Цепь привода ГРМ
Снятие цепи
Примечание: после снятия цепи поверните коленчатый вал на 45° по часовой стрелке от ВМТ конца такта сжатия цилиндра №1 для избежания соударения поршней и клапанов.
Снимите капот.
Снимите механизм, вентиляционную решетку и механизм стеклоочистителя.
Снимите верхнюю облицовку моторного щита.
Снимите правое переднее колесо.
Снимите правую часть защиты двигателя.
Слейте моторное масло.
Отсоедините приемную трубу сие- ; темы выпуска.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Снимите генератор.
Снимите насос ГУР.
Снимите верхнюю защитную крышку.
Снимите катушки зажигания.
Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
а) Отсоедините жгут проводки.
б) Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку.
Установите кронштейны для подъема двигателя.
Снимите кронштейн правой опоры №2, вывесив двигатель.
17. Снимите амортизатор правой опоры.
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Снимите шкив коленчатого вала.
а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления.
б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника.
Снимите датчик положения коленчатого вала.
Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и 2 гайки.
б) Введите острое лезвие между сопрягаемыми поверхностями картера и поддона, обрежьте уплотнитель и снимите поддон.
Примечания: не повредите контактные поверхности картера, поддона и крышки цепи привода ГРМ.
22. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 гайки крепления.
23. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов, отвернув болт и гайку,
24. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните шпильку натяжителя ремня привода навесных агрегатов.
б) Отверните 14 болтов и 2 гайки.
в) При помощи отвертки отделите крышку от головки и блока цилиндров.
г) Снимите крышку цепи привода ГРМ.
Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.
Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ, отвернув болт крепления.
Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 болта крепления.
Снимите направляющую цепи, отвернув болт крепления.
29. Снимите цепь привода ГРМ.
Снимите звездочку коленчатого вала.
Снимите звездочки распределительных валов.
а) Удерживая валы ключом, ослабьте болты крепления звездочек.
б) отверните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов.
в) Отверните болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов.
г) Снимите звездочки распределительных валов.
32. Снимите цепь привода масляного насоса,
а) Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки и совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.
б) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и отверните гайку.
в) Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной, отвернув болт крепления.
г) Снимите звездочки и цепь.
Проверка цепи привода ГРМ и натяжителя
Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки валов,
а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина цепи 122,6 мм
Примечание: сделайте 3 или более измерений на произвольных участках цепи. Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
б) Оберните цепь вокруг звездочки.
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки:
распределительный вал 97,3 мм
коленчатый вал 51,6 мм
Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.
Проверьте башмак натяжителя и успокоитель цепи привода ГРМ на износ.
Максимальный износ 1 мм
3. Проверьте механизм натяжителя цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Примечание: существуют два метода ("А" и "Б") замены переднего сальника коленчатого вала.
А. При снятой крышке цепи привода ГРМ.
а) При помощи отвертки и молотка выбейте сальник.
б) Используя оправку, молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ.
в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, установленной на блок цилиндров:
а) Используя спецприспособление, извлеките сальник.
б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ. Примечание: не повредите коленчатый вал.
Установка цепи
1. Установите цепь привода масляного насоса и звездочки,
а) Установите коленчатый вал шпонкой влево, а вал масляного насоса вырезом вверх, как показано на рисунке.
б) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках.
в) Установите звездочки на валы и временно затяните гайку крепления,
г) Установите натяжитель цепи привода масляного насоса, вставив пружину натяжителя в отверстие.
Момент затяжки 12 Нм
д) Совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.
е) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и заверните гайку.
Момент затяжки 30 Нм
ж) Проверните коленчатый вал на 90°по часовой стрелке, сориентировав шпонку вала вертикально вверх.
2. Установите звездочки распределительных валов,
а) Расположите звездочку распределительного вала выпускных клапанов меткой наружу.
б) Совместите установочный штифт распределительного вала с пазом звездочки и установите звездочку.
в) Временно заверните болт крепления.
г) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.
Момент затяжки 54 Нм
д) Установите звездочку VVT (распределительного вала впускных клапанов).
Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного правее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны звездочки),
Установите звездочку на распределительный вал.
Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки.
Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку по часовой стрелке.
е) Временно заверните болт крепления.
ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.
Момент затяжки 54 Нм
з) Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении.
3. Установите направляющую цепи привода ГРМ.
Момент затяжки 9 Нм
4. Установите успокоитель цепи привода ГРМ.
Момент затяжки 9 Нм
Установите звездочку коленчатого вала.
Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
а) Поверните распределительные валы, совместив метки на звездочках с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.
б) Поверните коленчатый вал, установив его шпонкой вверх.
Установите цепь привода ГРМ.
а) Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала, совместив звено с цветной меткой (синей или оранжевой) с меткой на звездочке.
б) Зафиксируйте звездочку коленчатого вала.
в) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, совместив звенья с цветными метками (желтыми) с метками на звездочках.
Установите башмак натяжителя цепи привода ГРМ.
Момент затяжки 19 Нм
9. Установите ротор датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.
10. Установите крышку цепи привода ГРМ.
а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.
Тщательно очистите все компоненты перед установкой.
Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке (толщина слоя 3 - 4 мм).
Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности.
Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.
в) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке (толщина слоя 2 мм).
г) Установите крышку цепи привода ГРМ. Равномерно, за несколько проходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм, головка на 10мм) 9 Н-м
болт "В" (длина 30 мм, головка на 12 мм) 21 Н-м
болт "С" (длина 40 мм, головка на 14 мм) 43 Н-м
гайки 9 Нм
¶
11. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов. Момент затяжки 60 Нм
12. Установите механизм натяжителя цепи привода ГРМ.
а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.
б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.
в) Вставьте натяжитель в крышку цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки 9 Нм
13. Установите масляный поддон,
а) Удалите старый герметик с поверхностей разъема поддона и картера, стараясь не повредить контактные поверхности. Растворителем очистите контактные поверхности.
Примечание: не используйте растворитель, который может повредить окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на поверхность поддона, как показано на рисунке.
Примечания:
Отверстие в тюбике должно обеспечить диаметр выдавливаемого герметика 4 мм.
Детали должны быть соединены в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика, в противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
По окончании нанесения герметика насадка тюбика должна быть снята и очищена от следов герметика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов крепления.
Момент затяжки 9 Нм
14. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки 9 Н-м
15. Установите шкив коленчатого вала.
а) Очистите шкив коленчатого вала.
б) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив.
в) При помощи спецприспособления затяните болт.
Момент затяжки 170 Нм
¶
16. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.
б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что натяжитель цепи давит на башмак.
17. Проверьте фазы газораспределения.
а) Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его углубления с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.
Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.
18. Установите амортизатор правой опоры двигателя.
Момент затяжки 52 Нм
19. Установите кронштейн правой опоры №2.
Момент затяжки:
болт А 113 Нм
болт В 52Нм
гайка С 52 Н-м
20. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена, замените ее на новую.
Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.
г) Установите крышку головки блока цилиндров. Равномерно, за несколько проходов, заверните 8 болтов и две гайки.
Момент затяжки 11 Нм
д) Подсоедините два шланга системы вентиляции картера.
Установите катушки зажигания.
Установите насос ГУР.
Установите генератор.
Установите ремень привода навесных агрегатов.
Подсоедините приемную трубу системы выпуска.
Установите правое переднее колесо.
Установите механизм стеклоочистителя и вентиляционную решетку.
Установите капот.
Залейте моторное масло.
Цепь привода ГРМ. 1 - проводка двигателя, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов , 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - катушка зажигания, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - прокладку, 9 - звездочка WT, 10 - звездочка распределительного вала, 11 - цепь привода ГРМ, 12 - ротор датчика положения коленчатого вала, 13 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 14 - успокоитель цепи привода ГРМ, 15 - направляющая цепи привода ГРМ, 16 - цепь привода масляного насоса, 17 - звездочка коленчатого вала, 18 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 19 - ведущая звездочка масляного насоса, 20 - масляный поддон.
|