Скачать 2.55 Mb.
|
Грузы, перевозимые в кипах В кипах перевозят хлопок, шерсть, джут, кудель, пеньку, паклю, вату, мешковину, пробковую кору, каучук, бумагу, целлюлозу, табак, лекарственные растения и другие грузы. Кипа представляет собой плотно спрессованную массу материала. Ценные грузы в кипах обшивают упаковочной тканью, а затем стягивают только металлической лентой. Кипа имеет правильную геометрическую форму, чаще всего параллелепипед. По физико-химическим и транспортным характеристикам все грузы, перевозимые в кипах, можно подразделить не твердопрессованные (хлопок, например) и слабопрессованные (каучук, целлюлоза). Тюки отличаются от кип тем, что груз в них не спрессован. Форма тюков может иметь геометрически неправильную форму. Характеристика киповых грузов приведена в табл. 3.7. Хлопок, шерсть, джут, кудель, вата, пробковая кора, каучук, бумага, целлюлоза, табак, лекарственные растения огнеопасны. Транспортная характеристика этих грузов – повышенная огнеопасность. Грузы в ящиках и катно-бочковые Типоразмеры грузов в ящиках разнообразны. В зависимости от массы, физико-химических и биологических свойств грузов применяют ящики определенной прочности и размеров: дощатые, фанерные, картонные, металлические и др. Характеристика грузовых мест основных грузов в ящиках приведена в табл. 3.8. В ящиках перевозят продовольственные и непродовольственные товары, продукцию машиностроения (см. табл.3.8). Номенклатура, перевозимая в бочках, разнообразна. В деревянных бочках перевозят мясо, колбасы, пульпу, рыбу соленую, икру, вина, спирт. В металлических бочках перевозят продукцию нефтяной промышленности гудрон, асфальт, керосин, бензол, бензин, а также кислоты – аммиачную, серную, уксусную, так как эти грузы взрыво - и огнеопасны. Таблица 3.7 Киповые грузы
Алюминиевые бочки предназначены для перевозки жидких, вязких и Таблица 3.8 Грузы, перевозимые в ящиках
сыпучих химических грузов, не взаимодействующих с алюминием. Технические масла, смазочные материалы, жиры и другие жидкие грузы перевозят в полиэтиленовых бочках. Овощи, фрукты, рыбу, мясо перевозят в бочках, изготовленных под высоким давлением. Для упаковки жировых и маслянистых пищевых продуктов используют картонные барабаны, облицованные пластмассовыми пленками, полиэтиленом, нейлоном. Транспортировка сыпучих, пастообразных, брикетированных товаров производится в фанерных барабанах. В зависимости от транспортных характеристик грузов и использования различных видов транспорта для их перевозки сложились и успешно функционируют различные схемы перевозок генеральных грузов укрупненными местами. Многие грузы транспортируют в пакетах, блок-пакетах, на поддонах. Используя различные средства пакетирования, перевозят грузы следующих видов: пиломатериалы (доски, брусья, шпалы, горбыль); фанеру, детали сборных домов; круглые лесоматериалы (пиловочник, дрова, доски и т.д.); черные металлы (профильную и листовую сталь малого и среднего диаметра); метизы: цветные металлы в чушках, листах, заготовках; тарно-штучные грузы в мешках, кипах, тюках, деревянных и картонных ящиках; различные штучные строительные материалы, огнеупорные, облицовочные, кровельные; санитарно-технические и теплоизоляционные материалы в рулонах. Транспортная характеристика генеральных (смешанных) грузов различна, так как к этой категории относятся грузы и взрывоопасные, и боящиеся сырости и запаха, и слеживающиеся, и вредно действующие на здоровье человека. Продукция чёрной металлургии Металлы и металлоизделия по условиям перевозки, перегрузки и хранения делятся на следующие группы: чугун и ферросплавы, сталь и стальной прокат, метизы. Особую группу составляют вторичные черные металлы – металлолом. Несмотря на обширную номенклатуру, разнообразие форм, размеров и масс, черные металлы обладают рядом одинаковых свойств, которые характеризуют их транспортную характеристику: коррозийную стойкость, электропроводность, способность намагничиваться, прочность и упругость. Чугун и ферросплавы – конечные продукты доменного процесса. Чугун – железный сплав с содержанием углерода более 2% , выпускают двух видов: предельный и литейный. Предельный предназначен для получения стали. Литейный чугун используется в литейном производстве, содержит больше, чем предельный, кремния и обладает большей прочностью и ковкостью. Чугун выпускается в виде чушек длиной 60 см, массой 45 кг. Перевозка чугуна в чушках осуществляется навалом. По железной дороге перевозке производится на открытом подвижном составе. Объемная плотность чугуна 2,8-3,2 т/м3, угол естественного откоса 48°. Чугун в чушках – хрупкий материал, поэтому бросать его допускается с высоты не более 0,5 м, во избежание боя. При выгрузке чушки раскалываются, осколки отлетают и могут создать опасность для работающих людей, вблизи этого груза. Чушки чугуна можно пакетировать без использования поддонов, используя методы укладки чугунных чушек. Пакеты чугунных чушек поддаются механизации. Хранение их осуществляется под навесом или на открытом воздухе. Ферросплавы. Характеризуются более низким содержанием углерода и наличием таких компонентов, как силиций, хром, ванадий, марганец. Применяются они в производстве стали необходимого качества. Промышленность выпускает ферросплавы более 20 видов. По фракционному составу ферросплавы – куски резной величины или гранулы. Транспортной тарой для ферросплавов служат плотные и прочные деревянные ящики вместимостью 80-250 кг, не допускающие потерь в процессе перевозки, перегрузки и хранения. Конструкцию ящиков укрепляют стальными полосами, а под днищем предусматривают два поперечных бруса для обеспечения механизированной погрузки-выгрузки и изоляции тары от пола. Ферросплавы также перевозят в стальных бочках вместимостью 250-500 кг и в специальных контейнерах. Хранение ферросплавов следует осуществлять в закрытых помещениях или под навесом, исключающим попадание влаги. Ферросплавы типа ферросилиция марок 45 и 75 относят к опасным грузам и перевозят в герметичной таре. При транспортировке ферросилиций, особенно марки 45, выделяет ядовитые газы – фосфористый мышьяковистый водород, являющийся горючим и взрывоопасным. Предельно допустимая концентрация такого газа в рабочей зоне не должна превышать 0,3-0,5 мг/м3. Сталь и стальной прокат. Предъявляют к перевозке в виде слитков и изделий из них, полученных на прокатных станах металлургических заводов. Различают следующие виды проката: сортовой, листовой, специальный и трубы. Сортовой прокат делится на простой и фасонный и включает 20 основных подгрупп. К простому прокату относятся: круглая, квадратная, угловая, полосовая сталь и другие виды относительно простого профиля готовой прокатной продукции. Круглую и квадратную сталь выпускают в виде прутков с наибольшим размером (диаметром) до 200 мм при длине прутка 5-10 м. Фасонный прокат - рельсы, двутавровые и швеллерные балки, а также другие достаточно сложные по профилю виды продукции прокатных стонов. Указанные виды проката относятся к длинномерным материалам длиной до 12-19 м, а рельсы до 25 м. Это обусловливает особенности погрузки и крепления. Листовой прокат включает две группы: толстолистовой с толщиной листа 4-60 мм и тонколистовой - 0,2-4 мм. Ширина и длина листа могут быть различных размеров. К тонколистовой стали относятся: кровельное железо, листовая волнистая сталь, оцинкованные листы, белая и черная жесть. Метизы – обобщенное название большой группы металлических изделий: болты, гайки, винты, шурупы, шплинты, гвозди, штифты. Назначение метизов – крепление деталей и углов. Метизы изготавливают из разных марок стали. Они могут быть термически обработаны и иметь антикоррозийное покрытие. Метизы перевозят и хранят в упакованном виде, отдельно по видам, сортам и размерам. Металлолом, или вторичные черные металлы. Подразделяют на два класса: стальной лом и отходы; чугунный лом и отходы. По наличию легирующих элементов металлический лом делился на углеродистый и легированный. К перевозкам металлический лом должен предъявляться рассортированным по маркам, группам и видам. Он должен быть обезврежен от огнеопасных и химических веществ. Засоренность неметаллическими предметами должна оставлять не более 3%. Каждая партия перевозимого металлолома должна сопровождаться документом, удостоверяющим взрывобезопасность. К перевозкам металлолом можно предъявлять крупными и мелкими кусками, россыпью и брикетами. Масса брикета – от 2 до 50 кг. Лом и отходы высоколегированных видов стали перевозят в упакованном виде. Прокат можно перевозить без упаковки отдельными местами, в связках, пачках, мешках, бухтах, пакетами и навалом. При подготовке проката к перевозкам или длительному хранению необходимо учитывать чувствительность изделий к внешним воздействиям. Нелегированные стали можно перевозить и хранить без упаковки; высоколегированные стали требуют сложной упаковки. На открытых площадках хранят стальной прокат рядовых марок стали. Под навесом хранят сортовую конструкционную и горячекатаную сталь. Стали легированных марок хранят в закрытом отапливаемом помещении. |
Решение Министерства образования и науки Украины о присвоении грифа... Рекомендовано Министерством образования и науки Украины в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
Религиоведение Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
||
А. И. Кравченко Рекомендовано Министерством образования Российской... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
В. Д. Шадриков А. Г. Здравомыслов Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию в качестве учебного пособия для высших учебных заведений |
||
Учебное пособие 2-е издание Рекомендовано умо рае по классическому... Рекомендовано умо рае по классическому университетскому и техническому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших... |
Учебное пособие для вузов Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
||
Хрестоматия по истории государства и права зарубежных стран Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся... |
Козырев А. Н., Макаров В. Л. Оценка стоимости нематериальных активов... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,... |
||
Т. Е. Даниловских И. А. Кузьмичева А. Д. Мордвинцева Рекомендовано умо вузов России по образованию в области финансов, учета и мировой экономики в качестве учебного пособия для студентов... |
Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
||
Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
Учебное пособие Допущено учебно-методическим объединением по образованию... Допущено учебно-методическим объединением по образованию в области технологии и проектирования текстильных изделий в качестве учебного... |
||
Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального... Рекомендовано умо по специальностям педагогического образования в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,... |
||
Учебное пособие написано в соответствии с новой программой по дисциплине «Плавание» Рекомендовано Государственным комитетом Российской Федерации по физической культуре, спорту и туризму в качестве учебного пособия... |
Н. Ф. Басова Допущено Министерством образования Российской Федерации... С. В. Бойцова — гл. 8; О. Н. Бессонова — гл. 10, 12, 15, 16, 17, 18; Ж. А. Захарова — гл. 5 (в соавт с В. М. Басовой), 18; А. Н.... |
Поиск |