Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики и телемеханики»

2.6 Проверка отсутствия люфтов Убедитесь в отсутствии людей и предметов между остряком и рамным рельсом. Запросите многократный перевод стрелки у ДСП: «Дежурный погоняйте стрелку № 1». Во время движения остряков проверьте отсутствие люфтов (неодновременное начало перемещения скрепленных деталей): а) в соединении рабочей и связной тяги (рисунок 14), б) в соединении связной и контрольных тяг с серьгами (рисунок 15) (4 соединения), Рисунок 14 Рисунок 15 в) в соединении рабочей тяги и шибера (рисунок 16). Рисунок 16 Люфты в соединении контрольных тяг с серьгами определяются попыткой сместить тяги относительно неподвижных элементов ломиком. Допускается люфт не более 0,5 мм в шарнирном соединении шибера с рабочей тягой и контрольных тяг с серьгами. В шарнирах рабочей и связной тяги допускается люфт 1 мм. При большем люфте необходима замена осей шарнирных соединений. 2.7 Проверка чистоты шпального ящика, гарнитуры, тяг Проверьте состояние шпального ящика (рисунок 17) он должен быть чистым, в нем не должно быть препятствий для движения тяг. При наличии щебня, снега, льда или дру­гих предметов в шпальном ящике, которые могут создать препятствие движению тяг, делают запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 для устранения недостатков работниками дистанции пути. Рисунок 17 Рисунок 18 Осмотрите состояние корпуса электропривода, тяг, шибера, контрольных линеек, фундаментных угольников, угольников. При загрязнении грязью, снегом, льдом детали необходимо почистить металлическим скребком или металлической щеткой. 2.8 Очистка электропривода (наружная) и стрелочной гарнитуры Смочите ветошь (технический лоскут) керосином (отрабо­танным машинным или трансформаторным маслом). Протрите электропривод, фундаментные угольники, межостряковую, рабочую и контрольные тяги. Смажьте шарнир с "пальцем", "пальцы", оси кон­трольной и рабочей тяг; болты, крепящие электропривод, фундаментные угольники, связную полосу. Ветошью удалите старый смазочный ма­териал с поверхностей шибера и контрольных линеек, при необходимости зачистите их шлифовальной бумагой, а затем сма­жьте смазкой ЦИАТИМ-201 (202, 221) или ЖТКЗ-65. Проверьте отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, фундаментных угольниках, угольниках к стрелке, связной полосе, со­стояние и целость межостряковой рабочей и контрольных тяг, отсутствие следов ударов по тягам и трения тяг друг о друга (рисунок 19); особое внимание необходимо обращать на те места, где наиболее вероятно появление изломов, трещин, т.е. на места изгибов и ковки (рисунок 20). Рисунок 19 Рисунок 20 При наличии коррозии металла плавно зачистите де­фектное место личным напильником и шлифовальной бумагой (рисунок 21) с последующей покраской светлой несмываемой краской. При наличии трещин и надрывов металла эксплуатация тяг не допускается. Рисунок 21 2.9 Проверьте исправность запорного механизма электропривода, для этого не открывая замок электропривода, попытайтесь поднять крышку электропривода (рисунок 22). Рисунок 22 2.10 Проверка плотности прижатия остряка к рамному рельсу Один студент бригады, находясь с торца остряка, устанавливает ломик между рамным рельсом и остряком прижатого остряка, отжимает остряк от рамного рельса. Второй студент вставляет на уровне связной тяги между остряком и рамным рельсом щуп 2мм, затем пытается вставить щуп 4 мм (рисунок 23, 24). Рисунок 23 Рисунок 24 Запросите у ДСП перевод стрелки в противоположную сторону, повторите действия для второго остряка. Зазор между остряком и рамным рельсом должен быть менее 4 мм, щуп 2 мм должен входить в зазор. 3 Оформление записей по окончанию работы 3.1. Сделайте запись в журнале ДУ-46 по окончанию работы. «Наружная проверка электроприводов и стрелочных гарнитур в нечетной горловине закончена. Стрелки проверены. Работают нормально». 3.2. Оформите запись в Журнале учета выполненных работ ШУ-2: «Наружная проверка электроприводов и стрелочных гарнитур в нечетной горловине». 4 Оформление отчета Отчет выполняется один на бригаду. Содержание отчета: 1) название работы, 2) цель работы, 3) запись в журнале ДУ-46 перед началом и после окончания работы, 4) краткий порядок работы, 5) запись в журнале ШУ-2, 6) вывод о проделанной работе, список обнаруженных неисправностей. Литература: 1.Устройства СЦБ. Технология обслуживания. –М.: Транспорт. 1999. -427 с., стр. 94-101. Практическая работа №11 по дисциплине Организация обслуживания, монтаж и наладка систем автоматики «Внутренняя проверка электропривода с переводом стрелки» Цель работы: научиться осуществлять внутреннюю проверку стрелочного электропривода. Приборы и инструменты: носимые радиостанции или другие средства связи, комбинированный прибор Ц-4380 (ампервольтомметр ЭК-2346), ключ от электропривода, торцовые ключи 7x140, 9x140, торцовые ключи 17 и 22 мм, отвертка 0,8x5,5x200 и 1,2x8x200 мм, шаблоны для измерения расстояний между контактными пружинами автопереключателя РГА-1, линей­ка, кисть-флейц, бензин, керосин, шлифовальное полотно, смазочные материалы (жидкие минеральные индустриальные масла марки И или осевые З и С, смазка ЦИАТИМ-210 (ЦИАТИМ-202)), технический лоскут, ветошь, сигнальный жилет, электроприводы лаборатории ООМНСАТ или электроприводы полигона ОТЖТ. Порядок работы: 1. Ознакомление со списком предстоящих работ 2. Проведение работы. 3. Оформление отчета. 1 Ознакомление со списком предстоящих работ Периодичность выполнения работ: 1 раз в месяц у стрелок участвующих в маршрутах приема и отправления при интенсивности движения более 8 пар поездов в сутки; 1 раз в квартал для остальных стрелок. Работа выполняется электромехаником и электромонтером. На каждом электроприводе необходимо: - проверить крепление узлов СЭП, - проверить состояние монтажа и его крепление, - проверить правильность регулировки контрольных тяг, - проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя (для двигателя МСП), - чистка и смазка СЭП, - чистка и регулировка автопереключателя, - проверка уплотнения СЭП, - проверка блокировочной заслонки, - проверка взаимодействия частей СЭП. 2 Проведение работы 2.1 Техника безопасности при проведении работы Необходимо соблюдать осторожность при проведении внутренней проверки стрелочного электропривода. Убедитесь в отсутствии галстуков, цепочек, выступающих частей одежды перед работой в электроприводе. Не касайтесь выводов автопереключателя и блока БДР руками. Даже при разомкнутых контактах блокировочной заслонки в электропривод поступает переменное напряжение для питания контрольной цепи стрелки. Запрос на перевод стрелки необходимо делать после того как в приводе окончена работа (убран инструмент, руки). При переводе стрелки на полигоне убедитесь в отсутствии конечностей студентов между остряком и рамным рельсом. При переводе электропривода в лаборатории убедитесь, что на месте выхода шибера нет студентов бригады. Рисунок 1 Опасные места: 1– опасное напряжение, 2 – опасность удара выходящим шибером, 3 – опасность намотки одежды 2.2 Подготовка к работе Перед началом работы необходимо приготовить необходимый инструмент. 2.3 Оформление записи в журнале ДУ-46 Оформите запись в журнале ДУ-46 перед началом работы. Месяц и число Часы и минуты Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений 1 2 3 08.12 09-30 В нечетной горловине в свободное от движения поездов время будет производиться внутренняя проверка электроприводов с переводом стрелки. О подходе поездов сообщать заранее. ШН Иванов И.И. (Роспись) 09-33 ДСП Петров П.П. (Роспись) Фрагмент записи в журнале ДУ-46 перед началом работы Оповестите дежурного о работе на конкретной стрелке: «Дежурный.» … «Работаем в электроприводе стрелки №2». После получения разрешения от дежурного приступайте к работе. Откройте электропривод ключом от стрелочного электропривода, блокировочный контакт оставьте разомкнутым. 2.4 Проверка состояния и крепления деталей и узлов электропривода Проверьте визуально целостность деталей и узлов, отсутствие изломов, сколов и других дефектов. При помощи торцовых ключей 17, 22 мм и отвертки проверьте крепление электродвигателя (1), редуктора (2), блока автопереключателя (3), крепление стопорного винта гайки фрикционного сцепле­ния (4), ножей (5) и контактных колодок автопереключателя (6) (рисунки 2-4). Рисунок 2 Рисунок 3 Электродвига­тель в электроприводе должен быть закреплен так, чтобы в муфте, соединяющей редуктор с электродвигателем, обеспечивался зазор 0,5—1,2 мм и соосность их осей (т. е. не должно быть перекоса). Зазор можно проконтролировать, поместив между элементами муфты отвертку (рисунок 5). Рисунок 4 Рисунок 5 Про­верить отсутствие подтеков масла из корпуса редуктора. Обратите внимание на наличие и правильность включения искрогасительных конденсаторов, подключаемых к электродвигателю МСП. Проверьте соответствие типа конденсатора технической документа­ции, обратив внимание на срок проверки в РТУ и наличие этикетки, а также на качество крепления. Выявленные недостатки устраните. 2.5 Проверка состояния монтажа и его крепления Визуально проверьте целостность монтажных проводов, наличие гаек и контргаек на контактах автопереключателя, при помощи торцовых ключей 7x140, 8x140 и 9x140 мм проверьте надежность крепления концов монтажных проводов. Прочность крепления монтажных проводов определяют по отсутст­вию смещения наконечника под гайкой при попытке повернуть про­вод. Монтажный жгут должен быть закреплен в держателях с уклад­кой в них дополнительной изоляции (изоляционная трубка, киперная лента, пропитанная изоляционным лаком и т. п.). Между электропри­водом и трансформаторным ящиком (ТЯ) или универсальной муфтой (УПМ) в местах ввода в шланг и выхода из него проводов монтажно­го жгута его подматывают изоляционной поливинилхлоридной лен­той или прорезиненной лентой 1ПОЛ или 2ППЛ. Подмотку выполня­ют также в местах касания жгута электропривода и жгутодержателя (рисунок 6). Рисунок 6 Для исключения индевения контактов автопереключателя в стре­лочных электроприводах в зимний период электромеханик должен проверить наличие и исправность устройств электрообогрева, вклю­чить курбельный контакт и убедиться в наличии нагрева. 2.6 Проверка правильности регулировки контрольных тяг Запросите многократный перевод стрелки у дежурного по станции. При переводе стрелки проверьте запирание шибера электроприво­да по западанию головок переключающих рычагов в вырез главного вала, контроль положения стрелки по западанию зубьев рычагов в вырезы контрольных линеек. Рисунок 7 По Т-образной планке и рискам, нанесенным на нее, проверьте регулировку контрольных тяг. Между нанесенными рисками на кон­трольных линейках и Т-образной планкой должно быть расстояние 1—3 мм. Это расстояние соответствует зазору между скосом кон­трольной линейки и зубом ножевого рычага автопереключателя. Рас­стояние определяют по делениям, нанесенным на контрольную линей­ку, или щупом, которым проверяют стрелки на отжим. Правильность регулировки контрольной линейки, соединенной тягой с прижатым остряком, проверяют в обоих положениях стрелки. Рисунок 8 Рисунок 9 2.7 Проверка состояния коллектора и щеткодержателя электродвигателя Используя отвертку, открутите болты, крепящие крышки коллекторного узла электродвигателя (рисунок 10). Осмотрите коллектор, поворачивая вал двигателя рукой, при этом необходи­мо следить за тем, чтобы не размыкались контрольные контакты автопереключателя. Коллекторные пластины не должны возвышаться одна над другой и иметь раковины от подгара, между пластинами должны просматриваться проточки на глубину 1 мм (рисунок 11). Осмотрите доступные места щеткодержателя. Особое внимание обратите на облега­ние коллектора всей поверхностью щеток, отсутствие перекоса щеток и чрезмерного их износа, на плотность прижатия щеток к коллектор­ным пластинам, а также свободность их хода в щеткодержателе, при необходимости почистить щеточный узел от угольной пыли тканью, смоченной в бензине (рисунок 12). Рисунок 10 Рисунок 11 Рисунок 12 Для проверки отсутствия обрыва секций якоря в двигателе МСП настройте измерительный прибор на измерение сопротивления (рисунок 14) и подключите выводы прибора к щеткодержателям (рисунок 13). Мед­ленно проверните якорь на полный оборот. При отсутствии обрыва секций омметр показывает сопротивление якоря близкое к значениям, которые приведены в таблице 1. В случае наличия обрыва секций якоря, измерительный прибор показывает значение сопротивления, в два раза большее, или бесконечность. Таблица 1. Сопротивление обмоток якоря Электродвигатель МСП-0,1;30В МСП-0,15;30В МСП-0,1;100В МСП-0,1;160В Сопротивление обмотки якоря 0,6-0,7 0,5-0,7 6,0-7,0 16,0-20,0 Электродвигатель МСП-0,15;160В МСП-0,25;30В МСП-0,25;100В МСП-0,25;160В Сопротивление обмотки якоря 13,1-16,0 0,2-0,3 2,4-3,0 6,0-7,4 Рисунок 13 Рисунок 14

Похожие:

	Методические указания по выполнению домашней контрольной работы Мдк 02. 01. Основы технического обслуживания устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (сцб) и железнодорожной автоматики...		Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине... Методические указания предназначены для проведения практических работ по дисциплине
	Методические рекомендации по выполнению курсовой работы Мдк. 02. 01. Основы технического обслуживания устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (сцб) и железнодорожной автоматики...		Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине... Монтаж и эксплуатация внутренних сантехнических устройств, кондиционирования воздуха и вентиляции
	Методические указания по выполнению практических работ по учебной дисциплине Методические указания для выполнения практических работ разработаны на основе программы учебной дисциплины «Устранение и предупреждение...		Методические указания для студентов по выполнению лабораторных и... Методические указания для студентов по выполнению лабораторных и практических работ
	Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине... Методические указания предназначены для студентов 1 и 2 курсов специальности 38. 02. 04 Коммерция по отраслям		Методические указания по выполнению лабораторно-практических заданий... Методические указания предназначены для выполнения лабораторно-практических работ по проведению сервисных и восстановительных работ...
	Методические указания по выполнению практических занятий оп. 10.... Методические указания по выполнению практических работ // Составитель Г. Ц. Ольшевская – Омск: бпоу оо опэк 2016. с. 62		Учебно-методический комплекс инжиниринг в ресторанном сервисе Программа... Программа дисциплины, методические указания по выполнению практических работ, вопросы к зачёту для бакалаврантов 4-го курса направления...
	Методические указания к лабораторному практикуму по дисциплине «Основы... Методические указания к лабораторному практикуму по дисциплине «Основы автоматики и теория устройства технических систем» для курсантов...		Методические указания к выполнению курсовой и дипломной работ по... Методические указания составлены применительно к выполнению курсовой работы по дисциплине: Экономика и организация производства на...
	Методические указания для выполнения практических работ по дисциплине... «Изучение последовательности операций при переводе с одного вида топлива на другое (резервное)»		Учебно-методический комплекс Современный этикет Программа дисциплины,... Программа дисциплины, методические указания по выполнению практических работ, вопросы к зачёту для бакалаврантов 3-го курса направления...
	Методические указания по выполнению практических работ ен. 02 Информатика Методические указания разработаны на основе рабочей программы по учебной дисциплине ен. 02 «Информатика» по специальности 270101...		Методические указания по выполнению лабораторных работ по дисциплине “Базы данных” Методические указания предназначены для студентов специальностей 230401 «Прикладная математика», 230105 «Программное обеспечение...