Инструкция № рб-1/06 «О порядке действий работников, связанных с обеспечением безопасности движения на Приволжской железной дороге в аварийных и нестандартных ситуациях»
|
Скачать 1.53 Mb.
|
АКТконтрольной проверки тормозов ______________________ 20_________ г. Станция _________________
серия _______________ № _______________________
_________________________________________________________________
и хвостового вагона ____________________ кгс/см 2.
5.Темп перехода с завышенного на нормальное зарядное давление____ сек. (норма, после завышения давления до 6,5-6,8 кгс/см2 с последующей ликвидацией с 6,0 до 5,8 кгс/см 2 за 80 – 120 сек, длинносоставн. свыше 350осей за100-120 сек.)
8.Пределы давления в главных резервуарах: верхний ____ кгс/см2 нижний ___ кгс/см 2
9.1. Проходимость воздуха через кран машиниста ___ сек. (норма при снижении с 6 до 5 кгс/см2 из расчета 20 сек на 1000 литров объема ГР). 10.Плотность тормозной сети поезда: пассажирского _____ сек., грузового при поездном положении ручки _____ сек. и при перекрыше с питанием после ступени торможения ____ сек. (допускается отклонение до 10 % в сторону уменьшения от плотности при II положении ручки крана машиниста) 11.* На грузовых вагонах включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов; на пассажирских вагонах включение короткосоставного и длинносоставного режимов____________________________ ______________________________________________________________________ 12.*Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колес ________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 13.*Вагоны с выключенным тормозом: _______________________________ _________________________________________________________________ 14.*Вагоны тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили ______________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 15.*Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении (Норма грузовые вагоны с чугунными колодками 75 – 125мм; (в эксплуатации без авторегулятора 175мм); с композиционными колодками 50 – 100мм; (в эксплуатации без авторегулятора 130мм,при ступени торможения: чуг.кол-40-100мм, композ. -40-80мм)______________________________________; на пассажирских вагонах положение упора привода авторегулятора рычажной передачи _____________, размер А _____ мм при полном служебном торможении. 16.Время отпуска хвостовой группы вагонов (Норма: в/распределитель на равнинном режиме и состав до 200 осей, не более – 50 сек, свыше 200 осей не более – 80 сек. В пассажирском поезде, с числом осей до 80 не более – 25 сек., с числом осей более 80 – 40 сек) ____________________________________________ 17.Действие электропневматического тормоза, с проверкой целостности электрической цепи ЭПТ в составе, напряжения постоянного тока при тормозных положениях ручки крана машиниста на локомотиве и в цепи хвостового вагона _В. 18. *В пассажирских поездах, в составе которых находятся вагоны с воздухораспределителями западноевропейского типа, проверить исправность противоюзных устройств и скоростных регуляторов. 19. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45__тс, фактическое___ тс, определенное в результате контрольной проверки. 20. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки____________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Подписи работников локомотивного и вагонного хозяйства, проводивших контрольную проверку _________________________________________________ ____________________________ Примечание. Акт контрольной проверки составляется под копирку в количестве экземпляров, установленном комиссией. При выявлении и устранении неисправностей тормозного оборудования машинисту локомотива выдаётся новая справка формы ВУ-45, ранее выданный подлинник справки передаётся в локомотивное депо. В пунктах акта, отмеченных значком*, указать номера вагонов, тормозное оборудование которых не соответствует требованиям настоящей Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. При заклинивании колёсных пар руководствоваться п. 19.2.4. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. ПРИЛОЖЕНИЕ №4 АКТ контрольной проверки тормозов при недостаточном тормозном эффекте __________ 20__г. станция__________________________ 1. Поезд №______, весом____тс, всего осей____ локомотив серия ____ № ____. 2. Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ-45 _______________________________________________ __________________________________________________________________________ 3. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива при II положении ручки крана машиниста ___________ и хвостового вагона ________________ кгс/см. 4. Плотность питательной сети______, тормозной сети__________ локомотива, плотность уравнительного резервуара крана машиниста ____________________ 5. Темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление ______ сек. 6. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и перекрыше с питанием после ступени торможения ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 7. Завышение давления в тормозной магистрали после снижения давления в нём на 1,5 кгс/см и перевода ручки в перекрышу с питанием ______________________ сек. 8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний_____, нижний ___ кгс/см. 9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367 ____________ 10.Число выключенных воздухораспределителей_______или ___________ осей. 11. Положение режимных переключателей в соответствии с загрузкой вагонов (не соответствие) ___________________________ __________________________ осей. 12. Число воздухораспределителей отпустивших ранее 5 мин.____ или___ осей. 13. Число вагонов имеющих выход штока ТЦ от180-230 мм (70%)__или__ осей. 14.Число вагонов имеющих выход штока ТЦ свыше 230 мм (в учёт не брать) _____ или ____ осей. 15.Число вагонов, у которых регулировка передачи не соответствует типу колодок________ (чугунные колодки, установленные вместо композиционных-70 %) 16.Число вагонов или осей у которых тормозные колодки толщиной менее: чугунные____ (12 мм), композиционные____ (14 мм мет. и 10 мм сет.-пров. каркасом) 17. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45 ____ тс; фактическое_________ тс, определённое в результате контрольной проверки. 18. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда после регулировки тормозов___тс. Подписи работников ______________________________ локомотивного и вагонного хозяйства, ______________________________ проводивших контрольную проверку ______________________________ ПРИЛОЖЕНИЕ №5 АКТ контрольной проверки тормозов при самопроизвольном срабатывании автотормозов в грузовом поезде. ________________20___г. Станция ________________ 1. Поезд №____, весом_____тс, всего осей____ локомотив серия_____ № _______ 2. Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ- 45___________________________________________________ 3. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива___и хвостового вагона____ кгс/см. 4. Плотность питательной сети_______, тормозной сети_________ локомотива, плотность уравнительного резервуара крана машиниста ____________________ 5. Темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление_______ сек. 6. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и перекрыше с питанием после ступени торможения ________________________________________________________________________ 7. Завышение давления в тормозной магистрали после снижения давления в нём на 1,5 кгс/см и перевода ручки в перекрышу с питанием __________________ сек. 8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний____, нижний____ кгс/см. 9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367 ____________ 10. Плотность тормозной сети поезда: при поездном положении ручки____ сек. и при перекрыше с питанием после ступени торможения _____________________ сек. 11. Время отпуска хвостовой группы вагонов ___________________ сек. 12.Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45 ____тс; фактическое_______ тс, определённое в результате контрольной проверки. 13. В случае соответствия проверок предусмотренных в вышеуказанных пунктах с 1-12 произвести: 13.1. Снизить давление в тормозной сети поезда до 4,5 кгс/см Установить темп ликвидации сверхзарядного давления в пределах 60-65 сек. Отключить по поезду воздухораспределители с магистральной частью усл. № 270.005. Произвести завышение давления в тормозной магистрали поезда постановкой ручки крана машиниста в I положение до давления 6,5 кгс/см с последующим переводом ручки крана машиниста во II положение. Произвести остукивание включенных воздухораспределителей с магистральной частью усл. № 483 с целью определения самопроизвольного срабатывания. В случае не выявления неисправных воздухораспределителей дополнительно производят проверку целостности тормозной магистрали поезда путём растяжения. Для этого: работники, участвующие в контрольной проверке тормозов равномерно распределяются по всей длине поезда, по команде машинист поезда производит трогание поезда с места с целью его растяжки. Целостность тормозной магистрали проверяется на слух по наличию утечки в какой-либо части поезда, а также по месту начала срабатывания автотормозов в поезде. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки __________ Подписи работников _______________________ локомотивного и вагонного хозяйства, _______________________ проводивших контрольную проверку _______________________ ПРИЛОЖЕНИЕ №6 АКТ контрольной проверки тормозов пассажирского поезда Дата _________________________ станция ______________________
Тормозное оборудование локомотива
Тормозное оборудование поезда (вагона)
_________________________________________________________________________________
Давление в ТЦ должно быть 1-1,5кг/кв.см Факт _____________________ Отпуск 1 положением до зарядного давления, время отпуска контролируемого вагона: а) в поезде до 20 вагонов, норма не более 25сек Факт.______________________ б) в поезде более 20 вагонов, норма не более 40сек Факт.______________________
а) замерить давление в ТЦ, норма не более 4,2 кг/см2 Факт ______________________ б) выход штока ТЦ от 130до160 мм Факт ______________________ в) положение привода авторегулятора (упор касается или не касается авторегулятора) Факт ______________________
Норма не менее 250мм Факт ______________________
Время отпуска должно быть не более 15сек. Факт ______________________ Отпуск производить 1 положением с завышением давления в УР на 0,2 кг/см2 сверх зарядного. Сменный мастер ПТО _____________________________________________________ Машинист ______________________________________________________________ ЛНП, ПЭМ_______________________________________________________________ ПРИЛОЖЕНИЕ №7 А К Т по неисправности вагонов, обнаруженных пути следования. __________ 20 ______ г. Станция __________________
2. Станция, где проводилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ- 45 _____________________________________________________ __________________________________________________________________________ 3. Перегон (станция), км, пк, где произошло срабатывание тормозов__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4. В составе поезда обнаружено (№ неисправных вагонов, даты ремонта вагонов и какие неисправности обнаружены) Машинист __________________________________________________ Ф. И. О. Осмотрщик вагонов ___________________________________________ Ф. И. О. ПРИЛОЖЕНИЕ №8 АКТ От «____» _________ 200__г. о саморасцепе поезда №_________ сообщением _______________________________________ произошедшем «____» ___________ 200__г. на станции (перегоне) ______________ между вагонами № _________________________ и № __________________________ Разница по высоте автосцепок между вагонами составила ___________________ мм При осмотре вагонов и измерении автосцепок шаблоном №873 установлено: Вагон №______________________ Приписан ________________________________ КР (ДР) _______________ ТО-3 _______________ Тип тележки _________________ Состояние гидрогасителей ________________________________________________ Состояние поглощающего аппарата _________________________________________ Высота втосцепки ________________________________________________________ Номер, год выпуска автосцепки ____________________________________________ Дата и клеймо последнего осмотра __________________________________________ Положение валика подъемника во время саморасцепа _________________________ Длина цепочки расцепного привода _________________________________________ Положение расцепного привода ____________________________________________ Подвижность деталей механизма ___________________________________________ Наличие ограничителя вертикальных перемещений ___________________________ Длина малого зуба _______________________________________________________ Расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба ________ Ширина зева ____________________________________________________________ Толщина замка __________________________________________________________ Действие предохранителя от саморасцепа (ход замка 7-20мм) ___________________ Проверка шаблоном Лутцева ______________________________________________ Зазор между хвостовиком и потолком ударной розетки (на расстоянии 15 – 20мм от кромки розетки) ___________________________________________________ Наличие посторонних предметов в автосцепке________________________________ Результаты наружного осмотра деталей и корпуса автосцепки __________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Вагон №______________Приписан____________КР (ДР)___________ТО-3________ Тип тележки ____________________________________________________________ Состояние гидрогасителей _________________________________________________ Состояние поглощающего аппарата _________________________________________ Высота втосцепки ________________________________________________________ Номер, год выпуска автосцепки ____________________________________________ Дата и клеймо последнего осмотра __________________________________________ Положение валика подъемника во время саморасцепа _________________________ Длина цепочки расцепного привода _________________________________________ Положение расцепного привода ____________________________________________ Подвижность деталей механизма ___________________________________________ Наличие ограничителя вертикальных перемещений ___________________________ Длина малого зуба _______________________________________________________ Расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба ________ Ширина зева ____________________________________________________________ Толщина замка __________________________________________________________ Действие предохранителя от саморасцепа (ход замка 7-20мм) ___________________ Проверка шаблоном Лутцева ______________________________________________ Зазор между хвостовиком и потолком ударной розетки (на расстоянии 15-20мм от кромки розетки) ____________________________________________________ Наличие посторонних предметов в автосцепке________________________________ Результаты наружного осмотра деталей и корпуса автосцепки __________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Поезд задержан на перегоне на ____________________________________________ Прочие замечания, заключение о причине саморасцепа ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Должность, Ф.И.О., роспись лиц, принимавших участие в расследовании случая саморасцепа: ЛНП ________________________________________________________________ ПЭМ ________________________________________________________________ Машинист поезда _____________________________________________________ Проводник вагона №___________________________________________________ Проводник вагона №___________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ПРИЛОЖЕНИЕ №9 А К Т контрольной проверки тормозов при разрыве поезда. ___________ 20___г. Станция __________________
9.1. Проходимость воздуха через кран машиниста ___________ сек. (норма при снижении с 6 до 5 кгс/см2 из расчета 20 сек на 1000 литров объема ГР).
__________________________________________________________________________ 12. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колес ________________________________________ __________________________________________________________________________ 13. Вагоны с выключенными тормозами: ________________________________ __________________________________________________________________________ 14. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили _________________________________________________ __________________________________________________________________________ 15. Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении (Норма грузовые вагоны с чугунными колодками 75 – 125мм; (в эксплуатации без авторегулятора 175мм); с композиционными колодками 50 – 100мм; (в эксплуатации без авторегулятора 130мм, при ступени торможения: чуг. кол-40-100мм, композ.-40-80 мм) ___________________________________________ __________________________________________________________________________ 16.Время отпуска хвостовой группы вагонов (Норма: воздухораспределитель на равнинном режиме и состав до 200 осей, не более – 50 сек, свыше 200 осей не более – 80 сек. В пассажирском поезде, с числом осей до 80 не более – 25 сек., с числом осей более 80 – 40 сек) ________________________________________________ __________________________________________________________________________ 17.Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45 ___ тс, фактическое _____ тс, определенное в результате контрольной проверки. 18.Место обрыва по поезду (счет с головы состава) _______________________ 19.Тип подвижного состава поезда, род груза, и его расположение по поезду __________________________________________________________________________ 20.Дата изготовления (ремонта) вагона завод изготовитель, загрузка обоих вагонов в месте обрыва _____________________________________________________ 21.Тип поглощающего аппарата и его состояние при внешнем осмотре, место обрыва, наличие литейных пороков в месте обрыва, площадь старой трещины, завод изготовитель автосцепки, клеймо и место последнего ремонта, номер автосцепки (тягового хомута) __________________________________________________________ 22. Профиль пути, скорость и режим ведения поезда _____________________ __________________________________________________________________________ 23. Метеоусловия, время суток, наличие признаков, снижающих коэффициент сцепления колес с рельсами (иней, мазут, угольная пыль), температура наружного воздуха __________________________________________________________________ 24. Пробег от последней сортировочной станции и станции осмотра состава __ Примечание: сделать эскиз обрыва. Подписи работников ________________________ локомотивного и вагонного хозяйства, ________________________ проводивших контрольную проверку ________________________ ПРИЛОЖЕНИЕ №10 |
Похожие:
 |
Инструкция № рб-1/06 «О порядке действий работников, связанных с... «О порядке действий работников, связанных с обеспечением безопасности движения на Приволжской железной дороге в аварийных и нестандартных... |
|
«Состояние безопасности движения поездов на Московской железной дороге» На Московской железной дороге целенаправленно проводится работа по снижению отказов технических средств |
|
Правила пользования транспортом. Основные понятия и термины пдд.... История автомототранспорта и предпринимаемые меры по обеспечению безопасности дорожного движения |
 |
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... «корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников ОАО «ржд», связанных с обеспечением безопасности движения поездов,... |
|
В. В. Ревичеву в связи с необходимостью прохождения аттестации лицами,... |
|
Президиум проект постановление О мерах, принимаемых администрацией и Дорпрофжел на Крымской железной дороге по социально-экономической защите работников гуп рк... |
|
Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов локомотивами,... Регламент контроля за вождением локомотивными бригадами соединенных поездов с использованием системы консул 23 |
|
О порядке действий сотрудников муниципального бюджетного учреждения... Цель данной инструкции помочь работникам мбудо дши «Гармония» правильно ориентироваться и действовать в экстремальных и чрезвычайных... |
|
Согласовано Закупку компьютерного и сетевого оборудования с лицензионным программным обеспечением для создания единой информационной базы данных... |
|
Техническое задание По созданиЮ регионального сегмента единой информационной базы данных в целях реализации мероприятий, связанных с обеспечением безопасности... |
|
Распоряжение О применении Положения о порядке обеспечения работников Куйбышевской железной дороги |
|
О порядке действий при возникновении чрезвычайных ситуаций в моау «сош №23 г. Орска» По Инструкции проводится обучение работников школы действиям при авариях, катастрофах, стихийных бедствиях, производственных и бытовых... |
|
Инструкция о порядке действий в чрезвычайных ситуациях действия в случае химической аварии Ахов в атмосферу в количествах, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, функционирования биосферы |
|
Справочник по безопасности дорожного движения обзор мероприятий по безопасности Справочник предназначен для работников государственной инспекции безопасности дорожного движения, дорожной службы, государственной... |
|
Инструкция о порядке действий локомотивных бригад и работников дистанции... О порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации |
|
Инструкция «О порядке эксплуатации рельсовых цепей на Октябрьской... Сцб/мпс-99, а также технологии обслуживания устройств сцб, утвержденной мпс 25. 12. 1997 года, цэ-881 от 20. 03. 2002 года и документа... |