Местная инструкция о порядке продувки пневматических цепей локомотивов
|
Скачать 1.31 Mb.
|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА ИЗПНЕВМОСИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС-2а) При включенном компрессоре № 2 и выключенном компрессоре № 1 продуть кран № 953. Этим удаляется конденсат и проверяется проходимость воздуха от компрессора № 1 до крана 953. б) При включенном компрессоре № 2 и выключенном компрессоре № 1 открыть кран 1017 (верхний в коридоре со стороны кабины № 2). Этим проверяется проходимость воздуха и удаляется влага от компрессора № 2 до ГР. Затем продуть остальные ГР путем открытия кранов 1017. в) Проверить проходимость воздуха через кран 953. Время падения давления в ГР с 8 кгс/см2 до 7 кгс/см2 должно быть 14-15 с. Проверку осуществлять при давлении в ГР 9 кгс/см2 и выключенных компрессорах. г) Проверить проходимость воздуха через кран машиниста, для чего при полном давлении воздуха в ГР выключить компрессоры, поставить ручку крана машиниста в 6-е положение, открыть концевой кран тормозной магистрали. Перевести ручку крана машиниста в 1-е положение, давление в ГР должно снизиться до 6 кгс/см2. д) Продуть тормозную магистраль через концевые краны сначала со стороны рабочей кабины, затем с нерабочей; е) Вызвать срабатывание клапана автостопа в кабине управления. ж) Продуть кран машиниста путем неоднократной постановки руки крана машиниста в 6-ое положение. з) Удалить конденсат из грязесборников расположенных под кузовом электровоза. Продувку грязесборников и тормозной магистрали производить только без состава поезда. Порядок отыскания мест перемерзания пневматических магистралей и выходы из положения на электровозе ЧС2. В зимний период эксплуатации электровозов ЧС2 наблюдаются случаи замораживания отдельных частей воздухопровода. Чтобы предупредить замораживание в пути следования, а также на стоянках, регулярно (через 30-40 мин) продувают отстойники главных резервуаров и напорной магистрали. Наиболее подвержены замораживанию следующие участки воздухопроводов пневматической системы: места соединений напорной магистрали с главными резервуарами на крыше электровоза со стороны кабины №2 и охладительной петли напорной магистрали с отростком трубы до аварийного крана 986. Замораживание происходит наиболее часто в том случае, когда аварийный кран 986 находится в открытом состоянии (нормальное его положение закрытое), вследствие чего нагретый компрессорами воздух, помимо петли, нагнетается непосредственно в напорную магистраль и интенсивно выделяет влагу. Срабатывает предохранительный клапан первого мотор-компрессора при замораживании места соединения охладительной петли напорной магистрали с отростком трубы до аварийного крана 986. В этом случае выключают первый мотор-компрессор и электровоз следует далее при одном (втором) работающем мотор-компрессоре. Срабатывают предохранительные клапаны у обоих компрессоров, а давление воздуха в главных резервуарах не повышается. Замораживание нагнетательной трубы (включая разобщительный кран 987 и отстойники 911) на входе в главные резервуары. Выход из положения: Открыть аварийный кран 986 и следовать до станции назначения. Для предупреждения замораживания указанных мест при приемке электровоза в депо поднять токоприемник, наполнить воздухом главные резервуары до давления 5-6 кгс/см2, открыть спускные краны главных резервуаров и отстойников нагнетательной трубы и включить мотор-компрессоры для нагрева труб нагнетательной магистрали (на 2-3 мин). Срабатывают предохранительные клапаны второй ступени у обоих компрессоров и при работе последних, давление воздуха в главных резервуарах не повышается.Перемерзание нагнетательной трубы в месте соединения с отстойниками 911 на электровозах ЧС2 с № 106 и последующих выпусков. Выход из положения: Открыть аварийный кран 986. Неисправность золотниково-питательного клапана (3. П. К.) 916 (он расположен на 34Е на пневмопанели, на 53Е рядом с ЦКР).Падает давление в резервуаре управления 904 или давление не повышается более 2,5 - 3 кгс/см2, отключает БВ, происходит нарушение синхронности в работе КМЭ и ПКГ (последний останавливается на реостатных позициях), опускается токоприемник, что может привести к пережогу контактного провода.Выход из положения: -перекрыть кран 989 (под ЗПК) выпустить воздух из резервуара управления продувочным краном; -снять ЗПК, прорезать прокладку, соединив два отверстия; -поставить ЗПК на место; -давление в цепи управления отрегулировать краном 989 в пределах 4,5-5 кгс/см2. При приемке электровоза в депо, для проверки чувствительности работы золотникового питательного клапана необходимо создать искусственную утечку из резервуара управления, открывая спускной кран. Давление должно поддерживаться постоянным. Если давление воздуха понижается, нужно осмотреть ЗПК или заменить его.Срыв рукава 951 с воздухопровода цилиндра высокого давления:- в случае пропуска обратного клапана 922 закрыть кран 970, и следовать на одном компрессоре. Нарушение целостности главных резервуаров (ГР) на ЧС2 до № 105.При повреждении ГР со стороны кабины № 1: - перекрыть краны 985 (правый) и 988 (расположен под полом в левом коридоре со стороны кабины № 1); - открыть аварийный кран 986 (обводная цепь); При повреждении Г Р со стороны кабины № 2: - перекрыть краны 987 (против БВ под полом со стороны кабины № 2) и 988; - открыть аварийный кран 986 (обводная цепь); - управлять компрессорами кнопкой «ручной пуск» (контакты РД включены постоянно). На ЧС-2 с № 105 и последующих выпусков.При повреждении ГР или замерзании их трубопроводов (что определяется по срыву предохранительных клапанов максимального давления): - открыть аварийный (нижний) кран 986; - кран 985 (верхний) и кран 987 перекрываются только в случае повреждения ГР. При порче тормозного оборудования 1-й тележки:- на пневмопанели перекрыть краны 1000 и 1004 (правые). При порче тормозного оборудования 2-й тележки:на пневмопанели перекрыть краны 1000 и 1004 (левые). Примечание: манометры тормозных цилиндров на пульте управления в кабине №1 показывают давление тормозных цилиндров тележки №2, манометры тормозных цилиндров на пульте управления в кабине №2 показывают давление тормозных цилиндров тележки №1. Проверка обводного участка пневматической, схемы электровоза производится следующим образом:открыть кран 986: на 34Е - в ВВК 1 (в районе реверсора); на 53Е - в правом коридоре у пола (в районе реверсора); - поднять токоприемники, поочередно включить компрессоры, вибрация стрелки манометра ГР укажет на нормальную проходимость воздуха по обводному участку; - после проверки кран 986 закрыть. Признаки замораживания напорной магистрали, идущей к крану машиниста.- резкое падение давления по манометру НМ при подаче звукового сигнала, торможении краном № 254 или постановке ручки крана машиниста в 1 положение при отпуске тормозов. |
Похожие:
 |
Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного... ... |
|
Инструкция по проверке трансформаторов напряжения В инструкции приведены программа и методы проверки трансформаторов напряжения (ТВ) и их вторичных цепей. Даны основные сведения о... |
|
Положение о порядке проведения общесетевого конкурса ОАО «ржд» «лучший... ... |
|
Р. Ф. Фазылов Приложение №19 Целью проведения комиссионного осмотра локомотивного парка является проверка готовности локомотивов (далее тпс) к эксплуатации в... |
|
Монтаж пуско-защитной аппаратуры, щитов Сельское хозяйство является основным потребителем низковольтной аппаратуры, предназначенной для коммутации электрических цепей, управления... |
 |
Метод Иммунотурбидиметрический тест с сенсибилизацией частицами. Принцип определения Человеческий IgE имеет молекулярный вес около 190 кДа и состоит из двух идентичных тяжёлых цепей и двух идентичных лёгких цепей,... |
|
Инструкция «О порядке эксплуатации рельсовых цепей на Октябрьской... Сцб/мпс-99, а также технологии обслуживания устройств сцб, утвержденной мпс 25. 12. 1997 года, цэ-881 от 20. 03. 2002 года и документа... |
|
Инструкция Местная администрация муниципального образования муниципальный округ №21 Санкт-Петербурга |
|
Инструкция по kks кодированию Таблица по маркировке арматуры, трубопроводов и измерительных цепей |
|
Г. П. Николаевым типовая инструкция по обеспечению электробезопасности троллейбусов Инструкция предназначена для использования в качестве основы при составлении местной инструкции. Местная инструкция должна быть согласована... |
|
Инструкция по эксплуатации камеры оскас Установка состоит из основной комнаты, системы освещения, системы всасывания и вытяжки воздуха, системы продувки воздуха, системы... |
|
Инструкция по эксплуатации пневматических ружей mares Ненадлежащее использование снаряжения для подводной охоты может привести к серьезным травмам или смерти |
|
Инструкция по эксплуатации камеры Nordberg Automotive Установка состоит из основной комнаты, системы освещения, системы всасывания и вытяжки воздуха, системы продувки воздуха, системы... |
|
Техническое задание на проведение запроса цен на поставку машин пневматических... Акционерное общество «Дальневосточный завод «Звезда» (далее – Заказчик), проводит закупку на поставку машин пневматических Мангуст-Миди-мт... |
|
Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками... Настоящая Инструкция устанавливает порядок, а также нормы технического обслуживания и ремонта следующих узлов с подшипниками качения... |
|
Безопасные праздники: инструкция по применению Местная администрация внутригородского муниципального образования города Севастополя Нахимовского муниципального округа рекомендует... |