. Ультразвуковой контроль Ультразвуковой контроль проводят с целью выявления трещин в болтах. При УЗК требуется разборка резьбовых соединений. Результаты УЗК подтверждаются исследованиями с применением разрушающих методов и визуального контроля извлеченных болтов. Количество болтов подвергаемых обязательному УЗК: - не менее 25% болтов с контролируемым натяжением от их общего числа в каждом болтовом соединении; - не менее 25% количества болтов во фланцевых соединениях, в которых при эксплуатации могут возникнуть растягивающие напряжения; - не менее 10% N болтов для БиЗС, в которых обнаружены дефекты. Рекомендуется проводить 100% контроль болтов следующих узлов конструкций портальных кранов: - фланцевые соединения опор с ходовыми тележками крана; - узлы соединения стяжек опор; - узлы соединения жесткой оттяжки. В остальных узлах конструкций портальных кранов (портал, рама кольцевая, башня) достаточно проводить контроль 10% от общего количества болтов в соединении, но не менее 2-х, наиболее нагруженных. Рекомендации приведены в приложении 6. При обнаружении хотя бы одного дефектного элемента в результате УЗК, число контролируемых болтов удваивается. Методика УЗК болтов приведена в приложении 4. 4.4 Оценка остаточного ресурса Оценку остаточного ресурса БиЗС выполняют в случаях, оговоренных п.3.13.1 РД 10-112-96 (Часть 1. Общие положения.) по методике головной организации (например, по методике СТО 24.09-5281-01-93). В приложении 7 приводятся основы методики расчета ресурса БиЗС, основанной на трещиностойкости материала болтов (заклепок), что позволяет использовать с достаточной точностью относительно недорогой метод дефектоскопии (см.приложение 4) без разборки соединения. Вне зависимости от используемого метода расчета следует учитывать выявленные коррозионные повреждения элементов БиЗС ( как уменьшение размеров сечений, так и возникновение дополнительных концентраторов напряжений). 4.5 Оформление результатов обследования Выявленные дефекты БиЗС должны быть записаны в ведомость дефектов и акт, формы которых даны в приложениях 8,9. В графе "Рекомендации по устранению дефекта" необходимо указать способ ремонта БиЗС, например: - ослабленное болтовое соединение подтянуть, момент затяжки болта должен быть ...кг·м; - заменить дефектные болт, гайку и шайбу на новые по ГОСТ..., момент затяжки болта должен быть...кг·м; - рассверлить изношенное отверстие и установить болт ГОСТ...по посадке...; - заменить заклепку на болт с контролируемым натяжением; - разработать проект усиления БиЗС. Ресурс БиЗС после рекомендуемого ремонта должен составлять не менее 80% соответствующих показателей новых БиЗС. Приложение 1  Рис.1.1. Схема расположения узлов с болтовыми соединениями в порталах крана типа "Альбатрос"  Рис.1.2. Схема расположения узлов с болтовыми соединениями в колонне и жесткой оттяжке крана типа "Альбатрос". Спецификация болтовых соединений порталов кранов типа "Альбатрос"
Обозначение: d - диаметр болта (мм); l - длина болта (мм); n - количество болтов в соединении; Б - болты с неконтролируемым натяжением; Б* - болты с контролируемым натяжением. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных... Утвердить Инструкцию по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов |
|
Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных... ... |
 |
Типовая инструкция по охране труда для государственных инспекторов,... Ирующих подъемные сооружения, а также при проведении приемочных, квалификационных, периодических, сертификационных испытаний грузоподъемных... |
|
Типовая инструкция для наладчиков приборов безопасности грузоподъемных кранов Обслуживание, наладку и ремонт приборов безопасности должны выполнять высококвалифицированные наладчики приборов безопасности грузоподъемных... |
|
Рекомендации по проведению испытаний грузоподъемных машин рд 10-525-03... Госгортехнадзора России**, принимающих участие в работе комиссий по испытанию грузоподъемных машин (кранов, кранов-манипуляторов,... |
|
Утверждено Решением Закупочной комиссии Протокол №286-зпэ/2015 от... Извещение о проведении процедуры закупки открытого запроса предложений в электронной форме на проведение экспертизы промышленной... |
|
Методические указания по оценке технического состояния воздушных... Методические указания предназначены для персонала предприятий, осуществляющих эксплуатацию электрических сетей, и могут быть рекомендованы... |
|
Пособие для электромонтеров по обслуживанию и ремонту грузоподъемных машин литература Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. (Пб 10-382-00) М.: Пио обт, 2000 |
|
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового... |
|
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Рассмотрены основные причины аварий и несчастных случаев при эксплуатации грузоподъемных кранов и приведены информационные письма... |
|
Типовая инструкция для операторов Федерации. 1999. №11. Ст. 1305), Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов (пб 10-257—98)*,... |
|
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов* мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового... |
|
Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов пб 10-257-98 ... |
|
Приказ от 20 ноября 1998 г. N 228 об утверждении методических указаний... В целях повышения эффективности государственного надзора и обеспечения единства требований при обследовании и оценке технического... |
|
Инструкция по охране труда лица, ответственного за исправное техническое... Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин (далее по тексту – Правила) ответственность за содержание грузоподъемных... |
|
Запрос предложений на право заключения договора на выполнение работ «Определение возможности продления срока безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов и комплексное обследование крановых путей... |