РАЗДЕЛ В - ЗАРЕЗЕРВИРОВАН
Приложение I - Использование Формы 1
при техническом обслуживании
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Сертификат должен соответствовать приведенному формату, включая номера и расположение полей. Размер каждого поля может, тем не менее, варьироваться для обеспечения удобства использования, но в разумных пределах с тем, чтобы обеспечить узнаваемость сертификата. Общий размер сертификата может быть существенно увеличен или уменьшен, если при этом обеспечена узнаваемость и читаемость сертификата. В случае сомнений следует проконсультироваться с представителями АА [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА].
Все шрифты должны быть четкими и разборчивыми и обеспечивать легкую читаемость сертификата.
Сертификат может оформляться на основе печатной формы или генерироваться компьютером, но в любом случае печать линий и шрифта должна быть ясной и разборчивой. Допускается заранее впечатывать текст согласно приведенному образцу, но никакие иные впечатанные записи не допускаются.
Разрешается использование языка(ов) [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА] и английского языка.
Для случаев экспорта сертификат может быть оформлен на английском языке, в иных случаях он заполняется на официальном(ых) языке(ах) [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА].
Подлежащие внесению в сертификат данные могут вписываться как на машинке/компьютере, так и от руки с использованием печатного шрифта и должны обеспечивать их легкое чтение.
Использование аббревиатур должно быть сведено к минимуму.
Место на оборотной стороне сертификата может использоваться для записи дополнительной информации, но не допускается внесение там каких либо сертификационных положений (certification statement).
К каждому изделию прилагается оригинал сертификата и обеспечивается их однозначная привязка друг к другу. Копия сертификата обязательно хранится в организации, где изделие было произведено или прошло ТО. В случае компьютерной генерации не только формата, но и данных сертификата по согласованию с АА [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА] допускается хранение формата и данных сертификата в защищенной электронной базе данных.
В случае оформления одного сертификата на допуск к эксплуатации нескольких изделий и их последующем разделении, например, в розничной продаже, копия оригинального сертификата прилагается к каждому изделию, а оригинал сертификата подлежит хранению в организации, которая изначально получила всю партию изделий. Утрата оригинала сертификата может поставить под сомнение статус всех изделий.
Число копий сертификата, направленных заказчику или хранящихся в месте заполнения, не ограничено.
Прилагаемый к изделию сертификат для сохранности может прикрепляться к изделию в конверте.
Рекомендуемая форма сертификата соответствия (свидетельства о приемке) изделия
1. AA / [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА]
|
2. СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ (СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ) ИЗДЕЛИЯ
Форма 1
|
3. Контрольный номер формы
|
4. Название и адрес утвержденной организации
|
5. Номер заказа / Контракта / Счета
|
6. Изделие
|
7. Описание
|
8. Номер составной части
|
9. Применимость*
|
10. Количество
|
11. Заводской номер
|
12. Статус / Вид работ
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Дополнительные сведения
|
  14. Подтверждает, что указанные выше изделия были изготовлены в соответствии с:
Утвержденной конструкторской документацией и пригодно к безопасной эксплуатации
Неутвержденной конструкторской документацией, указанной в поле 13
|
19. Допуск к эксплуатации Допуск по другим
по АП-145 нормам, указанным
в поле 13
Подтверждает (если иное не указано в поле 13), что работа, указанная выше в поле 12 и описанная в поле 13, выполнена в соответствии с нормами АП-145 и в отношении указанной работы изделия утверждены для допуска к эксплуатации.
|
15. Подпись
|
16. Основание
(№ Утверждения / Удостоверения)
|
20. Подпись
|
21. Основание
(№ Утверждения / Сертификата)
|
17. Фамилия И.О.
|
18. Дата: число/месяц/год
|
22. Фамилия И.О.
|
23. Дата: число/месяц/год
|
Форма 1 – Первая редакция * Установщик обязан проконтролировать применимость изделия по действующей конструкторской документации
СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ - ФОРМА 1 (оборотная сторона)
ПОЛНОМОЧИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ / УСТАНОВЩИКА ИЗДЕЛИЯ
1. Важно понимать, что наличие только лишь данного документа (Формы 1) само по себе не дает права на установку данной составной части на борт ВС.
2. Если использующее данное изделие лицо (пользователь/установщик) работает под надзором AA, отличной от указанной в поле 1 Формы 1, то оно обязано убедиться в том, что его AA признает удостоверение летной годности от указанной в Форме 1 AA.
3. Внесенные в поля 14 и 19 Формы 1 положения не являются удостоверением правомерности установки изделия на борту ВС. В любом случае учетные данные о ТО ВС должны содержать положения, удостоверяющие летную годность изделия после установки его на борт ВС, оформленные пользователем/установщиком изделия до возобновления полетов ВС в соответствии с требованиями национальной AA.
2. ЗАПОЛНЕНИЕ СЕРТИФИКАТА СООТВЕТСТВИЯ
Если не предписано иное, то подлежат заполнению все поля документа, в противном случае он не будет иметь силы.
Поле 1. Название АА и государства, от имени которых выпускается сертификат. Эта информация может быть предварительно напечатана.
Поле 2. Впечатывается название "Сертификат соответствия (свидетельство о приемке) / Форма 1".
Поле 3. Для прослеживания истории сертификата его уникальный номер должен быть предварительно напечатан в этом поле, кроме случая, когда документ создается в компьютере. В таком случае, уникальный номер вносится при автоматизированной подготовке документа.
Поле 4. Приводятся полное точное наименование и адрес, а также, если он отличается, почтовый адрес (адрес электронной почты) организации, допускающей изделие к эксплуатации данным сертификатом. Разрешается заранее впечатывать эту информацию, указывать логотип организации и т.п. не выходя за рамки поля.
Поле 5. Указывается ссылка на заказ, контракт, счет или какой-либо внутренний документ организации с целью быстрого и точного прослеживания истории изделия.
Поле 6. Это поле предназначено для удобства организации, издающей сертификат. Информация в этом поле используется для ссылок в поле 13 "Дополнительные сведения". Заполнение не обязательно.
Если сертификат распространяется на допуск к эксплуатации нескольких одинаковых изделий, то допускается использовать отдельный перечень изделий с перекрестными ссылками в нем и сертификате.
Поле 7. Приводятся название или описание изделия. Предпочтительно использовать наименования из Иллюстрированного каталога составных частей (IPC) .
Поле 8. Указывается номер составной части (Part Number). Предпочтение отдается использованию номера из IPC.
Поле 9. Используется для указания образцов АТ, для утвержденной типовой конструкции которых применимы данные изделия. Заполнение поля не обязательно, но при заполнении разрешаются следующие записи:
(a) Конкретный тип или серию ВС, авиационного двигателя, воздушного винта или вспомогательного двигателя (ВСУ), либо ссылка на доступный каталог или руководство, содержащие такую информацию, например: "A300".
(b) "Разные" ("Various"), если есть возможность установки на несколько различных образцов утвержденной типовой конструкции, исключая случаи, когда лицо, оформляющее сертификат, намеренно хочет ограничить применение только для конкретного образца, о чем делается соответствующая запись.
(c) "Нет данных" ("Unknown"), если применимость неизвестна (например, отсутствует информация об утвержденном типе АТ). Это поле используется в основном организациями по ТО.
Любая внесенная в поле 9 информация сама по себе не является разрешением на установку изделия на борт ВС, на авиационный двигатель, воздушный винт или ВСУ. Пользователь/установщик (user/installer) должны самостоятельно убедиться в правомерности установки изделия в каждом конкретном случае используя такие документы, как Иллюстрированный каталог (IPC), эксплуатационные бюллетени (Service Bulletins) и др.
Поле 10. Указывается число изделий, допускаемых к эксплуатации.
Поле 11. Указывается заводской номер (Serial Number) и/или номер серии (Batch Number) изделия. Если серийный номер не используется, то следует писать "Нет" ("N/A").
Поле 12. Указывается стандартные слово или комбинация слов, указывающие на соответствие допускаемого к эксплуатации изделия утвержденному стандарту. "Утвержденный стандарт" (approved standard) означает утвержденный АА стандарт разработки, производства, ТО, либо контроля качества АТ. Примеры приведены ниже:
1. ПЛАНОВО ОТРЕМОНТИРОВАНО (OVERHAULED) - Означает плановое восстановление бывшего в употреблении изделия путем проведения осмотра, контрольной проверки и замены составных частей в соответствии с утвержденным стандартом с целью продления срока эксплуатации этого изделия.
2. ПРОВЕРЕНО / ИСПЫТАНО (INSPECTED / TESTED) - Означает контроль исправности изделия с целью установления соответствия утвержденному стандарту.
3. МОДИФИЦИРОВАНО (MODIFIED) - Означает изменение конструкции изделия в соответствии с утвержденным стандартом.
4. ОТРЕМОНТИРОВАНО (REPAIRED) - Означает текущий ремонт изделия для его приведения в работоспособное состояние в соответствии с утвержденным стандартом.
5. ВОССТАНОВЛЕННАЯ (RETREADED) - Означает восстановление бывших в употреблении авиационных шин в соответствии с утвержденным стандартом.
6. СОБРАНО (REASSEMBLED) - Означает сборку изделия в эксплуатации в соответствии с утвержденным стандартом.
Пример - воздушный винт после транспортирования.
Это положение применимо только к изделиям, которые первоначально были полностью собраны их изготовителем в соответствии с требованиями к производству, к числу которых относятся, в частности, АП-21.
Вышеприведенные записи должны подкрепляться ссылками в поле 13 на использованные при ТО утвержденные документы/руководства/спецификации.
Поле 13. В этом поле непосредственно или в виде ссылок на подтверждающую документацию обязательно указывается информация, определяющая требования и ограничения в отношении выпускаемых изделий, которые необходимы пользователю/установщику принять окончательное решение о летной годности изделия. Каждая формулировка должна быть предельно ясной и полной с тем, чтобы обеспечить адекватное принятие такого решения.
Каждая формулировка должна быть четко привязана к конкретному изделию, на которое она распространяет действие соответствующих требований и ограничений.
Если таких требований и ограничений нет, то записывается "Нет" ("None").
Некоторые примеры такой информации приведены ниже:
- Идентификационные данные документации по ТО, использованной в качестве утвержденного стандарта.
- Директивы по летной годности, которые выполнялись или были уже выполнены ранее, соответственно.
- Ремонты, которые выполнялись или были уже выполнены ранее, соответственно.
- Модификации, которые выполнялись или были уже выполнены ранее, соответственно.
- Заменяемые составные части, которые были установлены или были уже установлены ранее, соответственно.
- История составных частей с ограниченным ресурсом (сроком службы).
- Отклонения от договора с заказчиком на выполнение работ.
- Идентификационные данные использованных норм, отличных от АП-145.
- Положения о допуске к эксплуатации, используемые для удовлетворения зарубежных требований к ТО.
- Положения о допуске к эксплуатации, используемые для соблюдения условий международных соглашений в области ТО (таких как, в частности, USA Bilateral Aviation Safety Agreement - Maintenance Implementation Procedure).
Два последних положения позволяют производить допуск к эксплуатации либо по обоим видам требований: АП-145 и зарубежные требования к ТО, либо по одному виду - зарубежным требованиям к утвержденной по АП-145. Тем не менее, необходимо внимательно заполнять форму и не забыть сделать отметку(ки) в соответствующем квадрате(тах) в поле 19 для подтверждения вида допуска. Необходимо также учитывать, что "двойной допуск" (dual release) требует утверждения документации как [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА], так и соответствующим иностранным государством, а "одинарный допуск" (single release) требует утверждения документации только соответствующим иностранным государством.
Поля 14, 15, 16, 17 и 18. Используются для работ, проводимых организациями по ТО, утвержденными согласно требованиям АП-145. Эти поля специально зарезервированы для сертификации вновь изготовленных изделий в соответствии с АП-21 и другими действующими национальными авиационными правилами.
Поле 19. Содержит положение, обязательное для допуска изделия к эксплуатации всеми организациями по ТО, утвержденными согласно требованиям АП-145. В случае допуска к эксплуатации после ТО, выполненного организацией, не имеющей утверждения по АП-145, то в поле 13 должны быть указаны конкретные национальные нормы. В любом случае в соответствующем квадрате должна быть отметка, без чего допуск к эксплуатации недействителен.
Формулировка "если иное не указано в поле 13" предусмотрена для следующих ситуаций:
(a) Случай, когда завершение ТО невозможно.
(b) Случай, когда ТО выполнено с отклонением от стандарта, предусмотренного требованиями АП-145.
(c) Случай, когда ТО выполнено в соответствии с требованиями, отличными от требований АП-145.
Любой из этих случаев или их комбинация должны быть указаны в поле 13.
Поле 20. Предназначено для подписи лица из состава допускающего персонала, уполномоченного утвержденной согласно требованиям АП-145. Эта подпись может быть сгенерированным компьютером факсимиле при условии, что АА [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА] будет доказана невозможность управления этим компьютером иным лицом, кроме подписывающего форму, а также невозможность генерации компьютером пустой формы с подписью.
Поле 21. Указывается номер сертификата утверждения организации по ТО согласно АП-145, присвоенный АА [НАЗВАНИЕ ГОСУДАРСТВА].
Поле 22. Впечатываются фамилия И.О. лица, расписывающегося в поле 20, и персональный номер его допуска (personal authorisation reference).
Поле 23. Указывается дата подписи указанного в поле 19 допуска к эксплуатации (в формате дата/месяц/год). Месяц обозначается буквами (январь, февраль, март и т.д.). Допуск к эксплуатации должен подписываться по завершении ТО ("completion of maintenance").
На обороте сертификата находятся стандартные положения относительно ответственности пользователя/установщика изделия. Эти формулировки могут быть добавлены к первой странице сертификата после нижней строки, уменьшив, тем самым, место для размещения самой формы.
|
