Основные направления развития аэропортов Российской Федерации 7

Скачать 1 Mb.

Название	Основные направления развития аэропортов Российской Федерации 7
страница	9/17
Тип	Реферат

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Реферат

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 17

ГЛАВА 3. Система финансирования аэропортов

3.1. Виды и формы финансирования аэропортов

Создание эффективной системы финансирования аэропорта является одной из основных функций управления его деятельностью. Без решения вопросов финансирования невозможно провести успешно реструктуризацию и реформирование, а главное, оздоровить экономику и привести к дальнейшему экономическому развитию аэропортов в условиях рынка.

Большинство российских аэропортов требует реконструкции и модернизации инфраструктуры, увеличения производственных мощностей зданий и сооружений аэродрома и служебно-технической территории (СТТ). Для реализации этих требований необходимы значительные капиталовложения, т.е. создание и использование эффективной системы финансирования.

Система финансирования аэропортов включает различные виды и формы финансирования. Основными видами являются собственные, государственные, заемные и инвестиционные средства. Состав системы финансирования аэропортов приведен на рис. 9.

Использование конкретных видов и форм финансирования зависит, в первую очередь, от организационно-правовой системы аэропорта (табл. 6)

Таблица 6.

Виды и формы финансирования аэропортов при различной организационно-правовой системе

Организационно-правовая система аэропорта	Форма (вид) финансирования
	Собствен-ные средства (прибыль)	Заемные средства (кредиты)	Гос. средства (бюджет. фонды)	Средства инвесто-ров	Средства акционе-ров	Гос. средства и частные средства (ГЧП)
	1	2	3	4	5	6
Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) с долей госсобственности 51%	+	+	+ −	−	−	−
Открытое акционерное общество (ОАО)	+	+	−	−	+	−
ФГУП с долей собственности 5% и более	+	+	+ −	− +	−	+ −
Частная собственность	+	+	−	+	−	−

ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ, РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ И ФОРЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ

СОБСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА

АЭРОПОРТА

Прибыль от основной деятель-

ности

Льготное выделение земельных участков под строительство

Предоставление гос. гарантий по представляемыми банками кредитам

Льготное

налого-обложение

Рис. 9. Система финансирования аэропортов

ГЧП – институт государственного и частного партнерства, основанный на частном и государственном секторах управления аэропорта.

При государственной форме собственности (ФГУП или ОАО с долей государственной собственности выше 51%) рассчитывать на средства инвесторов или исключительно на средства государственного инвестора не приходится. В этом случае основными средствами являются собственные или заемные.

Нахождение аэропорта в частной собственности повышает возможность привлечения инвесторов.

Одного источника финансирования, как правило, недостаточно. Для реализации программы реформирования развития аэропорта необходимо привлечение различных источников − это и инвесторы, и заемные средства, бюджетные средства, только в этом случае будет эффективно и вложение собственных средств для успешной реализации программы развития аэропорта.

Аэропорт состоит из большого количества различных производственных комплексов, имеющих определенный уровень значимости для функционирования аэропорта в целом, а также различный уровень технической оснащенности. В связи с этим при финансировании программ развития аэропорта необходим дифференцированный подход к капиталовложениям в те или иные структуры аэропорта. Анализ существующего состояния производственных комплексов, объектов и сооружений аэропортов определяет примерное распределение капитальных вложений следующим образом (табл. 7).

Таблица 7.

Примерное распределение капитальных вложений

Производственные комплексы и сооружения аэропорта	Капитальные вложения, %	Форма финансирования (табл. 6)
Аэродромные сооружения	24	1,2,3,6
Пассажирский и грузовой комплексы (терминалы)	37	1-6
Объекты технического обслуживания воздушных судов (ангары)	7	1,2,4,5
Объекты авиатопливообеспечения (склады ГСМ)	7	1,2,4,5
Объекты служебно-технической территории (СТТ)	25	1-6

Для формирования программ развития аэропортов федерального значения может быть создана специализированная форма финансирования, например, банк, фонд развития (рис. 10).

В большинстве стран развитие аэропортов осуществляется главным образом за счет самофинансирования и национальных бюджетных средств.

Сложившееся мнение о том, что аэропорты требуют постоянных ассигнований из бюджета и, следовательно, являются определенным бременем для государства и местных властей, не полностью соответствует реальной действительности. В соответствии со статистикой ИКАО с убытками работают не более четверти всех аэропортов мира. Кроме того, показатель чистой прибыли и рентабельности по аэропортам мира почти вдвое выше, чем по авиакомпаниям. Если средняя норма прибыли по авиакомпаниям даже в годы подъема не превышала 6,5-7%, то по аэропортам этот показатель достигал 10-12%. Это свидетельствует о том, что при четкой организации деятельности аэропортов и хорошем менеджменте они оказываются более прибыльными, чем авиакомпании. Оснований здесь много, одно из них − меньшая подверженность аэропортов конкуренции, а в отдельных случаях вообще монопольное положение на местном или региональном рынке.

В РФ в отличие от авиакомпаний деятельность аэропортов также является в целом прибыльной и имеет тенденцию к повышению рентабельности (в среднем - 15% в 1995г. и около 20% в 2000 г., в отдельных случаях - до 60%) при том, что доходы российских аэропортов формируются главным образом за счет аэропортовых сборов с авиакомпаний.

Эмиссия ценных

бумаг

Зарубежные и частные инвестиции

Региональные

бюджеты

Бюджет РФ

Банковский оборот аккумулированных средств

Банк,

Фонд развития

Возвратные суммы

Плата за кредит, возвратные суммы

Инвестиционный кредит

Аэропорты

Расходы

Коммерческая деятельность

Основная деятельность

Прибыль

Доходы

Налоги

Фонды накопления и потребления

Рис. 10. Схема финансирования при создании банка, фонда развития федеральных аэропортов

Основная проблема финансирования аэропортовой деятельности - это значительные единовременные капиталовложения в развитие и реконструкцию дорогостоящего наземного комплекса обслуживания с длительным сроком (10-12 лет) окупаемости.

Необходимо также отметить, что помимо указанных источников финансирования, за рубежом существенная поддержка оказывается аэропортам в строительстве и модернизации со стороны базирующихся в них авиакомпаний.

Рассмотрим подробнее вопрос формирования доходов аэропорта.

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 17

Похожие:

	Программа определяет цели, задачи, основные направления и основные... Утвердить государственную программу Российской Федерации "Развитие здравоохранения"		В соответствии с планом ниокр гпиинии га "Аэропроект" разработал... Ввести в действие с 01. 01. 98 ’"Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации"...
	В соответствии с планом ниокр гпиинии га "Аэропроект" разработал... Ввести в действие с 01. 01. 98 "Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации"...		Основные направления налоговой политики в Российской Федерации на 2008 – 2010 гг Одобрены на заседании Правительства Российской Федерации (протокол от 2 марта 2007 г. №8)
	Анализ работы системы образования Уватского муниципального района в 2015 2016 учебном год Стратегии инновационного развития РФ до 2020 года, государственной программы Тюменской области «Основные направления развития образования...		Стратегия развития здравоохранения Российской Федерации на долгосрочный период 2015 – 2030 гг Положения настоящей Стратегии определяют приоритеты и основные направления государственной политики и нормативно-правового регулирования...
	Программа развития муниципального образовательного учреждения «лицей»... Настоящая программа определяет стратегию развития лицея и основные направления деятельности по ее реализации. Основные цели и задачи...		Российской Федерации Торговое представительство Российской Федерации... Факторы, оказавшие влияние на экономическую ситуацию в Германии в 2017 г. Итоги социально-экономического развития страны пребывания....
	I. Концептуальные направления государственной политики Ленинградской... Концепция представляют собой систему взглядов на цели, задачи, основные принципы и направления развития морского транспорта на территории...		Министерство сельского хозяйства российской федерации департамент мелиорации Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по стандартизации в Российской Федерации установлены гост р 0-92 «Государственная...
	Основные нормативные акты, регулирующие вопросы гражданства Российской... Российской федерации в упрощенном порядке, условия и порядок признания гражданином российской федерации отдельных категорий лиц,...		Развития российской федерации Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов служащих (Собрание законодательства Российской Федерации,...
	Введение 3 Проектная организация территории поселения. Основные направления градостроительного развития 29		Министерство труда и социального развития российской федерации постановление Российской Федерации, Федеральной пограничной службой Российской Федерации, Министерством Российской Федерации по связи и информатизации,...
	Стратегия развития футбола в Российской Федерации Анализ хода реализации Стратегии развития футбола на 2006 2016 годы. Основные проблемы, сдерживающие развитие футбола. 4		Национальный стандарт российской федерации система стандартов безопасности... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом...

Руководство, инструкция по применению